Cienījamie lasītāji!
Es vēlētos jums, Taizemes ceļotājiem, jautāt, vai ir "pieredzes eksperti", kas ceļo biznesa klasē vai pirmajā klasē uz Taizemi, un kāda ir jūsu pieredze? Atšķirība biznesa klasē un pirmajā klasē un vai cenu atšķirība ir pievienotā vērtība? Kas ir “lētāk”… rezervēt ekonomiskās klases biļeti un pāriet uz biznesa vai pirmo klasi? (vai vispirms no uzņēmuma jaunināšanas), un kāda ir jūsu pieredze cenu noteikšanā?
Un ko tu ņem līdzi no lidmašīnas? Piemēram, austiņu sega/spilvens, ērtību komplekts un vai viņi par to saceļ traci?
Es domāju lidot ar 2 dažādām aviokompānijām, viņš domā par Etihad biznesa klasi/pirmo dzīvokli vai pat Emirātu vai Kataras rezidenci. Es ceļošu ar savu labu draugu (arī Taizemes bloga lasītāju), un viņš ceļos biznesa klasē vai pirmajā klasē un paliks Āzijā apmēram 6 mēnešus. Viņš arī ir taizemiešu izcelsmes.
Lūdzu, norādiet savu aviokompāniju ar savu pieredzi. Lasīju, ka ir arī limuzīnu serviss? un kāda ir jūsu pieredze ar atpūtas telpām, kas lido no Amsterdamas Šipholas un Bangkokas atpūtas telpām? Vai lasījāt, ka Dubaijas atpūtas telpas, piemēram, Katara, Emirāti un Etihad, ir greznākās? Viņa ideja ir 1-2 dienas paskatīties Dubaijā (vai tajā rajonā) un tad doties tālāk uz Bangkoku. Tātad slēdzis.
Es nemaz neesmu pieradusi pie šīs greznības, bet mans puisis pat par mani maksā.
Ar cieņu,
Marsels
Es lidoju ar Etihad, bet tagad ar Kataru. Es esmu zelta biedrs ar abiem. Bet es lidoju tikai ar Kataru labākas apkalpošanas dēļ. Ja vēlaties maksāt par jaunināšanu no ekonomiskās klases uz uzņēmumu vai no biznesa uz pirmo, tas vienmēr ir daudz dārgāk, ja maksājat. Labākais risinājums: kļūstiet par dalībnieku un nopelniet savus jūdzes un pēc tam maksājiet par jauninājumiem, izmantojot Miles. Tas prasa kādu laiku ietaupīt un vairākus lidojumus. Bet, tiklīdz jūs kļūstat par zelta biedru, šīs jūdzes labi saskaitās. Ja vēlaties veikt darījumus un nevarat jaunināt ar Miles: rezervējiet un maksājiet par biznesu nekavējoties. Ir lētāks. Lidošana pirmajam, protams, ir maksimums, taču ne katram lidojumam ir šī klase. Ar Kataru ir tikai lidojums ar A380 first Classic. Un jums nevajadzētu to darīt šo milzīgo papildu izmaksu dēļ. Lūdzu, ņemiet vērā: jauninājumi ir pieejami tikai ierobežotā apjomā, un tāpēc pastāv iespēja, ka jūs nevarat jaunināt. Jauninājums Katarā maksā 35.000 4 aviojūdžu vienā maršrutā. Sakarā ar pieturu Dohā uz Briseli un Bangkoku ir 145.000 maršruti. Tagad es lidoju ar Kataru biznesā uz Bali janvāra beigās par 57 XNUMX gaisa jūdžu un XNUMX eiro lidostas nodokļos. Darījums Hehe. Veiksmi
Aizmirsu pieminēt: izveidojiet sevi par dalībnieku un pieprasiet ziņu lasītāju. Pēc tam jūs automātiski saņemsit katru piedāvājumu savā pastkastē. Piemēram, Katara dažkārt piedāvā akcijas, kas ir spēkā tikai dažas dienas. Piemēram: biznesa Briseles Bangkoka atgriešanās par 1.600 eiro.
Es nevaru salīdzināt ar šīm 2 klasēm. Mani mulsina tas, ka kāds, kurš vēlas ceļot šajā klasē, runā par austiņu, spilvenu vai tamlīdzīgu līdzi ņemšanu.
Tas ir vismaz: “NAV GATAVS!” pat ne ekonomiskajā klasē.
