Nelielā stacijā
Fransuā un Maike (foto augšā) ieradās Taizemē dzīvot 2017. gada janvārī. Viņi vēlas uzcelt savu mazo paradīzi Nong Lomā (Lampangā). Thailandblog regulāri publicē abu pušu rakstus par dzīvi Taizemē.
Nelielā stacijā
Hāgas Staatspoor, tādai vajadzētu izskatīties stacijai. Izturīga čuguna jumta konstrukcija smagās arkās. Zāle ar īstiem cilvēkiem aiz letēm un vīrietis ar vāciņu pie katras perona ieejas, kurš ar stingru kustību iegriež robu tavā platformas biļetē. Un, protams, vilcieni jau gaida savus pasažierus. Bērnībā es dažreiz staigāju uz turieni skatīties vilcienus, kamēr mani vecāki domāja, ka spēlēju Rodeleeuwstraat.
Mēs dzīvojām Hāgā, un lielākā daļa manu vecāku ģimenes bija Utrehtā. Mums nebija automašīnas, tāpēc dažas reizes gadā braucām uz Staatspoor, lai tur nokļūtu ar vilcienu. Tā kā tā bija galapunkts, tā vienmēr bija gatava, kad ieradāmies. Tāpēc man tas bija ļoti pašsaprotami. Utrehtā viņi acīmredzot nezināja, kā to nokārtot šādā stacijā, jo tur dažreiz bija jāgaida piecpadsmit minūtes, pirms ieradās vilciens.
Hāgas Valsts dzelzceļš
Kad Staatspoor tika nojaukts, lai atbrīvotu vietu betona kolosa Centrālajai stacijai, Hāgā manā bērnības acīs vairs nebija īstas stacijas. Tikai daudz vēlāk, pēc tam, kad biju ilgi pametusi pilsētu, es biju iestrēdzis Hollands Spoor un varēju secināt, ka tā arī bija un joprojām ir skaista ēka. Līdz ar centrālās celtniecību pazuda unikālā situācija Nīderlandē, ka pārsēšanās nolūkā bija jābrauc ar tramvaju uz citu staciju; kaut kas Hāgai bija kopīgs ar tādām pilsētām kā Parīze un Londona. Turpmāk vilciens no Roterdamas uz Amsterdamu čīkstot un čīkstēdams veica strauju līkumu no Hollands Spoor uz Staats, ehhh, uz Central.
Aizvars
Stacijas mani vienmēr ir valdzinājušas. Skaistās vecās Hārlemas, Groningenas un, kā jau minēts, Hollands Spoor ēkas. Bet arī, piemēram, Lježas jaunā celtniecība. Mana pāreja uz Maashees ir ievērojami mainījusi manu stacijas izvēli. Vierlingsbeek stacija kļuva par manu iecienītāko. Pļava, dzelzceļa līnija un platforma. No rīta jūs redzat sauli uzlecam un dzirdat putnu čivināšanu. Nav steigas, nav pūļu, nav veikalu. Tieši tāda stacija, kādai tai bija jābūt: vieta, kur paspēt uz vilcienu.
Vierlingsbeek
Ceļojot pa Skotiju, atklāju, ka ir vēl skaistākas stacijas par Vierlingsbeek. Rogarts ir viens no tiem. Tieši blakus stacijai ir daži veci vilcienu vagoni, kas kalpo kā viesu nams. Vilciens Rogartā piestāj 8 reizes dienā, tas ir, kad pasažieris ir norādījis, ka vēlas izkāpt tajā vietā, vai arī mašīnists redz, ka kāds uz perona gaida. Viesu nama vadītāja stāstīja, ka nesen redzējusi, ka kāds no viņas ciemiņiem gaida uz nepareizās platformas. Ar mežonīgu roku vicināšanu viņai izdevās panākt, ka vadītājs apstāties. Vilciens jau atradās dažus simtus metru ārpus stacijas, taču nekavējoties atgriezās, lai uzņemtu pasažieri. Nīderlandē tas nav iedomājams. Lai gan... grafiku apkalpo NS meitasuzņēmums Abellio, kas Nīderlandē ir vairāk pazīstams ar krāpšanu konkursā par Māslijnu, nevis par pakalpojumu.
Stacija Hang Chat
Nesen atkal sāku dzīvot netālu no vienas no skaistākajām stacijām pasaulē. Hang Chat stacija (foto), kas atrodas līnijā no Bangkokas uz Chiang Mai, pārspēj visu, ko es jebkad esmu redzējis stacijās. Skaista stacijas ēka, ar koi karpu dīķī. Lieliskas norādes uz autostāvvietu, biļešu tirdzniecība (lūdzu, novelciet kurpes), stacijas priekšnieka un stacijas priekšnieka palīga darba zonas, ar oriģināliem čuguna rokturiem punktu darbināšanai, un, protams, pilns personāls.
