Ķiveres nēsāšana Taizemē: galvenā vai blakus problēma?
Uzturoties Huahinā, man ir pieejams jauks motocikls. Es to īrēju no Jeroena, jaunā bāra/restorāna Say Cheese īpašnieka Huahinā. Nomas cena ir lieliska, un motocikls ir labi apdrošināts (arī tas nav mazsvarīgi).
Džerons glīti nogādāja motociklu uz manu bungalo, un man iedeva divas ķiveres. Šis ievads mani noved pie šī ieraksta tēmas: ķiveres.
Biju jau nolēmusi nopirkt labu ķiveri savai draudzenei un sev, bet līdz tam man palīdzēja ar kredīta ķiverēm. Iemesls pašam iegādāties ķiveri ir divi:
- Higiēna (nav forši valkāt ķiveri, ko daudzi cilvēki darīja pirms jums).
- Drošība (ķiverei vajadzības gadījumā ir jānodrošina laba aizsardzība).
Daži lasītāji, iespējams, nezina, ka jums joprojām var būt laba ķivere, taču, ja tā neatbilst pareizi, liela daļa tās aizsargājošās iedarbības tiek zaudēta. Plašāku informāciju par ķiverēm varat lasīt šeit: www.motor.nl/
Aizsardzība vai...?
Taizemē par 200 batiem (5 eiro) var nopirkt ķiveri, vai ko citu. Jūs sapratīsit, ka, ja runa ir par aizsardzību, tikpat labi varat uzvilkt peldcepuri. Šie 'podi' viegli slīd, arī aizdare ir salauzta. Tātad pilnīgi bezjēdzīgi kritiena vai sadursmes gadījumā. Tomēr es redzu, ka daudzi taizemieši un Farangs brauc ar tik lētu eksemplāru. Interesanti, vai jūs to darāt tikai tāpēc, lai kaut kas būtu uz galvas, lai nebūtu jāmaksā 'nauda' vietējam hermandatam? Tu netici, ka pods kaut ko nozīmē nelaimes gadījumā, vai ne?
Katram, protams, ir sava izvēle. Mana māte vienmēr teica: "Ja tu nenēsā ķiveri, iespējams, ka tev nav nekā, ko aizsargāt."
Lai pabeigtu savu stāstu, es nopirku labu un pieguļošu ķiveri par 1.700 batiem. Vēl viens manai draudzenei, kas maksāja 800 batus un arī labi der. Varbūt ne labākais risinājums, bet noteikti labāks par standarta “burku”.
Vēlos uzzināt, ko lasītāji domā par ķiveri. Vai tas jums ir galvenais vai tikai blakus problēma?
Ar ķiveri, manuprāt, tu jūties droši, tāpēc ej, jo domā, ka tagad ar mani nekas nevar notikt, NEPAREIZI!, Taizeme nav Eiropa!, jo tev vajag acis šeit priekšā un aizmugurē, ar a Lietojot ķiveri, redzamība visapkārt ir burtiski slikta.
Bez ķiveres ir jābūt uzmanīgam, un brauc pasīvi, un redzi daudz vairāk, tāpēc, manuprāt, ir drošāk!
Manā jaunībā vispār nebija obligātās ķiveres, un mēs visi, vismaz lielākā daļa, braukājām ar zupu Kreidler vai Zündapp, un tas vienmēr gāja labi, es vienmēr ilgojos pēc tiem skaistajiem laikiem, tas arī ir viens no iemesls, kāpēc es dzīvoju šeit, Taizemē, ne pirksta no vietējās valdības (Īzāna) vai citiem rosīgiem, braukāju ar tavu mopēdu, siena tā es saucu 110cc, lai tavi mati (joprojām ir) plūst iekšā brīvā dabā, AWESOME…nozem forever ^-^
Man gan ir cits viedoklis, ja runa ir par smagu motociklu, tad piekrītu augstāk rakstītajam, piemēram HD vai MV Agusta vai jebkura cita smaga marka, braucot ar lielu ātrumu noteikti ir drošāk valkāt labu ķivere, apsveriet iespēju izmantot pilnu seju aizsedzošu ķiveri, piemēram, Arai vai citu Kema apstiprinātu zīmolu, taču Taizemē tādas neatradīsiet, tāpēc iegādājieties jaunu NL vai B un paņemiet to līdzi šeit, ir mans padoms.
