Laipni lūdzam Thailandblog.nl
Ar 275.000 XNUMX apmeklējumu mēnesī Thailandblog ir lielākā Taizemes kopiena Nīderlandē un Beļģijā.
Pierakstieties mūsu bezmaksas e-pasta biļetenam un esiet informēts!
Biļetens
Valodas iestatījums
Novērtējiet Taizemes batu
Sponsorējam
Jaunākie komentāri
- Johannes: Brīnišķīgi atpazīstams un humoristisks. Tagad garšīgs stāsts par mūsdienu baristu trikiem un trikiem
- bert: Šim vilcienam vienmēr ir daudz vairāk pieturu nekā lidmašīnai. Piemēram, Koratam nav lidostas ar operatīvu pasažieru lidojumu
- Robs V.: Tik maz? Man liekas, ka viņš ieliek par daudz! Īstam HSL no Bangkokas līdz nākamajam būtu jāskrien vismaz 300-400 km
- H. Revorts: ….Acorn kafijas blūzs…..
- Huubs Adanks: Cienījamais Ērik Donkava kungs, jūsu teksta otrā daļa man ir abakadabra, un tāpēc es izmantoju vīzu aģentūru
- bobs mersijs: Kur tu dzīvo
- Willem: Gērts paldies par piedāvājumu, tikmēr esmu runājis ar kādu, kurš man palīdzēs. Ja neizdosies, sazināšos ar jums
- Ēriks Kuipers: Jūs runājat par lieliem attālumiem, simtiem vai tūkstošiem km, tāpēc nobraukt 100-200 km ar furgonu vai autobusu/auto nevajadzētu būt problēmai
- Bērts Metīss: "kur cilvēki ir laimīgi, ja viņiem ir darbs ar 600 batiem mēnesī." ... tu domā dienā?
- Hanss Udons: Skaisti uzrakstīts! Bet man jāatzīmē, ka par garšu var diskutēt. Es noteikti esmu kafijas dzērājs. Bija līdz tam
- chris: Fakts, ka tas neapstājas pārāk bieži, ir viena priekšrocība. Vietējo vilcienu jau ir pietiekami daudz. Iedomājieties, cik ilgi tas prasīs no B
- Kīts Vormens: Atkal ļoti izklaidējoši uzrakstīts, Līven. Paldies par to. Mans dārgais Taizemes draugs, kuru pazīstu jau vairāk nekā 5 gadus, to atrada
- Teuns: Vai tiešām vēlaties, lai ātrvilcienam būtu pietura ik pēc 20 km? Mazliet loģiskās domāšanas nekad nenāk par ļaunu. Ja j
- Ēriks Donkevs: Lai ko arī Ronijs teiktu, tas ir diezgan vienkārši. Kauns par tiem 14.000 XNUMX batiem. Pat testaments ir vairāk nekā uz pusi lētāks. Ge
- GeertP: Cienījamais Rūdolf, reģionālie transporta uzņēmumi uz to reaģēs tāpat kā Eiropā ar ātrvilcieniem. es
Sponsorējam
Atkal Bangkoka
Menu
Ierašanās Bangkokas lidostā
ieraksti
Priekšmeti
- fons
- Activiteiten
- Reklāmraksts
- darba kārtība
- Nodokļu jautājums
- Beļģijas jautājums
- Apskates objekti
- Dīvaini
- Budisms
- Grāmatu apskati
- Sleja
- Koronakrīze
- kultūra
- Dienasgrāmata
- Iepazīšanās
- Nedēļa no
- Lieta
- Nirt
- Ekonomiku
- Diena dzīvē......
