Dzīve kā mežs Taizemē (2): Taizemietis satiksmē nav džentlmenis
Jāatzīst, ka daži farangi arī Taizemes satiksmē sagrauj lietas. Atrodoties prom no savas Eiropas mājas frontes ar dažkārt smacējošiem noteikumiem, viņi uzvedas kā kovboji uz ceļa Taizemē. Viņi dara visu, kas dzimtenē ir aizliegts, sākot no griešanas un pārmērīga ātruma līdz braukšanai ar motociklu vai skrejriteni ar veloķiveri, celtniecības ķiveri vai pat vecu Waffen-SS ķiveri.
Bet vidējais taizemietis ceļā uzsit pilnīgi visu. Vienkārši brauciet ar 120 pa ceļu, kur ir atļauts 60. Šūpošanās no vienas joslas uz otru, protams bez mirgojošas gaismas. Tas pats griežoties, bail no indikatora nolietošanās vai vienkārši slinkums?
Braucot ar velosipēdu, regulāri dzirdu, ka man no aizmugures tuvojas ātrgaitas pikaps. Es braucu pēc iespējas tālāk pa kreisi, bet joprojām regulāri ceru, ka kļūšu par upuri varaskāres jaunatnei, kas uzskata sevi par ceļu karali. Un, protams, viņam ir vienalga par stulbu riteņbraucēju, kuram jāievelk melnie dīzeļa mākoņi, jo viņš vēlas kompensēt savu apspiesto mazvērtības kompleksu.
Pusei Taizemes autovadītāju nav autovadītāja apliecības, otra puse to iegādājās un par ceļu satiksmes noteikumiem nav ne jausmas. Cieta balta līnija viņu acīs ir bultas kāts, kas jūs kaut kur aizved. Jūs valkājat ķiveri, lai nesaņemtu naudas sodu, nevis savas drošības dēļ. Un, ja jūs to nēsājat kā šoferi, jūsu sievai un bērniem būs jāglābjas, ja viņi pēc sadursmes lidos pa gaisu. Auss pielīmēta pie viedtālruņa un sprādze ir vaļīga, lai sadursmes gadījumā galva kustētos citā virzienā nekā ķivere.
Senhermandadu uz ceļa gandrīz neredz, augstākais uz motorollera un protams bez ķiveres. Jo kas gan ir policists bez cepures? Visvairāk tie izliek pastāvīgās vietās, vēlams ēnā. Vai tu nenēsā ķiveri? 200 bati un tad laimīgi turpina braukt. Kādreiz kāds izdomās turēt motociklus un skrejriteņus līdz braucēji atgriezīsies ar ķiverēm.
Nav autovadītāja apliecības? Arī biļete un caurbraukšana. Maksimālais aģents pārbauda, vai ir samaksāta obligātā pamatapdrošināšana, bet bieži vien pat ne. Policijas spēki ir sava veida piramīdas shēma, kur parastie virsnieki vāc naudu saviem priekšniekiem.
Daudzi ārvalstu tūristi īrē motorolleri uz laiku, ko viņi pavada Taizemē. Viņi aizmirst, ka ir nepieciešama motocikla apliecība un ka pamata apdrošināšana sedz ne vairāk kā 50.000 1250 batu zaudējumus, kas nodarīti otrai pusei. Tas nav daudz (XNUMX eiro)! Ceļojumu apdrošināšana tad negadījuma gadījumā neko neizmaksās, jo ārzemnieks patiesībā brauc apkārt neapdrošināts un bieži vien bez vadītāja apliecības.
Nomas skrejritenis nekad nav īsti apdrošināts. Un tas trakajā Taizemes satiksmē. Cik tu vari būt stulbs!
Un likumā noteiktā Taizemes apdrošināšana izmaksā tikai zaudējumus otras puses pasažieriem. NAV materiālie zaudējumi otras puses transportlīdzeklim. Un tad, ja gribi saņemt šo apdrošināšanu, OBLIGĀTI jāuzrāda derīga starptautiskā motocikla vadītāja apliecība...
