Pirms tūristiem Koh Samui ir atļauts īrēt motociklu, viņiem vispirms ir jāapgūst motobraukšanas nodarbības un jāiziet divu stundu teorijas nodarbība par Taizemes satiksmes noteikumiem.
Saskaņā ar Koh Samui varasiestāžu teikto, šis pasākums ir nepieciešams, lai samazinātu negadījumu skaitu, kuros iesaistīti tūristi. Katru gadu salā notiek vairāk nekā 3.000 negadījumu, no kuriem 50 ir letāli. Tūristi veido 30 procentus no mopēdu negadījumu skaita.
Viens no iemesliem lielajam negadījumu skaitam ir tas, ka mopēdu nomāt ir diezgan vienkārši. Viņi uzrāda pasi, dod garantiju motociklam un maksā 200 batus dienā par nomu.
Motociklu nomas uzņēmums Watchara Promthong vēlas iepriekš pārliecināties, vai potenciālais nomnieks var vadīt mopēdu pirms mopēda iznomāšanas. Cits saimnieks stāstīja, ka mopēdu īrēšanai esot daudz un valdības noteikumu šajā jomā neesot.
Koh Samui sauszemes transporta biroja direktors Vorakiti Čaičana vēlētos, lai saimnieki būtu uzmanīgāki pret klientiem un arī apgādātu viņus ar ķiverēm. TAT (Taizemes tūrisma pārvalde) arī veido brošūru ar nosaukumu “Samui Safety Navigator”, kurā ir informācija par to, kā droši vadīt mopēdu Koh Samui salā. Uzteicama iniciatīva, kas būtu jāatkārto valsts mērogā.
Tūristiem, kuriem nav motocikla apliecības, vislabāk neiznomāt. Turklāt policijas stingra izpilde, noteikumu ir pietiekami daudz, bet visi tos neievēro.
Starp citu, tiem neliešiem ar likumu ir nepieciešama motocikla vadītāja apliecība. Nu kā viņi var iznomāt tās lietas kādam bez autovadītāja apliecības? Es zinu, TIT.
Pieņemu, ka šie noteikumi neattiecas uz cilvēkiem ar motociklistu apliecību, kas starptautiskajā vadītāja apliecībā ir norādīta atsevišķi.
Ja pēc paredzētajām nodarbībām nekārtojat eksāmenu (un līdz ar to neiegūstat Taizemes autovadītāja apliecību), jūs joprojām neesat apdrošināts, kas var radīt milzīgas finansiālas sekas nopietnu ievainojumu, iespējamas repatriācijas uc veidā. Ceļojumu apdrošināšana izmaksāt.!
Man vēl jāskatās, vai tas arī tiek īstenots praksē. Taizemes tūrisma kūrortos (tātad arī Koh Samui) motorolleris ir svarīga tūrisma ekonomikas saikne, un iedzīvotāju pretestība būs liela.
Varbūt arī visiem taju apmeklēt obligātās nodarbības.
Bet tādu noteikumu iestatīšana, kurus nevar/nevēlas pārbaudīt, nav jēgas.
Lai policija vispirms ievieš spēkā esošos noteikumus.
Iespējams, ir daudz negadījumu ar tūristiem, jo viņi nerēķinās ar iereibušiem taizemiešiem, kuri brauc pret satiksmi ar saviem mopēdiem bez gaismām, taizemiešiem, kuri šķērso ceļu nepaskatoties, taizemiešiem, kuri apdzen jūs un pēc tam nogriežas pa kreisi tieši jums priekšā, nenorādot virzienu. un taizemieši automašīnās un motorolleros, kuri bez izņēmuma līkumā daļēji vai pilnībā brauc pa nepareizo ceļa pusi. Varētu vienkārši būt.
Vai pēc šī kursa apguves saņemat sertifikātu, lai varētu pierādīt, ka esat to apguvis? Jo pretējā gadījumā daudzi ņems U pagriezienu, lai to apietu. Mēs esam diezgan radoši, izdomājot trikus. Vienkārši aizņemieties skrejriteni no Taizemes draudzenes/drauga, un hoppa, jūs atkal braucat 2 stundas agrāk, neapmeklējot skolas solus. Vai arī tas draugs atkal nonāks nepatikšanās ar Taizemes apdrošinātāju? Un jā, man nav motocikla apliecības, tāpēc man vienalga nav atļauts rādīties uz koplietošanas ceļiem no mana Nīderlandes apdrošinātāja un attiecībā uz autovadītāja apliecību A. Tomēr es varu doties ceļā ar trīsriteņu automašīnu ar daudz zirgspēku ar manu vadītāja apliecību B.
Man tagad kaut kas jāatzīst.