Gr, Eddy, nozem uz visiem laikiem.
Mīļais Edij, katram savs viedoklis, bet es nepiekrītu tam, ka bez ķiveres Taizemē būtu drošāk nekā ar tādu. Šādu komentāru ievietoju kategorijā: Smēķēt nav kaitīgi, jo mans vectēvs bija ķēdes smēķētājs un viņam bija 86 gadi.
'Bez ķiveres ir drošāk' – Edij, ja tu tā domā, pēc Khun Pītera mātes teiktā, tev arī droši vien ķivere nav vajadzīga…………..
Vienalga, vai tas ir viegls vai smags motocikls, vai arī jūs domājat, ka jūsu galva ir pietiekami spēcīga pie maza ātruma, lai absorbētu triecienu? Diemžēl no savas pieredzes varu teikt, ka tā nav. Pirms trim gadiem es nokritu, braucot ar savu sacīkšu velosipēdu ar ātrumu aptuveni 25 km/h. Mani atrada kādu laiku pēc notikuma – tā bija nomaļa vieta – dziļi bezsamaņā. Mana galva bija pirmā ķermeņa daļa, kas atsitās pret asfaltu. Vēlāk ārsti man teica, ka bez ķiveres es noteikti nebūtu varējusi izdzīvot. Es saglabāju stipri bojāto ķiveri, lai laiku pa laikam parādītu cilvēkiem, kuri uzskata, ka bez ķiveres ir drošāk...
Nē, motociklam tas neatšķiras no velosipēda - vēl pirms dažiem gadiem es arī braucu ar motocikliem daudzus gadu desmitus, tāpēc arī šajā ziņā runāju no pieredzes.
Ķivere ir daudz vairāk nekā “viltus drošība”, jo tā var glābt jūsu dzīvību. Protams, ja jūs uzvelkat lietu un esat tik neprātīgi, ka jūtaties neievainojami un attiecīgi pielāgojat savu braukšanas stilu/satiksmes uzvedību, jūs prasāt nepatikšanas. Jebkurā gadījumā šajā gadījumā joprojām ir spēkā Khun Pētera mātes apgalvojums ………….
@cornelis, tad daudz nīderlandiešu braukā ar (mopēdu) mopēdu bez smadzenēm, un nestāstiet, ka tās lietas brauc tikai ar ātrumu 25 kmh stundā!, un starp citu, pirms ķiveres uznāca tirgus ar labu aizsardzību daudzi ir zaudējuši dzīvību ķiveres dēļ, kuru viņi uzskatīja par drošu, iedomājieties tikai tās pusķiveres (Willempie) vai reaktīvo ķiveri, kurā daudzi cilvēki bija invalīdi uz mūžu ar kakla traumu vai, vēl ļaunāk, zaudēja savu. dzīvi, nerunājiet ar mani par to, un vēl kaut ko, jūs varat atcerēties klēpja jostas prasību, kaut kas tamlīdzīgs. Parasti, kad uzkāpju uz MV, es valkāju ķiveri, bet uz sievas mopēda ļauju saviem matiem plīvot kā 60. gados, un te ciematā neviens par to neko nesaka, jo es nederu. es no pārējām, to sauc nevis par integrāciju, bet integrāciju, katrs atbild par sevi, par laimi šeit Taizemē norma, nevis kā piemēram Nīderlandē, kur dzīvo dzīve, par laimi, es jau jutos kā miris Nīderlandē , izbaudot to te es no 2. bērnības, cik ilgi?, redzēsim, es pati nesu to atbildību.
Eddy, nozem uz visiem laikiem.