Tas, ko jūs varat un drīkstat paņemt līdzi no biznesa vai pirmās klases, un to dara gandrīz visi, ir “ērtību komplekts”, tualetes piederumu maisiņš ar dažiem personīgās higiēnas priekšmetiem, kas jums tiek izsniegts. Parasti šī balva joprojām ir ierobežota ar nakts lidojumiem. Viss pārējais ir zādzība.
Tagad man ir bijuši biznesa sakari no Taizemes uz Beļģiju un atpakaļ apmēram 15 reizes ar Etihad Airways, un tas ir ļoti ieteicams. Nestāviet rindā pie reģistrācijas, pasu kontroles, muitas vai iekāpšanas. Jūs varat izmantot atpūtas telpu jebkurā lidostā, un Abū Dabī atpūtas telpa ir milzīga. Jūs uzreiz saņemsiet dzērienus uz kuģa un varēsiet ēst a la carte, kad vien vēlaties. Sēdekli lidmašīnā var izmantot kā masāžas krēslu, un jūs varat to pagarināt, līdz tas kļūst par gultu pilnībā horizontālā stāvoklī. Liela izvēle filmās, seriālos un spēlēs. Katram sēdeklim ir elektrības kontaktligzda. Tas, ko Etads sauc par biznesa klasi, dažām aviokompānijām ir līdzvērtīgs pirmajai klasei. Atkarībā no biļetes cenas ir arī limuzīns, kas aizvedīs uz viesnīcu vai mājām. Man nav pieredzes ar pirmo klasi Etihad (privāta istaba, duša utt.). Zinu tikai to, ka tas ir nenovērtējams.
pilnīgi piekrītu, 1.klase maksā ap 20k dolāru
Es vienmēr lidoju ar BClass ar Emirates. Lielisks serviss tiek saņemts mājās, vienmēr mēģiniet rezervēt A380 lidojumus ar pārsēšanos Dubaijā. Cilvēks, cik lidmašīnā ir ietilpīgs sēdeklis, tikai 4 pēc kārtas, var gulēt plakaniski un uz klāja ir īsts bārs. Jā, tas aizņem ilgāku laiku nekā tiešā veidā, bet Lounge in Dubai ir lieliski. Ierodies Bangkokā tik atslābinājies. Vēl viena caurlaide, lai 5 minūšu laikā izietu cauri VIP imigrācijai. Nu vērts cenu starpību. Vienmēr rezervējiet caur Emirātiem.
Cik tas maksā?
Ja nauda nav priekšmets, bieži vien vislabāk ir ņemt dārgāko.
Vai tas ir papildu izmaksu vērts? Ja jums ir jādomā, ka naudai ir nozīme, un mana atbilde ir nē.
Faktiski šīs atpūtas telpas ir visdārgākie pašapkalpošanās restorāni pasaulē (un tieši virs tiem), un pirmajā klasē ir visdārgākās viesnīcu gultas.
Biznesa klase tieši uz BKK var noderēt/patīkami ar nakts lidojumu, tad var labi izgulēties (no aptuveni 2000 eiro atgriešanās). Ja jūs joprojām vēlaties spēlēt smilšu kastē, tas ir mazāk svarīgi un, ja vēlaties izbaudīt vairāk greznības, tad pirmajā klasē, sākot no 5000, debesis ir robeža.
Šeit ir Emirates lidojums.
https://youtu.be/jAMfMbOV-bU
Veiciet nelielu meklēšanu vietnē YouTube, un jūs, iespējams, atradīsit kaut ko jauku. Esiet piesardzīgs, jūsu privātums bieži ir lielisks, kas nozīmē, ka esat vientuļš un viens. Komplekts jums un jūsu draugam ir mājīgāks! Vai mēs joprojām dzirdam, kas tas būs, un vai mēs saņemam ziņojumu?
Etihad rezidence ir glīta. Es nezinu, vai tas lido maršrutā uz AMS vai BKK, bet Ņujorkas Dubaijas biļete vienā virzienā maksā apmēram 23.000 XNUMX USD.
Etihad Residence ir kārtībā, bet biļete vienā virzienā no Ņujorkas uz Abū Dabī ir 23.000 XNUMX USD.