Reiz – apmēram pirms 7 vai 8 gadiem – es uz dažām dienām devos uz Koh Samui. Ar savu toreizējo draudzeni. Viņa gribēja, lai mēs noīrētu motociklu un lai es ar to braucu. Man ir autovadītāja apliecība, lai vadītu automašīnu. Bet motocikls, man ar to vispār nebija pieredzes.
Pēc īsa paskaidrojuma es tur braucu ar motociklu. Viņa bija man aiz muguras. Es vienmēr esmu bijis uzmanīgs. Mums nav bijušas nekādas problēmas. Bet arī man nebija īsti ērti.
Ja iespējams, domāju, ka vispirms tur izbraukšu braukšanas apmācības, lai apgūtu svarīgākās darbības.
Taizemē es labprāt brauktu ar motociklu. Bet es tur uzturos tikai apmēram 1 mēnesi gadā. Tāpēc baidos, ka atkal un atkal būs jāsāk no 0...
Es nedomāju, ka ideja par obligātu braukšanas nodarbību ir slikta. Pieredzējušiem motociklistiem labs pārbaudījums, manuprāt, šķiet vairāk nekā pietiekams. Nepieredzējušiem kandidātiem, piemēram, man, tas šķiet obligāti jādara.
Esmu ieguvis Taizemes motocikla apliecību ar tūristu vīzu. Derīgs 1 gadus pirmajā instancē un 2 gadus pēc atjaunošanas.
Tā kā man jau ir 'īstā' (lasi: holandiešu) motocikla apliecība un arī starptautiskā autovadītāja apliecība, man bija jāveic tikai daži vienkārši testi.
Reģistrējoties man iedeva papīru, kas jāaizpilda imigrācijas birojā, es uzskatu, ka manas adreses apstiprinājums.
Tāpēc jūs varētu apsvērt iespēju nokārtot visu eksāmenu.
Cik ilgs laiks pagājis, kopš dabūji Taizemes autovadītāja apliecību ar "tūrista vīzu", kaut vai uz starptautiskās autovadītāja apliecības pamata? Un vai mēs arī varam zināt, cik tas maksā?
Imigrācijas apliecinājums par dzīvesvietu pašlaik ir nepietiekams, jo tūrists bieži pārceļas no vietas. Cik man zināms, lai iegūtu Taizemes autovadītāja apliecību, jāuzrāda Ampheu reģistrācijas dokuments. Tam pat jābūt oriģinālam, nevis kopijai. Var kaut kur saukt par normālu, jo pārkāpuma gadījumā ir jāzina kur nogādāt sodu. Iegūstot šo reģistrāciju, iespējamajam mājas īpašniekam (parasti taizemietim, jo kā ārzemniekam....) pat ir jābūt klāt, lai varētu ar viņu sazināties problēmu gadījumā.
Protams, mēs to zinām, visur TIT ir savādāk.
Tas ir apmēram pirms 2 nedēļām.
Tas bija negaidīti viegli; Es devos uz DLT (Songkhla), lai iegūtu informāciju, un devos ar vēstuli par imigrāciju.
Taizemes īpašniekam bija jādodas uz imigrāciju, lai parakstītu, ka es tiešām tur dzīvoju.
Kopumā izmaksām iztērēju mazāk par 1000 batiem, no kuriem neviens bats nebija “tējas nauda”…
Aptuveni 400 par 2 vadītāja apliecībām (motocikls un automašīna), 5 bati par vēstuli, 200 par dokumentu, kas jālegalizē imigrācijas laikā un ap 100 par veselu kopiju kaudzi (starptautiskā autovadītāja apliecība, pase, vīzas lapa, izbraukšanas karte un Taizemes īpašnieka identifikācijas dokumenta un viņa bukleta kopijas.)
Jā jā, es piederu vienam no debīliem, kurš avarēja ar savu īrētu motociklu (125cc). Agrāk braucu ar daudziem (galvenokārt uztūnētiem) mopēdiem, tāpēc man ir zināma pieredze. Zināju par riskiem un tik un tā sāku, taču bedre ceļā apvienojumā ar motorollera mazajiem riteņiem un nedaudz stingru rāmi man ir kļuvis par daudz. Protams, saimnieks man ir devis plašu iespēju atpirkt savu vainas sajūtu.Manuprāt, ienākumu modelis.
Pēc tam uz koh samui vēl daudz brauca bez bojājumiem. No savas pieredzes varu teikt, ka Taizemes autovadītāji ņem vērā citus satiksmes dalībniekus. Amsterdamā esmu spiests pievērst lielāku uzmanību.
Ar taksometriem vienkārši nav iespējams visu sasniegt. Ja vēlaties izpētīt, skrejritenis ir vienkārši ļoti labs pārvietošanās līdzeklis. Protams, nav ko darīt pret dzērājšoferiem, izņemot izpildi. Kursā visi prot, bet braukšana pa kreisi ir arī kas cits sekundes daļā. To iemācies tikai to darot.
