Bangkokas pašvaldība ir nogurusi no negadījumu skaita pilsētas robežās un vēlas samazināt ātrumu apdzīvotās vietās līdz 50 kilometriem. Šim nolūkam ir jāgroza 1992. gada Sauszemes satiksmes likums.
Šogad reģistrēti jau 17.619 20 ceļu satiksmes negadījumi, no kuriem lielākā daļa saistīts ar ātruma pārsniegšanu. Džona Hopkinsa universitātes pētījumā konstatēts, ka 30 procenti autovadītāju pārkāpj ceļu satiksmes noteikumus (tostarp ātruma pārsniegšanu un braukšanu dzērumā) un 20 procenti nepiesprādzējas. Tikai XNUMX procenti liek saviem bērniem piesprādzēties. Tikai puse motociklistu valkā ķiveri.
Iespēja iet bojā nopietnā negadījumā ar ātrumu 80 km stundā ir gandrīz 100%, pie 30 km stundā tā ir daudz mazāka – 10%.
Nogaršojiet Bang Sue
Pie Bang Sue pašvaldība sāks testu ar "drošā ātruma zonu", kurā tiks stingri ievērots maksimālais ātrums 50 km. Satiksmes un transporta departamenta direktors Sutons saka, ka izmēģinājums sāksies divu mēnešu laikā.
No 18. maija līdz 18. jūlijam AIP fonds rīkoja kampaņu “Slow Down, Save Lives”. Aptaujātie autobraucēji atbalstīja kampaņu, kā arī uzskatīja, ka drošu ātruma zonu plāns vēl septiņās vietās ir laba ideja.
Taizemes AIP fonda vadītājs Oratai saka, ka ceļu policijai nav pietiekami daudz aprīkojuma, lai sodītu ātrumpārkāpējus. Viņa vēlas, lai valdība pērk vairāk.
Avots: Bangkok Post
Labs plāns, pēc tam arī ievērojiet un pārbaudiet ilgtermiņā.
Tad lai viņi sāk ar īstiem ātrumvaļņiem ik pēc 100-150 metriem nevis tiem kādiem 6 baltiem izciļņiem uz ceļa.
Glābējiem var būt grūti braukt, taču, ja šie sliekšņi ierobežos ātrumu un izraisīs mazāk negadījumu, arī glābējiem būs jābrauc mazāk.
@Bertje, tikko izlasi Telegraaf on-line, ka Nīderlandē dažādu iemeslu dēļ tiek noņemti ātrumvaļņi. Nav ekonomisks, lielāks CO2 izmešu daudzums, lielāks degvielas patēriņš. Tātad, kāpēc sākt to šeit, Taizemē? Es personīgi domāju, ka tā ir bīstama lieta.
Man tas izklausās pēc ļoti laba plāna. Tie 4 joslu ceļi ciematos, kur divas vidējās joslas ir pilnas ar krāsnīm, ir nāvējoši!
Tie jāievada ļoti ātri!
Ātruma samazināšana neko daudz nedos. Vispirms pārliecinieties, ka motocikli brauc pa 1 joslu. Zigzags izraisa daudz negadījumu.
Uz blakus joslām autobusam/taksometram un tuktukam.
Izmantojiet pārējās joslas citai satiksmei. Stingrāka rīcība pret motociklistiem, kas iet pret satiksmi.
Organizētāka braukšana, ceļu satiksmes noteikumu ievērošana un arī gājēju statusa piešķiršana.
Tagad tas ir neorganizēts haoss. Drošība uz ceļa tiek panākta ne tikai, samazinot ātrumu.
Satiksmes plūsma kļūs par lielāku drāmu ar pazemināšanu.
Un, tāpat kā daudzas lietas, taizemieši par to smiesies.
Pasākumi, piemēram, bagāžniekā nav cilvēku savācējelementā.Drošības jostas utt tagad gandrīz netiek pārbaudītas.
Vieglāk ir pelnīt naudu, ķerot motociklistus, ja viņiem nav ķiveres. Jūs to redzat katru dienu. Nepareizie parkotāji iegūst arī riteņa skavu.
Citi pārkāpumi gandrīz netiek risināti.
Daudzviet aģenti skatās.. Bet savā viedtālrunī.
