Kolonna: Lēti lidojumi uz Taizemi? Uzraksti to uz vēdera!
Nākotnē lidot uz Taizemi var būt iespējams tikai cilvēkiem ar ļoti plašu budžetu. Jau pirms lidojumu nodokļa ieviešanas kabinetā jau tiek rēķināts, vai lidojumu nodokli var palielināt no 7 līdz 15 eiro vienam pasažierim.
Tas teikts valdības atbildē uz pagaidu klimata vienošanos, kas tika iesniegta piektdien, ziņo avoti AD. Ja šis plāns tiks īstenots, ģimenei ar diviem bērniem par lidmašīnas biļeti uz Bangkoku drīz būs jāmaksā par 60 eiro vairāk, un tas ir tikai sākums.
Turklāt sagaidāms, ka katru gadu tiks vēl vairāk palielināts lidojumu nodoklis, jo pārāk daudz nīderlandiešu izvēlas lidmašīnu un par to būtu jāsoda, uzskata vides fetišisti. Zaļās kazas vilnas zeķu mafijai augstākā dieva Džesijas Klavera vadībā, kurš pats īpaši NErāda labu piemēru ar savu videi ļoti nedraudzīgo māju, ir skaidrs: viss, kas strādīgajam holandietim sagādā prieku, jāsoda ar stingriem nodokļu pasākumiem. Jo viss, kas ir jautrs, ir arī kaitīgs videi.
Nīderlandiešu izgrūšana no lidmašīnas ar nodokļu pasākumiem nav pārāk efektīva, ja ņem vērā, ka Ķīna viena pati nākamajos piecpadsmit gados uzbūvēs 216 jaunas lidostas.
Zaļajam vilnim, kas skāris zemās valstis, nav gala. Valdība berzē rokas, jo ir atrasta kārtējā naudas govs, kas pilsoni apgrūtina vēl lielākas nodevas. Mums atliek strādāt, maksāt nodokļus un mirt.
Par laimi, mums joprojām ir šo skaisto Taizemes brīvdienu attēli.
"Mums atliek strādāt, maksāt nodokļus un mirt."
Izskatās pēc Beļģijas.
Lidojuma nodoklis ir tikai rets risinājums. Loģiskāk būtu ar akcīzes nodokli aplikt petroleju, lai jo vairāk sadedzina, jo dārgāk brauc no A uz B. Tas būtu godīgāk salīdzinājumā ar citiem transportiem, kuru degviela tiek aplikta ar nodokli. Tomēr nē, mazāks vai lielāks nodoklis petrolejas un citām degvielām būtu jānosaka vismaz Eiropas līmenī. Tāpat kā alternatīvais "risinājums", izmantojot lidojumu nodokli.
Tikai valsts Nīderlandes (vai Beļģijas) līmenī nav progresa. Tad cilvēki pārcelsies uz kaimiņvalstīm. Ja lidojumu nodoklis patiešām maksā vairāk nekā tikai desmitnieku, tad, tāpat kā pirms dažiem gadiem neizdevušos lidojumu nodokli, cilvēki redzēs, ka viņi pasākumus apies.
Es neredzu, ka lidošanu padarītu dārgāku Eiropas līmenī ar nodokļiem vai akcīzes nodevām biļetēm vai degvielai. Labākajā gadījumā vienošanās par maksimālo piesārņojumu, lai arvien vairāk novērstu lidošanu, burāšanu vai rūsas kausu vadīšanu. Bet tikai piesārņotāju sodīšana nepalīdz, ir jāpadara iespējamas un jāveicina tīrākas alternatīvas. Vidējam vīrietim arī jāspēj dzīvot. Padarīt tālsatiksmes transportu kaut ko no bagātajiem nebūtu solidaritāte (sociāla).
