Slēgtā gaisa telpa virs Pakistānas ietekmē starptautisko gaisa satiksmi
Aviokompānijām, kas parasti lido virs Pakistānas, nācies mainīt maršrutus. Gaisa telpa virs valsts ir slēgta, jo uzliesmojošs robežkonflikts ar kaimiņvalsti Indiju. KLM arī maina lidojumu maršrutus, taču nav skaidrs, cik lidojumu ir iesaistīti.
Pakistāna nekavējoties slēgusi savu gaisa telpu, liecina tā dēvētais NOTAM, ko publicējusi Eiropas gaisa satiksmes kontroles organizācija Eurocontrol.
Sākotnējā organizācijas veiktā inventarizācija liecina, ka katru dienu Pakistānas gaisa telpu šķērso aptuveni 400 lidojumu, kas tiks novirzīti caur Omānas gaisa telpu uz dienvidrietumiem no Pakistānas.
Ilgāks KLM ceļojuma laiks
Blakusparādība ir tāda, ka papildu lidojumi lidos virs Irānas un mazāk pār Gruziju un Azerbaidžānu. Aviokompānijas var izvēlēties, kā tās novirzīt savus lidojumus.
KLM ir arī jāpārvirza lidojumi uz Āzijas galamērķiem. Nav skaidrs, kādi tieši reisi. Taču pasažieriem jārēķinās ar ilgāku ceļojuma laiku.
THAI Airways International lidojumu atcelšana
THAI Airways International ir gājusi soli tālāk nekā novirzīšanās, jo tā ir atcēlusi vairākus lidojumus uz un no Eiropas pilsētām. Ir iesaistīti arī lidojumi uz Briseli un no tās.
24 Radars
Šorīt pulksten 9 pēc Taizemes laika es uzņēmu 24Radar tīmekļa vietnes ekrānuzņēmumu, kurā skaidri redzams, kā lidojumi lido virs Omānas Arābijas pussalā.
Visbeidzot
Ja šajās dienās lidojat uz Taizemi vai no tās, lūdzu, sazinieties ar ceļojumu aģentūru vai aviokompāniju, lai nesastaptos ar kādiem pārsteigumiem.
Avots: vairākas vietnes
Acīmredzot Thai Airways lido atpakaļ.
http://www.nationmultimedia.com/detail/business/30364953
Vēl viens labs piemērs tam, kā, manuprāt, flāmu cilvēki komiski lieto vārdu atpakaļ.
Nē, Ronij, Thai neatlido viens, jo lidmašīnas vispirms kaut kur dodas un tad atkal atpakaļ!
Es nesaku, ka viņi lido atpakaļ vieni. Tajā lidmašīnā jābūt vēl kādam 😉
Dārgais Gringo: Ronijam ir taisnība. “Atpakaļ” ir arī sinonīms vārdam “atkal”.
Tas ir Gringo joks, Patrik.
Viņš diezgan labi zina, ko mēs domājam ar “atpakaļ”.
Ja lidojumi tiek atcelti, sekojiet līdzi atļautajam uzturēšanās laikam Taizemē, lai nejauši nenotiktu "uzturēšanās pārsniegšana".
Savlaicīgi konsultējieties ar Imigrācijas dienestu.
Dārgais Lagemaat, es to piedzīvoju vienreiz, mans atgriešanās reiss uz Beļģiju tika atcelts, tāpēc varēju izbraukt tikai nākamajā dienā. Man bija jāmaksā 1.000 batu, lai gan es varēju pierādīt, ka mans lidojums tika atcelts iepriekšējā dienā. Šī ir viena no tām Taizemes imigrācijas inspektoru darbībām, kas mani padara ĻOTI dusmīgu! Tikmēr PĒC 15 gadu ierašanās Taizemē es jau esmu iemācījusies domāt savās domās, FUCKUP,!! un maksāt. Nav ko iebilst.!!
Thai airways atkal lido uz Eiropu, turp un atpakaļ, šurpu un atpakaļ….
Kādas ķibeles, vai tiešām ir tik grūti nedaudz pazemināt lidojumu maršrutus, kādas muļķības no dažām aviokompānijām, tam laikam sakars ar naudu, kā vienmēr ar tiem džekiem. Vai arī vispirms būs jārodas lielākai problēmai? Ak, cilvēks, vienkārši mainiet maršrutus un lidojumus, nogādājiet savus lojālos klientus tur, kur tiem vajadzētu būt, bez visām grūtībām.
Es nedomāju, ka kāds vienkārši lido apkārt.
Vai arī es esmu tik stulba?
Un, ja gaisa telpa ir slēgta, es gribētu, lai būtu kādas konsultācijas par to, kurš kur un kad lidos.
Veikt jaunas tikšanās...
Tas viss var būt muļķības, kā jūs sakāt, bet es labāk gribētu konsultēties...
Dārgais Pēter, ja viss būtu tik vienkārši. Evakuācijas ceļus nevar vienkārši mainīt. Tas ir gandrīz kā dzelzceļa līnijas maiņa. Lidojumu maršruti ir līgumi ar valstīm, caur kurām tie šķērso. Tad tur lido desmitiem aviokompāniju. Viņiem visiem ir jāaprēķina jauns maršruts. Tāpat vienmēr jābūt noteiktiem gaisa kontroles centriem, lai nodrošinātu, ka gaisa kuģi nesaduras viens ar otru.
