Laipni lūdzam Thailandblog.nl
Ar 275.000 XNUMX apmeklējumu mēnesī Thailandblog ir lielākā Taizemes kopiena Nīderlandē un Beļģijā.
Pierakstieties mūsu bezmaksas e-pasta biļetenam un esiet informēts!
Biļetens
Valodas iestatījums
Novērtējiet Taizemes batu
Sponsorējam
Jaunākie komentāri
- Henk: Pludmale ir gara. Vai kāds aptuveni zina, kur tas atrodas?
- Ger Korats: Ziemeļaustrumos ir tikai 3 lielākās pilsētas, kas ir piemērotas pieturai: Korat, Khon Kaen un Udon. Hons Keens un Udo
- Džonijs BG: Tas ir tas, ka šajā jomā ir progress, un tāpēc dažviet ir diezgan jauki restorāni un lielveikali ar dažādu produktu asorti.
- GeertP: Jā Ērik, ne tik sen nīderlandiešu “kafijas pazinēji” devās atvaļinājumā ar savu rūdu būdiņu aiz mašīnas
- Slaistīties: Hahaha Līven, no kurienes tu to ņem, neskatoties uz kafijas biezumiem? Jūsu stāsti vienmēr ir lieliski. Es atkal saņēmu no j
- Ēriks Kuipers: Rūdolf, tas ir lieliski! Tāpēc atceļ visas reģionālās lidostas Taizemē un starptautiskās, jo arī tas nav par labu
- Rudolf: Kas ir tie cilvēki, kas brauc ar HSL uz Šanhaju? Tāda ir bagātā elite. Kāds labums parastajiem taizemiešiem no šī ļoti dārgā projekta?
- RonnyLatYa: Lai pieteiktos pagarinājumam uz vienu gadu Taizemē, digitālās zināšanas nav nepieciešamas jebkurā laikā. Tas bija tur arī pirms 30 gadiem
- Willem: Pataja
- Ēriks Kuipers: Līven, es to nelasu, bet zinu: man nav jāpasniedz tev kafija ar Buismana mini karoti. Mums tā bija
- Rudolf: Ciematā vienmēr cenšos mācīt cilvēkiem, ka viņu uzvedība nosaka arī suņa uzvedību. Tautai ir sv
- Johannes: Brīnišķīgi atpazīstams un humoristisks. Tagad garšīgs stāsts par mūsdienu baristu trikiem un trikiem
- bert: Šim vilcienam vienmēr ir daudz vairāk pieturu nekā lidmašīnai. Piemēram, Koratam nav lidostas ar operatīvu pasažieru lidojumu
- Robs V.: Tik maz? Man liekas, ka viņš ieliek par daudz! Īstam HSL no Bangkokas līdz nākamajam būtu jāskrien vismaz 300-400 km
- H. Revorts: ….Acorn kafijas blūzs…..
Sponsorējam
Atkal Bangkoka
Menu
Ierašanās Bangkokas lidostā
ieraksti
Priekšmeti
- fons
- Activiteiten
- Reklāmraksts
- darba kārtība
- Nodokļu jautājums
- Beļģijas jautājums
- Apskates objekti
- Dīvaini
- Budisms
- Grāmatu apskati
- Sleja
- Koronakrīze
- kultūra
- Dienasgrāmata
- Iepazīšanās
- Nedēļa no
- Lieta
- Nirt
- Ekonomiku
- Diena dzīvē......
- Salas
- Eten en drinken
- Pasākumi un festivāli
- Balonu festivāls
- Bo Sang lietussargu festivāls
- Bifeļu sacīkstes
- Čhīanmai ziedu festivāls
- Ķīniešu Jaunais gads
- Full Moon Party
- Ziemassvētki
- Lotosa svētki – Rub Bua
- Lojs Krathongs
- Naga Fireball festivāls
- Jaungada sagaidīšana
- Phi ta khon
- Phuket veģetārie svētki
- Raķešu festivāls – Bun Bang Fai
- Songkran - taju Jaunais gads
- Uguņošanas festivāls Pataja
- Izceļotāji un pensionāri
- AOW
- Automašīnu apdrošināšana
- Banku darbība
- Nodoklis Nīderlandē
- Taizemes nodoklis
- Beļģijas vēstniecība
- Beļģijas nodokļu iestādes
- Dzīvības pierādījums
- DigiD
- Emigrēt
- Lai īrētu māju
- Pērciet māju
- in memoriam
- Ienākumu deklarācija
- King s
- Dzīvošanas izmaksas
- Nīderlandes vēstniecība
- Nīderlandes valdība
- Holandes asociācija
- Jaunumi
- Aiziet
- Pase
- Pensija
- Vadītāja apliecība
- Izplatījumi
- Vēlēšanas
- Apdrošināšana kopumā
- vīza
- Strādā
- Hopital
- Veselības apdrošināšana
- Flora un fauna
- Nedēļas foto
- Sīkrīki
- Nauda un finanses
- Vēsture
- Veselība
- Labdarības organizācijas
- Viesnīcas
- Skatoties uz mājām
- Isaan
- Khans Pēteris
- Koh Mook
- Karalis Bhumibols
- Dzīvo Taizemē
- Lasītāju iesniegšana
- Lasītāja zvans
- Lasītāju padomi
- Lasītāja jautājums
- Sabiedrība
- tirgus laukums
- Medicīnas tūrisms
- Milieu
- Nakts dzīve
- Ziņas no Nīderlandes un Beļģijas
- Ziņas no Taizemes
- Uzņēmēji un uzņēmumi
- Izglītība
- Pētniecība
- Atklājiet Taizemi
- Opinie
- Ievērojams
- Lai aicinātu uz darbību
- Plūdi 2011
- Plūdi 2012
- Plūdi 2013
- Plūdi 2014
- Pārziemot
- Politika
- Balsošana
- Ceļojumu stāsti
- Ceļot
- Attiecības
- iepirkšanās
- Sociālie tīkli
- Spa un labsajūta
- Sports
- Stedens
- Nedēļas paziņojums
- Pludmales
- Taal
- Pārdod
- TEV procedūra
- Taizeme kopumā
- Taizeme ar bērniem
- taju padomi
- Taizemes masāža
- Tūrisms
- Iet ārā
- Valūta - Taizemes bats
- No redaktoriem
- Nekustamais īpašums
- Satiksme un transports
- Īsa vīza
- Ilgtermiņa vīza
- Jautājums par vīzu
- Aviobiļetes
- Nedēļas jautājums
- Laikapstākļi un klimats
Sponsorējam
Atruna tulkojumi
Thailandblog izmanto mašīntulkojumus vairākās valodās. Tulkotās informācijas izmantošana ir jūsu pašu risks. Mēs neesam atbildīgi par kļūdām tulkojumos.
