KLM lido labāk laicīgi nekā THAI
Nav nekas kaitinošāks par ziņojuma “kavēšanās” redzēšana uz lidostas izlidošanas vai ielidošanas tablo. Tiem, kuri vēlas no tā izvairīties, vajadzētu lidot ar South African Airways (starptautisko) un Air Busan (Āzija), jo šīs divas kompānijas vada aviokompāniju rangu punktualitātes secībā.
Skaitļus apkopoja Oregonas štata organizācija FlightStats, pamatojoties uz februāra lidojumu datiem.
Lai paceltu plīvura stūri: mūsu pašu KLM ir 7. vietā; 86,81 no reisiem izlido laikā, tāpēc tas nav pārāk slikti. Un “laikā” nozīmē, ka lidmašīna atrodas pie vārtiem 15 minūšu laikā pēc paredzētā ierašanās laika.
Thai Airways International klājas ievērojami sliktāk. Tas atrodas 30. vietā, kas nozīmē, ka 78,85 procenti tās lidojumu ir savlaicīgi. Aiz THAI seko vēl 18 uzņēmumi. Visas 48 aviokompānijas ieguva 78,85 procentus.
Thai AirAsia ieņem sesto vietu starp Āzijas aviokompānijām ar punktualitātes rādītāju 87,73 procenti. Pirmais numurs, Air Busan iegūst 1 procentus. 95,77 uzņēmuma vidējais rādītājs bija 41 procenti; 68,18 procentos lidojumu uz izlidošanas tablo bija uzraksts "atcelts".
FlightStats ir apkopojis lidojumu datus kopš 2004. gada. Katru dienu tiek veikti 150.000 80 lidojumu jeb gandrīz XNUMX procenti no visiem pasažieru lidojumiem.
(Avots: Bangkok Post, 21. gada 2013. marts)
Vakar atkal lidoju ar KLM, labi gāja, laicīgi izbraucu no Bangkokas, bija labi, ar KLM man patīk arvien vairāk, nākamreiz braukšu ar KLM, ja cena būs ok
Es nepiešķiru šāda veida sarakstam lielu vērtību, it īpaši, ja tas ir balstīts tikai uz 1 mēneša datiem. No 2009. gada līdz šim ir veikti vairāk nekā 60 lidojumi ar Singapore Airlines uz Dienvidaustrumāziju un tās robežās bez būtiskiem kavējumiem. Un kā jūs saucat par kavēšanos, starp citu: saraksta pamatā ir 15 minūtes. Apmēram 12 stundu lidojumā tam, manuprāt, nav nozīmes.
Kornēlijs,
Pilnīgi piekrītu un "laikā" ir tas, kā tu uz to skaties.
Vienu stundu lidojumā 14 minūtes ievērojami atšķiras no 16 minūšu kavēšanās 12 stundu lidojumā. 16 minūtes tiek reģistrētas kā negatīvas, bet 14 minūtes kā “laikā”.
Diks,
Tikai kaut kas par skaitļiem, jo tie ir nedaudz mulsinoši (ar Bangkpost Post, tas mani, protams, nepārsteigtu)
Ja VISAS 48 aviosabiedrības iegūst 78,85 procentus, kā 41 Āzijas uzņēmums var iegūt tikai 68,18 procentus.
Un, ja Thai Airways ieņem 30. vietu ar 78,85 procentiem, cik daudz iegūst pārējie 18, kas nāk pēc Thai Airways, jo tas nozīmētu, ka viņi ir arī pēdējie?
Diks: Vai vēlaties to aprēķināt pats, izmantojot avota rakstu: http://www.bangkokpost.com/business/aviation/341618/thai-ranks-30th-for-flight-punctuality
Tagad esmu izlasījis sākotnējo ziņojumu un kļuva skaidrs, ka tika izmantoti divi saraksti. Saraksts ar svarīgākajiem starptautiskajiem uzņēmumiem un otrs ar Āzijas uzņēmumiem, kas izskaidro atšķirības. Starptautiskajā rādītājā vidējais rādītājs bija 77.64%, bet Āzijas – 68.18%.
Iespējams, tulkojumā ieslīdējusi tikai drukas kļūda. Var gadīties ar labāko.
Arī nepamanīts Tur ir teikts - Thai AirAsia izpilddirektors Tassapon Bijleveld utt.
Varbūt izpilddirektors ar holandiešu saknēm?
Ir bīstami pieņemt, ka aviokompānijām, kuras lido ļoti precīzi, klājas labi. KLM un daudzās citās nopietnās aviokompānijās tehniskas problēmas gadījumā tiek pārbaudīts, vai joprojām ir droši lidot vai nē. Dažas aviosabiedrības to neievēro, un tās vienalga lido. Laicīgi, jā. bet noteikti?????