Manas lielākās bailes braucot Taizemē
Manai pārvadāšanai Pataijā un faktiski visai Taizemei mums ar sievu taizemi ir motorollers (pa vienam katram) un pikaps. Ar skrejriteni cauri Patajai nav problēmu. Protams, tev nav pārliecības, ka nenokļūsi negadījumā, bet man ar to ļoti labi tiek galā. Es nekad neizmantoju savācēju (!)
Esmu braucis ar automašīnu 40 gadus un katru gadu nobraucis aptuveni 40.000 XNUMX kilometru Nīderlandē un daudzās Eiropas valstīs. Kopš pārcēlos uz Taizemi, esmu zvērējis braukt. Es domāju, ka ir pārāk daudz risku, un, ja es joprojām gribu vai man jābrauc ar automašīnu, ļaujiet mani vadīt Taizemes autovadītājam.
Pastāvīgi pastāv bailes un risks, no vienas puses, pateicoties taizemiešu neparedzamajai uzvedībai satiksmē un, no otras puses, finansiālā riska dēļ, ar kuru jūs kā ārzemju autovadītājs saskaraties negadījuma gadījumā, neatkarīgi no tā, kurš ir vainot.
Ņemiet vērā satiksmes negadījumu, kas notika ap pulksten 9 vakar vakarā Mapračanas ezerā netālu no Patajas. Kāds anglis piebrauc pie viņa mājas un vienā brīdī dzird pret viņa mašīnu atsitienu. Taizemes jaunietis nez no kurienes izbrauca ar savu mopēdu, nepamanīja braucošo pikapu un ietriecās automašīnas sānos. Miris!
Smagās automašīnas vadītājs nav pie vainas, bildē labi redzama vieta, kur notika sadursmes trieciens. Arī klātesošie paziņojuši, ka ceļš notikuma vietā ir slikti apgaismots un, kā zināms, ir ļoti bīstama vieta.
Reizēm dzird, ka anglim tur nevajadzēja braukt, tad negadījums nebūtu noticis. Protams, muļķības, bet viņš paliek ar traumu, ka kāds ir gājis bojā viņa transportlīdzekļa dēļ. Visas runas, ka viņš tiks attaisnots vainas ziņā, var būt patiesas, taču arī tas, ka tuviniekiem tas viņam izmaksās naudu, ir arī skaidrs.
Kad lasīju stāstu, nodomāju, labi, ka nolēmu Taizemē nebraukt ar auto.
Lasiet visu stāstu ar attēliem šajā saitē: pattayaone.net/pattaya-news/231421/british-driver-collision-dark-side-biker-killed
Pilnīgi piekrītu šim apgalvojumam Gringo.
Man ir Taizemes motocikla un automašīnas vadītāja apliecība, ir pieejama Mazda 2, bet
pats tajā skaitītāju nesūti, brauc tikai taizemietis. (se)
BĪSTAMI ŠEIT NEKAD NEGULĒ……!!!
Karls.
Gringo,
Diezgan pareizi un prātīgi neņemt mašīnu.
Pat kā pieredzējušam autovadītājam atturēties no braukšanas ir saprātīgs lēmums.
Galu galā bailes ir slikts padomdevējs.
Virsraksts ir par braukšanu Taizemē, savukārt saturs vairāk koncentrējas uz braukšanu Pataijā.
Pats izmantoju auto visur Taizemē, bet tiešām Pataijā tur izmantot auto ir vairāk neērtības nekā ērtības, un daru to tikai tad, ja tas tiešām ir nepieciešams.
Šī pilsēta ir labāka motociklam.
No, uz laukiem un uz laukiem, bet es tikai izmantoju automašīnu.
Neskatoties uz labu apdrošināšanu, vienmēr pastāv negadījuma risks.
Man ir pazīstami stāsti par to, ka neesmu vainīgs un joprojām ir jāmaksā, lai gan man pašam (par laimi) to nav nācies piedzīvot.
Mans jautājums: Ko darīt, ja negadījumā es nemaz neesmu vainīgs.
Kā un kas nosaka, ka man ir jāmaksā, un cik liela ir šī summa?
Un ja reiz tas ir uzlikts un tomēr nemaksā, kurš to uzraudzīs?
Nīderlandē tas nav labi organizēts. Noziedzniekam var piespriest kompensāciju, bet, ja cilvēks to nepilda, nav, kas cietušajam palīdzētu.
Jūs bieži dzirdat un redzat, ka upuris ir viens un bezspēcīgs.
Robs.
Ja jūs braucat šeit, Taizemē, jums ir jābūt labai 1. klases apdrošināšanai (piemaksa par manu pikapu aptuveni 16.000 10 batu gadā). Ja notiek sadursme ar gājēju, velosipēdistu vai mopēdistu, automašīnas vadītājs ir atbildīgs saskaņā ar Taizemes ceļu satiksmes noteikumiem, pat ja viņš nav pie vainas! Apdrošināšana auto vadītājam regulē, kādas "atbildības izmaksas" ir jāmaksā, kas vienkārši ir ārpus apdrošinātā kontroles. Kaut ko tādu es piedzīvoju pirms XNUMX gadiem, tas man izmaksāja salīdzinoši nelielu summu, jo sliktāks pakāpiens uz bezprasību atlaižu kāpnēm.