Lasiet mūsu visu šeit atruna.
Autortiesības
© Autortiesības Thailandblog 2024. Visas tiesības paturētas. Ja nav norādīts citādi, visas tiesības uz informāciju (tekstu, attēlu, skaņu, video utt.), ko atrodat šajā vietnē, pieder Thailandblog.nl un tā autoriem (emuāru autoriem).
Šīs informācijas pilnīga vai daļēja pārņemšana, izvietošana citās vietnēs, reproducēšana jebkādā citā veidā un/vai komerciāla izmantošana nav atļauta, ja vien Thailandblog nav piešķīris skaidru rakstisku atļauju.
Saites un atsauces uz lapām šajā vietnē ir atļautas.
Sākumlapa » Ziņas no Taizemes » Īsas ziņas » Uz ceļiem gājuši bojā 94, ievainots 1.051 cilvēks
Uz ceļiem gājuši bojā 94, ievainots 1.051 cilvēks
Ievietots Īsas ziņas, Ziņas no Taizemes
Tags: Sisaket, Ceļu satiksmes negadījumi, Satiksmes negadījums
Pirmajās divās “septiņu bīstamo dienu” dienās 955 ceļu satiksmes negadījumos gāja bojā 94 cilvēki, bet cieta 1.051 cilvēks.
Visvairāk upuru cieta Nakhon Pathom un Ayutthaya provincēs, kam sekoja Petchabun, Bangkok un Lampang.
Svētdien Nang Rong-Chamni ceļa Bang Sing krustojumā, pikapam, kurā viņi atradās, saduroties ar autobusu, gāja bojā 12 cilvēki. Viņi bija ceļā uz ģimenes locekļa bērēm Buri Ram. Autobusā, kas devās uz Si Sa Ketu, tika ievainoti 14 cilvēki; četri ir ievietoti Nangronas slimnīcā.
Rezultāts pēc 3 dienām: 1.605 negadījumi, 165 bojāgājušie, 1.782 ievainotie.
Atjauninājums 2. janvārī:
Ceturtajā dienā no septiņām bīstamām dienām ceļu satiksmes negadījumiem Jaunajā gadā ir 4 bojāgājušais un 7 ievainotie, bet Buri Ram visvairāk nāves gadījumu ir 241.
jā, ko tu gribi valstī, kur visi var vienkārši nopirkt autovadītāja apliecību, bez vadītāja apliecības, dažreiz, kad esmu ceļā ar mašīnu, man dažreiz pilnīgi apstājas sirds, kad redzu, kādas blēņas viņi šeit dara uz brīviem ceļiem
Valdība var lepoties ar savu politiku. Ar alkohola kontroli neko nedara, sēdēt pa ceļu ar ūdens bāku ir travesti.
Ja policija būtu aprīkota ar alkohola kontroles iekārtām un attiecīgi palielinātu sodus, domāju, ka bojāgājušo skaits ievērojami samazinātos. Bet jā, cilvēka dzīvība šeit neskaitās.
Mai Pen Rai, novēlu jums labu veselību.
Es nesaprotu, kāpēc Taizemes valdība vēlas palikt akla pret visu to "teroru" uz ceļiem. Es nevaru iedomāties, ka viņi par to nezinātu, vai ne?
Atriebīgi, kā notiek "braukšana" uz Taizemes ceļiem, daudzus es nesauktu par kovbojiem, kā mēs viņus šeit mēdzam dēvēt par neapdomīgu uzvedību, bet gan par īstiem slepkavām.
Lielāko daļu šo vadītāju var raksturot tikai ar vienu vārdu, proti, patentēti idioti pie furgona, autobusa, pikapa vai kravas automašīnas stūres.
Jāapzinās, ka šāds furgona vai autobusa vadītājs nes atbildību par daudzu nevainīgu cilvēku dzīvībām. Vai tur nevajadzētu dabūt apliecību, lai vadītu šādus transportlīdzekļus? Vai arī šī licence nav līdzīga tik daudziem dokumentiem vai noteikumiem?
Es personīgi to esmu piedzīvojis vairākas reizes, sēžot autobusā vai furgonā, ka esmu burtiski nobijies. Kādreiz braucu no BKK uz Huahinu ar VAN, kaulēties lija lietus, tad burtiski lūdzos visu ceļojumu, tas bija ārprātīgi ellišķīgi, lai darbojas iztēle, tad tas ir nieks, salīdzinot ar realitāti.
Pēc dažām dienām es atgriezos BKK… ar vilcienu.
Kāpēc Taizemes valdība pat nevēlas rūpīgi risināt šo problēmu un veikt stingras pārbaudes, ko papildina naudas sodi UN sankcijas?
Mani Taizemes draugi atzīst, ka vietējā policija ir pārāk slinka, lai dotos patruļā, izņemot gadījumus, kad viņiem ir vajadzīga “kabatas nauda”…
Viņi parasti snauž sava rakstāmgalda gaisa kondicionētājā (redzēti savām acīm), guļ, ēd, spēlējas ar mobilajiem telefoniem vai izklaidējas, ko viens otram stāstīt...
