Nenormāla satiksmes uzvedība Taizemē

Sabiedrībā ir daudz stresa un daudz vairāk narkotiku.
Mūsdienās ir arī pārguruši cilvēki, kuri visu nakti spēlējušies ar mobilajiem, nevis gājuši gulēt.

Jūs to ievērojat arī uz ceļa.

Taizemiešu vidū liels ir arī satraukums par to, ka neatliekamās palīdzības dienestiem, kuri brauc ar zvaniņiem un svilpieniem, netiek nodrošināta bezmaksas caurbraukšana. Vismaz cik es varu saprast, kad runāju ar saviem Taizemes draugiem par to, vai kāds *pīkstiens* nav izlaidis ātro palīdzību. Vai arī skatiet Taizemes mediju reakciju uz šādiem incidentiem. Nesen pat par ātro palīdzību, kurai bija jāgaida karaliskā gājiena dēļ, tviterī izplatījās mirkļbirka.

Un jā, taizemieši arī zina, ka operatīvajiem transportlīdzekļiem ir jāpiešķir brīva caurbraukšana. Tāpēc es nedomāju, ka runa ir par to, ka es to neiemācījos (vēl neesmu runājis ar taizemieti, kurš nezina, ka ātrā palīdzība ar sirēnu ir jābrauc vispirms), bet gan par to, ka dažiem cilvēkiem tomēr ir "es". pirmā attieksme. Ceļu satiksmes likumā cita starpā ir noteikts:

“VII NODAĻA
AVĀRIJAS AUTOMAŠĪNAS

75 sadaļa.
Braucot ar operatīvo transportlīdzekli, lai veiktu
pienākumus, vadītājam ir šādas tiesības:

(1), lai izmantotu mirgojošu luksofora signālu, sirēnas skaņas signālu vai citu skaņu
signāls, ko nosaka ģenerālkomisārs;
(2) apturēt vai novietot transportlīdzekli stāvvietā aizliegtā vietā;
(3) braukt ātrāk par noteikto ātruma ierobežojumu;
(4) braukt garām jebkuram apstāšanās signālam vai ceļa zīmei; nodrošināta
ka transportlīdzeklis attiecīgi jāsamazina;
(5) atturēties no šā likuma vai noteikumu ievērošanas
noteikts satiksmes regulējums attiecībā uz braukšanas joslu, virzienu vai pagriezienu.
Veicot darbību saskaņā ar pirmo punktu, vadītājam jābūt uzmanīgam kā
gadījumam atbilstošs

76 sadaļa.
Ja gājējs, vadītājs, braucējs vai dzīvnieku kontrolieris
redz operatīvo transportlīdzekli, izmantojot mirgojošu luksofora signālu, sirēnas skaņas signālu, or
cits skaņas signāls, ko noteicis ģenerālkomisārs, izpildot
pienākumi, gājējam, vadītājam, jātniekam vai dzīvnieka kontrolierim ir jāpieļauj ārkārtas situācija
transportlīdzekļa caurlaide vispirms, ievērojot šādus norādījumus:

(1) gājējam jāapstājas un jāturas tālāk līdz ceļa malai vai augšup
līdz drošības zonai vai tuvākajam ceļa nomalei;
(2) vadītājam jāapstājas vai jānovieto transportlīdzeklis pie kreisās malas
ceļu, vai gadījumā, ja ceļa galējā kreisajā pusē ir autobusu josla, viņš vai viņa
jāapstājas vai jānovieto transportlīdzeklis pie joslas blakus autobusu joslai, bet tas ir aizliegts
apstāties vai novietot transportlīdzekļus krustojumā; (…)”

Avots: http://web.krisdika.go.th/data/outsitedata/outsite21/file/Road_Traffic_Act_BE_2522_(1979). PDF

Man likās, ka bija arī diezgan dramatiskas reklāmas par to, cik svarīgi ir dot ceļu ātrās palīdzības mašīnai. Vai tas palīdzētu uz kādu laiku nosūtīt policijas automašīnas, lai pavadītu citus neatliekamās palīdzības dienestus un tiktu galā ar likuma pārkāpējiem un par to skaidri ziņotu ziņās?

"Nīderlandē, Vācijā un citās valstīs ir skaidras vadlīnijas, kas ir jāievēro."
Nīderlandē patiešām ir spēkā skaidras vadlīnijas, taču diemžēl daudzi autovadītāji tās praktiski nezina. Tas ir redzams atkal un atkal, kad autovadītāji brauc cauri sarkanajai gaismai, lai ļautu ātrās palīdzības, policijas un/vai ugunsdzēsēju brigādei izbraukt pie luksofora, kas deg sarkanā krāsā. Ja mirgo, tas vienkārši maksā vadītājam naudas sodu (!). Nekad nedrīkst braukt pa sarkano gaismu, pat ja ir ieslēgta ātrās palīdzības, policijas mašīnas un/vai ugunsdzēsēju brigādes mirgojoša gaisma un/vai sirēna. Viegli. Bet diemžēl joprojām ir redzami daudzi autovadītāji, kuri brauc pa sarkano gaismu, radot bīstamas situācijas. Ātrās palīdzības, policijas mašīnas un/vai ugunsdzēsēju uzdevums ir PAŠIEM meklēt eju.

Es nobraucu vidēji 60 kilometrus dienā ar savu motociklu (155 cc) Bangkokā un regulāri redzu šeit taksometrus, bet arī autobusus, kas šauj no vidējās vai pat galējās labās joslas pa kreisi, lai uzņemtu vai izlaistu klientus.
Ja autobuss netiks, tas pat apstāsies līdz 3 metriem no ietves, lai ļautu iekāpt un izkāpt, no kurienes vispār varētu rasties tie sastrēgumi? Uz taisna ceļa, neviena nobrauktuve nav redzama, tomēr mainiet joslu un pēc 100 metriem uzziniet, ka jūsu iepriekšējā josla iet ātrāk, tāpēc atgriezieties ar visu sekojošo satiksmi ar bremzēm.
Un tad ir tie autovadītāji, kuri vienkārši nospiež bremzes un tad brauc tālāk, pat neredzot automašīnu vai motorolleru.
Var braukt arī bez gaismām un pēc iespējas tumšāk ģērbies šķērsot ielu tur, kur tālumā nav laternas staba, man gandrīz infarkts un taizeme zem priekšējā riteņa.
Policija ? pārāk aizņemts ar ? TIT