Domāju, ka bailēm, kādas ir Gringo un daudziem citiem, sākotnēji nav nekāda sakara ar to, vai kādam ir laba apdrošināšana vai nav. Ņemot vērā to, ka Taizeme ir 2. vietā pasaulē satiksmes negadījumos bojā gājušo skaita ziņā un daudzi taizemieši nevairās vadīt automašīnu dzērumā un jau ir pazīstami ar savu slikto uzvedību pat prātīgi, braukt ar automašīnu Taizemē ir bīstami. afēra . Kad lasu dažas reakcijas, ka Taizemes satiksmē viss ir tik paredzams, rodas jautājums, kāpēc daudzie letālie upuri to nav redzējuši. Pat labākā prēmiju apdrošināšana jums personīgi nav noderīga, ja jūs pats esat starp sešiem dēļiem.
Nu kas tad atliek. Tu pats saki, ka esi daudz braucis, arī dažādās valstīs. Bet tagad Taizemē negribas braukt, jo taizemieši brauc bezatbildīgi un finansiālais slogs parasti tiek uzlikts uz Farang, pat ja viņi nav pie vainas. Apdrošināšana tam pastāv! Viena no lietām, ko es vienmēr labi sakārtoju Taizemē, ir maksimāli apdrošināt transportlīdzekli, kuru izmantojat. Nelaimes gadījumā zvanu vai lieku piezvanīt uz apdrošināšanas kompānijas numuru un nemaz neiejaucos. Protams, pareizu informāciju par negadījumu sniedzu apdrošināšanas kontaktpersonai un pārējo atstāju viņas ziņā. Negadījums nekad nav jautrs, taču jūs varat apdrošināt rūpes un slogu. Tagad esmu šķērsojis Taizemi ar dažādiem transportlīdzekļiem (motociklu, skrejriteni, automašīnu), un braukšana man šķiet izaicinājums, kuru nevēlētos palaist garām, ļaujot braukt kādam citam.
Es jūtos tāpat un pilnībā piekrītu Gringo, un pats esmu braucis ar automašīnām daudzās valstīs gan pa kreisi, gan pa labi. Noteikti atradīsies cilvēki ar visdažādākajiem labvēlīgajiem padomiem, dažkārt nonākot pat tik tālu, ka Taizemē piedalīties satiksmē ir pat labāk nekā Eiropā, bet fakts ir tāds, ka Taizemes satiksmē tu esi atkarīgs no cilvēkiem, kuri apgūst braukšanas apmācību. salīdzinot ar mums ar nožēlojamu izglītību. Daudzi noteikumi nav zināmi vai tiek piemēroti ar savu iztēli, tāpēc papildus jūsu pieredzei jums jāpaļaujas uz lielu veiksmi.
Ja tev ir bail braukt, es arī to nedarītu. Ja jūs nevarat atpūsties automašīnā, jūs lūdzat negadījumus. Man pašam ar to nav nekādu problēmu, man ir laba apdrošināšana un, ja kāds nogalinās manu mašīnu, nebūšu traumēts, ja tā nav mana vaina.
Bailes patiešām ir slikts padomdevējs.
Vairāk nekā 8 gadus es ikdienā braucu ar automašīnu Huahinā, kas tagad ir kļuvusi par rosīgu ciematu. Īpaši brīvdienās.
Satiksmes uzvedība ir ļoti paredzama: tā nav paredzama, tāpēc brauciet ļoti apsteidzoši. Ja jūs to darāt, satiksmē nav agresivitātes. Tas ir pretstatā Nīderlandei. Esmu tur dažas nedēļas gadā, bet satiksme man šķiet paredzama, taču ļoti agresīva. Viss ir regulēts, kas man šķiet ļoti nomācoši.
Vienkārši ejiet līdzi plūsmai, skatieties visos četros virzienos, un tad satiksmē būs daudz brīvības.
Pilnīgi piekrītu šim apgalvojumam. Es arī vienkārši braucu ar automašīnu Pataijā, un Idk: paredziet, "iet līdzi plūsmai"!
Esiet gatavi, esiet gatavi un dodiet visiem vietu.
Pataijā braukšanu nepārdzīvoju kā agresīvu, bet gan kā nezināšanu un slikti apmācītu.
Arī es katru gadu uz dažām nedēļām braucu uz NL, un jāsaka, ka šeit Taizemē braucu brīvāk nekā NL. Tur ir daudz agresīvāk.
Zināt negadījuma vietu. Nejaušības pēc es arī braucu tai garām, kad tur bija daudz ātrās palīdzības un policijas.
Redzēti tā attēli vēlāk Pataijas pastā.
Un tiešām nevar iedomāties, ka anglis nav vainīgs !!!
Vigo kravas automašīnai tika ietriekts aizmugurējais sāns!!!
Pa kreisi no ceļa atrodas ūdenskrātuve. Šajā gadījumā ēka labajā pusē ir laimīgais 1 bārs.
Tā motociklists ievērojamā ātrumā iebrauca kravas automašīnā. Tas ir iespējams tikai tad, ja viņš ir braucis pa ceļu. Un, tā kā kravas automašīnas sāni tika sasisti, kravas automašīnai bija jābūt horizontāli uz ceļa.
Citādi nevar, anglis atbrauca no laimīgā 1 bāra un uzbrauca uz (galvenā) ceļa. Un dzinēju nav redzējis. Ir ļoti tumšs un bez gaismām braukt ir gandrīz neiespējami.
Un atnākot no bāra var priecāties, ka netika paņemtas asinis. Domāju, ka anglim sanāk ļoti labi.