Vai arī tie ir tie "vides fetišisti", par kuriem jūs runājat? Jūs varat atbalstīt tīrāku pasauli, neatmetot savu vidējo rādītāju apmēram gadsimtu atpakaļ. Partijas zaudētu arī daudz vēlētāju. Parlamenta vairākuma "kazas vilnas zeķu mafija" nav paredzēta. Es pat Groen Links neapzīmētu kā tādu, šī etiķete vairāk pieder PvdD. Gan jau arī citās partijās tādus atradīsi (domājot par ekstrēmām dzīvnieku atbalstošām pozīcijām, pirmais nāk prātā PVV Dions Graus).
Ka lidojot uz Taizemi, tas neapšaubāmi kļūs nedaudz dārgāks, bet nenovērtējama lieta, ko var atļauties tikai elite? Es tam neticu. Vai būs klimata pasākumi, kurus mēs visi jutīsim? Protams, mēs nevaram izvairīties no tā, ja redzat plaši atzītās (gandrīz vienprātīgās) klimata prognozes. Mums tas ir jādara, ja vēlamies, lai būtu Beniluksa valstis vai Taizeme, kur vēl ir kur dzīvot.
Tas galvenokārt ir par to, ka mēs tiekam padzīti no lidmašīnas, savukārt Āzijā tiek pievienots tikai milzīgs skaits lidmašīnu un lidostu. Protams, vides pasākumiem nav nekādas ietekmes. Tātad tā ir tikai metode, kā iekasēt lielākus nodokļus. Pēc X skaita mēs vairs nebrauksim uz Taizemi, bet Taizeme atbrauks uz Nīderlandi atvaļinājumā, haha. Un tad varam doties uz kempingu ap Veluwemeer. Arī jauki.
"Mans kaimiņš aiz ceļa aizdedzina atkritumus un visu dienu darbina dīzeļģeneratoru, tāpēc es būtu traks, ja es savus atkritumus pareizi apstrādātu un ražotu zaļo elektrību." Tad es labprātāk daru savu darbu un turpinu runāt ar savu kaimiņu un pārējo ielu, ka, lai gan piesārņojums ir neizbēgams, rupja piesārņotāja radītais nesamērīgais kaitējums mūs visus sabojās.
Un mana glāze ir puspilna, ja tas skābais Telegraafs ir taisnība tad vīriem vairs nav jāmedīt Taizemē, bet gan te var ienirt teltī ar taizemi... 😉
Ja jūs patiešām vēlaties kaut ko darīt vides labā, jums ir jākļūst par veģetārieti, jums arī jādara kaut kas pret dzīvnieku ciešanām. Tam ir lielāka ietekme nekā lidojumu nodoklim.
Zeme, starp citu, nesabojāsies. Neļaujiet sevi apmānīt. Mēs jau esam dzirdējuši tos pastardienas scenārijus: skābais lietus (izzustu visi meži), caurums ozona slānī: zeme kļūtu neapdzīvojama. Nu, izrādījās, ka viss ir kārtībā.
Vide ir tikai liels bizness, zaļais zelts. Ir jāpelna daudz naudas. Lielākā daļa zinātnieku saņem lielus grantus par pilsoņu biedēšanu. Ir daudz zinātnieku, kuri izdod citu skaņu, bet viņi tiek apklusināti. Vienkārši jautājiet dokumentālo filmu veidotājam Martijn Poels: https://www.climategate.nl/2018/09/marijn-poels-links-en-toch-niet-politiek-correct/
Poelsa secinājums: klimata histērija galvenokārt ir politiķu un lobētāju ažiotāža. "Piemēram, joprojām nav pierādīts, ka cilvēka radītais CO2 ir vainojams globālajā sasilšanā."
Man šķiet, ka akcīzes nodokļa iekasēšana tikai Eiropas līmenī nav laba ideja, ņemot vērā konkurenci no uzņēmumiem ārpus Eiropas. Manuprāt, tas varētu novest pie darbavietu zaudēšanas aviācijas un piegādes uzņēmumos.