Jā, tad varētu arī visus tos "policistus" sūtīt mājās un izveidot īstus policiju. Bet kurš te atkal “pazaudēs seju”? Tātad… nekas nenotiek… līdz galam…
Un nevainīgie turpina maksāt pilnu rēķinu ar savu dzīvību, apkaunojoši.
Esmu šokā,liekas kā mežonīgie austrumi ar tiem sliktajiem šoferiem.Es arī dzirdēju,ka bieži tiek vainots ārzemnieks,pat ja jautājums par vainu nav kārtībā.Tādas lietas kā nekad nenodod savu autovadītāja apliecību utt. tu esi viņu pazaudējis.Arī ārzemnieki parasti var rēķināties ar lielāku sodu,kāpēc gan ne,viņi taču atbrauca naudu atnest?lol
Ar pirmās klases apdrošināšanu jums nav problēmu.
Tas jums palīdzēs, ja jūs nonāksit morgā tik idiotiska muļķa dēļ…
Šajā jautājumā jums ir pilnīga taisnība, bet līdz tam labāk būt pareizi apdrošinātam.
…..ar vilcienu. Roland, vai tev ir nojausma, cik dzelzceļa avāriju notiek Taizemē? Jā. Lieli un mazi kopā ap trīssimt gadā. Tātad nākamreiz... Jā, par ko patiesībā?
Nāciet klajā ar reāliem pamatotiem skaitļiem, 2 lielas vilcienu avārijas pēdējos gados:
17. gada 2005. janvāris, Bangkoka 140 ievainoti pasažieri.
05. gada 2009. oktobris Huahina, 7 cilvēki nogalināti un desmitiem ievainoti.
Es meklēju internetā, es tiešām nevarēju atrast vairāk, arī Taizemes laikrakstos,
Vilciens ir drošs transporta veids Taizemē.
Atkal, ja jums ir labāka informācija; lūdzu, bet ar pamatotiem skaitļiem.
Pats esmu šķērsojis Taizemi no ziemeļiem uz dienvidiem un no austrumiem uz rietumiem un otrādi un man nav absolūti nekāda pamata sūdzēties, labāk par to, ka steidzos pa "šosejas".
Ar cieņu,
Lekss K
Pat ne pirms divām nedēļām. Negadījums Pračuabā Kiri Khanā. No sliedēm noskrēja divi vagoni. Kuiburu slimnīcā ievietoti 26 ievainotie. Patiesībā tas bija avīzēs. Acīmredzot jūs to neesat lasījis. Mana informācija bija Bangkok Post apmēram pirms gada. Diemžēl rakstu nesaglabāju, tāpēc nevaru ļaut jums to izlasīt. Bet tas teica, kā jau rakstīju. Lielas un mazākas avārijas. Iespējams, ir iekļautas arī tādas lietas kā: kravas vagonam atsitās pret buferi. Starp citu, es arī ar vilcienu braucu reizēm, un parasti ar prieku. Sveicināti, Hans
Relatīvi runājot, vilciens ir visdrošākais, laikam nebūs izdevies atrast vairākas avārijas, atceros gadījumu, kad tirgū vai stacijā vai netālu no sliedēm noskrēja vilciens, bet attiecība starp ceļu satiksmes negadījumu skaitu un tiem ar vilcienu avārijām tiešām vilcienam labvēlīgāks, manuprāt brīnišķīgs transporta līdzeklis, pat gandrīz nekad nav bijis kavēšanās.
Ar cieņu,
Lex
satiksme ir slepkava. Īsi un mīļi: dažas policijas automašīnas brauc apkārt, dažas izsniedz biļetes, kas darbojas, bet jūs nekad neredzat policiju. Es to vēl neesmu pieredzējis. Tas ir vienīgais, kas darbojas: naudas sodi un policija
tinco
tinco fs lycklama a nyeholt.
Jūs noteikti nekad nenonāksiet kartingu trasē, ko sauc par Taizemi.
Pēdējās 2 dienās Huahinā bija 3 kontrolpunkti 10 km.
Es pats dodos uz Ubon Ratchathani ik pēc 3 mēnešiem, kur mani noteikti aptur 3 reizes.
Mans vidējais rādītājs šajā attālumā ir 1 biļete vienā braucienā, neatkarīgi no tā, vai tā ir vai nav pamatota.
Lielākā daļa no tām biļetēm man ir no policijas, kuras es neesmu redzējis.
Nedaudz tālāk tu vēl smejies, jo sods ir tik mazs un tu jautri turpini un ar nelielu neveiksmi čīkst ar policistiem, kuri tad tevi arestē, ja uzrādīsi pierādījumu, ka esi jau samaksājis biļeti.
Labi izturieties pret tiem puišiem, iedodiet viņiem cigareti un saldumus, tad jūsu ceļojums nevar noiet greizi.
Laimīgu Jauno gadu.
Ir vienkārši brīnišķīgi pašam vadīt automašīnu Taizemē.
Vajag nedaudz pierast, bet katru reizi braucu tur ar lielu prieku.
Pārbaudes, labi der, ka ar katru uzturēšanos Taizemē esmu dažas reizes apturēts.
Bieži ar mašīnu brauc arī mana meita un es sēžu blakus, un pārbaudes laikā viņi parasti ir ļoti draudzīgi, ieraugot, ka mašīnā ir Farāgs.
Nav īsti naudas sods, vienkārši jauki tērzējiet un pasakiet, no kuras valsts jūs esat.
Kad viņi dzird, ka esat no Nīderlandes, viņi bieži sāk runāt par futbolu, jo gandrīz visi to zina.
Ar cieņu, Jēkabs.
Es kaut ko ievietoju un vienkārši šauju cilvēkus.
Mēs visi runājam par to, ka Taizemē cilvēka dzīvība netiek skaitīta.
Tomēr jūs tikai kādu nogalināsit. Kā tad tu dzīvo?