Kā būtu ar šo, vairākkārtējs ikdienas notikums. Trīs dakšas un u-pagrieziens ar luksoforiem, viss vienā. Ir 1 josla, lai vienlaikus pagrieztos pa labi un veiktu apgriešanos. Gaisma iedegas zaļā krāsā, un es gribu pagriezties pa labi, bet cita automašīna aizbrauca garām signālam un veica U-pagriezienu man priekšā. Tā kā es to gaidīju, es varēju nobremzēt tieši laikā. Es sāku trakot, un tagad ienāk taju domas. Pēc tam mans taizemietis teica: "Par ko jūs uztraucaties, viņš steidzas un viņam noteikti ātri kaut kur jābūt, atstājiet viņu". Tātad mainīt likumu? Nekad neizdodas, kamēr taizemieši tā domā un policisti arī ir taizemieši, tātad tās pašas domas. Nav ko darīt. Pievērsiet īpašu uzmanību un uzminiet, ko vēlas darīt cits Taizemes satiksmes dalībnieks.
! Es gribu pateikt vienu, un tas ir, ka man ir bail no tiem motociklistiem. Nevaru uzminēt, kāds būs viņu gaidāmais manevrs. Kad es tuvojos 1, es esmu ārkārtīgi uzmanīgs, tāpat kā Taizemes autobraucēju bruto. Laimīgu autobraukšanu.
Man ir atļauts (nevaru sasniegt 50 kilometrus ar velosipēdu), bet man likās, ka kaut kur lasīju, ka vidējais auto ātrums Bangkokā gadā ir 8 kilometri. Sastrēgumā ātrums ir 0.
Chris,
Apskatiet šo avotu:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
Tajā norādīts, ka vidējais ātrums Bangkokā PĪKSTARPĒJĀS Stundās uz 'ekspresceļa' ir 60 km/h, bet uz pārējiem ceļiem tas ir gandrīz 30 km/h, kas, manuprāt, ir uz augšu.
Lielajās Eiropas pilsētās šis skaitlis ir no 20 līdz 25 km/h.
Bangkokā jāsāk strādāt pie veloceliņiem. Es apbrīnoju jūs, ka vienmēr braucat ar velosipēdu. Ļoti labi!!
Velosipēda izmantošana Taizemē ir bīstama. Tāpat ir aizliegts braukt ar velosipēdu pa galveno ceļu ārpus sētas. Maksimālais ātrums ir 80 km/h pilsētā un 60 km/h zemē utt. Ātruma ierobežojums uz ātrgaitas šosejas ir 80 km/h. Uz šosejas 90km/h sedaniem. Savācēji 80km/h. Regulārie autobusi 80 km/h un kravas auto 60 km/h. Automaģistrāle, ja norādīts 120km/h. Tas ir likums.
8 km ir jābūt 15 km stundā
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
ir statistika no Singapūras, nevis Bangkokas.
Kā ar stingru pārbaudi uz gājēju pārejām un 500 batu naudas sodu par nepareizu izmantošanu.Neviens autobraucējs un moterbiks nekad neievēro.
Tas, ko jūs bieži redzat, un ne tikai Taizemē, ir tas, ka pēc satiksmes sastrēgumiem vai lēnas satiksmes cilvēki bieži brauc ļoti ātri, cenšoties kompensēt "zaudēto laiku". Daļēji vilšanās dēļ?
Jūs diez vai varat kompensēt zaudēto laiku. Tātad tas ir bez rezultātiem.
Profesionāli bieži braucu ar 70 km/h. Cilvēkus bieži apdzen kā trakus: pārāk ātrs, līkumots ceļš, koki ceļa abās pusēs, ātruma ierobežojums 70 km/h: astoņus kilometrus tālāk kopā stāvam rindā apļveida krustojumā. Laika ietaupījums: ne vairāk kā 20 sekundes.
Es kā velna aizstāvis tam nepiekrītu.
50 km/h ir gliemeža temps. Atpakaļ uz vērsi ar ratiem.
Eiropieši un drošība, man tas nav jādara. Jauki iekasēt sodus, iebiedēt cilvēkus.
Ja jūs to patiešām vēlaties: piespiediet automašīnu ražotājus ražot lēnas automašīnas.
Vai nevari skaļāk. Bet neviens par to nerunā....