Un pieteikumā ārzemnieks vienmēr ir vainīgs. Ne vienmēr izdodas.
@Pīter, tev taisnība, mans secinājums, ka anglis nav vainīgs, ir apstrīdams. Tas ļoti labi varēja notikt, kā jūs to aprakstāt.
Ja izmeklēšana to uzrādīs, ja tāda ir, tad anglis, protams, neizdosies labi.
Visur Taizemē notiek avārijas, un nav patīkama doma braukt apkārt ar bailēm, ka varētu iekļūt negadījumā. Bieži tā notiek.
Esmu izpētījusi pirktās mašīnas apdrošināšanas polisi, bet ļoti rūpīgi nolikusi to uz meitas vārda un tā atmaksāsies, ja braucu avārijā.
Tā kā manai meitai ir Taizemes pilsonība, mēs varam izvairīties no daudzām diskusijām. Tas vēl īsti nav bijis vajadzīgs. Ka Huahinā, kad tas manevrēja starp gaidošo automašīnu rindu pie sarkanā luksofora signāla, mani no aizmugures notrieca pašbūvētais Motorsy trīsriteņu automobilis un es ātri izkāpu ārā un apturēju viņu, nekavējoties informēju pretimbraucošo, ka transportlīdzeklis "pāridarītājs" būtu nelikumīgs un neapdrošināts, un es zinu tirdzniecības viltības pēc 3 gadiem Taizemē. Viņš uzreiz izrādīja cieņu....
Negribu domāt par stūres atstāšanu kādam citam. Bieži esmu ceļojis kopā ar citiem, ka biju pasažieris un redzēju, ka šoferis ir noguris vai bieži zvana... ka es noteikti piedāvāju pārņemt stūri un tā arī notika. Pat pilni mikroautobusi ar 800 km līdz Bangkokai priekšā. Varbūt man ir pārāk liela pārliecība 65 gadu vecumā un no 18 gadu vecuma, lai būtu braukusi daudz un diezgan smagi, bet droši un bez bojājumiem ar visa veida transportlīdzekļiem.
Es pat pieķeru sevi, ka jūtos nedaudz pārāka. Es jokojot saucu sevi par "Zig-Zag čempionu". Iespējas, kas tiek piedāvātas jūsu improvizācijas prasmēm un radošumam Taizemes ceļos, ir jauks izaicinājums. Ātra reakcija un lēmumu pieņemšana ir tāls ceļš. Garšīgi! Jums vienkārši nevajadzētu nevienam uzticēties un nemēģiniet izveidot acu kontaktu, jo jūs to nevarat izdarīt ar visiem tiem aizsegtajiem logiem. Sekojiet līdzi visām transportlīdzekļu kustībām un paredziet. Īpaši daudzi spoguļi meklē no aizmugures braucošos ātros motociklus un mopēdus. Es to ļoti izbaudu.
Es dzīvoju Bangkokā un diezgan daudz ceļoju pa Taizemi. Nu, es nekad neesmu jutusies satraukta mašīnā. Jums vienkārši jāseko līdzi lietām un jāpielāgo savs braukšanas stils.
-Izvairieties no braukšanas vakarā, kad līst, īpaši pilsētā.
- Ievēro distanci
- Esiet mierīgs un mierīgs jebkuros apstākļos, pat ja automašīna vai motorolleris jums priekšā, blakus vai aiz jums izdara vislielākās muļķības
– pastāvīgi ieskatieties visos 3 atpakaļskata spoguļos.
– vienmēr ņem vērā, ka katru sekundi automašīna vai motorollers, priekšā, blakus vai aizmugurē, kļūdīsies un paredz to.
– pieņemsim, ka cilvēki, kuri brauc ar Fortuner, Toyota Vios, Miniveniem, betona maisītājiem un pikapiem ar palielinātu iekraušanas laukumu, neciena nevienu un neko, tostarp satiksmes noteikumus.
Tas viss prasa zināmu pielāgošanos, taču, kad esat sapratis šīs lietas, braukšana ir pat ļoti jautra.
Liels izņēmums ir dienvidi no Pračuapas, jo tur renegāti tīšām mēģinās tevi nobraukt no ceļa. Esmu to piedzīvojusi 2 reizes. Visbīstamākā vieta ir Nakhon Si Thammarat, jo tur dzīvo diezgan daudz šāvēju.
Braucu šeit ar mašīnu kopš 1998. gada un tikai turpini braukt, sēdi taizemi pie stūres, nu nē, neredzi neko tādā kamikadzē, bet ja jūs visi gribat braukt bez raizēm, vienkārši katru gadu ņemiet 1. klases apdrošināšanu, pat ja automašīna ir nedaudz vecāka, maksā nedaudz vairāk, bet jūs braucat droši, tāpēc tērējiet nedaudz vairāk.
Dārgais Gringo, šoreiz tu mani nedaudz pievīli un domā, ka, par piemēru ņemot Pataiju, sniedz pārāk vispārīgu priekšstatu par braukšanu Taizemē. Ārpus Patajas ir vēl viena Taizeme, kur ir pat patīkami braukt, ja ņem vērā dažas lietas.
Vispirms un joprojām gadiem ilgi šeit braucu ar smagāku motociklu, gūstot pieredzi Taizemes satiksmē. Kad es iegādājos automašīnu, man nebija problēmu ar taizemiešu braukšanas uzvedību gan valstī, gan pilsētā.