NL var meklēt garīgo palīdzību, Thā tas netiek darīts.
ASV iet bojā tūkstošiem veterānu, kuri, cita starpā, dienējuši Vjetnamā, Irākā, Afganistānā.
Acīmredzot grūti ārstējamas traumas. Kā taizemieši apstrādā traumas?
Mēs visi zinām, ka taizemieši ārēji ir izturīgi kā naglas. Varbūt ne no iekšpuses, bet ceļš uz, cita starpā, garīgās veselības aprūpi, ir slēgts.
Tad varētu teikt, daudzi no sliedēm izsisti taizemieši, kuri to nodod nākamajai paaudzei.
Vai Taizemes sabiedrībā kaut kas nav kārtībā? (attiecībā uz sēru, empātiju utt.)
Policija pārbauda, cita starpā, alkoholu, ātrumu vai mopēdus bez ķiveres. Uzstāda lamatas un tad visi tiek pārbaudīti, redzēti tikai vakar. Viņiem ir arī ātruma radara kontroles iekārtas. Mana sieva nesen dabūja biļeti par 20 km pārāk ātru braukšanu, 200 bati... par to viņai arī nācās pasmieties.
Tomēr viņi varētu darīt daudz vairāk un pat kļūt ļoti bagāti, izpildot noteikumus. Viņiem tā nav, kāpēc man nav skaidrs. Manuprāt, ar kukuli ir vieglāk nopelnīt.
Šorīt redzēju uz ceļa guļam skrejriteni, blakus stāvēja mamma ar mazuli un šoferis pacēla savu motorolleri. Tas notika uz šosejas Bkk, un man ir aizdomas, ka negadījuma laikā māte un mazulis atradās motorollera aizmugurē. Viņai nebija ķiveres, un, cik es redzēju, viņai nebija nekādu traumu. Es braucu tālāk, jo neviens necieta.
Es jau sen esmu iemācījies to ļaut man garām, šī ir Taizeme. Ja jūs to nevarat izturēt, jūs esat ieradies nepareizajā valstī.
Man ļoti kaitinoši šķiet tas, ka, ja saduras 2 mašīnas, tās paliek uz ceļa, līdz ierodas apdrošināšanas kompānija. Pat ar nelieliem bojājumiem viņi labprāt turpina stundu bloķēt joslas, kas var radīt lielus sastrēgumus. Pārējie taizemieši par to ļoti klusē, un jūs ierodaties galamērķī tikai stundu vēlāk.
Es kaut kā saprotu tavu pirmo reakciju: “Ja tu nevari to redzēt, tad tu esi ieradies nepareizā valstī”.
Taču tas nav jāuzskata par pašsaprotamu tāpēc, ka valsts ir pilna ar pārkāpumiem.
Ja neviens to nekad neizvirzīs vai drīzāk nenosoda, jā, tas nozīmē tikpat daudz kā piekrist.
Pat ja tā ir tikai smeldze, pie šīs nepareizās mentalitātes ir steidzami jāstrādā. Ir jābūt kaut kādai apziņai (atbildībai), kas pārnesta uz taju. Un kurš gan labāk to dara, ja ne faragi.
Kaut kur tur dzīvojošajiem (un arī tam pakļautajiem) farangiem ir sasodīts pienākums rādīt labu piemēru un mācīt taizemiešu principus un regulējuma izjūtu, izmantojot savas Taizemes attiecības drabos un drabos. Kurš vēl, tavuprāt, to darīs?
Tā ir civilizētas būtnes dabiska reakcija ar to neapstāties, lai gan es labi apzinos, ka tas prasa laiku un tikai noplūdīs līdz taizemei.
Galu galā tā joprojām ir trešās pasaules valsts, vēl ir jāstrādā.
Šis tagad ir tipisks misionāru mentalitātes piemērs, kur es par to reiz runāju, rietumnieks ar savu dzīvesveidu un morāli ir pārāks par austrumnieku un vietējo iedzīvotāju interesēs mums ir morāls pienākums skaidrot tautas vērtības. un standartiem atbilstoši Rietumu standartiem.
Un atkal, es domāju, ka es to saku jau 25. reizi Taizeme nav trešā pasaules valsts, ar daudzām lietām, ko mēs varam ņemt piemēru no tās, lai nosauktu tikai 1; pieticība.
Ar cieņu,
Lekss K
Dārgais cilvēk, paskaidro man, kā tam kādreiz vajadzētu mainīties?
Ja es jūs pareizi saprotu, jūs domājat, ka viss ir kārtībā, kā lietas notiek, šajā gadījumā trako nams uz Taizemes ceļiem un TOTO disciplīnas trūkums. Ar bēdīgo nāves gadījumu skaitu.
Par "trešās pasaules valsti" es neko nedzirdēju, bet man teica labi izglītots taizemietis, kurš dzīvo šeit, Beļģijā. Un turklāt viņi arī pamatoja šo apgalvojumu, tas mūs aizvestu pārāk tālu, lai to šeit sīkāk izklāstītu.
Un kas attiecas uz to "pieticību", tad man vienaldzība nav sinonīms pieticībai.
jūs runājat par valsti, kas ir pilna ar pārkāpumiem, nepareizu mentalitāti, atbildības nodošanu no rietumnieka uz taju, kurš to var izdarīt labāk par farangu?
Mums ir pienākums rādīt labu piemēru viņu valstī? varbūt, bet vai viņiem ir arī pienākums sekot šim labajam piemēram? un kurš izlemj, kas tajā ir labs, mēs (apmeklētājs) vai viņi saimnieki un dāmas?
Kurš vēl to darīs tu jautā, citēju tevi, mana atbilde; varbūt paši taizemieši, ar katru dienu pievienojas arvien vairāk labi izglītotu taizemiešu.
Un kāpēc tas "sasodīts pienākums"
Es jūs vēlreiz citēšu""Tā ir civilizētas būtnes dabiska reakcija ar to neapstāties, ti, uzspiest taizemiešiem savas vērtības un normas.
