Dažas vēsturiskas ielas Bangkokā

Chao Phraya Bangkokā

No pirmā acu uzmetiena to nevarētu teikt, bet Bangkokas ielām ir bijusi ne tikai izšķiroša nozīme pilsētas atvēršanā, bet arī faktiskajā pilsētas attīstībā.

Sākotnēji lielākā daļa satiksmes Taizemes galvaspilsētā — tāpat kā priekštecē Ajutajā — notika ar laivām. Chao Phraya bija lielceļš, savukārt daudzie kloni vai kanāli darbojās kā vietējie ceļi. Ūdens transportam bija liela priekšrocība, ka tas bija ievērojami ātrāks par sauszemes transportu. Laivas bija ātrākas par smagi piekrautiem vēršu pajūgiem, turklāt satiksme notika pa neasfaltētiem ceļiem vai takām, kas nebija jautri, īpaši lietus sezonā.

Iemesls pirmā "modernā" ceļa būvniecībai Bangkokā bija petīcija, ko 19. gada 1861. augustā karalim Mongkutam nosūtīja vairāki Rietumu konsuli. Tajā viņi sūdzējās par savām veselības problēmām, jo... trūkst ceļu, pa kuriem viņi varētu pārvietoties ar zirgu un bagiju. Viņi lūdza karalim uzbūvēt jaunu, plašu ceļu Čao Prajas austrumu pusē aiz rajona, kur atradās lielākā daļa Rietumu konsulātu un uzņēmumu. Karalis piekrita lūgumam un lika būvēt šo paralēli upei divos posmos.

Maršruts veda no vecā pilsētas grāvja, šķērsoja Phadung Krumg Kasem kanālu un turpinājās cauri Eiropas kvartālam, lai nobeigtos Bang Kho Laem, kur upe veica strauju pagriezienu uz austrumiem. Otrā fāze seno pilsētas mūru ietvaros ilga no Wat Pho līdz agrākajai daļai Saphan Lek. Būvniecība, kas pirmā sāka strādāt ar bruģēto pamatu slāni, tika uzsākta 1862. gadā. Darbi acīmredzot noritēja labi, jo 16. gada 1864. martā ceļš tika svinīgi atklāts satiksmei. Tolaik nebija pieņemts oficiāli nosaukt ielas, un ceļš kļuva pazīstams kā Thanon Mai vai New Road. Tikai vēlāk Mongkuts deva tai nosaukumu Charoen Krung, kas nozīmē "plaukstoša pilsēta" vai "pilsētas labklājība". 1922. gadā visa trase tika atjaunota un noasfaltēta. Šodien oficiālais Charoen Krung garums ir 8,6 km. Ceļš sākas Sanam Chai Road pie Lielās pils un beidzas Charoenkrung Pracharak slimnīcā.

Charoen Krung Road (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Gandrīz uzreiz pēc Charoen Krung Road pabeigšanas karalis lika izrakt kanālu no Francijas konsulāta uz Thanon Trong kanālu, savienojot pēdējo ar Chao Phraya upi caur esošo Bang Rak kanālu. Padziļinātā augsne tika izmantota, lai izveidotu jaunu ceļu, kas gāja gar kanālu dienvidu krastā, savienojot Charoen Krung un Trong ceļus. Celtniecība maksāja daudz naudas, tāpēc Mongkuts ar zināmu uzstājību lūdza finansiālus ieguldījumus no turīgiem īpašumu īpašniekiem, kuri palīdzēja būvēt tiltus pāri kanāliem, ko šķērso ceļš. Jaunais kanāls un ceļš sākotnēji bija pazīstami kā Khlong Khwang un Thanon Khwang, bet vēlāk ieguva nosaukumu Si Lom, kas burtiski tulko kā vējdzirnavas. Visticamāk, tā bija atsauce uz vējdzirnavām, kas uzceltas teritorijā netālu no vācu uzņēmēja Pikenpaka rīsu dzirnavām, kurš kādu laiku bija arī Nīderlandes konsuls Bangkokā. Par to atgādina dzirnavu skulptūra, kas tika uzcelta pirms dažiem gadiem Silomas un Naradhivas krustojumā.

Silom Bangkokā (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

Lauksaimniecības darbības vispirms attīstījās gar Silom Road, taču tas drīz mainījās, kad laikā no 1890. līdz 1900. gadam daži tālredzīgi attīstītāji uzbūvēja Si Lom ceļus un izraka kanālus (Sathon Road dienvidos un Surawong un Si Phraya ziemeļos), caur kuriem tika atvērts rajons, kas tagad ir Bangrakas rajons, kas savukārt piesaistīja uzņēmumus un turīgus iedzīvotājus. Rajona nozīme strauji pieauga, un 1925. gadā tajā bija pat tramvaja līnija. XNUMX. gados šī teritorija guva lielu uzplaukumu, kad pie Silom Road parādījās pirmās īstās daudzstāvu ēkas. Lielā banku un citu finanšu institūciju koncentrācija ir devusi šai ielai iesauku “Taizemes Volstrīta”, un zemes cenas ir vienas no augstākajām valstī.