Pilnas garantijas nekad nevar dot, dārgais Edij de nozem, pat ar drošības institūciju apstiprinātu ķiveri, bet cerēsim, ka tev nebūs '3. bērnība' pēc nelaimes gadījuma, kurā tev būs jāmācās ēst no jauna. esi barots kā bērns, tu esi pazaudējis tualetes treniņu tā, ka tev jāguļ autiņos, gandrīz vairs nevari staigāt, jo ir nopietni traucēta saziņa starp ķermeņa lejasdaļu un smadzenēm un šajā ķermeņa lejasdaļā ir arī nenosaukta ķermeņa daļa ...
Diemžēl zinu kādu, kuram tagad ir jāturpina tā dzīve pēc nelaimes, kas nenotika Taizemē, taču tas nemazina lietas nopietnību.
Lūdzu, ziniet, ka iepriekšminētais notiek ne tikai ar mopēdistu un motociklu braucējiem, bet riskus var ierobežot, cik vien iespējams, negadījums var notikt mazā stūrī, saka labi zināmā klišeja, taču tā var būt ne mazāk skarba realitāte. .
Edija teiktais nav tik dīvains, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. http://www.cnet.com/news/brain-surgeon-theres-no-point-wearing-cycle-helmets/
Šis pētījums attiecas uz velosipēdu ķiverēm, bet daļēji attieksies arī uz mopēdu ķiverēm. Protams, ja kaut kas notiek, daudz labāk ar ķiveri nekā bez. Es noteikti nevēlos iet tik tālu, lai atturētu no ķiveres lietošanas. Taču svarīgs ir arī skaidrs skats, un ir arī interesanti zināt, ka autovadītāji acīmredzot uzvedas savādāk, kad cilvēki valkā ķiveri.
Dārgais Edij.
Labas ķiveres nēsāšana noteikti ir liela problēma.
Arī Taizemē.
Un labas ķiveres Taizemē maksā vairāk nekā 10000 XNUMX batu.
Tie ir pieejami arī no slaveniem lielajiem velosipēdu izplatītājiem.
Ja braucat lejā, teiksim, 80 km, nav svarīgi, vai braucat ar Honda Dream vai Harley Davidson.
Kad galva iepazīst Taizemes asfaltu vai betonu, laba ķivere var tikai patiešām kalpot savam mērķim.
Daudzi nāves gadījumi (īpaši jaunieši) manā reģionā galvenokārt ir mopēdu negadījumi.
Ar galvaskausu kā nāves cēloni.
Pēc izdzīvošanas daži nonāk ratiņkrēslā un izskatās kā atpalicis.
Jans Beute
Man ir pilna sejas ķivere, XL, 61-62 cm, pirkta Taizemē un man tā jāliek virs lielas galvas, jo man ir liela galva, nevis tikai tāpēc, ka tajā ir tik daudz, man vienkārši ir liela galva . Un tā ķivere man ir galvā pat tad, ja uz motocikla uzkāpju tikai nelielu gabalu.
Tāpat kā drošības josta automašīnā, šī lieta ir daļa no manas braukšanas. Man ir bijuši 3 negadījumi, no kuriem viens bija nopietns, un bez šīs lietas es jau tagad būtu miris. Bez atbilstoša apģērba es nebūtu izbēgusi no ādas potēšanas noteiktās vietās un bez smagiem apaviem, tagad trūka vienas pēdas, jo man bija nopietnas pirksta traumas caur tērauda purngala vāciņu.
Starp citu, ķiverei pēc tām avārijām tika pārbaudītas plaisas un tādas bija un nav.
Man ķivere uz motocikla un drošības josta mašīnā ir nekustīga. Mana sieva un audžudēls nebrauks ar motociklu, ja vien šī lieta viņiem nav uz galvas UN nav nodrošināta. Un tam nav nekāda sakara ar "biļeti", bet gan ar disciplīnu jūsu pašu drošībai.