Un arī man pieticība nav sinonīms vienaldzībai.
Par tavu komentāru par “labi izglītotajiem” taizemiešiem Beļģijā, varu tikai paraustīt plecus, proti, dzirdi un saki, es Nīderlandē zinu vairāk nekā pietiekami taju taizemiešu, arī ar pienācīgu izglītību, kuriem tikai vienmēr. atrodiet necivilizētu tautu un domājiet par Taizemi ar lielām ilgām pēc mājām, bet nevar atgriezties apstākļu dēļ.
Roland, tu neesi pietiekami ilgi bijis Āzijā, es ievēroju pēc tavas reakcijas. Āzijā dzīvo miljardiem cilvēku, un viņi dzīvo tā, kā tas ir. Kas mēs esam, lai nāktu un mainītu lietas? Vai mēs dažreiz jūtamies pārāki par šiem cilvēkiem?
Nabadzīgajiem cilvēkiem šajā jaunattīstības valstī ir arī tiesības uz transportu un mājokli. Tāpēc papildus dzīvojamiem rajoniem (bieži pieder celtniekiem) redzami grausti un uz ceļiem redzami arī bīstamākie mopēdi. Vai tiem nabaga taizemiešiem vajadzētu atstāt Bkk, jo viņi nevar nopirkt drošu automašīnu vai skaistu māju?
Vienkārši aizej uz priekšpilsētu Bkk un pasēdi stundu gar ielu, vērojot satiksmi, tā ir liela trako nams, kas kustas, bet viss iet labi un neviens nedzen un neceļ traci. Protams, reizēm gadās negadījumi, bet tā dāma ar mazuli, kura nokrita ar mopēdu, rīt to darīs vēlreiz, varu derēt. Esmu to redzējis tik daudz reižu, ka vairs nevaru to izturēt.
Tāpat kā jūs, es bieži domāju, ka lietas ir jāmaina, bet man tas neizdosies, un es arī nevēlos tajā ieguldīt enerģiju. Ja jūtaties nedrošs satiksmē, jāpērk biezāka mašīna, tā te strādā.
Motociklisti drošības labad varētu valkāt ķiveri, viņi to nedara (vienmēr), jo ir pārāk karsts. Es pats tagad domāju tāpat. Valdība varētu salabot caurumus uz ceļa vai izglītot taizemiešus izmantot pagrieziena rādītājus. Viņi to nedara, tāpēc viss notiek kā notiek.
Arvien vairāk labi izglītotu taizemiešu pievienojas rindām? Tas ir tas, ko jūs saucat par labi izglītotu. Viņi maz zina par pārtikas drošību, ceļu satiksmes drošību, elektrības drošību, ugunsdrošību vai jebkāda cita veida drošību. Arī siers viņiem bieži negaršo, varbūt tas arī viss.
Tas, ko taizemieši prot ļoti labi, salīdzinot ar farangu, ir dzīves baudīšana un ne par ko neuztraucoties. Buda viņus aizsargā, un, ja tas noiet greizi, lai tā būtu.
Dārgais cilvēk, paskaidro man, kā tam kādreiz vajadzētu mainīties? Kuram tad tas būtu jāmaina? Ne no taju, citādi tas notiktu.
Taizeme nav jaunattīstības valsts. Es te redzu lielus dzīvojamos rajonus, no kuriem lētākais maksā 40 miljonus batu, tur braukā dārgākas vācu mašīnas nekā Holandē un restorānos ēd biežāk nekā Holandē (arī nabadzīgāki cilvēki), tad kurš ir neattīstīts?
Nu dārgais Nok, Taizeme patiešām ir jaunattīstības valsts (3. pasaule).
Tas nav kauns, ar Rietumu palīdzību vislabāk ir attīstīt biznesu, bet lai viņi neuzņemas attieksmi, ka tas viss ir iekšā.
Dārgais Deiv, pastāv atšķirība starp 3. pasaules valstīm un jaunattīstības valstīm. Protams, tas viss tiek skatīts no nereti Rietumu valstu perspektīvas. 3. pasaules valstis bija valstis, kas nebija ne NATO (rietumu valstis), ne Varšavas pakta (austrumu bloka valstis) dalībvalstis. Ērtības labad tās 3. pasaules valstis sauca; nebija nekāda sakara ar attīstības līmeni.
Jaunattīstības valstis OECD nosaka, pamatojoties uz vairākiem kritērijiem, no kuriem viens no svarīgākajiem ir IKP. Taizeme joprojām ir šajā sarakstā, bet pēc NKP tā ir augstākajā/pēdējā kategorijā, arī kopā ar tādām valstīm kā Ķīna un Turcija.
Attīstības valstij raksturīga iezīme bieži tiek aplūkota arī valsts parādā. Ja to ņem vērā, tad visas Eiropas valstis kopā ar Ameriku šobrīd ir arī attīstības valstis.
Tas var jūs pārsteigt, taču tās pašas valstis – Taizeme, Ķīna un Turcija – arī ir attīstības naudas/palīdzības sniedzējas (ziedotājas), norāda OECD. Varbūt šīs valstis drīz nāks Eiropai palīgā. Tas tiek gaidīts no pašas Ķīnas! Kas būs jaunattīstības valstis nākotnē?
Man šķiet, ka jūsu komentāri par “Rietumu palīdzību” (vai varat pateikt, kuru) un “neļaujiet viņiem pieņemt attieksmi, ka viņiem tas viss pašiem” ir raksturīgi rietumniekam, ļoti augstprātīgi un gandrīz koloniāli. Lai gan šobrīd liela daļa Rietumu valstu knapi var turēt bikses kājās un tiek pārvaldītas kā banānu republika.
Vai zinājāt, ka pēc cunami 2004. gadā Taizeme gandrīz nepieņēma (finansiālu) palīdzību no ārvalstīm? Diezgan labi jaunattīstības valstij.