Tas ir par jūsu un visu pārējo pasažieru drošību.
Un patiešām ir arī izmaksas. Aviokompānija neeksistē, jo tā vēlas tikai iepriecināt tevi, bet arī jāspēj lidot ar peļņu. Un vai neesat aizdomājušies par to, ka jūs un daudzi citi varat iegādāties biļeti par mazāk nekā 600 eiro, kas pirms aptuveni 20 gadiem maksāja 1200 eiro? Kur tur peļņa?
https://www.schiphol.nl/nl/vertrek/vlucht/D20190228KL0875/
Iespējams, EVA AIR kā Āzijas aviokompānijai būs atļauts lidot pa noteiktu maršrutu, bet KLM kā Eiropas aviokompānijai — ne.
Kas tas ir ar KLM?! Atcelt
Tikai tāpēc, ka viņiem ir jālido ap kaut ko?! Otrdien/trešdien lidoja uz BKK ar FinnAir, tieši pirms Pakistānas gaisa telpas slēgšanas! Redzēju, ka Finnair tagad arī bija ļoti lielas problēmas, bet viņi pilda savas saistības!!
Vakar tika atcelts arī EVA avioreiss, tāpat kā Thai airways lidojumi. Rezultātā uz Bangkoku nebrauc daudz.
Varbūt rīt būs labāk.
Nevis reiss uz Amsterdamu, jo trešdienās nekursē.
Reiss KL 875 tikko izlidoja kā paredzēts BKK... tātad nav atcelts
Skatoties uz flightradar24, es redzu, ka šobrīd viss lido garām (23:40)...
Skatos, ka šobrīd (sestdienas pēcpusdienā) lidojumi virs Pakistānas vēl nav. EVA lidojums no Bangkokas, kas šovakar izlido no Amsterdamas, ir ceļā, taču ir izvēlējies vairāk dienvidu maršrutu.
Vai kāds zina, kāda ir situācija ar citiem uzņēmumiem? Tuvo Austrumu uzņēmumi? Turkish Airlines?
un citi? Lasīju tikai par tiešajiem reisiem uz Eiropu
Emirāti jebkurā gadījumā lido uz Bangkoku no Dubaijas pa dienvidu maršrutu un Pakistānu “nepieskaras” – ja pareizi.
Neviens EVA gaisa lidojums nav atcelts. info: Eva air platformas virsnieks.
Mvg Diks.
28. februārī lidoja uz Nīderlandi ar Eva Air.
Izbraucām vēlu + 40 minūtes.
Un Amsterdamā ieradāmies pulksten 21.20:19.35, lidojot līkumotu maršrutu, pēc manas rezervācijas mums vajadzēja nosēsties pulksten XNUMX:XNUMX.
Lidošana kļūst arvien bīstamāka ar visiem tiem idiotiem, kas šauj lidmašīnas no debesīm.
Tikko piezvanīju Evaair bkk un sestdienas lidojums parasti ir pēc grafika, ;(
Ja ir cilvēki, kuru lidojums tika atcelts pirms dažām dienām, viņiem nebūs priekšroka.
Mums bija paredzēts lidot atpakaļ uz Briseli ar Thai 28. februārī. Pakistānas gaisa telpa slēgta, tāpēc tas nebija iespējams. Tajā brīdī jūs neko nevarat darīt. Bet kopš tā laika sūtīt no pīlāra uz pastu ir daudz tālāk. Tātad mums ir dota noteikta izbraukšanas diena, proti, ''10.marts''. Paliekot gaidīšanas režīmā katru dienu, mēs varam – iespējams – atgriezties agrāk. Katrs lidojums pilns kungs, gaidīšanas kungs, varbūt kungs. Viņi neko nedara un būtībā tikai smejas par tevi. Nav viesnīcas, kopš vakarnakts pēc 1 dienas bezmaksas ūdens un nedaudz ēdiena. Stulbajiem falangāļiem atliek tikai ienest naudu. Varbūt nākotnē Taizemē, bet noteikti nekad vairs ar Thaiairway, nekad vairs.
10. martā vēl bija brīvas 3 vietas.
Man šķiet, ka šī ir nepārvaramas varas situācija. Pat ja runa ir par lidojumu, uz kuru attiecas Eiropas noteikumi — Regula 261/2004 — (kas šajā gadījumā tā nav), aviokompānijai nebūtu jāmaksā kompensācija.
Tas ir tas, ko es domāju.
Cilvēki, kuri bija rezervējuši lidojumu un atkal lidos, vienkārši izmantos rezervēto lidojumu.
Jūsu lidojums negāja uz priekšu, tāpēc jums bija jāpievienojas mums aizmugurē.
Arī es to piedzīvoju pirms dažiem gadiem, un neatceros, kas tad bija problēma, bet bkk atkal atvērās 00.00:XNUMX.
China Airlines reiss izlidoja pulksten 2.30, kur mēs devāmies, kamēr bkk gaidīja simtiem cilvēku.
Bija diezgan liela steiga, lai tiktu pie reģistrācijas letes 🙂