- Salas
- Eten en drinken
- Pasākumi un festivāli
- Balonu festivāls
- Bo Sang lietussargu festivāls
- Bifeļu sacīkstes
- Čhīanmai ziedu festivāls
- Ķīniešu Jaunais gads
- Full Moon Party
- Ziemassvētki
- Lotosa svētki – Rub Bua
- Lojs Krathongs
- Naga Fireball festivāls
- Jaungada sagaidīšana
- Phi ta khon
- Phuket veģetārie svētki
- Raķešu festivāls – Bun Bang Fai
- Songkran - taju Jaunais gads
- Uguņošanas festivāls Pataja
- Izceļotāji un pensionāri
- AOW
- Automašīnu apdrošināšana
- Banku darbība
- Nodoklis Nīderlandē
- Taizemes nodoklis
- Beļģijas vēstniecība
- Beļģijas nodokļu iestādes
- Dzīvības pierādījums
- DigiD
- Emigrēt
- Lai īrētu māju
- Pērciet māju
- in memoriam
- Ienākumu deklarācija
- King s
- Dzīvošanas izmaksas
- Nīderlandes vēstniecība
- Nīderlandes valdība
- Holandes asociācija
- Jaunumi
- Aiziet
- Pase
- Pensija
- Vadītāja apliecība
- Izplatījumi
- Vēlēšanas
- Apdrošināšana kopumā
- vīza
- Strādā
- Hopital
- Veselības apdrošināšana
- Flora un fauna
- Nedēļas foto
- Sīkrīki
- Nauda un finanses
- Vēsture
- Veselība
- Labdarības organizācijas
- Viesnīcas
- Skatoties uz mājām
- Isaan
- Khans Pēteris
- Koh Mook
- Karalis Bhumibols
- Dzīvo Taizemē
- Lasītāju iesniegšana
- Lasītāja zvans
- Lasītāju padomi
- Lasītāja jautājums
- Sabiedrība
- tirgus laukums
- Medicīnas tūrisms
- Milieu
- Nakts dzīve
- Ziņas no Nīderlandes un Beļģijas
- Ziņas no Taizemes
- Uzņēmēji un uzņēmumi
- Izglītība
- Pētniecība
- Atklājiet Taizemi
- Opinie
- Ievērojams
- Lai aicinātu uz darbību
- Plūdi 2011
- Plūdi 2012
- Plūdi 2013
- Plūdi 2014
- Pārziemot
- Politika
- Balsošana
- Ceļojumu stāsti
- Ceļot
- Attiecības
- iepirkšanās
- Sociālie tīkli
- Spa un labsajūta
- Sports
- Stedens
- Nedēļas paziņojums
- Pludmales
- Taal
- Pārdod
- TEV procedūra
- Taizeme kopumā
- Taizeme ar bērniem
- taju padomi
- Taizemes masāža
- Tūrisms
- Iet ārā
- Valūta - Taizemes bats
- No redaktoriem
- Nekustamais īpašums
- Satiksme un transports
- Īsa vīza
- Ilgtermiņa vīza
- Jautājums par vīzu
- Aviobiļetes
- Nedēļas jautājums
- Laikapstākļi un klimats
Sponsorējam
Atruna tulkojumi
Thailandblog izmanto mašīntulkojumus vairākās valodās. Tulkotās informācijas izmantošana ir jūsu pašu risks. Mēs neesam atbildīgi par kļūdām tulkojumos.
Lasiet mūsu visu šeit atruna.
Autortiesības
© Autortiesības Thailandblog 2024. Visas tiesības paturētas. Ja nav norādīts citādi, visas tiesības uz informāciju (tekstu, attēlu, skaņu, video utt.), ko atrodat šajā vietnē, pieder Thailandblog.nl un tā autoriem (emuāru autoriem).
Šīs informācijas pilnīga vai daļēja pārņemšana, izvietošana citās vietnēs, reproducēšana jebkādā citā veidā un/vai komerciāla izmantošana nav atļauta, ja vien Thailandblog nav piešķīris skaidru rakstisku atļauju.
Saites un atsauces uz lapām šajā vietnē ir atļautas.
Sākumlapa » Ziņas no Taizemes » Nok Air atceļ lidojumus pilotu streika dēļ
Nok Air atceļ lidojumus pilotu streika dēļ
Nok Air svētdienas vakarā nācās atcelt astoņus iekšzemes lidojumus, jo pilotu vidū bija izcēlies savvaļas kaķu streiks. Vismaz XNUMX pasažieru bija iestrēguši Don Mueang lidostā.