Starp citu, jums vajadzētu izlasīt Paul Theroux grāmatu “dark star safari”. Viņš (kā bijušais attīstības darbinieks) labi apraksta ieguvumus, ko mēs sniedzam visām jaunattīstības valstīm ar jūsu uzslavas palīdzību.
come on tad bakchus, obligātā izglītība, būvnoteikumi, labierīcības invalīdiem,
bērnu darbs,korupcija,minimālie ienākumi u.t.t.Vai tev ar to pietiek?Mums nav par katru cenu jāslavē Taizeme.
Deiv, es nedomāju. Es tikai nesaprotu, kāpēc daudzi rietumnieki uzskata, ka viņi ir inteliģentāki un atbildīgāki, ar labāku mentalitāti utt (komentāros joprojām var atrast dažus aizspriedumus), īsi sakot, viņi ir daudz labāki par taizemiešiem šajā gadījumā. Reizēm es domāju, ka dažiem cilvēkiem koloniālisms joprojām ir gēnos vai arī rietumniekiem gribētos nemitīgi bāzt spalvu dupšā.
Es nesaprotu tavus piemērus visā šajā kontekstā, bet ej. Es jums parādīšu dažas kombinācijas. Izglītība ir obligāta arī Taizemē un Nīderlandē, arvien vairāk studentu pamet mācības bez diploma. Taizemē ir arī sava veida WAO, un Nīderlandē visas telpas invalīdiem un veciem cilvēkiem arvien vairāk tiek izģērbtas. Bērnu darbs pastāv ar Rietumu uzņēmumu un patērētāju labvēlību; viņi vēlas lētu krāmu (jo mums ir tik labi). Korupcija pastāv arī Rietumos; tur mēs dažreiz tam piešķiram citu nosaukumu un to sauc par “vestibilu”. Arī Taizemē ir minimālie ienākumi, un Nīderlandē pārtikas bankas veidojas kā sēnes. Kurš tagad ir mazattīstīts?
Nedomājiet, ka rietumnieks ir "ubermenšs", jo viņam kabatā ir daži eiro un viņš angliski runā vidēji par trim vārdiem vairāk (nesen izlasīju jauku rakstu par šo blogā) nekā aziāietis, afrikānis vai dienvidamerikānis. . Tagad nosauciet mani par jaunattīstības valsti, kurā šīs lielās Rietumu ietekmes un palīdzības rezultātā labklājības un attīstības līmenis ir pieaudzis līdz Rietumu līmenim? Es tikai vēlos nobeigt ar sekojošo: “Lepnums nāk pirms kritiena!”
Dārgais Bacchus, ar jums nav domu apmaiņas, jūs (pret savu labāku spriedumu) tikai maldinat sevi. Un jūs secināt ar superlatīviem, kuriem kopumā nav jēgas.
Kāds tam visam sakars ar tādām lietām kā “ubermensch” un lepnums?
Lūdzu, atgriezieties pie tā, par ko viņš sākotnēji runāja šajā emuārā.
Mīļais Roland, izlasi vēlreiz komentārus, es teiktu. Es atbildu uz tādiem komentāriem kā “trešās pasaules valsts” un “lai atnāk farangs un sakārto šeit lietas, citādi tas nekad nedarbosies”; runājot par superlatīvajiem vārdiem. Es nezinu, kāds šiem komentāriem sakars ar šo rakstu. Acīmredzot to var uzrakstīt, bet uz to nevar atbildēt.
Manuprāt, šādi komentāri liecina par lepnumu. Acīmredzot daži domā, ka viņi var sakārtot lietas labāk nekā taju savā valstī, tad jūs jūtaties pacilāts; tātad "ubermensch". Šāda domāšana ir nodrošinājusi arī to, ka Rietumus ekonomiski un tehniski ātri apsteidza Japāna 60. gadsimta 70. un XNUMX. gados un tagad arī Ķīna, tātad “lepnums nāk pēc kritiena”.
Es arī vēlreiz izlasītu Lex K atbildes, tās labi saskan ar manējām.
Es sevi nemaldinu, to atstāju citiem. Esmu sniedzis savu saturisko un pamatoto viedokli par rakstu un reakcijām, kas nenozīmē, ka visiem man ir jāpiekrīt. Es cienu visus, ikviena viedokli un jo īpaši paražas valstī, kurā man ir atļauts uzturēties kā viesis vairākus gadus. Īpaši pēdējais, manuprāt, ir svarīgs (un pienācīgs), un es to parādu.
jā offcours bachhus,eiropa nav nekas,salīdzinot ar taizemi.Tev taisnība,es nesapratīšu.Paskaties,taizeme ir jauka zeme,kamēr tu celies laicīgi pie īstā cilvēka,atnes tur savu nopelnīto naudu un neesi kaut kas cits līdzi traucē.
Attīstības valsti mēra nevis pēc bagātākajiem (bieži vien korupcijas rezultātā), ar daudzajām ārišķīgām villām un dārgām sporta mašīnām, bet gan pēc nabadzīgāko skaita un izglītības līmeņa!
Zinu, Bangkokā ir daudz superdārgu Eiropas sporta auto, Ferrari, Lamborgini, Porsche utt. Parasti tādu bagātnieku vai gangsteru izlutinātu dēlu mašīnas. Tādas villas par 40 miljoniem un vairāk. Ja tas viss jums liecina par attīstību, tad jā, mums ir atšķirīgs viedoklis.
Roland, izlasi vienu no manām iepriekšējām atbildēm. Lai noteiktu, vai valsts ir jaunattīstības valsts, tiek ņemts vērā NKP (vidējie ienākumi uz vienu iedzīvotāju); Ja tas ir zem (es domāju) 12.000 XNUMX dolāru gadā, tad valsts tiek klasificēta kā jaunattīstības valsts. Tātad tam nav nekāda sakara ar nabadzīgo cilvēku skaitu un/vai viņu izglītības līmeni.