Es domāju, nē, esmu pārliecināts, ka ar motorolleru vai motociklu negadījuma iespēja ar smagiem miesas bojājumiem ir daudz lielāka nekā ar automašīnu. Galu galā kā divriteņu braucējs esi vājš satiksmes dalībnieks. Ar automašīnu pilsētā ir lielāka sadursmes iespēja, bet ar tikai materiāliem zaudējumiem, tur pilsētās, īpaši BKK, Pataijā un citās lielākajās pilsētās, automašīnu satiksme ir vairāk vai mazāk iešanas tempā.
Ja farangi sāktu braukt ar "normālu" auto, nevis puspiku, tad viņiem būtu daudz vieglāk. Īsti nesaprotu, kāpēc tu kā farangs gribi braukt pa pilsētu ar tādu neveiklu lietu kā pikaps? Tas nekam neder, visādā ziņā ļoti neērti, tikai tas var dot maldīgu drošības sajūtu: es esmu resnākais, es esmu stiprākais... sānis, sāns, sāns..... Par ceļu nodokli ? Ja zini, ka par parastu auto maksāju ceļa nodokli 1200THB/gadā, tad visi viegli sapratīs, ka neveikls pikaps nevar nākt par labu cilvēku aplēsēm šajā ziņā. Preču transportēšana: Man nekad nav nācies neko atstāt aiz vietas trūkuma dēļ parastajā automašīnā, veicot ikmēneša pirkumus Makro, kas parasti ir pilni divi iepirkumu rati. Tā ka tas nevar būt iemesls braukt ar tādu lietu.
Nē, atvainojiet, bet es domāju, ka tas ir izkropļots attēls, kas lieki biedē cilvēkus vadīt automašīnu Taizemē. Galu galā, visur pasaulē ir jābūt uzmanīgiem.
Nelamājies uz pikapu, Lung! Pilsētā ar “parastu” auto tiešām var būt vieglāk, bet Isanā, kur uz manu māju var nokļūt tikai pa zemes ceļu (blakus dabiskajam ezeram), bez pikapa neiztikt. Lietus sezonā zemes ceļš regulāri ir tā iegremdēts, ka ar “normālu” auto pārāk dziļi iegrimstu ūdenī un dubļos. Īsāk sakot, nepieciešamība! Turklāt pikaps ir tikai neveikls savu gabarītu dēļ, nekas cits. Mūsdienu pikapa iekšpuse un darbība ir vismaz pilnībā salīdzināma ar "parastu" auto!
Te nu mēs atkal esam. Plaši pazīstamais neasfaltētā ceļa gabals ir attaisnojums šādam briesmonim uz ceļa. Aplūkojot vecos Taizemes attēlus, pamanīsit, ka vēl pirms aptuveni 20 gadiem diez vai kāds te brauca ar tik smagu pikapu. Tas ir tipisks taizemietis, kad kāds to sāka, un tagad viņiem visiem ir nepieciešams savācējs. Kad esmu ceļā, es to visu novēroju. No 10 savācējiem 9 ir pilnīgi tukši. Starp citu, daudzi no tiem pikapiem ir nolaisti, un jūs to nosaucat. Tie joprojām ir nekas cits kā komerciālie transportlīdzekļi. Šur tur redzams kāds sirmgalvis ar vēl senāku pikapu, kas ved kādus koku celmus vai atkritumus.
Šāds pikaps Taizemē gandrīz nevienam nav vajadzīgs. Arī daudzi ceļi ir ļoti šauri, un ar ņipru auto tur ir daudz labāk. Šeit nav Austrālija vai Sibīrija. Tas ir tikai hype šeit nekas vairāk.
Es šeit braucu ar parastu sedanu 20 gadus, esmu šķērsojis Taizemi 30 reizes un patiesībā nekad nav bijusi sajūta, ka man nevajadzētu pirkt pikapu? Es ar savu sedanu eju pa tiem pašiem ceļiem kā kāds ar tādu pikapu. Labas riepas un maz vai nekas nevar mani apturēt. Starp citu, lielākā daļa no tiem pikapiem nav 4X4, tie ir ar aizmugures piedziņu un iestrēgst pat ātrāk nekā priekšpiedziņas sedans. Šiem pikapiem ir arī stingras aizmugurējās asis… koncepcija pirms 100 gadiem. Ļoti efektīva, lai noslogotu lielu svaru, taču tas ir katastrofāls vadāmības un uzvedības ziņā.
Visā pasaulē auto eksperti neieteiks šādu auto... kāpēc tas būtu ieteicams vai noderētu tikai Taizemē, man ir noslēpums. Esmu ar to braucis vairākas reizes un tas manās acīs paliek neveikls tanks. Un nestāstiet viņiem, ka viņi ir asi vai ātri .... piedodiet, 160 ZS nav nekas, bet tā ir katastrofa, ja jūsu automašīna sver 1700 kg. Un arī triecientestu ziņā tiem neveicas labāk par sedaniem. Tas ir un paliek tikai darba auto, kas interesants tikai tiem, kam tas profesionāli gūst labumu.
Pilnīgi tev piekrītu, brauc arī ar mazo sedanu (jau 20 gadi) un var braukt jebkur. Sadursmes testu ziņā šie pikapi ir sliktāki nekā vidusmēra sedans. Paskatieties, kad kāds cits stāv pret koku. Iemesls, vismaz manuprāt, daudzi pērk pikapu, ir cena. Par vidējo sedana cenu jums ir "liela automašīna".
