Straujš nogalināto tūristu skaita pieaugums Taizemē
2015. gadā Taizemē gāja bojā vismaz 83 ārvalstu tūristi. Tas ir par 54% vairāk nekā 2014. gadā, un tādēļ Tūrisma ministrijai tas rada bažas.
Šos skaitļus publiskojis Tūristu krāpšanas novēršanas un palīdzības birojs.
Visvairāk tūristu iet bojā ceļu satiksmes negadījumos (34), noslīkst (9), slimībās (6) un pašnāvībās (4). XNUMX tūristi gāja bojā citu iemeslu dēļ.
Saskaņā ar aģentūras ziņojumu, visbīstamākās niršanas vietas ir Tawan Beach (Koh Larn, Pataya), Chaweng Beach (Koh Samui), Mu Koh Similan (Phangnga) un Koh Hae (Puket). Ziņojumā ir uzskaitīti arī bīstamākie ceļi: Chiang Mai-Pai, Chiang Mai-Chiang Rai, divi lielceļi Phetchabun un šoseja uz Karon kalnu Puketā.
Pasaules ekonomikas foruma 2015. gada ceļojumu tūrisma konkurētspējas indeksā Taizeme ierindojas 132. vietā no 141 valsts saraksta “drošības un drošības” ziņā, kas ir zemākā vieta no visām ASEAN valstīm.
Otrdien Tūrisma ministrija šajā jautājumā tikās ar citām ministrijām, TAT, AoT un Tūrisma policijas nodaļu. "Turpmāk ar šo jautājumu nodarbosimies un pie tā nopietni strādāsim," sacīja Tūrisma ministrijas pastāvīgais sekretārs. Gubernatoru vadītās izmeklēšanas komisijas izskatīs ūdens negadījumus Krabi un satiksmes negadījumus Čiangmai. Rezultāti gaidāmi trīs mēnešu laikā.
Avots: Bangkok Post
Nākamā gada statistikā, visticamāk, būs arī gados veci bridžu spēlējošie tūristi.
Tā ir bīstama darbība arī Taizemē.
132.vietas priekšrocība ir tā, ka sliktāk tiešām vairs nevar būt. Papildus tūristam taizemietim ir arī liels risks nomirt nedabiskā nāvē. Tātad būtībā visi no tā cieš.
Ir ne tikai bīstami braukt no CM uz Pai vai uz Changrai.
Vienlīdz bīstami ir braukt ar velosipēdu jebkur Taizemē vai jebkur pasaulē.
Jūs braucat uz diviem riteņiem, un jūsu saburzītās zonas ir jūsu ķermeņa daļas.
Mani visvairāk kaitina tas, ka redzu daudzus farangus braucam ar mopēdiem un velosipēdiem, pat bez ķiveres.
Un brauc kā idioti intensīvā satiksmē , it kā viņi varētu tikt galā ar jebko .
Līdz beidzot noiet greizi.
Vakar Thaivisā izlasīju stāstu par angļu jaunkundzi, kura uz dažiem mēnešiem devās atvaļinājumā Taizemē.
Noīrēja arī mopēdu ar smagu avāriju pēc tam, un viņa teica, ka bija aizmirsusi parakstīt ceļojumu apdrošināšanu.
Slimnīcas izmaksas pieauga debesīs, un arī viņas ģimene mājās nevarēja tās atļauties.
Bet tu esi jauns un gribi kaut ko man nekas nesanāks , viņi domā .
Un Pai ir arī vieta, kas atrodas netālu no CM jauniem mugursomniekiem, kuri dzīvo katru dienu un izklaidējas.
Daudzi savā valstī nekad nav braukuši ar velosipēdu vai mopēdu, un domā, ka Taizemē lietas neiet tik ātri.
Mēs esam mācījušies un ko tajieši var, mēs, rietumnieki, varam daudz labāk. Mana ikdienas pieredze ir tāda, ka vidējais taizemietis var braukt ar labāku velosipēdu, nekā Farang šeit, Taizemē, domā, ka var.