Ja, kā raksta Edijs, skats ar ķiveri nav labs, var nopirkt citu vizieri, caurspīdīgu vizieri un tās lietas nav tik dārgas.
Nē, man tā ir daļa no tā.
Es varu saprast Edija domāšanu, lai gan es tam nepiekrītu. Es netaisos braukt neuzmanīgāk, jo man nav ķiveres.
Man arī nav "drošas" ķiveres, bet es vienmēr valkāju tādu ar pilnu seju. Avārijas gadījumā ķivere man varbūt nederēs, taču ikdienas braukšanas laikā tā man noderēs milzīgi.
Es parasti braucu ar 80 km/h un dažreiz 100. Un man ir dažas avārijas katrā braucienā no mūsu mājas uz Hua Hin un atpakaļ... dažreiz tie ir akmeņi, dažreiz bruņu kukaiņi un tas ir pat bijis zemu zars tumsā. .. Varbūt sitiens pret ķiveri šķita sliktāks nekā tas būtu bijis pret manu galvu, bet es domāju, ka, ja man nebūtu bijusi ķivere, es būtu vismaz divas reizes atradusies uz zemes.
Un mēģiniet braukt ar motociklu bez ķiveres ap pulksten sešiem, īsi pēc saulrieta. Jums vairs nav jāēd vakariņas, ja neturat muti ciet.
Negadījums ir galējība, bet tikai ikdienas aizsardzība pret visu, kas lido apkārt, ir pietiekams iemesls, lai es valkātu ķiveri.
Esmu dedzīgs velosipēdists un nobraucu daudz kilometru šeit Taizemē. Neatkarīgi no tā, vai lietojat ķiveri vai ne: satiksmē jūs nekad neesat drošs; Katra ekskursija ir saistīta ar zināmu risku. Ķiveres nēsāšana samazina nopietnu galvas traumu risku. Nav jēgas atšķirt ķiveres nēsāšanu uz “dāmu velosipēda” vai smaga motocikla, jo abi riski ir vienādi. Es drīzāk teiktu, ka vieglie velosipēdi, kurus es saucu par dāmu velosipēdiem, ir bīstamāki par smagākiem motocikliem. Kad redzēsit, kādus ātrumus sasniedz šie 125cc dāmu velosipēdi, jūs zināsiet pietiekami daudz. Viņi sasniedz ātrumu aptuveni 100 km/h. Bremžu sistēma, svars, rāmis, riepas nespēj izturēt tādus ātrumus, ja nākas dziļi bremzēt. Kāpēc ar šiem mazākajiem motocikliem notiek tik daudz negadījumu? Jo daudzi tūristi, kuri mājās nekad nebrauc ar motociklu, braukā pa šejieni ar velosipēdiem bez jebkādām zināšanām un aizsardzības. Es teiktu: vienmēr uzvelciet ķiveri, pat ja tas ir īss, lēns brauciens. Laba ķivere nodrošina aizsardzību lēnā ātrumā. Ja ar ātrumu 100 km/h ietriecas sienā, nekas tevi nepasargās.
plaušu papildinājums
Braucot ar ātrumu 100 km/h ar “dāmu velosipēdu”, ķivere vairs nav jāvalkā. Rezultāts ir tāds pats avārijā. Skaists puika, ja izdzīvosi.
Tas ir atkarīgs tikai no tā, kā notiek nelaime, kā jūs nonākat un pret ko. Ķiveres nēsātājam vienmēr būs kāda aizsardzība. Tā var būt atšķirība starp izdzīvošanu vai nē. Lai to izdarītu, jums nav jābūt "glītam zēnam".
Šeit noteikti jāvalkā ķivere, ļoti nepieciešama
Man ir arī tāda manam 6 gadus vecajam mazdēlam, ja viņš vēlas valkāt ķiveri.
Jo taizemieši šeit nepieskata savus bērnus priekšā bez ķiveres.
Bērni arī mašīnas priekšējā sēdeklī, es reizēm uztraucos.