Tātad ir arī cilvēki, kuriem vienkārši vajag pikapu, un ceļa nodoklim te nav nozīmes, tikai atšķirība ir 2-durvju vai 4-durvju pikapā, 2-durvis ar zaļiem burtiem skaitās līdzeklis lauksaimniecības transportam, uz tiem attiecas arī citi likumi, lai gan redzat, ka taizemietim ir vienalga, labajā joslā tie faktiski nav atļauti uz AH ceļiem (Āzijas lielceļiem).
tepat šajā Isaan daļā ir daudzi farangi, kuriem ir gumijas plantācija un ražu ved uz pārdošanu reizi 1 nedēļās, dažreiz tonnu svarā, tāpēc ej un ieliec to smirdīgo gumiju tik mazā mašīnā, pikaps arī ir otrs mērķis kā transporta līdzeklis ģimenes izbraucienam, tētis un mamma priekšā un pārējā ģimene kravas kastē, ūdens krūze un lipīgo rīsu grozs, un viens iet, ak un pārējiem paņemšana ir parocīga, pārtikas preces paņem vasarā pie Makro, piemēram, tad kravā oranžo ledus kasti, tajā ledus un viss mājās nesabojāts, trešā priekšrocība ir augstums, dzīvojam uz smilšainas takas, nu laikā lietus dubļu taciņa, ar pikapu nekādu problēmu, bet nemiera cēlēji ar savu pilsētas auto regulāri iestrēgst, bet arī šim ir savs šarms, patīkami skatīties no terases kā viņi atkal atraisās, parasti paiet 2 aliņi .
Man arī ir pikaps un pilsētā man tas nemaz nešķiet grūti. Arī tas bagāžnieks regulāri bijis vajadzīgs materiālu un cilvēku pārvadāšanai. Un turklāt tas dod arī mazliet drošības, ar tevi rēķinās vairāk nekā tad, ja brauc cepumu formiņā. Tas dažreiz var kaut ko nedaudz mainīt.
Diskusija šeit, protams, nav par "pikapu" vai "sedanu". Es visu mūžu esmu braucis ar “universāli” vai “īpašumu”, jo esmu atkarīgs no “dari pats”, un man ir viegli vienkārši izmest visu, ko ceļā sastopu un ko varētu izmantot savas automašīnas aizmugurē. Pirms 25 gadiem Taizemē nevarēju atrast lietotu "universāļa vagonu". Es nevēlos braukt ar jaunu, jo tad man ar to būtu jābūt pārāk ekonomiskam un uzmanīgam. Mans pašreizējais mehāniskais transportlīdzeklis ir 4 drs pikaps "parastā versijā". Nav īpaši augsts vai īpaši biezs. Es viņu (vai viņu) saucu par daudzfunkcionālu. Paņemiet mērlenti un izmēriet vidējas klases sedana un standarta pikapa garumu un platumu. Tad jūs uzzināsit, ka lieluma atšķirības nav lielas. Apstrīdams joprojām ir arī drošības atšķirības, ko var minēt. pikaps ir uzbūvēts pavisam savādāk ar pašnesošu šasiju, bet sedanam ir papildus pastiprinātas sliekšņi un būris. Negadījums nav iepriekš plānots un, cerams, ar mums tā nenotiks, bet, ja tomēr notiks, tad iznākums ir atkarīgs no daudziem apstākļiem.
Kas attiecas uz personīgo drošību, automašīnā joprojām ir kaut kas tāds, kas absorbē lielāko triecienu, tāpēc ir lielāka iespēja izkāpt ar mazāku vai pat bez skrāpējuma.
Lai veicas dažādos interesantajos Taizemes ceļos. Tas ir un joprojām ir jautri.
Šeit mēs atkal ejam, Taizemes satiksme. Es saņēmu savu Taizemes autovadītāja apliecību 1976. gadā un 13 gadus braucu cauri visiem Bangkokas stūriem un soiem. Tagad es dzīvoju ārpus valsts (Sattahip) un joprojām gandrīz katru dienu braucu ar automašīnu. Braukt ar motociklu, lai ko es darītu, ir 100% bīstamāk, un es tagad neko daudz nedaru. Man ir jaunāki par 80 gadiem un nekad nav bijušas nekādas reālas problēmas ar taizemiešiem satiksmē šeit. No 1976. līdz 2016. gadam ir 40 gadi Taizemes ceļā, un es jūtos kā zivs ūdenī. Tikai jāuzmanās no tiem tā saucamajiem motociklistiem, viņi nezina, ko un kā darīt. Joprojām ir dzīvībai bīstami, izmantojot mobilo tālruni.
Ciemos esošiem draugiem vienmēr saku, ka satiksme šeit nav obligāti “bīstama”, bet gan “atšķirīga”. Nekas neatšķiras no, piemēram, “Periferique” ap Parīzi vai “Tangenziale” Milānā.
Attiecīgi pielāgojiet savu braukšanas uzvedību. Nebrauciet kā mājās Eiropā.
Un jā, iespēja iet bojā ceļu satiksmes negadījumā šeit ir desmit reizes lielāka nekā Nīderlandē. Šīm zināšanām vajadzētu likt jums saprast, ka jums jābūt desmit reizes uzmanīgākam. Kamēr turat galvu augšā, nekas nedrīkst būt kārtībā.