Tikko atgriezos no 6 nedēļām Taizemē; Taizemes satiksmes noteikumu kurss? Jābūt jokam vai ielūgumam uz īsāko kursu pasaulē 🙂
Policija galvenokārt soda ārzemniekus, nevis taizemiešus bez ķiveres. Turklāt japāņu tūristi atkal tika uzvilkti uz Koh Chang, viņi vienmēr saņem naudas sodu, pat ar ķiveri, jo viņi nekad nesūdzas un maksā pareizi.
Policija joprojām ir korumpēta, bet mēs to jau zinājām
Stāvēja un skatījās, ka 2 jaunas krievu meitenes, kuras, manuprāt, agrāk pat nebija bijušas uz velosipēda, līgojās ar nesen īrētu motociklu. Šajā ziņā varu iedomāties, ka motociklu nomas uzņēmums Koh Samui, Watchara Promthong, vēlas iepriekš zināt, vai iespējamais īrnieks patiešām var vadīt motociklu. Tomēr viņš arī zinātu, ja viņš un visi pārējie iznomātāji prasītu (starptautisku) motocikla apliecību. Galu galā, tas ir jāuzrāda arī īrējot automašīnu. Bet, protams, tas kā vienmēr ir naudas jautājums; miljardiem Baths ir iesaistīti motociklu nomā, un es domāju, ka dažiem nomniekiem ir derīga autovadītāja apliecība. Kamēr valdība turpinās paciest pašreizējo situāciju īres nozarē, maz kas mainīsies un daudzi upuri joprojām kritīs. Piekrītu Kīsa reakcijai, ka liela skaita Taizemes satiksmes dalībnieku “braukšanas stils” nav gluži pelnījis skaistuma balvu.
Es dzīvoju Samui jau vairāk nekā astoņus gadus, un tā patiešām būtu laba ideja, bet es nedomāju, ka tas izdosies praksē. Šeit tiek veiktas regulāras pārbaudes, lai pārliecinātos, ka valkājat ķiveri, un to vienmēr ir patīkami skatīties. Ikviens, kurš nevalkā ķiveri, saņems naudas sodu, ārzemniekiem, bet arī visiem taizemiešiem. Ne tikai vadītājs, bet arī pasažieris. Apmēram tik daudz taizemiešu, cik ārzemnieku brauc bez ķiveres, bet taizemiešiem nav ķiveres. Ārzemniekiem parasti ir līdzi ķivere, bet nevelc to, kāpēc gan ne. Tagad te reti kad redzu apsējus tērptu taizemieti, bet ārzemniekus gandrīz katru dienu. Vienkārši brauciet lēnām un uzmanieties. Starp citu, reizes, kad es gandrīz saduros, vienmēr bija ar ārzemnieku, iznākot no sānu ielas un mēģinot uzbraukt uz galvenā ceļa un tad skatīties nepareizā virzienā. Šeit viņi brauc tikai pa kreisi, nevis pa labi. Par policiju Samui pilsētā jūs gandrīz nekad neredzat. Jūs regulāri lasāt par citiem galamērķiem, ka ārzemnieki saņem sodu par visādām lietām. Papildus tam, lai pārbaudītu, vai valkājat ķiveri (vienmēr vienās un tajās pašās vietās), jums ir jādara viss iespējamais, lai saņemtu naudas sodu.
Divu stundu teorijas nodarbība par Taizemes satiksmes noteikumiem.
Tulkojumā kā: Vēl viens veids, kā nogalināt tūrismu. Jā, arī mopēdu (nu, 125cc motorolleri) īrēju Taizemē.
Tobrīd man nebija motocikla apliecības.
Bet, manuprāt, tas ir atkarīgs no jūsu pašu mentalitātes, vai no tā sanāks gabaliņi. Man tas bija tikai veids, kā izpētīt Patajas apgabalu, nevis darīt smagas lietas Taizemes satiksmē.
Un nebrauciet pēc tumsas! Negribas taisīt blīkšķi.
Vairākas reizes lasīju rakstu "Mopēds"
Tie ir motocikli, motocikli un nevis mopēdi, 49,9 cmXNUMX mopēdus Taizemē nevar atrast.
Johan
Dārgais Johans
Es apzināti izvēlējos terminu “mopēds”, jo tas ir visizplatītākais tūristu apzīmējums, nevis tehnisks termins, kas pārsniedz 49,9 cc.
piem.,
Luiss
Uzlabojiet pasauli un sāciet ar saviem motociklu braucējiem.
Ja bez 30 procentiem tūristu, kas izraisa avārijas, ir 70 procenti no savas valsts, man šķiet ļoti nepieciešams, lai taizemietis izietu obligātās braukšanas nodarbības vai kvalifikācijas celšanas kursu.