Viņi neredz nekādas briesmas un vairums no viņiem nevar braukt
Kaut arī ķiveres ne vienmēr ir drošas, tās joprojām var glābt jūsu dzīvību.
Pateicoties labai ķiverei pēc avārijas neguvu galvas traumu.Izmetu ķiveri un nopirku jaunu.Un taizemiešu no ķiveres,17 šuves. bet te tiešām jāuzmanās, arī skolas bērni brauc ar tiem motocikliem4 cilvēki uz tiem un nezin ceļu satiksmes noteikumus, žēl, ka skolā nemāca.
Es domāju, ka vajadzētu arī pievērst īpašu uzmanību tam, vai apdrošināšana ir spēkā. Mopēdi un motorolleri Taizemē Nīderlandē tiek uzskatīti par motocikliem (50 CC vai vairāk). Tāpēc, ja jums ir (ceļojumu) apdrošināšana Nīderlandē, jums nav tiesību vadīt šādu transportlīdzekli. Ar apdrošināšanu Taizemē es nezinu, kā tas darbojas...
Jums ir jābūt Taizemes motocikla apliecībai, it īpaši kā ārzemniekam.
Pirmais attaisnojums apdrošināšanai nemaksāt.
Ķivere ir svarīga tikai policijai, lai palielinātu savus ienākumus.
Par laimi, es redzu, kā policija pie universitātēm pārbauda studentus, vai viņiem ir ķiveres.
Laba ķivere būs pieejama pēc 50 gadiem... un tas ir evolūcijas jautājums.
Es jau daudzus gadus esmu bijis dedzīgs motociklists bez ķiveres Taizemē, taču vairākus gadus es to vairs nekad neesmu darījis, un es pat nopirku patiešām labu ķiveri. Ja jūs, tāpat kā es, nodarbojaties ar apdrošināšanas biznesu, pastāvīgi tiek prezentēti piemēri par sekām, kas rodas, braucot bez ķiveres. Nāves gadījumi, neatgriezeniski smadzeņu bojājumi. Salauzt roku vai kāju ir viena lieta, bet jums nav rezerves smadzeņu.
Un tās lētās burkas, kas šeit pieejamas, tiešām neko daudz nepalīdz. Par dažiem tūkstošiem batu jūs varat izvairīties no daudzām ciešanām.
Mani pārsteidz, bet tas nav pārsteidzoši, ka ļoti nedaudziem motociklu taksometriem ir pasažiera ķivere. Ja viņiem tāds ir, es to vienmēr uzvilku.
Šāda ķivere nepasargā no negadījumiem, taču tā var palīdzēt novērst vai ierobežot noteiktas traumas.
Ja pasažierim nav ķiveres, es par to netaisos celt traci. Dzīve nav bez riskiem, un domāju, ka mototaksisti parasti brauc ļoti uzmanīgi un aizsargājoši.
Ja jūs dodaties ceļojumā ar motociklu, protams, ir saprātīgi valkāt kvalitatīvu ķiveri un apģērbu. Bet arī šeit kādam ir jābūt iespējai pašam izsvērt riskus un dažreiz atstāt optimālos drošības pasākumus tiem, kas tie ir.
Galvenais!
Manuprāt, kaut kas tiek atstāts garām, tiešā un pārnestā nozīmē.Manuprāt, ja nenēsā ķiveri, tu neesi apdrošināts un, tāpat kā Nīderlandē, tev nesamaksās.
Dārgais Vim,
Es nezinu, kādi apdrošināšanas noteikumi ir Taizemē, bet es zinu Eiropā. Valdības noteiktās apdrošināšanas pamats ir “juridiskā atbildība”. Tas nozīmē kaitējumu, ko jūs nodarāt kādam citam savas vainas dēļ. Tādā gadījumā kaitējums vienmēr tiek izmaksāts cietušajam.