Papildu apdrošināšanu varat iegādāties tikai tad, ja jums pieder motocikls, taču arī tad jums ir jābūt derīgai starptautiskajai vai Taizemes motocikla apliecībai.
Vecs raksts, bet šis komentārs "Un tad, ja vēlaties saņemt šo apdrošināšanu, jums ir jāuzrāda derīga starptautiskā motocikla apliecība…." nav pareizi. Šī apdrošināšana, Porobor, vienmēr izmaksā, vadītāja apliecība vai bez vadītāja apliecības.
Un Nīderlandes veselības apdrošināšana sedz arī dabisko veselības apdrošināšanu līdz maksimālajam Nīderlandes līmenim.
Bet pat tad, ja viņiem ir autovadītāja apliecība, kuru jūs nopelnāt, skatoties video 1/2 dienu, pēc tam atbildot uz jautājumiem datorā, līdz jums ir 45 punkti no 50 jautājumiem. Tad nākamajā dienā pa slēgtu ķēdi veiciet 1 apli, pastmarkas lielumā. Ja nokārtosi, vari piedalīties lielajā pasaulē. Ak jā, tev neizdevās, tad tu brauc mājās ar motociklu vai mašīnu un atnāc pēc 3 dienām.
Turklāt visi Salengs (motocikls ar blakusvāģi) ir nelegāli un nav apdrošināti. Ja automašīnai ir 6 gadi un vecāka, tai ir jāveic apskate (MOT vai TUV), bet tas nav norādīts, ir pikapi ar koku vai augļiem, kuriem šasija ir salūzusi, bet joprojām darbojas. Priekšējais apgaismojums ir obligāts, par aizmugurējo apgaismojumu netiek runāts. Braucot ar motociklu, ķivere ir obligāta, tā var būt būvstrādnieka ķivere vai veloķivere.
Mišel, vai drīkstu teikt, ka man tas šķiet mazliet lēts. Jūs neapšaubāmi uztrauc lielais patvēruma meklētāju skaits. Tās ir jūsu tiesības. Bet šim nolūkam izmantot stāstu par satiksmi Taizemē man šķiet, maigi izsakoties, nepiedienīgi.
Dārgais Maikl!
Es nezinu, kur jūs dzīvojat Nīderlandē, bet tas, ka Nīderlandē ir acīmredzami mazāk nāves gadījumu uz ceļiem, liecina, ka Nīderlandei ceļu satiksmes drošības ziņā klājas labāk. Diemžēl mēs atkal saskaramies ar šādu tēmu. . tipa komentētāji, proti, tie ar godīgu viedokli, un tie farangi, kuri sava Taizemes drudža dēļ ir zaudējuši visu realitāti un cenšas visu attaisnot ar labi zināmajām rozā brillēm.Tā nu man sanāk tas pats 2 vārdi,, CIK TU VARI BŪT STULBS ?
Taizemes automašīnas vadīšanai nav nekāda sakara ar to, vai jums ir vai nav vadītāja apliecība.
Paredzēšana ir vārds, par kuru viņi nekad nav dzirdējuši.
Sēžu blakus šoferim un ceļš ir šaurs. No otras puses nāk mašīna. Viņa palaiž garām paplašināšanu, bet turpina braukt, padarot viena otrai garām braukšanu ārkārtīgi sarežģītu. Šis ir 1 piemērs, un es varētu turpināt un turpināt. Ja taizemiešu mentalitāte nemainīsies, es baidos, ka tā vienmēr paliks, un es nolemju vairs neiekāpt un braukt ar savu automašīnu.
Vairāk nekā 500 nāves gadījumu gadā Koh Samui vien. Es tur dzīvoju 4,5 gadus un tu katru dienu dzirdēji ātrās palīdzības sirēnu.
Es vienmēr saku: "Viņi vienkārši dara visu" Un arī satiksmē!
Nē, šis skaitlis ir no zila gaisa, un to var aptuveni dalīt ar 10.
Dārgais vārdabrālis,
Lai gan šeit Taizemē notiek daudzas avārijas, daļēji tāpēc, ka uz ceļiem ir jābrauc daudz motorolleru un automašīnu, jūsu stāsts neattiecas uz Isanu, kur 80 km/h uz šosejas jau ir daudz. Un, kad es braucu ar velosipēdu pa divu joslu ceļu, apdzenošā satiksme vienmēr brauc pa labo joslu, kamēr es joprojām turos uz galējo kreiso pusi. Un es varu minēt vēl vairāk piemēru.