Bet arī soda ar dzērienu uz ķiveres vai bez tās.
Mans vīrs pirms dažiem gadiem brauca bez ķiveres, jo piesardzības nolūkos nolika to zem seglu paliktņa un aizmirsa to uzvilkt,
Es viņam to norādīju, un tajā pašā laikā mūsu redzeslokā parādījās virsnieks un mudināja mūs nostāties malā.
Manam vīram bija jāmaksā divi simti piecdesmit bati. Diemžēl viņš tikai pirms tam bija samaksājis par mūsu dzērieniem un viņam nebija pietiekami daudz skaidras naudas. Es teicu, ka maksāšu par to.
Nē nē. Viņš bija vainīgais, tāpēc bija pelnījis "sodu". Tad viņam par sodu nācās sēdēt ar ķiveri uz stūra policijas kastē, gaidot piecpadsmit minūtes, pēc tam atguvis papīrus un drīkstējis turpināt. Tātad apakšbikses lol. Par laimi biļeti par urinēšanu uz ielas nedabūju.
Žēl, ka mums toreiz nebija I-Phone, ar kuru es varētu nobildēt, lai parādītu to tieši mūsu bērniem un mazbērniem sociālajos tīklos. Bet reakcija pēc tam bija jautra.
Ļoti iespējams, ka tūristiem par tām tā saucamajām nodarbībām būs jāmaksā papildus.
Taizemieši ir atraduši vēl vienu plaisu tirgū. Vienmēr jauni noteikumi un likumi naudas atņemšanai no ārzemniekiem/tūristiem. Lasīju, ka 30% negadījumu Koh Samui ir izraisījuši ārzemnieki. Pārējie 70%, lielākā daļa ir taju. Varbūt labāk vispirms risināt 70%, bet jā, tas noteikti neko nedos.
Kāpēc vienmēr viss ir jāsaista ar naudas izņemšanu no tūristu kabatām? Kāpēc tas vienmēr ir jāsaista ar tūristu iebiedēšanu?
Vai jūs tiešām domājat, ka Taizeme ir tikai tā, lai piesaistītu mazāk tūristu? Tāpēc man rodas jautājums, kāpēc tik daudzi vēlas ierasties Taizemē kā tūrists un atgriezties atkal un atkal?
Beidzot... beidzot. Ja 30% negadījumu notiek tūristi, tas nozīmē, ka atlikušos 70% negadījumu notiek taizemieši. Beidzot viņi to atzīst.
Tā kā Koh Samui man ir viegli sasniedzams, es tur ierados apmēram 4 reizes gadā, un tas ir apmēram 10 vai vairāk gadus. Satiksme uz Koh Samui šajā laika posmā ir ļoti mainījusies. Uz ceļiem arvien vairāk automašīnu, gan Taizemes, gan ārvalstu autovadītāji. Un mums nevajadzētu turpināt rādīt ar pirkstu uz taizemiešiem. Ja tev būtu jāpabaro apkārt braucošie piedzērušies ārzemnieki, tas tev izmaksātu milzu naudu.
Vislabāk būtu sākt ar to nomas skrejriteņu (kas, cik es domāju, ir atļauts VISIEM skrejriteņiem) tehniski ierobežojot sasniedzamo ātrumu. Daudziem ārzemniekiem, kuri īrē šādu motociklu, vispār nav pieredzes ar motociklu. Pēc tam viņi saņem 125 CC lietu un jūtas kā “ceļu karalis”. Un vienkārši liesmot, ar ātrumu 80-100 km/h no vienas vietas uz otru, līdz notiek negaidīts incidents... un Taizemē var būt daudz. Tad viņi nezina dzinēja uzvedību, viņiem nav ne jausmas par iespējamiem labojumiem... nē, pilna bremzēšana, parasti nepareiza bremze un... ar visām no tā izrietošajām sekām.
Tūristiem varu tikai ieteikt, lai būtu vismaz piemērota derīga starptautiska autovadītāja apliecība. Pastāvīgajiem iedzīvotājiem parasti ir Taizemes autovadītāja apliecība, ja vien viņi nav pārāk gudri.
Sākotnējā ziņu tekstā teikts, ka “var būt nepieciešami ārvalstu tūristi”, citiem vārdiem sakot: tas nebūt nav skaidrs. Arī pārējā ziņu tekstā skaidri norādīts, ka šis ir viens no apsveramajiem pasākumiem.
Tātad nekas nav skaidrs, un virsraksts šeit emuārā ir ļoti pāragrs.
2 stundas, lai apgūtu Taizemes "satiksmes noteikumus" 2 gadi ir par maz, lai lielākā daļa farangu pierastu pie Taizemes satiksmes. Citiem vārdiem sakot, pilnīgas muļķības un tikai lietderīgi to piedāvāt, ja tūristi paši to vēlas vai lūdz.