Nulles dolāru ceļojumu atcelšana: lielas sekas tūrismam Taizemē
Suvarnabhumi lidosta ziņo, ka Ķīnas tūristu skaits, kas ierodas lidostā, ir samazinājies no 13.000 4.000 līdz XNUMX XNUMX dienā. Iemesls tam tiek meklēts nulles dolāru ceļojumu atcelšanā.
Lidosta cer, ka Krievijas tūristu skaits pieaugs, ja tiks paplašināts lidojumu skaits, kā ziņots vakar.
Nok gaisa
Ķīniešu tūristu neesamība ietekmē arī budžeta aviokompāniju Nok Air. Aviokompānija atlikusi nākammēnes paredzēto divu jaunu maršrutu uzsākšanu uz Ķīnas pilsētām Kuņmingu un Guandžou.
Ķīnas tūristu skaits pēdējo mēnešu laikā ir samazinājies par 40 procentiem, norāda Taizemes tūrisma nozares pārstāvji. Taizemes Tūrisma pārvaldes gubernators Jutasaks pagaidām nevēlas izdarīt secinājumus, viņš saka.
Neskatoties uz to, Nok Air izjūt sekas. Šā un nākamā mēneša čarterreisu biežums starp Taizemi un Ķīnu ir samazināts.
Nok Air un tā meitasuzņēmums NokScoot kopā ar Tūrisma un sporta ministriju plāno veikt kampaņu Ķīnas tūrisma gadatirgū ziemeļu ostas pilsētā Qingdao. Taizeme vēlas vairāk kvalitatīvu ķīniešu tūristu. Izstādi apmeklē augstākās amatpersonas, kas ir atbildīgas par tūrismu, un tūrisma operatori no pilsētām, uz kurām lido NokScoot, piemēram, Nanjing un Hangzhou.
Nok Air, kuras 39% pieder Thai Airways International, Ķīnu uzskata par galveno nākotnes izaugsmes galamērķi, jo tās pašreizējais vietējais tīkls ir piesātināts. Nok Air jau lido uz Mjanmu (Jangonu) un Vjetnamu (Hanoju un Hošiminu).
Avots: Bangkok Post
Loy Krathong ir beidzies.
Tātad TAT (Taizemes tūrisma pārvalde) jūsu sapņi ir beigušies!
Nulles dolāru tūres bija (noziedzīga) organizācija, kas ienesa tikai dažas (melnas) naudas.
To nevar saukt par nopietnu tūrismu.
Nīderlandē tas ir salīdzināms ar "bezmaksas" braucieniem, kur pretreimatisma matrači un spilveni tika pārdoti par gigantiskām cenām. Tāda pati kvalitāte kā parastajos veikalos, bet ar zemākām cenām.
Ķīniešiem ir arī visādi ierobežojumi uz Taizemi robežšķērsošanas vietās pāri sauszemei.
Bija iepriekš jāreģistrējas, vēlāk lika izbraukt no valsts caur citu robežšķērsošanas vietu!
Taizeme nevar padarīt to jautrāku!
Lai gan es mīlu ķīniešu ēdienu, es vēlētos atvadīties no ķīniešu iebrukuma Pataijā.
Ja no tā nekas nesanāk, tad labāk lai atstāj kur ir, nav jau tik civilizēti un izglītoti, Nulles dolāru tūrisms jau gadiem paciests.
Nulles batu tūrisms neeksistē!
– Brīdī, kad Taizemē nolaižas ķīniešu tūrists, skaitītājs sāk darboties Taizemē.
-Nosēšanās maksa, transportēšana no lidostas uz viesnīcu, Taizemes autobusa vadītājs, Taizemes benzīns, Viesnīca, var būt ķīniešu rokās, bet tur strādā taju darbinieki, tātad algas, kas stimulē Taizemes ekonomiku.
Tad šiem cilvēkiem ir jāēd taizemiešu ēdiens.
Viņi dodas ekskursijās uz tempļiem, ziloņiem utt., Taizemes ienākumi!
Viņi iepērkas neatkarīgi no tā, vai Ķīnas kontrolētos veikalos vai ne, viņi pērk Taizemes produktus!
Viņi izmanto daudzas Taizemes iespējas, kas patiešām nav bezmaksas.
Turklāt ceļojumu ceļotāji ir individuālie nākotnes ceļotāji,
Ir ļoti stulbi un naivi neļaut šai grupai atrasties Taizemē.
Nulles batu tūrisms ir tikai jauks sauklis.
Lieta tāda, ka lielākā daļa no ceļojuma iegūtās naudas nekad nenonāk Taizemē, bet tiek samaksāta Ķīnā.
Ķīniešu viesnīca Taizemē saņem absolūto zemāko summu par nakšņošanu, un tāpēc Taizemei nemaksā mazu nodokli vai nemaz.
Un tas attiecas uz visām šī grupas brauciena daļām.
Pārējā nauda paliek Ķīnā.
Šeit ir nepieciešams neliels labojums. Ministrs ir dubultojis atļauto lidojumu skaitu uz/no Krieviju, savukārt tiek izmantoti tikai 50 procenti no sākotnējā atļauto lidojumu skaita uz/no Krieviju.
Citiem vārdiem sakot: šobrīd pieejamā lidojumu kapacitāte tiek izmantota tikai par 25 procentiem, un, kamēr rublis saglabāsies tik zems salīdzinājumā ar batu (devalvēts par 40%), tas pagaidām nemainīsies. Tad tikai vēlmju domāšana.
Nulles batu tūres ķīniešiem, iespējams, valdībai nav devušas lielu peļņu, taču Taizemes neformālais tūristu tirgus patiešām guva labumu: ne velti Pataijā cilvēki rūgti sūdzas, sākot ar ātrlaivām un beidzot ar pārtikas stendiem un saldējuma pārdevējiem.
Papildus tam bāts ir piesaistīts dolāram; tas nozīmē, ka eiro tūristiem kļūst arvien dārgāk – kur gan tie laiki, kad par eiro dabūja 45 batus! Turklāt dzīve Taizemē pēdējos gados ir strauji kļuvusi dārgāka: 120 bati par alu (aptuveni 3,25 eiro) vairs nav izņēmums. Leidseplein ir daudz lētāks!
Ko es redzu savā pilsētā: 2 vai 3 tūristi dienā, kur kādreiz (pirms 5 gadiem) ap šo laiku bija 40 vai 50.
Varbūt Taizemei pienācis laiks meklēt citu ienākumu avotu.
Nevar iedomāties, ka viņi nepelna naudu. Joprojām būs jāmaksā par viesnīcām un degvielu autobusam, pārtiku un to, ko vairs nepērk Taizemē. Arī nodarbinātība. Problēma bija tāda, ka uzņēmums nemaksāja/par maz nodokļus un neizmantoja oficiālos ceļvežus
Eiro pirmajos gados bats pret eiro vienmēr svārstījās ap 48.
Ir bijuši laiki, kad 50 bati un vēl augstāki izņēmumi līdz 54 un 55, ak, ka alus tad garšoja!