Nē, man nav rozā brilles, es vienkārši dzīvoju īstajā vietā Taizemē. Un protams arī tur dzīvo muļķi, tāpat kā Nīderlandē.
Es (diemžēl?) palaidu garām Mišela atbildi.
Ilustratīvs (?) piemērs no Isana:
Mums (manai sievai) ir pieticīgs makšķerēšanas dīķis, kas piesaista diezgan daudz makšķernieku. Diemžēl mūsu autostāvvietā ik pa laikam notiek ceļu satiksmes negadījumi. Par laimi, tikai trīs pēdējo četru gadu laikā:
1. Kāds iebrauca stāvošā automašīnā.
2. Automašīna diezgan lielā ātrumā ietriecās pret bīdāmām durvīm, izraisot to saburzīšanos.
3. Automašīna iebrauca laukakmenī, kas iezīmēja stāvvietu.
Visos trīs gadījumos tajā bija iesaistīts viens un tas pats vīrietis, farangs (74 gadus vecs zviedrs). Un tomēr 99% mūsu apmeklētāju ir taizemieši. Es domāju, ka varbūtības aprēķināšana nav nepieciešama.
Piemēram, tas pats zviedrs arī apgalvo, ka bez brillēm tumsā redz labāk nekā ar tām, un tās arī nelieto (mazliet spītīgs?). Viņu arī savā automašīnā 2-3* ir vajājis taizemietis, lai gan tas šeit patiesībā nav iedomājams. Viņš ir arī piedzīvojis (izraisījis) vairākas diezgan nopietnas avārijas, kā arī nosūtījis uz slimnīcu motorollera braucējus. Es viņam paskaidroju, ka viņam (ar tikai dažus gadus dzīvot) lētāk būtu pārdot mašīnu un braukt ar taksi. Taču viņam taksometrs šķiet pārāk neērts un riski ir daļa no dzīves. Un tas viss, kamēr viņš brauc ar smagu pikapu un taizemietis ar motorolleru (kādu risku viņš ar to domā, nez).
Pēc trešās reizes viņš uzstāja, ka jābrauc ar taksi, viņš saprata, ka vairs nav te meklēt savā mašīnā. Tāpēc viņš vairs nenāk.
Es braucu uz Taizemi jau 16 gadus, bet satiksmē neesmu redzējis paceltu vidējo pirkstu vai satrauktu taizemieti. Tas ir par prioritātes piešķiršanu un prioritātes piešķiršanu. Kā nīderlandieši mēs varam tam pielikt punktu. Ja jūs šeit kļūdāties vai neizdarīsiet to pareizi citu satiksmes dalībnieku acīs, jūs uzreiz saņemsiet visādus lāstus.
Video no aizņemta vakara Soi Buakhao. Kā redzams un dzirdams, cilvēki sit viens otram smadzenes, kliedz viens otram lāstus, skaļi žņaudz, visu laiku aizrāda viens otru, cenšas pēc iespējas traucēt un aizbaidīt tos, kuri neievēro noteikumi.. Medībās visi ir uz savām tiesībām, braukšana ir krietni par ātru, ļoti bīstama un atmosfēra noteikti draudīga un biedējoša. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Cienījamais Frans, jums vajadzētu skatīties Taizemes TV gandrīz katru vakaru, un jūs redzēsiet satraukti Taizemes satiksmes dalībniekus.
Vai regulāri skatieties video ierakstus, kas uzņemti ar dashcam vietnē thaivisa.com, neatkarīgi no tā, vai uzbrūk viens otram ar lieliem nažiem vai pat ar šaujamieročiem.
Šeit pamazām pieaug agresivitāte satiksmē.
Man arī ir bijusi personīga pieredze ar šo.
Jans Beute.
Pēc 14 gadiem Pataijā man jāsaka... es būtu varējis nomirt jau 5 reizes.