Jums ir jānoslēdz visa riska apdrošināšana par saviem zaudējumiem. Šai visu risku apdrošināšanai var tikt pievienoti nosacījumi. Ja šie nosacījumi nav izpildīti, apdrošinātājs var atteikties maksāt pašam zaudējumus. Ķiveres nevalkāšana var izraisīt jūsu pašu zaudējumu atlīdzināšanu. Taču tas ir atsevišķi no “juridiskās atbildības apdrošināšanas” par citiem nodarīto kaitējumu.
Sveiki visiem,
Ja nemaldos, ķivere ir obligāta, vai ne?
Patiesībā jūs varētu jautāt “essential”, “sekundārais” vai “NEPIECIEŠAMS”, un tai vajadzētu būt nepieciešamībai ikvienam.
Jums noteikti ir cilvēki, kuri saka, ka ar ķiveri jums ir sliktāks skats uz citu satiksmi vai kuri uzskata, ka viņu frizūra ir svarīgāka par drošību, vai arī ķiveres nav, un, pamatojoties uz viņu viedokli, jūs nevarat pilnībā izslēgt risku. utt. utt.
Tie visi ir attaisnojumi, kur mēģināt kaut ko attaisnot, kas ir drošāk ar labi pieguļošu ķiveri.
Persona, kas ceļo bez ķiveres, pakļauj sevi lielākam riskam un bieži vien izmaksā sabiedrībai augstākas apdrošināšanas izmaksas un ģimenes locekļiem, kuriem par šo personu jārūpējas visu atlikušo mūžu.
Pat kā aizsargājoša autovadītāja pasažierim nav garantijas, it īpaši Taizemē, kad redzat, kādi citi satiksmes dalībnieki ir uz ceļa.
Dārgais Pēter!
Maha Kharasam [isaan] mana bijusī draudzene neuzskatīja, ka viņai tur vajag ķiveri. Viņa to visu tik labi zināja! Trīs dienas pēc mūsu ikdienas tirgus apmeklējuma mūs 3 reizes apturēja pie viena luksofora un tā paša virsnieka un sodīja par 200 vannām, kas bija jāsamaksā galvenajā birojā ar nepieciešamo gaidīšanas laiku. Pēc 3 dienu aizturēšanas es nopirku divas ķiveres par 400 vannas katru, lai atbrīvotos no problēmām. Virsnieks jau zināja manu vārdu/sveiks Viljams sabai-di?
Gr; Vilems Ševenins…
Es nedomāju, ka Taizeme ir kļuvusi drošāka ar visiem tiem peldcepures līdzīgajiem modeļiem. Drošībai būtu labāk, ja cilvēki brauktu lēnāk un aizsardzībā, ar vai bez peldcepures. Man simpatizē Edija viedoklis šajā sakarā.
Realitāte ir tāda, ka lielākajai daļai taizemiešu nav naudas ķiverēm, kas maksā tūkstoti batu. Tāpēc pienākums valkāt ķiveri ir nereāls un turklāt savā ziņā perverss. Galu galā cilvēki ir spiesti tērēt naudu nedrošām "peldcepures" (vai tējas naudai).
Uz motocikla jums ir tikai viena saburzīšanās zona, un tā esat jūs no galvas līdz kājām!
Esiet saprātīgi un valkājiet šo ķiveri. Tas, ka tu izskaties pēc neapstrādāta tartāra, jo valkā šortus un kreklu, nav patīkami, bet tas būs labi. Bet jūsu smadzeņu bojājumi ir nedaudz nopietnāki!
Mēs ar partneri pirms diviem gadiem brīvdienās Nīderlandē nopirkām vienkāršas ķiveres un paņēmām līdzi. Ar domu tos atkal pārdot Taizemē. Tas neizdevās, motociklu nomas veikalā griesti bija pilni ar ķiverēm. Mēs nebijām pirmie. Tagad viņi atrodas pie mūsu dzīvokļa saimnieka Chan Chang Mai. Gatavi mūsu nākamajam ceļojumam. Diezgan jauka sajūta
ar vai bez ķiveres, kad redzu sekas, ja uzskatu, ka ķiveres nēsāšana ir pārmērīga.
paziņa, kurš grasījās izbaudīt pensionēšanos Taizemē, tīras sakritības dēļ cieta avārijā ar savu mopēdu. tas attiecās uz krustojošu zirgu.
puse viņa galvaskausa tika saspiesta un pēc tam, kad viņš vairākus mēnešus atradās komā. viņš knapi paspēja apēst kādu kumosu un arī nomira.