Nok Air vadība vispirms minēja "tehniskas problēmas" kā atcelšanas iemeslu, bet direktors Patee vēlāk atzina, ka desmit piloti atteicās no darba. Tas būtu saistīts ar Lidojumu ekspluatācijas departamenta paaugstinātajām prasībām. Tie ir saskaņoti ar Eiropas Aviācijas drošības aģentūras noteikumiem. Daži piloti neatbilda kritērijiem un bija tik dusmīgi, ka atteicās lidot.
Lidojumi, kas tika atcelti, bija paredzēti Chiang Mai, Khon Khaen, Hat Yai, Nakhon Si Thammarat, Surat Thani, Phitsanulok, Phuket un Ubon Ratchathani. Nok Air ir mēģinājusi pārcelt pasažierus uz citām aviokompānijām, taču tie visi bija pilnībā rezervēti. Pirmdien Patee atkal plāno lidot saskaņā ar grafiku. Vadība apsver pasākumus.
Dona Mueang direktors situāciju raksturoja kā "ļoti haotisku". Daudzi pasažieri bija sašutuši un sūdzējās par informācijas trūkumu.
Avots: Bangkok Post
Es lasīju, ka tas attiecas uz pilotiem, kuriem bija atļauts lidot tikai ap Taizemi, nevis ārpus tās.
Tāpēc viņu pilota apliecība neatbilst starptautiskajām prasībām, lai vispār varētu lidot.
Varbūt tas ir līdzīgs Taizemes autovadītāja apliecībai.
Ikviens var to iegūt, ja jūs maksājat pietiekami daudz.
Jans Beute.
Tas būs janvāris
Starptautiski Taizeme tiek "mērķēta", tagad, kad Japāna uzskata, ka Taizeme "jaucas" ar noteikumiem par "gaisa kuģu prasībām", Nok Air pareizi ievēro Eiropas Aviācijas drošības aģentūras noteikumus (ļoti vēlu) un daudzi darbinieki to dara. Es esmu pārliecināts, ka tas netiek ievērots.
Es dzīvoju netālu no Don Muang lidostas un regulāri braucu uz turieni iedzert "tikai" kafiju un redzu pilotus ar trīs svītrām knapi 20 gadus vecus!!!!!! tas, protams, nav iespējams. Es devos pētīt, kur viņi ir apmācīti.
Chiang Watthana Road, Lak-Si, Bangkokā, jums ir CP Panyapiwat menedžmenta institūts, skola, kurā bērni tiek apmācīti par vadītājiem CP (gaļa un 7 Eleven un daudz kas cits), un viņi arī veic "vienkāršus" pilotus un salona apkalpes apmācība. Negribu teikt, bet kur var pelnīt ir CP.
Esmu redzējis Don Muang lidostas slēgšanu, Oriental Thai, AirAsia atsākšanu un ierašanos, un tam sekoja Nokair, tikai dažām lidmašīnām tās bija. 1. terminālī staigāja daži cilvēki, daudz vietas un kafejnīca, protams, ar mani.
Vakar atkal biju, decembrī atvērās otrais (no trim) terminālis (iznāca ļoti jauki), tu salauzi kaklu pār cilvēkiem, tik daudz, neticami un arī tik daudz lidmašīnu un nu, protams, jābūt pilotiem tāpēc ņemiet to, ko varat dabūt. Jūs mācāties praksē = Taizemes vienalga.
Līdz šim Taizemē vienmēr ir gājis labi (par laimi), tāpēc cerēsim, ka arī turpmāk ies labi, jo katru mēnesi lietoju arī Air Asia. (3 līdz 5 tūkstoši bhatu lidojumam + viesnīcai, nepalaidiet garām)
Sveicieni no Niko no Lak-Si
“Taizemē vienmēr ir gājis labi” — budžeta pārvadātājam One-Two-GO 269 Puketā diemžēl negāja tik labi…
"Daži piloti neatbilda kritērijiem un bija tik dusmīgi, ka atteicās lidot"
Tātad acīmredzot viņiem joprojām IR jālido, pat ja viņi neatbilst kritērijiem, vai arī Nok Air neņem šos kritērijus pārāk uzmanīgi?