Pats braucu ar velosipēdu, mopēdu un auto Taizemē. Kā profesionālam autovadītājam tās arī ir manas lielākās bailes, ka kāds nomirs manas nepareizās rīcības dēļ. Bet es neļauju šīm bailēm mani vadīt. Bailes ir ļoti slikts padomdevējs.
Ļaut manai taizemiešu sievai braukt (ar savu automašīnu) absolūti nav risinājums. Viņa izskatās pilnīgi nekas. Es pats to varu izdarīt labāk. Baidos, ka, ja es ļaušu viņai braukt, notiks avārijas.
Es braucu šeit, Taizemē, 10 gadus, gan Hua Hin, gan Udon Thani, gan pa lielākajiem ceļiem.
Jums vajag tikai 10 acu pārus.
Patiešām 1. klases apdrošināšana un, protams, neaizmirstiet Dashcam ... .. ar lielāko iespējamo Gigabit krātuvi, jo tad jums ir vairākas stundas filmas, ja kaut kas notiek, un labs pierādījumu nasta, ka neesat vainīgs. Vēlams arī Dashcam mašīnas aizmugurē, lai gan man tādas nav...
Jasmīn, ja tev ir tik bail, es beigtu te braukt. Manā 27 gadus vecajā Nissan Sunny man nav informācijas kameras un minimālās apdrošināšanas. Un es nebaidos, šeit satiksmē. Vispār, manuprāt, vidējais taizemietis ir džentlmenis satiksmē. Savādāk nekā Nīderlandē.
Vai agrāk Holandē nebija dziesmas: Stikls uzliek, ļauj braukt, stikls uzliek, ļauj braukt.
Manuprāt, vislabākais ir, pat ja neesat dzēris, ļaujiet sev vadīt automašīnu.
555
Taizemietis ir džentlmenis satiksmē?
Ne īsti. Katrs gājējs ir potenciāls mērķis.
Man reizēm ļāva laist gājējus pāri, pat pie pārejas, bet taizemietis domā savādāk un apdzen un gandrīz nodzen gājēju no zeķēm. Ka, atrodoties Taizemē, arī gājējam ir jābūt prioritātei un gājēju sadursmes gadījumā vienmēr vainīgi ir autovadītāji.
Taizemieši nav īpaši pieklājīgi pret gājējiem un gājēji to zina. Tagad dariet to tikai tad, kad ceļš ir brīvs vai es varu to bloķēt citām automašīnām. Taizemieši zina, uzmanieties no vadītāja. Viņi arī dīvaini skatās uz jums, kad piešķirat viņiem prioritāti.
Diemžēl ne otrādi. To var redzēt arī no skrejriteņiem uz ietves, sāniem vai pretējā gadījumā jūs esat apgāzies.
Uz ceļa visi tevi apdzen pa kreisi un pa labi. Pagriezieni tiek veikti taisnā līnijā, tāpēc tie sākas pa kreisi un bez signāla nirst pa labi, lai nogrieztos.
Bez gaismām vakarā labajā joslā, plaukstas pārslodze mašīnai, bet ok.
Mašīnas, motorolleri pretējos virzienos pa savu joslu, gaida sadursmi.
Vai dažas no lietām, ar kurām es saskāros satiksmē. Un nē, taizemietis nav džentlmenis satiksmē. Jūs to visu piedzīvojat un pielāgojat tam. Bet es tur braucu, ļoti vajadzīga gaidīšana.
Kad nesen braucu ar automašīnu Taizemē, man bija tieši tāda pati pieredze. Divas reizes apstājās pie zebras, lai ļautu cilvēkiem šķērsot, un katru reizi tas radīja tikai nelielu atšķirību starp pārejām, kuras nogalināja automašīnas, kas brauc garām pa kreisi un pa labi. Tad es arī nolēmu neapstāties, ja vien tas nav patiešām droši.
Taizemietis satiksmē ir egoists, neprot domāt uz priekšu un neņem vērā nevienu citu.
Man ir 3l 4wd pikaps, Isuzu.
Jau no sākuma, kad ierados Taizemē, es jau biju izlēmis, ka, ja braukšu pats, tai ir jābūt lielai, ātrai mašīnai. Liels, jo taizemietis to ciena, ātri galvenokārt apdzīšanai. Un arī ievēroju, ka daudzi taizemieši ir neizlēmīgi un bieži vien ļauj lielākai mašīnai ņemt virsroku. Ne tāpēc, ka man patīk būt pirmajam, bet lai radītu skaidrību. Džebam bija arī dažādi zemes gabali un remontdarbi, tāpēc arī savācējs noderēja.
Ja es dzīvotu tādā pilsētā kā Pataja vai Bangkoka, es arī pirktu "parastu" automašīnu, kas pilsētā ir nedaudz vieglāk. Mums abiem ir arī skrejritenis, bet es to izmantoju tikai aptuveni 20 km rādiusā ap mūsu ciematu. Tiklīdz man ir jādodas uz pilsētu vai jādodas pa patiešām noslogotu ceļu, es paņemu automašīnu, un es tur atrodu s ooter pārāk saiti.
Vecs ieraksts, bet tomēr.