Turklāt man šķiet neiespējami panākt 1 likmi visai Eiropai. Kad pirms dažiem gadiem ieviesa lidojumu nodokli, daudzi cilvēki pārcēlās, piemēram, uz Diseldorfu. Šķiet, ka valdība neko nav mācījusies no pagātnes.
Nīderlande atkal vēlas būt zaļā gaisotnē, taču aizmirsa aplūkot piemērus, kas jau ir minēti atbildēs par šo tēmu. Kopumā slikta ideja.
Beats. Kad esmu Nīderlandē, es dzīvoju Eindhovenas reģionā. Vismaz kopš 2008. gada izvairījos no Amsterdamas Šipholas reģiona (pārstāja strādāt Bevervijkā).
No Nīderlandes jums ir daudz izvēles iespēju lidot uz Bangkoku un bieži vien par zemākām cenām nekā Amsterdamā.
Attiecībā uz Nīderlandes austrumiem un dienvidiem es vienmēr domāju par tādām lidostām kā:
Hamburga, Minstere-Onsnabruka, Vēze, Diseldorfa. Ķelne-Bonna, Frankfurte, Luksemburga, Brisele, Šarleruā un Parīze.
Vai ir pārāk tālu? un pārāk dārgi?
IC autobuss Eindhoven Dusseldorf, 7,90 eiro, Euroliner, 11,20 un Flixbus, 6,99,
Eindhovenas Briseles lidosta ar Flixbus 16,98
Ak biļetes tikai Diseldorfā Bangkok mer Eurowings 199,99 un atgriešanās 219,45.
No Amsterdamas tas nav iespējams
Nīderlandē 7 uzņēmumi ir atbildīgi par 75% no emisijām.Vācijā lignīts joprojām tiek apdedzināts tepat aiz robežas, tad kāda ir mūsu pasākumu jēga? Un par to visu ir jāmaksā darba skudrai Jānim!!
Kā ģimene jūs jau esat zaudējis daudz vairāk, jo tas ir saistīts ar skolas brīvdienām.
Mana pirmā reakcija bija: tad dodieties uz Pension Boszicht Lohemā. Bet, ja es varu braukt uz Lohemu, tad D-dorf vai Zaventem var arī noņemt dzeloni no rēķina: jo dārgāks lidojuma nodoklis, jo vairāk cilvēku iekāpj un izkāpj citur. Šāda veida lietas ir jādara ES kontekstā, pretējā gadījumā tās nedarbosies. Un ES tur nav nekāda labuma, jo tā nekad nesaņem vairākumu.
Es lasīju, ka Valonijas ministrs ir nofraktējis PRIVĀTU lidmašīnu ceļā uz vides konferenci Polijā. Kāpēc? Iespējams, tāpēc, ka mistera grafiks neļāva laineri. Lai hotemots vispirms rāda labu piemēru, pirms viņi ierodas manā makā.
Ne tik negatīvi cilvēki, jo tas ir viens no pasākumiem, lai nepieļautu zemes sasilšanu ne mazāk kā par 0,00007 grādiem (!). 😉
Starp citu, partija 50 Plus ir izdarīta arī manā vietā, jo tā arī ir piekritusi klimata likumam, kas mums nīderlandiešiem izmaksās lielu naudu visādos nākotnes (nodokļu) pasākumos, lai viņu viedoklis par pieaugošo valsts pensija,atpakaļ uz 65 gadiem utt var nekad nenotikt.jo naudas tam neatliek.
No otras puses, pārspīlēts ir arī fakts, ka lidošana uz Taizemi kļūst nepieņemama…
Es prognozēju, ka pēc dažiem gadiem ekonomiskā biļete uz Taizemi (tieši no NL) maksās vairāk nekā 1.000 €. Tas nav tikai lidojuma nodoklis, gandrīz pusi no biļetes cenas jau veido nodokļi, un tie arī pieaugs. Ģimene pēc tam biļetēm vien iztērē 4.000 eiro, ko Janvārim nevar atļauties.