Agrāk tika izmantoti arī citi kritēriji, piemēram, valsts parādu slogs un korupcijas līmenis, taču ērtības labad šie jautājumi ir atstāti novārtā, jo attīstītajās valstīs tie bieži notiek salīdzināmā un dažkārt pat augstākā līmenī. valstīm. Nu tā tas darbojas attīstītajās valstīs.
[Vienkārši dodieties uz priekšpilsētu Bkk un pasēdiet stundu gar ielu un vērojiet satiksmi, tā ir liela traku nams, kas pārvietojas, bet viss notiek labi]
Tas ir stingrs apgalvojums, ka viss notiek labi, ja ņem vērā, ka proporcionāli Th satiksmē bojā gājušo 6 reizes vairāk nekā NL.
Pilnīgi apmēram 700 NL un 15.000 1 Th XNUMX gada laikā.
Arī pēdējā rindkopā jūs izsakāt dažus treknus apgalvojumus, kas ir pilnīgi nepamatoti.
(par vācu automašīnām un ēšanu ārpus mājas)
Pēc tam, kad vakar vēlreiz atgādināja, ka lietus laikā ceļi var būt ļoti slideni, nevaru nepievērst jauno satiksmes dalībnieku uzmanību.
Vēl vakar, kamēr šajā laikā lietus nav gaidāms un ceļā bija daudz tūristu, Huahinas apkaimē lija diezgan ilgi.
Eļļa un gumija uz ceļa savienojumā ar ūdeni var sagādāt pārsteigumus.
Ieturiet distanci, pārslēdziet pārnesumu uz leju, lai vadītu automašīnu uz slidena ceļa.
Īpaši tuvojoties luksoforiem dažbrīd ir apjukums, mums brīžiem dīvaini, kā darbojas luksofori, kur var rasties arī papildus neskaidrības, ka pie viena luksofora signāla var nogriezties pa kreisi pie sarkanā, bet otrā krustojumā ne.
Turklāt daudzi satiksmes dalībnieki cenšas nokļūt labā starta pozīcijā tieši pirms gaismas, kā rezultātā braucēji iesilda riepas F1.
Katrs ceļu satiksmes negadījums Taizemē vai jebkur pasaulē ir par daudz. Tomēr ir nedaudz tuvredzīgi ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo skaitu Taizemē pilnībā saistīt ar teroru, bezatbildību, mentalitātes trūkumu, izglītības trūkumu, sliktu autovadītāju apmācību, labām manierēm un ko ne tikai no satiksmes dalībnieku puses. Ļoti tuvredzīgs, manuprāt.
Protams, Taizemē un daudzās citās pasaules valstīs joprojām ir daudz darāmā ceļu satiksmes drošības jomā, taču tam ir maz sakara ar iepriekš minēto. Daudzās atbildēs man pietrūkst infrastruktūras, satiksmes sastāva, satiksmes blīvuma, transporta izmantošanas utt. salīdzināšanas.
Nīderlandei klājas labi ar vidēji 650 nāves gadījumiem gadā. Bet jā, Nīderlandē braucam arī ar velosipēdiem un mopēdiem, taču to ir krietni mazāk nekā Āzijas valstīs. Turklāt izmantošana Nīderlandē galvenokārt ir koncentrēta (lielajās) pilsētās, savukārt, piemēram, Taizemē viņi brauc arī pa galvenajiem ceļiem. Nīderlandē jums ir kārtīgi veloceliņi, daudzās valstīs neviena.
Nīderlandē jums ir maz pacēlāju; Taizemē ekonomisku apsvērumu dēļ šis ir transporta līdzeklis numur 1, blakus mopēdiem.Nu ja konteiners ir pilns un notiek avārija, tad var minēt cietušo skaitu.
Satiksmes blīvums Nīderlandē neveicina ātruma pārsniegšanu, ja vien tas nav pāri avārijas joslai. Rīta un vakara sastrēgumstundas Nīderlandē katru dienu sniedz priekšstatu par vidēji 250 km sastrēgumiem; ik pa laikam grūti nospiest gāzes pedāli.
Īsāk sakot, atšķirīgajam ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaitam Taizemē, salīdzinot, piemēram, ar Nīderlandi, ir daudz skaidrojumu, kam nav nekāda sakara ar mentalitāti, atbildību, teroru, izglītību, rupjībām un tamlīdzīgi. Es to nosauktu par pirmās kārtas muļķībām. Nīderlandē, iespējams, uz ceļa ir tikpat daudz traku cilvēku kā Taizemē.
Es arī nezinu, kā Taizeme šajā ziņā ir salīdzināma ar pārējo pasauli. Es domāju, ka Taizemē nav statistikas par ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaitu. Es zinu, ka Argentīna gadiem ilgi ir bijusi 1. numurs un Grieķija neatpaliek.
Un tad šis: pirms dažām nedēļām es atgriezos no Koh Kood ar dažiem holandiešu draugiem. Pa ceļam mūs un līdzbraucējus divas reizes gandrīz nobrauca no ceļa divas mašīnas, kas kalnos vēlējās 2 joslu ceļu pārvērst par 4 joslu. Vēlāk šīs divas mašīnas apstājās tajā pašā degvielas uzpildes stacijā, kur mēs. Kas iznāca? Tieši tā: ārzemnieki! Cik labas manieres!
[1. Nu, ja spainis ir pilns un notiek nelaime, upuru skaitu var minēt.]
Un tam nav nekāda sakara ar atbildības sajūtu?
Grieķijā uz ceļiem mirst 3600 cilvēku gadā, kas ir aptuveni 7 reizes vairāk nekā Nīderlandē.
Tas ir nedaudz sliktāks nekā Taizemes skaitļi. Bet vai tiešām grieķis (un arī turks) piedalās satiksmē ar lielu atbildības sajūtu...