Nesaprotu jēgu vispār ļaut braukt. Iespēja, ka jūs nonāksit negadījumā, protams, ir tikpat liela. Neatkarīgi no tā, vai stūrējat vai braucat, jūs piedalāties satiksmē. Vienīgais, ko tu dari kā 'savadītājs' ir novelt atbildību uz šoferi.. Tas liecina, ka bāž galvu smiltīs, ja ļauj taizemietim braukt pēc tava lūguma ar domu, ka tu neesi atbildīgs! Ja mēs joprojām saņemam veselā saprāta stāstu, ka ārzemnieks vienmēr ir atbildīgs, jo viņš galu galā piedalās satiksmē, tad nez, kāda ir atšķirība, ja jūs atļaujat kādam piedalīties satiksmē pēc jūsu pieprasījuma? Pēkšņi jūs vairs neesat atbildīgs. Vai tas cilvēks nebūtu vadījis automašīnu, ja jūs to nejautātu? Īsāk sakot, Lari! Piemērs bēgšanai no savas atbildības! Patiesībā, ja šī persona šādā laikā ir iekļuvusi negadījumā, vai jūs vienkārši ļaujat viņam atlīdzināt zaudējumus, jo jā, jūs nebraucāt?
Smieklīgi, ka attiecībā uz Taizemes satiksmes "bīstamību" tiek minēts piemērs, kurā Pīters jau apgalvo, ka gandrīz noteikti vainīgais ir ārzemju autovadītājs. Foto, iespējams, ir no cita negadījuma, jo tas nav pikaps, bet atkal, iespējams, vainīgs automašīnas vadītājs, ņemot vērā automašīnas stāvokli uz ceļa un trieciena radītos bojājumus. Vienkārši kārtējais cilvēks (ārzemnieks?), kurš netīšām nogriežas no ceļa, neuztraucoties par satiksmes sekošanu.
Piedalīties satiksmē jebkur pasaulē nozīmē pievērst uzmanību un paredzēt. Ja braucat valstī, kur negadījumu risks ir lielāks, tas nozīmē pievērst lielāku uzmanību un vairāk paredzēt. Turklāt, protams, vienmēr nodrošiniet labu apdrošināšanu. Un ņemiet to no manis, Taizemes apdrošināšana neizmaksā tikai tāpēc, ka apdrošinātais ir ārzemnieks un tāpēc pēc definīcijas - pēc daudzu Taizemes ārzemnieku domām - vainīgs, jo "pērtiķa sviestmaize". Viņi arī vienkārši aplūko parādu jautājumu, tāpat kā citas apdrošināšanas kompānijas pasaulē.
Vēl pirms pusgada (man tagad 77) astoņus gadus patika braukt ar auto Taizemē.
Man liekas, ka tagad kļūstu par vecu (nekas briesmas vēl nav?) Lai ar lielo ģimenes auto brauktu tik ātri kā 140.
Es joprojām katru dienu braucu ar savu automašīnu.
Taizemes satiksme ir pārāk prognozējama, pārāk daudziem cilvēkiem nav autovadītāja apliecības un to es redzu katru dienu: viņi nezina noteikumus...
Es šeit braucu ar automašīnu un motociklu 6 gadus un esmu izbraucis visu Taizemi, bet nekad neesmu juties nedrošs, un, ja tas notiks ar mani, es nodošu savu vadītāja apliecību. Gringo tu dzīvo tad es pieņemu Pataijā un jā, tā ir policijas kase, ja tev notiek nelaime, jo tad tu kā farangs vienmēr esi vainīgs vai arī viņi cenšas no tevis dabūt naudu savādāk, bet par laimi šeit isan Man tā nekad nav bijis, un arī policija pret viņu izturas gluži kā pret taizemi. Tas arī ietaupa kameru automašīnā, jo tā arī ieraksta visu.
Stāsts ir vecs un izskatās, ka tas nekad īpaši nemainīsies. Es dzīvoju Taizemē sešus gadus, man bija beidzies derīguma termiņš Nīderlandes autovadītāja apliecībai un to pazaudēju. Pirms trim gadiem es ar savu Honda PCX piedzīvoju avāriju (es paslīdēju uz grants ceļa), un tad mana sieva uzstāja, ka nopērkam mašīnu. Tāpēc es devos uz satiksmes biroju un ieguvu savu Taizemes autovadītāja apliecību. Joks ar testiem, ka tagad pēc trīs gadu braukšanas (arī tad) ar ceļu satiksmes drošību un braukšanu nav absolūti nekāda sakara.
Tomēr, ja uzskatāt, ka tas tā ir tikai Taizemē, tad es vēlos pievienot YouTube videoklipu ar kādu amerikāni, kuram patīk braukt pa Nīderlandi un Eiropu, un viņš to salīdzina ar ASV. Acīmredzot prasības autovadītāja apliecībai nekur nav tik augstas kā Eiropā, īpaši Nīderlandē un Vācijā. https://www.youtube.com/watch?v=hGvTr67YLkg
Jau trīs gadus esmu aktīvs autobraucējs Taizemē. Nobraucu 600 km līdz manas sievas dzimšanas vietai un arī līdz Trangai. Man patīk braukt šajā valstī.
Apkārt braukā daudz traku cilvēku, bet es jūtu, ka braucu šeit vieglāk nekā to 30 gadu laikā, kad braucu no Landgrāfas uz Frankfurti pa Vācijas autobāni, kur, apdzenot, pēkšņi aiz muguras ir mašīna. kas brauc ar ātrumu 250 km/h.stundas un tad mēģina jūs nostumt no ceļa.
Tas, ka tu maksā tikai kā ārzemnieks par autobraucēju avārijas gadījumā, manuprāt, nav pareizi. Ja noslēdzat labu apdrošināšanu (esmu apdrošināts par vairāk nekā 2 miljoniem batu), jums nav jāuztraucas par maksājumu.
