Mazāk satiksmes nodevu septiņu bīstamo dienu pirmajās divās dienās
Pirmajās divās “septiņu bīstamo dienu” dienās no 28. decembra līdz 3. janvārim reģistrēti 1.053 negadījumi (iepriekšējā gadā 1.183) ar 92 nāves gadījumiem (115) un 1.107 ievainojumiem (1.275). Motocikli bija iesaistīti 78 procentos negadījumu.
Vismaz 42 procentus negadījumu izraisa braukšana reibumā un 23 procentus – pārmērīgs ātrums. Satiksmes ministrija vēlas samazināt negadījumus un nāves gadījumus par 5 procentiem salīdzinājumā ar pagājušo gadu.
Pret braukšanu reibumā un citiem ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem šogad tiks vērsta stingrāk. Pirmajās divās dienās par transportlīdzekļa vadīšanu alkohola (1.107) vai narkotisko vielu reibumā (727) nosacītu sodu saņēmuši 336 satiksmes dalībnieki. Pārējie vainīgi pārgalvīgā braukšanā vai ātruma pārkāpumos atzina. Visvairāk satiksmes neliešu bija Bangkokā, Surinā, Maha Sarakham, Nonthaburi un Chachoengsao.
Darba aizsardzības un labklājības departamenta ģenerāldirektors Anančai ieteicis darbiniekiem laikus plānot atgriešanās ceļu, lai viņi nekavētu darbu. Tos, kuri ir prombūtnē trīs dienas pēc kārtas, var atlaist bez atlaišanas pabalsta, viņš brīdina.
Avots: Bangkokas ieraksts – Foto: Negadījums ar starplīniju kuģi netālu no Pičitas. Viens pasažieris gāja bojā.
Gaidu, kad pēc brīvdienām viss atgriezīsies.
Tikai tad mēs varam uzzināt patieso rezultātu.
Mana personīgā pieredze liecina, ka šajās dienās ir vienkārši bīstami jebkur doties.
Pagājušās piektdienas rīts.
Mēs ar sievu savā vecajā Mičā ceļā uz Hangdongu.
Intensīva satiksme no abām pusēm pa jauno divu joslu apvedceļu starp Pasangu un Sanpatongu.
Mūs apsteidza jauna Honda Civic ar sarkanām numurzīmēm.
Pabrauca lielā ātrumā starp divām pretimbraucošās satiksmes līnijām. Un tam sekoja vēl 7 Honda Jazz automašīnas sacīkšu versijā.
Un tas ir tas, ko viņi darīja sacīkstēs.
Mana taizemiešu dāma tas šķiet neprāts.
Vēlāk Lamphunas pilsētā satiksme kādā krustojumā pilnībā apstājās.
Luksofori darbojās normāli, bet bija pilnīgs haoss.
Un kur RTP atkal sēž teltī kā parasti .
Ja ir viena lieta, ko es ienīstu Taizemē, tad tas ir šis bezjēdzīgais korpuss.
Jo tieši tur slēpjas visu to negadījumu problēma.
Ikreiz, kad redzu kādu braucam ar policijas mopēdu, protams, pat bez ķiveres, pie sevis nodomāju: F—k tu mežģīņu As—hs.
Jans Beute.
Policija, protams, nav vainojama negadījumos, ja vien jūs nevarat pierādīt, ka viņi pārdod alkoholu (vēlāk vakarā) dzērājšoferiem un mopēdu zēniem un meitenēm.
Es varu to izteikt vēl spēcīgāk. Ceļu satiksmes drošība daudzās rietumvalstīs ir strauji uzlabojusies, nealgojot vairāk policijas darbinieku.
Galvenokārt runa ir par uzvedības ietekmēšanu un mainīšanu, kurā pakārtota loma ir policijas uzraudzības aktivitātēm.
Vai tas beidzot izdotos?
1. 2018. gadā mazāk upuru ap Vecgada vakaru un
2. Mazāk rakstīšanas kļūdu komentāros par šo citādi nepārspējamo emuāru.
Pagaidiet……
Un visiem, kam tas nepieciešams: laimīgu un veselīgu 2018. gadu.
Tikai 30 gadu laikā Taizeme ir katapultējusies no viduslaikiem līdz 21. gadsimtam. Labākajā gadījumā pirms 30 gadiem cilvēkiem bija 1 vecs skrejritenis visai ģimenei. Tagad katram sevi cienošam taju puisim pieder jaudīgs 4×4. Pārāk liela nauda, jo par 21 collu diskiem un dzinēja tūningu var samaksāt bez problēmām. Taizemieši smejas par sodiem... viņi joprojām ir tādā līmenī, kad taizemieši bija nabagi.
Es joprojām redzu, ka vairāk nekā puse brauc bez ķiveres, neskatoties uz to, ka viņiem gandrīz katru dienu draud naudas sods. Neredzu, ka Eiropā kāds brauc bez ķiveres, jo cilvēki baidās saņemt sodu.
Pārāk daudz naudas pārāk īsā laika posmā ir Taizemes gadījums
Nu, Fred, es domāju, ka tas ir nedaudz niansētāks, nekā jūs ieteicāt.
Pirmkārt, finansēšanas iespējas (4×4 ar atbilstošiem diskiem) mūsdienās ir daudz vienkāršākas. Piemēram, mana sieva saņēma piedāvājumu no sava auto finanšu kluba, piedāvājumu turpināt aizņemties, komplektā ar visiem finansu manis parakstītiem dokumentiem. Galu galā viņa bija maksājusi Keurig pēdējos 2 gadus. Tikai mans finansētājs neko nezina par viņas ienākumiem, tāpēc tas ir dīvaini.
Sodi patiešām ir (pārāk) zemi. Tas ir skaidrs. Bet farangs arī par to pasmejas.
Brauc bez ķiveres, jo zina, ka iespēja tikt pieķertam + sods ir maza. Un Eiropā lielākā daļa brauc ar ķiveri, jo zina, cik bīstami ir braukt bez tās. Un – atšķirībā no šejienes – iespēja pieķerties + sods ir lielāka, tāpat arī soda apmērs. Šeit pats Hermandads bieži brauc bez ķiveres vai stāv ceļmalā domās, kamēr garām traucas veselas baras bez ķiverēm.
Nē, faktiskā, reālā iespēja tikt pieķertam Nīderlandē nemaz nav lielāka. Tā ir fikcija. Un sodi salīdzinoši nav lielāki kā Taizemē.