Vilcienu skaits dienā: 2. Liela zīme norāda pienākšanas un atiešanas laiku. Vilciens 408 uz Nakhon Sawan, no kurienes varat turpināt ceļu uz Bangkoku, pienāk plkst. 11:47 uz 1. ceļa un atiet plkst. 11:48. 12:45 pienāk 407. vilciens, arī 1. sliežu ceļā, un minūti vēlāk brauc uz Chiang Mai. Visas dienas vilcienu satiksme notiek 59 minūtēs. Nav steigas, nav pūļu, nav veikalu. Tikai stacija, uz kuru dodieties izbaudīt.
Laipni lūdzam Thailandblog.nl, Fransuā un Maike!
Šis pirmais stāsts sola kaut ko nākamajiem stāstiem.
Paldies, Gringo. Vērīgie lasītāji ik pa brīdim ir varējuši izlasīt mūsu rakstus, bet tad tas bija vairāk par brīvdienu piedzīvojumiem 🙂
Manuprāt, Fransuā un Mīke jau 2016. gada jūnijā uzdeva jautājumu par mājas iegādi uz nomas zemes. Atbildēs jau tika izteikti daži komentāri par šo, un tagad ievadā izlasīju, ka viņi pat ir nopirkuši zemi, uz kuras viņi gatavojas būvēt māju!
Nākamajā darbā es vēlētos dzirdēt, kā viņi to sasnieguši.
Es arī vienmēr esmu dzirdējis, ka ārzemnieki NEVARĒJA nopirkt zemi TH.
Tā ir Frans redaktoru kļūda (kā arī ievietotā fotogrāfija, kurā nav iekļauts Fransuā 😉 ). Domāju, ka tagad visi zina, ka ārzemnieks nevar nopirkt zemi Taizemē, tāpat arī mēs nevaram.
ak, tā bija azartspēle, tāpēc es uzminēju nepareizi. Nu, Miek, lūdzu, nosūtiet redaktoram fotoattēlu ar jums abiem. Tad mēs to nomainām.
Tam arī vajadzētu būt tik skaistai stacijai. Šajos pirmajos dzelzceļa gados vilcienā brauca tikai cienījami taizemieši, un karalis vadīja ceļu. Tas bija grezns pārvietošanās līdzeklis.
Nopirka zemi...? Ārzemniekam Taizemē nav iespējams nopirkt zemi, tāpēc interesējos, kas tā par apbūvi.
Jauki.
Tas droši vien nezvana daudziem jaunākiem lasītājiem.
http://www.kinderliedjes.nu/0-2-jaar/op-een-klein-stationnetje/
Starp citu, pēc šī stāsta uzrakstīšanas esam atraduši vairāk “skaistāko staciju”. Entuziastiem: fotogrāfijas op https://www.flickr.com/photos/135094751@N06/albums/72157680806499751
Skaisti fotoattēli pakalpojumā Flickr, paldies par kopīgošanu.
Pirms daudziem gadiem es braucu no Bangkokas uz Čiangmai ar vilcienu. Izvēlējos dienas vilcienu, jo vēlējos redzēt ainavu, pa kuru ceļosim. Un ciemi un pilsētas. Man nepatīk ceļot naktī. Jūs pastāvīgi skatāties pa logu uz savu atspulgu un neko neredzat no valsts, caur kuru ceļojat. Laika taupīšana, ceļojot naktī, ir mīts. Parasti jūs ierodaties no rīta pārguris, jo esat izmisīgi mēģinājis gulēt, bet tas īsti nav izdevies.
Lai nu kā, arī mans dienas brauciens nebija īsti veiksmīgs. Brauciena laikā Deutz dīzeļdzinējs apstājās 3 reizes. Katru reizi dzinēja remontam bija jāpieaicina remonta brigāde. Šāda kavēšanās vienmēr ilga vairākas stundas.
Šķiet, ka atceros, ka braucienam vajadzēja ilgt apmēram 11 stundas, bet tas mums beidzās ar 17 stundām un Chiang Mai ieradāmies pēc pusnakts. Apkalpošana vilcienā atkal bija taizemiešu laba. Dzērieni un uzkodas, ko pasniedz jaukas dāmas skaistos tērpos.
Un hei, man joprojām patika ceļojums, jo mēs šad un tad piestājām skaistās vecās, bet labiekārtotās stacijās. Mēs izkāpām, apskatījāmies, nopirkām kaut ko ēdamu vai dzeramu un braucām tālāk. Neviens nesteidzās, arī es.
Sveiki, Fransuā un Mīke!
Cik patīkami lasīt, ka arī jums patīk stacija Hangšatā. Es dzīvoju kopā ar savu Taizemes puisi Nīderlandē un divas reizes gadā dodos uz Hangchat. Apciemot ģimeni un draugus. Pagājušajā gadā mana māsa ieradās, un mēs atklājām staciju, kad braucām ar vilcienu uz Čiangmai. Lielisks, $ cilvēku personāls (menedžeris, biļešu pārdevējs, pārmijnieks un perona uzraugs) tikai par @ vilcieniem dienā. Un cik skaista ēka ar invalīdu tualeti.
Vai jūs plānojat dzīvot Hangchat? Vai Lampangā? Un kā tu tur nokļuvi? Mani ļoti interesē jūsu stāsti Taizemes emuārā
Ar cieņu, Paul