Daudzi no viņiem šeit jau brauc neatkarīgi ar Honda Dream vai Wave pirms sava 10. dzīves gada.
Un ne jau greznības dēļ, tēvs un māte vēlas, lai viņu bērni ātri pārvietotos.
Tas ietver iespēju apmeklēt skolu un palīdzēt ikdienas ģimenes rūpēs.
Motobraucējs Jans Beute.
janbeutei taisnība. Tā ir arī taisnība, ka taizemietis gandrīz piedzimst uz motocikla. Es paņēmu savu dēlu no laika, kad viņš prata staigāt, un joprojām bija autiņbiksēs ar mani visur uz motocikla, kā rezultātā viņš prot lasīt un rakstīt ar tādu izdomājumu. Es viņam iemācīju dažus ceļu satiksmes noteikumus un ceļa zīmes. Esmu pat redzējis taizemiešus guļam uz kustīga motocikla muguras un spēlējam spēles savā iPad, sēžot motocikla aizmugurē.
Es uzskatu, ka taizemieši "kontrolē" savu transportlīdzekli. Taču tādas lietas kā nogriešanās uz ceļa nepaskatoties vai joslu maiņa, nepaskatoties pāri plecam, ir vēl bīstamākas. Un tas ir kaut kas tipisks taju.
Šajā ziņā šeit joprojām ir daudz ko darīt ar braukšanas stilu.
Āzijas valstīs parasti vēro satiksmi priekšā un to, kas notiek pa kreisi vai pa labi. Tas pats attiecas uz šādu satiksmi. Un noteikumi neatšķiras sekojošai satiksmei. Nopūta.....tas ir tik vienkārši.
Kā es varu novērtēt savu braukšanas stilu (ar velosipēdu) Taizemē? "Mazliet savādāk" Bet tas mani neuztrauc. Ir svarīgi, lai jūs būtu redzams, bet man arī ar to nav problēmu. Īstu bastarda uzvedību Taizemē vēl neesmu sastapis. Pat tad, kad es braucu pret satiksmi, pa ietvi vai pāri tirgum, es nesaņemu dusmīgu vārdu. 🙂
Skaitļi ir skaitļi, bet tas, kā jūs tos interpretējat, ir cits jautājums. Tas, ka Taizemē tūristu vidū reģistrē vairāk satiksmes negadījumu, kaut kur ir normāli. Ja salīdzina ar tūristu skaitu, kas katru gadu apmeklē Taizemi, salīdzinot ar citām Āzijas valstīm, jāsecina, ka to ir daudz vairāk. Tātad kaut kur normāli, ka upuru ir vairāk. Tad paskaties, kur un kādos apstākļos šie upuri krīt. Ja es kā vienīgais ārzemju iedzīvotājs šeit iet bojā Taizemes satiksmē, šajā apgabalā būtu 100% ārvalstu upuru. Ja Pataijas satiksmē ir 10 ārvalstu upuri, viņi novērtē 0,…. %
Bojāgājušo skaits ir liels arī tāpēc, ka daudzi tūristi neapzinās, ka ir “neaizsargāti satiksmes dalībnieki”. Ja jūs redzat, cik daudzi īrē motociklu, tad bieži vien nekad iepriekš nav braukuši ar motociklu un pēc tam saglabā braukšanas stilu, tāpat kā viņi būtu pasaules čempioni motošosejā…… Un jā, taizemiešiem ir savādāka braukšanas uzvedība nekā rietumniekam, tas ir pareizi, un uz ceļa ir milzīgs skaits taju upuru. Tātad: vienmēr brauciet uzmanīgi un atbilstošā ātrumā ir vēstījums.
Būtu arī interesanti salīdzināt nāves gadījumu skaitu motociklistu vidū Beļģijā un Nīderlandē ar Taizemē, zinot, ka abās valstīs ir vairāki tūkstoši motociklistu un Taizemē simtiem tūkstošu, iespējams, vairāki miljoni.