Es teiktu, ka vismaz nēsājiet ķiveri, labāk par neko, nevis par kaut ko.
Moderators: Vai kvītis ir rakstīts ar lielo burtu?
Pēc visu atbilžu izlasīšanas es kā farangs vēlos tam kaut ko pievienot.
Es dzīvoju Ubon Ratchantani, precējies ar policisti un pazīstu tur apmēram 100 vai vairāk kolēģu. Reidi dažkārt tiek rīkoti labi zināmos punktos Ubonā, un pirmais solis ir pārbaudīt, vai motocikls pieder jums. Tiešām nav tā, ka policija vienmēr pārbauda, vai tev galvā nav ķivere un bieži vien izvairās ar brīdinājumu.
Taizemē ir pārāk liela rīcības brīvība, jo iedzīvotāji neievēro noteikumus, tostarp ķiveres nēsāšanu.
Protams, par ķiveres nenēsāšanu tiek uzlikts sods, taču policists nekad nedzenās motociklu, ja ignorēs stop zīmi. Kamēr policija pati neīstenos ceļu satiksmes noteikumus, Taizemes iedzīvotāji ignorēs pastāvošos noteikumus. Šeit Taizemē brīvība tiek augstu novērtēta.
Es personīgi pirms 16 mēnešiem cietu avāriju ar savas sievas motociklu, jo taizemiete skrēja pie sarkanās gaismas, kā rezultātā lauzta roka, dubultots potītes lūzums un vairāki nobrāzumi, atbildīgā sieviete aizskrēja kā zaķis. . Par laimi, man bija ķivere, pretējā gadījumā bojājumus, visticamāk, neatcerētos. Tātad motociklisti valkā ķiveres.
Tas ir arī tāpēc, ka satiksme Taizemē ir traka, un es dažreiz un patiesībā vienmēr domāju, ka viņi ir aizņemti izstādē, nevis ceļā. Tāpēc es uzskatu, ka Taizemei vēl tāls ceļš ejams attiecībā uz ceļu satiksmes drošību. Jā, Nīderlandē ir daudz noteikumu, es teiktu, ka pārāk daudz, taču labāk noteikumi nekā noteikumu neesamība, kad runa ir par ceļu satiksmes drošību šeit Taizemē.
Pēc tam mani uz motocikla vairs neredzēju, nopirku mašīnu un man šeit patīk daudz labāk.
Hendriks.Ubon ratchantani
Labi..., tavs apgalvojums mani ir pārliecinājis, izlasot visas atbildes, īpaši pēc diskusijas, ko vakar vakarā risinājām ar savu sievu taizemi, esmu nolēmis turpmāk šeit, Taizemē, valkāt ķiveri uz sava mopēda.
Bet tagad šorīt agri mana sieva brauc uz ciemu, lai iepirktos tur, ar savu 110cc mopēdu, ņemiet vērā... bez ķiveres!, es bezsmadzeņu saprotu, vai jūs saprotat?
Smejies, Edij, viņa domā, ka tev vajadzētu valkāt šo lietu, un tad brauc bez tās…………..
Starp citu, atbildot uz jūsu iepriekšējiem ieguldījumiem: es arī esmu no tās paaudzes, kas jau brauca ar motocikliem, kad jums vēl nebija jāvalkā ķivere. Manam pirmajam eksemplāram bija alumīnija ārējais apvalks — kur ar īkšķi piespiedāt iespiedumu — ar korķa slāni iekšpusē. Aizsardzības vērtība, kas redzama ar šodienas zināšanām, iespējams, nulle, un tomēr - kā es atceros - ar to jūs jutāties daudz drošāk. Pilnīgi nepareizi, protams, tagad es to zinu.