Lūdzu, ņemiet vērā: rīt es dodos ceļojumā, kopā apmēram 1800 km no ziemeļaustrumiem uz dienvidiem Taizemē. Un braucu pēc pašsajūtas. Dažkārt tikai 60 km/h intensīvas satiksmes vai stipra lietus laikā, bieži vien 150 km/h, ja iespējams. Tātad briesmas uz ceļa.
Te vēl var būt žēl to, kas to apskauž.
Atcerieties, ka šeit mēs runājam par “apbūvēto zonu”. Tas, kas notiek tur, nav šeit jautājums.
Sorry Inquisitor 50 km/h pilsētas robežās nav nekāds gliemeža temps, un tam nav nekāda sakara ar iebiedēšanu un noteikumu veidošanu. Turklāt satiksmes blīvums, piemēram, Bangkokā parasti ir tāds, ka 50 km/h nemaz nesasniedz. Ārpus pilsētas robežām drīkst arī ātrāk, taču gribētos, lai cilvēki savu ātrumu neregulē pēc sajūtas, bet gan ar saprātu, un ievērojot ceļu satiksmes noteikumus. Lielākā daļa no tiem, kuri brauc dzērumā, parasti to dara, jūtoties vientuļi, un diemžēl tieši viņi izraisa visvairāk letālo negadījumu. Mana sieva ir taizemiete un ir ļoti apmierināta ar visiem noteikumiem un kontrolēm Eiropā, kas ir pierādījuši, ka satiksme ir daudz drošāka.
Dārgais Rudi,
tu brauc uz dienvidiem? Ja atrodaties Čumfonas apgabalā, lūdzu, zvaniet mums: 080 144 90 84. Esiet ļoti laipni gaidīti kā “kolēģis blogeris”. Nelieciet ledusskapī Duvel, bet gan Chang.
Pievērsiet uzmanību, jo starp Ban Sapaan un Chumphon ir "dažreiz" ātruma pārbaudes. Nezinu, kā viņi to dara, jo nav stacionāro kameru, tāpēc tas tiks darīts ar mobilajām kamerām.
Ja vēlaties, varat nakšņot šeit bungalo Bo Mao pludmalē: OTHB/n, iekļautas beļģu brokastis. Piedāvājums spēkā tikai "izpētītājam un līdzbraucējiem".
Vienmēr kritizējiet tautiešus, kuri uzskata par nepieciešamu uzspiest Taizemes sabiedrībai Nīderlandes likumus un noteikumus, tomēr Nīderlandes "stingrā" politika attiecībā uz ceļu satiksmes noteikumu ievērošanu un īpaši alkohola lietošanu satiksmē ir izņēmums, kas man nevar būt stingrs. un vēlētos, lai Taizemes iestādes to pārņemtu.
Es domāju, ka neviens neko nespiež.
Tas ir paziņojums, par kuru katram ir savs viedoklis.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka, runājot par satiksmes drošību, tas ir haoss.
Katrs dara to, kas viņam patīk.
Tiesa, Nīderlande Enzo naudas sodu ziņā ir kļuvusi traka.
Tomēr tās ir 2 galējības.
Esmu daudz veicinājis nepareizo ceļu tīklu Nīderlandē.
Nobrauc vidēji 130.000 XNUMX km gadā..
Un tā jau 15 gadus.
Tomēr es nebraucu Taizemē.
Neizmantojiet motociklu.
Taksometrs, autobuss, laiva, tuktuks un kā līdzbraucējs mašīnā.
Arī es kā velna aizstāvis..es arī esmu pret !!
Eiropieši un drošība Man nepatīk viņu sodi, kas sāk izskatīties pēc mēnešalgām.
Taizeme ir Taizeme, un es pieņemu taizemiešu domāšanu, pretējā gadījumā es paliktu Nīderlandē.
Nesen manai mašīnai aizmugure uzlika mašīna. ievērojami zaudējumi, un tāpēc tika iesaistīta policija. Taizemietis bija ļoti piedzēries un viņam nebija autovadītāja apliecības un nebija apdrošināts. Policija pazina šo vīrieti un man teica, ka šim vīrietim ir daudz privātu problēmu un tāpēc viņš bieži dzēra. Policija uzskatīja, tāpat kā es, ka tu neesi pie stūres.