Man personīgi Business Class šķiet pietiekami jauka un tad vienreiz Taizemē aizbrauktu ar vilcienu uz Singapūru, mums divatā prezidenta apartamentā, nedaudz zem 10.000 2 eiro par 4 personām. 3 dienas, XNUMX naktis
https://www.seat61.com/Eastern-and-Oriental-Express.htm
Mums ir ļoti laba pieredze ar EVA Air Royal Laurel klasē.Cenu kvalitāte, viesmīlība, serviss un jo īpaši personiskā drošība uz Air Marshallers ir lieliskas attiecības.
Lielākā daļa ceļotāju lido ekonomiskajā klasē. Liela priekšrocība, iespējams, ir tā, ka biznesa klase utt. skāra zemi nedaudz agrāk, jo tie atrodas priekšā.
Piemaksāt tik daudz par aptuveni 13 stundu lidojumu nav iespējams parastam ceļotājam.
Mēs vienmēr ceļojam ekonomiskajā klasē un nav problēmu. Garās rindas utt. mums nav zināmas.
Dažādām aviokompānijām, ar kurām lidojām, nav nekā slikta.
Mani pārsteidz milzīgais haoss, kas biznesa klasē atstāts uz grīdas.
Bet varbūt tas ir to papildu izmaksu vērts, ko kāds cits iztīra.
Mums lidošana ir līdzvērtīga braucienam ar autobusu vai vilcienu un nav papildu izmaksu vērta.
Neesmu lidojis 1,5 gadu, bet kopš kura laika lidmašīna nolaižas uz priekšējiem riteņiem, lai iepriecinātu biznesa klases pasažierus?
Atšķirība starp B klasi un F klasi tagad ir daudz mazāka nekā agrāk. Apmēram pirms 20 gadiem B klase bija tikai atvieglinātas sēdekļi ar lielu vietu kājām, un dažreiz arī pusguļus sēdekļi.
F klasē tu varētu vienkārši gulēt. Tā kā mūsdienās gandrīz visās B klasēs ir guļamvietas, tad ir daudz aviokompāniju, kuras vairs nepiedāvā F klasi. Un, kad tos piedāvā, tie tiešām ir šausmīgi dārgi. Ja mēs lidojam B klasē vai F klasē, mēs noteikti nevēlētos ņemt no lidmašīnas nekādus priekšmetus. Izņemot pidžamu, ja jums tās ir
Ja varat izvēlēties, dodieties uz pirmo klasi. Es strādāju par stjuartu Lufthansa 30 gadus, līdz pirms pieciem gadiem. Turklāt pēdējos desmit līdz 15 gadus esmu strādājis gandrīz tikai biznesa klasē. Bet arī ekonomiskajā un pirmajā klasē. Man patika strādāt biznesa klasē, jo tur vienkārši bija vairāk darāmā. Mēs kādu laiku nerunāsim par ekonomiku.
Pirmā klase ir lieliska. To var pieņemt. Super labs ēdiens un laba dzērienu izvēle un galvenais: daudz atpūtas. Un tas man nebija tik patīkami strādāt. Mēs bieži pabeidzām pakalpojumu ātri, un tas nozīmēja, ka jūs devās uz ekonomiku kā stjuarts, lai tur palīdzētu. Man arī patika to darīt, bet galu galā es jutos ērtāk strādājot biznesā.
Dažas reizes esmu lidojis arī kā pasažieris biznesā. Protams, tas nav slikti, bet First joprojām ir daudzkārt labāks. Atšķirība starp biznesu un ekonomiku ir mazāka nekā atšķirība starp biznesu un pirmās klases.
Cenu atšķirība, protams, ir arī milzīga. Jūs viegli maksājat piecas reizes vairāk par pirmo nekā par uzņēmējdarbību. Viesi, kas tur sēdēja kopā ar mums, bija vai nu bagāti, vai arī ieguva lidojumu uz uzņēmuma rēķina, vai arī tas bija kaut kāds uzlabojums caur savāktajām jūdzēm.
Jā: paņemiet kaut ko no lidmašīnas. Jūs saņemat ērtību komplektu un pidžamu vai ko līdzīgu, ko noteikti varat ņemt līdzi. Pārējās lietas, piemēram, austiņas, nē, neņemiet līdzi. Nav arī segu vai galda piederumu. Cena maksā par braucienu, nevis lidmašīnu 😉
Vienkārši lidojiet rezidences klasē ar Etihad, burtiski nenovērtējama pieredze :)
Lai gūtu priekšstatu par to, varat vietnē YouTube uzmeklēt Semu Čui, kuram ir vlogs par lidošanu šajā klasē Etihad, tad jums vismaz būs skaidrs priekšstats.