Es vienmēr braucu pāri tur, kur ir luksofori.Ja šķērsojat šeit ir rūpīgi jāskatās, jo lielākā daļa taizemiešu brauc pa sarkanajām gaismām.
Pat farangi dara to pašu...man gandrīz nobrauca farangs...viņš teica...es tevi neredzēju un sarkano gaismu arī neredzēju!
Joprojām notiek šonedēļ Pataijā.
Krievs ar īrētu Kawasaki 900 ar taizemiešu draudzeni slīdņa aizmugurē.
Korejiešu tūrists tika nogalināts uz pārejas, nogalinot sevi un savu draudzeni.
Turklāt īrētais velosipēds pat nebija apdrošināts.
Jans Beute.
Mēs nekad neejam uz trasi Zandvortā, bet dzīvojam uz Tapraya Road.. Vakaros dzeram
Gribētos garšīgu espresso.Tas, ko redzi garāmejot (lidojot), visus nobāl
Zandvort, ja tu to vēl nesaproti, nāc un paskaties un ieeja bez maksas.
Sveicieni Teo
Jaunieši jau kopš bērnības sēdināti motociklu priekšgalā. Bez ķiveres, bez aizsardzības un iet ar to banānu. Kad jūs šādi izaugsit, jūs zināt, kāds būs rezultāts. Nav vairs nevienas valsts, ar kuru kuģot. Pavisam agrā vecumā es patstāvīgi braukāju pa pilsētu ar motociklu, mammas un tēta mudināti, jo viņi neko labāk nezināja vai negribēja zināt. Tam īsti nav tik lielas nozīmes. Kam vajadzīga autovadītāja apliecība? Transportlīdzeklis faktiski brauc bez šāda papīra kabatā. Kam vajadzīga apdrošināšana? Ja jūs pieķer, vienkārši samaksājiet par biļeti, un tad varat to darīt vēlreiz. Cilvēki vienkārši dara dažus un, protams, ne visus, jo es nekad vispār nedaru, un, ja es to daru, pirmais noteikums atkal stājas spēkā. Man nekas cilvēcisks nav svešs. Katru dienu kopā ar manu sievu caur satiksmi un situācijām notiek neskaitāmi negadījumi un noteikti tuvu negadījumiem. Agresīva uzvedība pārpilnībā. Bieži tiek novērota arī braukšanas turpināšana pēc sadursmes. Mana pirmā automašīna tika apsmidzināta piecas reizes piecu gadu laikā, un dažreiz man tika noņemtas iespiedumus visu lielā nezināmā radītā kaitējuma dēļ. Manai jaunajai kravas automašīnai vakar atkal bija skrāpējumi priekšpusē, ko izraisīja kāds ļaundaris. Vainīgais atrodas kapsētā. Es jau atkal krāju krāsojumam, jo auto vēl ir pārāk jauns, lai to tādu atstātu. Tā ir lūgšana bez gala.
Vislabāk ir braukt ar vecu pikapu vai automašīnu, kas ir labā tehniskā stāvoklī.
Tici man, es šeit satiksmē braucu brīvāk nekā ar pilnīgi jaunu auto.
Skrāpējumi vai iespiedumi bez problēmām.
Un, ja jūs vēlaties kaut ko izspiest sastrēgumā, lai viņi nāk.
Taizemieši arī baidās no skrāpējumiem un iespiedumiem uz saviem visvairāk finansētajiem jaunajiem Fortuners un Pajeroos.
Tāpēc es nedēļas laikā vairāk braucu ar savu 16 gadus veco Mitsch Strada nekā ar savu jauno Ford Focus.
Jans Beute.
Pagājušajā nedēļā labajā joslā iepretim zebrai apstājās automašīna, kurā ietriecās neilgi aiz tās braucošais motociklists. Redzēju, kā jaunietis lidoja, par laimi bez lieliem bojājumiem, taču viņu nogādāja ātrās palīdzības mašīnā apskatei. Kā parasti, ķivere ir vaļīga uz galvas. Motorollerim daudz bojājumu. (plastmasa).