Policija saprata viņa problēmas, viņam netika uzlikts naudas sods un tika atļauts turpināt ceļu, piezvanot ģimenei, kurai nācās viņu nobraukt no ceļa. Viņš arī tikko dabūja atpakaļ mašīnas atslēgas, tikai pats nedrīkstēja turpināt braukt...nevarēja, jo mašīna bija labi salikta.
Tās ir tipiskas Taizemes apmetnes un es to ļoti labi saprotu...Taizemieši par to ir atklāti, vadīt auto iemācās pieredzes ceļā un autovadītāja apliecības nav prasmju pierādījums daudzās Āzijas valstīs. Runa nav par to, ko mēs par to domājam, bet gan par to, vai mēs cienām visas viņu atšķirības, kas padara Taizemi tik unikālu... viņu braukšanas veids, domāšanas veids... tas nav tik rietumniecisks, un es, tāpat kā inkvizitors, pieņemu tas ir savādāk.
Jūs nevarat noplūkt vistu bez spalvām, tāpēc es esmu atbildīgs par manas automašīnas bojājumiem, taču es to zināju, pirms iegādājos automašīnu, un tāpēc es pieņemu viņu Taizemes norēķinus.
Es pat vēlējos, lai tas vīrietis izkļūtu no savām nepatikšanām.Par laimi, nebija ne traumu, ne nāves gadījumu, taču arī tā varēja būt, un iznākums, iespējams, nebūtu īpaši atšķirīgs. Budista dzīve jau ir iepriekš nolemta un dzērājšoferis to nemaina.
Darot daudz “boens” (darot labas lietas līdzcilvēkiem), tavs gars var turpināties arī nākamajā dzīvē, animistiskajā/budistiskajā Taizemes daļā, pie skaista krūma vai laba koka, vistas vai govs vai cilvēka. . Darot sliktu, jūs iegūsit "sikspārņus" un nākamajā dzīvē jums veiksies sliktāk.
Nāvi nenosaka dzērājšoferis, bet gan tas, vai tas bija vai nebija tavs laiks, un jūs to nekad nevarat novērst.
Daudzi taju pieņem nāvi un nebaidās no tās. Mēs, rietumnieki, cīnāmies pret to un bieži vien baidāmies no nāves un nezināmā.
Es mīlu Taizemi un esmu sapratusi un pieņēmusi viņu domāšanas veidu.
Man gan vajadzēja mazliet pierast pie...policijas darbinieka, kurš saprata dzērājšoferi, kuram bija privātas problēmas un gribēja to redzēt caur acīm.
Skaidrības labad...es nekad neizdzeršu ne lāsi alkohola, ja būs jābrauc, jo nevaru to attaisnot, bet tas ir manā Rietumu sistēmā/domāšanā un taizemietis par šo domās savādāk par pienākumiem un es pieņemu ka domā savādāk .
Danny
Ja piedzēries taizemietis nogalina tavu bērnu/mazbērnu, vai tev joprojām ir tik daudz sapratnes pret viņu?
Te vispār nav runa par Nīderlandi vai Eiropu, izmaiņas nāk no Taizemes valdības, kas domā, ka tādējādi padarīs satiksmi drošāku. Paradokss ir ar šo jauno noteikumu, kas patiesībā ir tikai mēģinājums kaut ko padarīt drošāku, ka daži uzreiz jūtas atņemti no tā saucamās brīvības, kamēr, no otras puses, viņi bieži vien vēlas pārliecināt cilvēkus šajā emuārā par daudz absurdākiem noteikumiem un likumi, kur tikai paverot muti var visu atlikušo mūžu pavadīt cietumā. Tas viss ir vienkārši pieņemts, ja vien tas nav par 10 km vairāk vai mazāk, jo tas ir pārāk eiropeiski. Šāds viedoklis liek uzdot jautājumu, kādu ietekmi uz cilvēka prātu var atstāt pārāk daudz saules?
Ja tu būtu notriecis tai taizemiešu dzērumā, policija būtu izrādījusi mazliet mazāku sapratni... Un, protams, viņam nebija naudas tev... protams, lai uzpildītu savu mašīnu vai iedzertu... Kā tu vari būt tik naivs... . .Būtu dzēris iebraucis viņa mašīnā, tad sapratnes būtu mazliet mazāka... ..Kam ir nauda, lai brauktu ar mašīnu un iedzertu, tam arī ir nauda, lai samaksātu par jebkādiem bojājumiem. Jūs esat vairāk nekā labi apmānīts.