Mūsu paziņa (taizemietis) atstāja savu mašīnu pie tēva, kurš pirms nedēļas vai divām ne savas vainas dēļ cieta avārijā. Viņam bija ietriekusies motocikls. Tagad viņam bija jāsamaksā 100.000 500.000 batu, jo ne viņa, ne viņš nebija veikuši pienācīgu automašīnas apdrošināšanu. Ja par mašīnu var samaksāt 16000 XNUMX vai vairāk, kāpēc gan nedabūt apdrošināšanu par mazāku par XNUMX XNUMX??? Viņa jau nāca pie mums, lai aizņemtos naudu. Es nedarīšu. Es arī nevēlos, lai mana sieva to darītu. Pirmkārt, mēs neesam banka un, otrkārt, es netaisos maksāt par citu stulbumu.
Starp citu, pirms divām nedēļām biju sodīts par ātruma pārsniegšanu. Es biju vienīgais uz tā ceļa. Brauca apmēram 33 jūdzes stundā par ātru. Man izmaksāja 500 batus. Tāpēc tagad es pieturos pie noteikumiem... ES ceru. Tik lēti es nekad no tā nebiju tikusi vaļā. Nīderlandē kādreiz braucu pa platu divu joslu ceļu, bet tomēr oficiāli apdzīvotās vietās, 30 km par ātru. Tas man izmaksāja nedaudz vairāk... un, ja man bija 3 km pāri, tad arī autovadītāja apliecība.
Starp citu, man pieder daļa no apdrošināšanas 5000 batu apmērā. Pie Axa. Es iebraucu kokā Prasatā. Biju stāvējusi, lija lietus un gribēju kaut kur paņemt sievu. Blakus man atradās furgons, kurā iekāpa cilvēki. Es sāku braukt atpakaļ un dzirdēju brīdinājuma sistēmas pīkstienu. Es paskatījos spogulī un neko neredzēju. Domāju, ka tas ir tāpēc, ka automašīna atrodas sānos. Tāpēc es pat iedevu tam nedaudz gāzes un blīkšķu…. ES biju šokēts. Tieši aiz manis bija koks, kas vienkārši negāja prom. Automašīnā liels iespiedums, vaļīgs buferis un aizmugurējais lukturis. Blāva lampa.
Uzreiz piezvanīju uz apdrošināšanu (vispirms Matiju Huahinā, kurš glīti paskaidroja, kas man jādara) un nedaudz vēlāk saņēmu adresi, kur varu salabot mašīnu Huahinā. Ja es kādu būtu uzbraucis, viss tika samaksāts, bet tagad daļa 5000 batu.
Bet ne tikai par to, tagad automašīnā būs arī kamera. Es uzskatu, ka man nav jāmaksā kā Farangam, bet gan tāpēc, ka man pieder automašīna. Tam nav nekāda sakara ar Farangu.
Pirms gada vai diviem man bija avārija ar taizemi, kad braucu ar savu motociklu ar blakusvāģi un pēkšņi no sānu ceļa iznāca pikaps. Nobremzēju no visa spēka, taču nevarēju novērst blakusvāģi no tā, ka mašīnai iespiedās.
Taizemes šoferis bija jauks. Viņš izkāpa, pienāca pie manis un jautāja, vai ar mani viss kārtībā. Tad tika apskatīti sānu rati un tikai tad viņa mašīna. Tas bija diezgan iespiedums. Mai pen Lai bija viņa atbilde. Viss kārtībā…
Viņš vienkārši bija jauks vai viņam bija laba apdrošināšana, es nezinu. Varēju arī domāt: ja man kaut kas būtu bijis, viņam par to būtu jāmaksā. Viegli.
Jāsaka, ka man nav bijusi neviena slikta pieredze, braucot pa Taizemes ceļiem ar vai bez satiksmes. Bet man tāda nebija arī visās citās pasaules valstīs. Jāsaka, ka man ir atšķirīgs braukšanas stils gan uz motocikla, gan uz auto. Mana doma ir tāda, ka esmu daļa no savas vides un ka manai modrībai jābūt vērstai uz to. Nav radio vai TV, nav telefona, nekādu sakaru vai citu traucējošu faktoru. 3 lietas ir svarīgas: 1 manas acis, lai varētu novērot, kas manas pārējās 2 lietas ir jādara: manas rokas, lai vadītu un mana kāja, 1 šajā gadījumā, lai paātrinātu vai bremzētu. Tas ir viss, kas nepieciešams, lai droši nobrauktu simtiem tūkstošu kilometru.
Esmu Taizemē 30 gadus un 20 reizes esmu pārcēlies uz visiem pasaules nostūriem, no kuriem 7 gadus Bangkokā 4 pilnīgi dažādās vietās un 30 gadus braucu bez bojājumiem, braucot daudz un jau no paša sākuma. Man tagad ir 70 un ļoti patīk braukt Taizemē, bet tā kļūst mazāk, jo palielinās kameru skaits uz Taizemes ceļiem, jo mani var saukt par gludu vadītāju hahaha. Es vispār neredzu problēmu un daudzu Taizemes automašīnu vadītāju kvalitāti vērtēju daudz augstāk nekā vidusmēra holandiešu.
Vai kādam kādreiz pēc avārijas ir nācies daudz maksāt pašam? Tātad, ja apdrošināšana nebija pietiekama?