Ar šo es norādu, ka ir vispārpieņemta paraža, ka iekraušanas platforma ir pilna ar cilvēkiem, bieži vien ekonomisku iemeslu dēļ. Paskatieties uz (saņemtajiem) furgoniem, kas braukā nokomplektēti, un darbuzņēmējus, kas ar pikapu ved savus darbiniekus uz darbu un no tā. Vai šiem cilvēkiem vajadzētu vienkārši iegādāties lielāku autobusu vai atteikties no cilvēkiem, vai ļaut darbiniekiem staigāt uz darbu, vai ļaut viņiem iekāpt jau tā pārpildītajos autobusos? Nenoliedzu, ka tas ir bīstami, bet kurš ir atbildīgs? Šoferi, cilvēki, kas iekāpj, valdība, kas to pieņem vai piever acis? Es drīzāk domāju, ka nav īsti domāts par iespējamām sekām. Iespējams, ka tā būs budisma vaina.
Es nezinu, kā Taizeme šajā gadījumā ir salīdzināma ar citām valstīm. Es zinu, ka Argentīna gadiem ilgi ir bijusi virsotnē ar vidēji 7.500 nāves gadījumu gadā.
bachhus Man liekas, ka tu jaucat lietas;kāds sakars Argentīnai ar Taizemi?vai es kaut ko palaidu garām.Esi reālists,turpini mīlēt Taizemi,jo tā ir fantastiska brīvdienu galamērķa.
Bacchus.
Man rodas iespaids, ka tu esi dusmīgs.
Izej 1 braukšanas kursu prieka pēc un paskaties, kur viņiem jābrauc, tad tiešām traks aiz dusmām, ka kādam iedod tādu vadītāja apliecību.
Lai izbrauktu, jāierodas ar savu transportlīdzekli, kamēr tur jāmēģina iegūt autovadītāja apliecību.
Jūs iekļūstat sadursmē tikai ar kādu, kurš ir ceļā, lai iegūtu autovadītāja apliecību.
Esmu redzējis dāmas, kurām bija jāiebrauc atpakaļgaitā stāvvietā un kuras tika apgāztas.
Rezultāts, veiksmīgs.
Apmeklējums tur tiešām ir atrakcija, nav jāmaksā ieejas maksa.
Dārgais Pim,
Es viegli nedusmojos; Es varu būt pārsteigts par tuvredzīgiem secinājumiem. No tavas atbildes saprotu, ka esi autoskolu "spokers". Amerikā un Kanādā, kur dzīvo liela daļa manas ģimenes, savulaik autovadītāja tiesības varēja iegūt ar “ekskursiju pa baznīcu”. Varbūt taizemieši to uzzināja no amerikāņiem viņu klātbūtnes laikā 60. un 70. gados. Tāpēc droši vien atkal tā Rietumu ietekme, kas padara lietas nedrošas.
Bacchus.
Tā nav ņirgāšanās, bet gan pieredze.
Ja jums būs jādodas uz turieni vēlreiz, lai atjaunotu vadītāja apliecību, jūs redzēsiet, ka autovadītāja apliecības iegūšana ir kļuvusi daudz grūtāka.
Tagad var pat veikt slīpuma testu 2 metrus augstā kalnā, pievienota arī parkošanās un video skatīšanās, kurā redzams, ka nedrīkst mest dibenu pa logu.
Tas atšķiras no vecajiem laikiem, kad vajadzēja nogriezties pa kreisi un pēc tam atpakaļgaitā, lai novietotu automašīnu aiz stūra 30 cm no ietves.
Arī tad bija tādi, kas krita.
Bez bojājumiem esmu braucis 45 gadus pēc tam, kad esmu nokārtojis vadītāja apliecību 1x ar 8 nodarbībām pa 1 stundu Nīderlandē.
Šeit es to izdarīju pēc instruktora pateicības par nodarbību, ko viņam nodevu 5 minūtēs.
Secinājums nav tuvredzīgs, ja es redzu kāda cilvēka uzvedību no tālienes vai varu viņu vadīt.
Pim, es nerunāju par "spotting", bet "spotter" kā "lidmašīnu novērotājiem". Varbūt jums vajadzētu dot dažus padomus par šo bloku, kam mums vajadzētu pievērst uzmanību, lai redzētu, vai kāds var braukt. Vai tajā ir arī kāds taizemietis vai ārzemnieks, nez?
Baks, tu man esi viens.
Tiešām pils līnija, pat ja neesi tur bijis, tu vienmēr zini, kā to pagriezt tā, lai gribētos būt pareizi.
Lielāko daļu stāstu viņi dzird no klientiem un stāsta tā, it kā viņi būtu tur, aizmirst, ka viņu profesija aizņem daudz laika viņu krogā, tāpēc viņi bieži vien paši to nav piedzīvojuši.
Šajā 3. pasaules valstī jau var redzēt apšaubāmu braukšanu, ka tas bieži ir braucējs bez bumbām.
Amerikāņu kalniņos to bieži var redzēt uz dekorētās mašīnas, kas klusi slauka no kreisās uz labo pusi ar 160 km, pēc īpašnieka domām tas ir viegli, jo tam ir spoileris un vai to var dabūt pa logu, vadītājs nedara. t care.ir tajā brīdī jau 1km attālumā .
Un, kad jautā, vai var redzēt, vai tajā nav kāds ārzemnieks, par to nav jāuztraucas.
Ja tajā nav tumša stikla, to var redzēt.
Es domāju, ka būtu jauki kopā izdzert glāzi randžas.
Pārliecinieties, ka mēs nepārtraucam runāt.
Es domāju, ka lidostā starp sarunām būtu jauki pamanīt kopā.
Braukšanas eksāmena laikā pastāv iespēja, ka kandidāti pārāk daudz novērsīs mūsu uzmanību.
nu PIM, es domāju, ka labs taju viskijs ir piemērotāks, LOL
Mēs noslēdzam diskusiju. Paldies par komentāru.