Tādā gadījumā es neko nedaru un piezvanu savai apdrošināšanai...
Tie policisti būtu izrādījuši daudz mazāku sapratni pret tevi, ja otrādi...tas ir tīrais rasisms ne vairāk, ne mazāk...
Kāds ir maksimālais atļautais ātrums Bangkokas apdzīvotās vietās? Vai no Patajas? Man nav ne jausmas.
Nu tomēr franciski... Jūs nevarat šeit ievietot tēmu vai arī jūs atbildat pēc tam, kad esat detalizēti izpētījis, par ko ir runa (vai varbūt jūs to visu nēsājat līdzi kā gatavas zināšanas), un jūs to nezināt? 😉
(Apdzīvotās vietās maksimālais ātrums ir 60, ja vien nav norādīts citādi. Vieta, kur apdzīvota vieta sākas un beidzas, bieži vien ir mazāk skaidra).
Pats par sevi jums ir taisnība, taču visā 1992. gada Satiksmes likumā (kas patiesībā ir otrs lielākais grozījums 1978. gada likumā) es nevaru atrast nekādu ātruma ierobežojumu.
Apdzīvotās vietās maksimālais ātrums ir 80 km/h un uz sānceļiem un neasfaltētiem ceļiem, tātad sois utt., 60 km/h. Tas ir vienāds visā Taizemē un visā Taizemē. Dažreiz jūs redzat zīmi ar kaut ko līdzīgu "samazināt ātrumu", tātad līdz 80 km/h.
Es domāju, ka visi risinājumi ir labi, JA vien taizemieši to neievēro vai policija to nepiemēro.
Tāpēc viņi var kliegt, ko vēlas, par ātrumvaļņiem un svītrām, un es zinu, ko vēl, tas patiešām nepalīdzēs.
Šeit esošo cilvēku vēlme kaut ko darīt satiksmē patiesībā ir nulle.
Vai viņi nogalina cilvēkus satiksmē, ok, tas tā. Vai viņi nogalina cilvēkus satiksmē ģimenē, ok, tas bija. Ja tie nogalina cilvēkus satiksmē jūsu tuvākajā apkārtnē, labi, viss.
Jūs varat izdomāt, ko vēlaties, pat ja viņi nogalina cilvēkus tiešā tuvumā, tas nedarbosies.
Kas patiesībā strādā, man nav ne jausmas, bet holandiešu versija par braukšanu satiksmē ir vislabākā (drošvien daudzās valstīs tāda pati), ja vien jūs neparedzat braukšanas apmācības obligātas, ja vien jūs neparedzat obligātu vadītāja apliecību ( Es domāju, ka, ja jums nav autovadītāja apliecības un joprojām saņemat naudas sodu 500 vannas), tas viss ir jācīnās pret izredzēm.
Es būtu varējis dabūt jauku darbu šeit Taizemē, izdomājot visas šīs muļķības.
50 km stundā pilsētas robežās un varu nosaukt vēl daudz nejēdzīgu bezjēdzīgu.
Mopēdista mopēdu atņemsi??? nē, protams, nē, jūs viņam piešķirat 200 vannas sodu.
Kamēr viņi piemēros šos noteikumus, diemžēl tas neizdosies, un es teicu:
Ķiveres pienākums? Liec man pasmieties.Tādu plastmasas burku ar 79 batiem par ķiveri nevar nosaukt...
Vai esat kādreiz redzējis, kā policija veic mobilās ātruma pārbaudes uz ceļa Saraburi uz Bangkoku?
Un Khon Kaen pilsētā ir ātruma slazdi. Turklāt Nakhon Ratchasima un Roi Et, citās pilsētās, kuras es nezinu, ir sarkanās gaismas pārbaudes.
Sarkanās gaismas pārbaudes Es domāju automātiskās pārbaudes, izmantojot kameras.
Mana Taizemes kolēģe nesen bija ļoti pārsteigta, ka viņa pa pastu saņēma biļeti par braukšanu pa sarkano gaismu Bangkokā (ar foto, protams). Bet es to dzirdu pirmo reizi 10 gadu laikā.
Ja redz, cik brauc pa sarkano gaismu, to var ieviest visur, lai palielinātu drošību. Sods ir 500 bati.