Es personīgi piekrītu Edijam. Ķiveres nēsāšana rada sava veida viltus drošības sajūtu. 200 batu katls vienkārši nodrošina nulles aizsardzību, lai gan daži cilvēki ar to jūtas droši. Eiropas ķivere, kas aizsedz seju, nodrošina labu aizsardzību. Tomēr tas aizsargā tikai galvu. Es arī redzu tik daudz ķermeņa traumu. Devīze ir vienkārši braukt mierīgi, prātīgi un droši. Diemžēl daudzi satiksmes dalībnieki to neievēro.
Sveicināti, Fjodor
LOS motorsai parasti ir no 110 līdz 150 cc dzinēja tilpums.
ES (tātad joprojām NL un BE) nepieciešama A1 autovadītāja apliecība ar motociklu līdz 125cc vai 11kW (15zs) vai max.0.1kW uz kg.
Tāpēc jūsu 125 kubikcentimetru dzinējam ir jāsver vismaz 110 kg, ja tam ir maksimālā 11 kW (15 ZS) jauda,
Motociklam ar jaudu 35 kW (47 ZS) vai max.0.2 kW uz kg, nepieciešama A2 motocikla apliecība.
Tāpēc jūsu dzinējam ir jāsver vismaz 175 kg, ja tā maksimālā jauda ir 35 kW (47 ZS).
Ja jūsu motocikls ir vēl jaudīgāks un/vai smagāks, jums ir nepieciešama A vadītāja apliecība.
Apdrošinātājs pēc negadījuma vienmēr var paļauties uz braukšanu bez derīgas vadītāja apliecības, ja jums nav vajadzīgās vadītāja apliecības vadītajam transportlīdzeklim. Pamatojoties uz to, apdrošinātājs var noraidīt zaudējumu prasības.
Ja viss noritēs labi, jūsu valsts un starptautiskajā vadītāja apliecībā būs redzamas tās pašas vadītāja apliecības/identifikācijas kategorijas, kas jums ir.
Praksē lauvas tiesa tūristu no ES brauc LOS bez derīgas autovadītāja apliecības/identifikācijas ar motorburieru. Viņiem reti ir autovadītāja apliecība/identifikācija A1, A2 vai A.
Es zinu, ar izņēmumiem, kas apstiprina likumu. Un, protams, nav problēmu tiem, kam ir Taizemes autovadītāja apliecība, kas atbilst transportlīdzeklim.
Paldies, Mark, Tu sniedzi perfektu skaidrojumu, lai gan man jāatzīst, ka es šo informāciju nezināju. Vienmēr domāju, vai tādam “mopēdam” vajag vadītāja apliecību. Man ir A/B/E vadītāja apliecība vairāk nekā 40 gadus un principā drīkst vadīt visus motociklus/motociklus. Taču es to vairs nedaru, jo esmu kļuvis pārāk nestabils smagam motociklam (gūžas operāciju dēļ).
Pēdējā rindiņā Taizemei ir līgums ar Nīderlandi (nezinu, vai beļģiem ir mūsu vidū), tāpēc nogādājiet savu Nīderlandes mopēda vai motocikla apliecību (ja jums tāda ir) personai, kas ir atbildīga par taju motocikla vadītāja apliecības iegūšanu. svilpi par santīmu, ...valkā labu ķiveri! tad bez bažām var mopēdi tepat Taizemē.
Edijs.
Es jau daudzus gadus braucu ar vieglajiem motocikliem šeit, Taizemē, un agrāk nebija nepieciešama ķivere.
Tagad man tāds ir, jo tas ir obligāts, un man nav prāta maksāt sodus. Man liekas, ka smird un man tāds ir par 1 batiem, tas ir apgriezts puķu pods. Ja es braucu iekšā, tas nodziest, netīra lieta. Man ir vienalga, ko par to domā kāds cits.