Šorīt ar riteni jāgriežas pa labi. Izstiepiet manu roku cik vien iespējams kā virzienrādītāju, man ir paveicies, ka man joprojām ir roka. neviens necenšas nobremzēt, tieši otrādi, paātrina, lai tiktu cauri krustojumam, pirms atkal ir sarkans. Tā nu pats braucu līdz krustojumam un gaidīju, kad atkal būs zaļš.
Taizemē arī nedrīkst norādīt (izstiept roku), izņemot, lai norādītu policijai uz arestētu vainīgo. Tāpēc nākamreiz izkāpiet un gaidiet, kamēr ceļš būs brīvs.
Un motociklists var iesūdzēt tiesā suto vadītāju, jo... Taizemē nedrīkst bremzēt vai pēkšņi apstāties. Jo tad jūs apdraudat no aizmugures braucošo satiksmi. Tas ir satiksmes noteikums.
Kā iegūt šo gudrību? Un kā vadītājs norāda, ka gatavojas apdzīt, bremzēt, apstāties, pagriezties utt., piemēram, ja atrodas transportlīdzeklī bez gaismas signāliem? Skaļi kliedziet vai izdariet wai un ceriet uz svētību un ko darīt? 5555
Sākot no
Taizemes 1979. gada satiksmes likums:
36. sadaļa (500B)
[Kad vadītājs apgriež transportlīdzekli, ļauj citam transportlīdzeklim apdzīt, mainīt braukšanas joslu, samazināt ātrumu vai apturēt transportlīdzekli, viņam jārāda rokas signāls (37. pants) vai gaismas signāls (38. pants). Ja stāvoklis neļauj redzēt rokas signālus (piemēram, naktī), viņam ir jāizmanto gaismas signāls.
Vadītājam ir jārāda rokas vai gaismas signāls ne mazāk kā 60 m attālumā pirms transportlīdzekļa pagrieziena, braukšanas joslas maiņas vai transportlīdzekļa apturēšanas.
Rokas signālam vai gaismas signālam jābūt redzamam citiem vadītājiem ne mazāk kā 60 m attālumā.]
37. sadaļa (500B)
[Kā dot rokas signālus:
a. samazināt ātrumu,…
b. apturēt transportlīdzekli,…
c. lai palaiž garām citu transportlīdzekli,…
d. lai pagrieztu automašīnu pa labi,…
e. lai pagrieztu transportlīdzekli pa kreisi, …]
Ja automašīnai stūre atrodas kreisajā pusē, vadītājam rokas signālu vietā jāizmanto gaismas signāli.
Sākot no
Avots:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
Un arī Nīderlandē nedrīkst apdraudēt citu satiksmi, piemēram, pēkšņi bez pamatota iemesla nospiežot bremzes:
“Ceļu satiksmes likuma 5. pants:
Ikvienam aizliegts uzvesties tādā veidā, kas rada vai var radīt bīstamību uz ceļa vai traucē vai var apgrūtināt satiksmi uz ceļa.”
Skatīt: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
37. sadaļa. Rokas signāli.
1. Lai bremzētu, vadītājam jāizstiepj labā roka plecu līmenī un atkārtoti jākustina uz augšu un uz leju.
2. Ja vadītājs vēlas apstāties, viņam/viņai ir jāizstiepj labā roka plecu augstumā un jānovērš apakšdelms taisnā leņķī uz augšu ar izstieptu plaukstu.
3. Ja vadītājs vēlas apdzīt, viņam ir jāizstiepj labā roka plecu augstumā un vairākkārt jāpārvieto roka uz priekšu.
4. Ja vadītājs vēlas pagriezties pa labi vai pārvietot joslu pa labi, viņam/viņai ir jāpaplašina labā roka plecu augstumā.
5. Ja vadītājs vēlas pagriezties pa kreisi vai pārvietoties uz joslu pa kreisi, viņam/viņai ir jāizstiepj labā roka plecu augstumā, jāpaceļ dūre un atkārtoti jāpārvieto pa kreisi.