Sukhumvit Road (Adumm76 / Shutterstock.com)

Tikpat slavens kā uzņēmēju koncentrācijas zona ir Sukhumvit Road. Tā ir viena no noslogotākajām artērijām Taizemes galvaspilsētā un faktiski ir Taizemes 3. maršruta sākumpunkts, kas ir īsts automaģistrāles ceļš, kas lielākoties paralēli krastam caur Samut Prakan, Chonburi, Rayong, Chantaburi un Trat līdz robežšķērsošanai ar Kambodža pilsētā Amphoe Klong Yai. Tikai daži cilvēki joprojām zina, ka šis ārkārtīgi noslogotais un platais ceļš tika uzbūvēts ap 1890. gadu pēc karaļa Čulalongkorna pavēles, lai paātrinātu karaspēka virzību no Bangkokas garnizona līdz austrumu robežai, ko tolaik apdraudēja cita starpā. lietas, franču koloniālais karaspēks. Tātad sākotnēji Sukhumvit Road bija militāra funkcija. Bet tagad kopā ar daudzajām soi vai sānu ielām tas veido biznesa rajona pukstošo sirdi. Starp citu, esmu pietiekami drosmīgs, lai domātu, ka daži no mūsu lasītājiem ir labāk pazīstami ar dažām no šīm sānielām, īpaši Nanaplaza un Soi Cowboy, kuras var uzskatīt par jautrām vietām vai elles caurumiem pēc personīgās izvēles...

Ratchadamnoen Avenue (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Visvairāk politiski uzlādētā maģistrāle galvaspilsētā neapšaubāmi ir Thanon Ratchadamnoen vai Ratchadamnoen Avenue. Neviena iela neatspoguļo pēdējo simts gadu vētrainās Taizemes politikas bēgumu un plūdumu vairāk kā šī plašā un iespaidīgā avēnija, kas savieno Lielo pili un Ananta Samakhom Troņa zāli Dusitā. Ielas nosaukums, kas burtiski nozīmē "karaļa gājiena ceļš", labi atspoguļo to, ko tā uzbūvēja no 1899. līdz 1903. gadam pēc karaļa Čulalongkorna pasūtījuma. Apmeklējot Eiropu 1897. gadā, viņu dziļi iespaidoja tādas iespējas kā Elizejas lauki Parīzē un Unter den Linden Berlīnē. Tāpēc viņš vēlējās plašu avēniju ar neskaitāmiem ēnainiem kokiem karaliskajām parādēm kā paraugu un vitrīnu mūsdienu monarhijai, pēc kuras viņš tiecās.

Avēnija ir bijusi daudzu svarīgu momentu vieta nesenajā Taizemes vēsturē, sākot ar nevardarbīgo un veiksmīgo 1932. gada apvērsumu, kas izbeidza absolūto monarhiju, līdz 1973. gada oktobra studentu sacelšanās brīdim, kas beidzās ar masu demonstrāciju sēriju, kurā vairāk nekā puse miljoni demonstrantu piepildīja avēniju, līdz 14.oktobrī drošības spēki ar tanku un helikopteru atbalstu izbeidza protestu, atstājot 77 bojāgājušos un 857 ievainotos. Šīs slaktiņas izraisīja ļoti nepopulārā feldmaršala Tanoma Kittikačorna militārā vadītā kabineta krišanu, kurš izglāba savu dupsi, bēgot uz ārzemēm...

Nemaz nerunājot par neseno politisko protestu un turpmāko militāro represiju ietekmi 2009. un 2010. gadā, no kurām pēdējās izraisīja vairāk nekā 20 nāves gadījumus Ratchadamnoen Klang, uz pēdējo divu gadu demokrātijas kustību masveida demonstrācijām. Viens no iemesliem, kāpēc šajā avēnijā tik bieži notiek politiski iekrāsotas akcijas un demonstrācijas, slēpjas spēcīgajā, vēsturiski uzlādētajā simbolikā, ko iela izstaro. Pēdējā daļā netālu un Dusītos atrodas daudzas valdības ēkas, tostarp valdības nams, kas ir Ministru prezidenta un kabineta oficiālā rezidence. Turklāt ir arī vairāki pieminekļi, kuriem ir tieša saikne ar neseno nemierīgo vēsturi. Šeit atrodas piemineklis, kas piemin 1973. gada oktobra notikumus un upurus, bet jo īpaši iespaidīgais Anusawari Prachathipathai jeb Demokrātijas piemineklis, kas tika uzcelts 1939. gadā apļveida krustojumā avēnijas vidū un ir ne tikai Thanon Ratchadamnoen ikonisks elements, bet arī kļūt par neskaitāmu demonstrāciju pulcēšanās vietu.

Khao San Road (NP27/Shutterstock.com)

Man patīk beigt ar ielu, kas lielākajai daļai tūristu kļuvusi par pilsētas slavenāko ielu: Thanon Khao San vai Khao San Road, kas ir ārkārtīgi populāra ceļotāju vidū. Patiesībā tā radās kā iela, kas savieno Chakrabongse Road un Ratchadamnoen Klang Road, šķērsojot vienu no galvenajām 19.^e gadsimta rīsu tirgi pilsētā. Jūs to diez vai varat iedomāties šodien, bet 19. gados^e gadsimtā šis rajons gandrīz nebija apbūvēts, un šeit galvenokārt varēja atrast rīsu laukus. Pierādījums tam ir blakus esošais Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan, kas bija plaši pazīstams kā "templis rīsu laukos"... Iela galvenokārt ir slavena/bēdīgi slavena ar raibo skaļu ielu pārdevēju kolekciju, kūpinātu ēdienu stendiem, tetovēšanas saloniem un ēdamiem kukaiņiem. , lētas viesnīcas un neskaitāmi restorāni un bāri, kurus katru dienu pirmskoronas laikos apmeklēja tūkstošiem tūristu…

Ne gluži mana lieta, bet katram savs, vai ne?