Avots: asean-law.senate.go.th
Es vienmēr ļauju savai mīļotajai vadīt mani Taizemē. Es kā pasažieris motocikla aizmugurē vai pasažiera sēdeklī. Īsta dāma satiksmē, bez blēņas, bet arī bez steigas. Vienā no pirmajām kopā reizēm jautāju viņai par dažiem ceļu satiksmes noteikumiem: ko nozīmē tā dzeltenā/baltā apmale (stāvvieta nav atļauta, iekraušana/izkraušana kādu laiku ir atļauta), ko nozīmē tā sarkanā/baltā apmale (nav stāvēt, pat ne) uz dažām sekundēm) Kam ir prioritāte? Atbildes viņa noskaitīja tā, it kā vakar būtu ieguvusi autovadītāja tiesības. Nekad nav veicis dīvainus manevrus. Lieliski paredzama cita satiksme, kas regulāri pārkāpa satiksmi. Nekad nav bijis savilkts dibens vai daudz svīdis. Ceļot kopā ar šo mīļo mīļumu bija prieks.
Es vienmēr cenšos būt džentlmenis satiksmē, cik vien iespējams, bet tas ne vienmēr ir iespējams.
Un kāpēc tas ne vienmēr ir iespējams, jo taizemieši pieļauj ceļu satiksmes pārkāpumus, kur nākas
reaģēt un tāpēc arī ir jāizdara ceļu satiksmes pārkāpums.
Cik reizes man ir nācies izdarīt pārkāpumu un apdraudēt savu dzīvību?
Es nevaru saskaitīt, vai ar velosipēdu vai automašīnu.
Piemēram, es nāku ārpus saviem vārtiem ar velosipēdu vai mašīnu, ko man darīt, paskaties uz labo sienu, viņi nāk no labās puses.. Daži idiotiski taizemieši vienkārši brauc no kreisās puses, kā rezultātā izveidojas ļoti bīstama situācija.
es.
Es vēl neesmu uz koplietošanas ceļiem un man jau ir cena.
Ko dara taizemietis, tas idiots brīdi pasmejas.
Šeit var uzrakstīt telefonu grāmatu, kas ir pilna ar viņu idiotisko uzvedību, vai nē.
Es nekad neesmu redzējis, ka taizemietis satiksmē izstieptu roku, lai norādītu norādes. Pat Nīderlandē tas kļūst par retumu.
Turklāt Nīderlandē ir jāievēro pietiekama distance, lai varētu laikus apstāties. Tātad automašīna, kas atrodas aiz jums, jau iepriekš ir avārijas cēlonis, ja vien nevarat pierādīt pretējo. Taizemē priekšējam vadītājam būs jāpierāda, ka apstāšanās brīdim bija labs iemesls. Patiesībā labāka kārtība nekā Nīderlandē.
Kaitinoši ir tas, ka tu kā labs braucējs esi gandrīz spiests pielāgot savu braukšanas stilu... ja tu to nedarīsi un ievēro noteikumus, tas viegli var izraisīt avārijas.
Labs piemērs tam ir zebras... Es varu spītīgi pie tām apstāties, lai ļautu cilvēkiem šķērsot, bet tāpēc, ka zinu, ka man garām pabrauks idioti pikapos utt. pa labi un pa kreisi (ja tie nav). jau aizmugurē). bang) man šķiet drošāk vienkārši turpināt braukt. Ja es apstāšos uz taizemiešiem, pastāv liela iespēja, ka viņi vienkārši šķērsos, negaidot (pārsniedzot ātrumu) satiksmi pa blakus joslu... Es to nevēlos uz savas sirdsapziņas, pat ja es domāju labi un to ievēroju oficiāli pie noteikumiem.
Kāpēc te gaudo par ķiveres nenēsāšanu, sprādzi vaļīgāk, pašu drošību. PIRMAIS APSKATĪTIES UZ LIELĀKĀ DAĻA POLICIJIEM, viņi rāda piemēru braukt pilnīgi bez ķiveres.
Viņi ir pāri likumam un viņiem to nevajag, un jo augstāks amats, jo augstprātīgāki, augstāka cepure, jo mazāk vajag rādīt piemēru.
Man noteikti nav nekādas cieņas pret tādiem cilvēkiem, es vienkārši domāju, ka viņi ir augstprātīgu cilvēku bars.