Jans Modāls šobrīd ir politiķu algu sarakstā par 36.500 2.816 eiro. Tas ir 1.982,82 eiro bruto mēnesī un tieši 2018 eiro neto. Paredzams, ka 37.500. gada septembrī tas pieaugs līdz XNUMX XNUMX eiro gadā. (avots Plusonline.nl)
Nu izskatīgs Jans Average, ja viņš un viņa 4 cilvēku ģimene var atļauties tos "lētos" lidojumus vismaz 600 eiro no cilvēka augstajā sezonā. Tikai tad, ja Jans un Dženijs Modāls strādātu kopā, viņi to varētu izdarīt, bet Jans un Dženijs Modāls vienkārši dodas uz Franciju, Spāniju vai Vācijas kaimiņiem.
Jans Modāls saņem arī 1700 eiro atvaļinājuma naudu un 1200 eiro gada beigu prēmiju vai atvaļinājuma naudu. Tātad viņi tiešām var samaksāt par tām biļetēm uz 4 cilvēkiem. Jautājums tikai, vai viņi izvēlas to vai citu jauno mašīnu, to jauno vannasistabu, hipotēku +1000 eiro....
550 eiro no personas atgriešanās Bangkoka, manuprāt, ir patiešām traka, pārāk lēta. Bet... es nesūdzos un pēc dažiem mēnešiem došos prom jau trešo reizi pusotra gada laikā. (Jā, es esmu tas Jans Modāls ar 3 stundu aprūpi, sieva 30 stundas aprūpē un 30 bērni mācās)
Pirms 10, 20 un pat ilgāk biļetes nebija pieejamas (lasi: neiedomājamas) Janam Modālam, kurš devās uz Drenti, Franciju, Spāniju vai pat Švarcvaldi….
Pēc tam uz kādu laiku izslēdziet inflācijas ietekmi, jo tas paaugstina gan cenas, gan algas, Pēter. Tā cena 1.000e par ekonomisko lidojumu arī nāks bez trakiem nodokļu pasākumiem un arī tām augstākajām algām. Iespēja iekāpt citā valstī neļauj lidot Nīderlandē, lai kļūtu par tādu pašu naudas govi, kā uz četriem riteņiem...
Ja pareizi atceros, 2004. gadā (vai ap to) bija periods, kad biļetes cena bija virs 1000 eiro.
Tiesa, pēc tam kļuva vidēji lētāks, taču daudzi atkal sāka sūdzēties par pārāk mazo vietu kājām, jo brīvajai vietai tika pievienots vairāk sēdvietu un trakākais, ka alus vairs netika pasniegts neierobežoti. 😉
Starp citu: oficiāli tas vēl nav "likums", bet gan "klimata līgums", tas vispirms būs jāizmēģina caur 1. palātu, bet, ņemot vērā tās sastāvu, tā nebūs nekas vairāk kā formalitāte.
Labojums, lēmumi vispirms būs jāpieņem Ministru kabinetam uz klimata līguma pamata, tad Valsts padomei par to jāsniedz atzinums, būs jāiziet cauri otrajai palātai un pēdējā instancē tikai apstiprināja pirmā palāta.ceras, ka pašreizējā koalīcija zaudēs savu vairākumu pēc Senāta vēlēšanām 2019. gada pavasarī, ne tuvu nav beigusies.
Labi zināt, ka franču labojums, un tas tiešām norāda, ka sacīkstes vēl nav beigušās un ka politika ir sarežģīta, mēs gaidām un redzēsim.
https://www.youtube.com/watch?v=YXRmcumPL3k
Lidojumu nodokļi un kā ar enerģijas izmaksām, kas turpina pieaugt.
Pagaidiet sacelšanās brīdi pret šo neprātu
Kanādā tiek izcirsti meži. Koku stumbri uz Nīderlandi tiek vesti ar smagi piesārņojošiem kravas kuģiem (17 kuģi piesārņo tikpat daudz, cik visas automašīnas pasaulē). Pēc tam ar piesārņojošām dīzeļa kravas automašīnām uz pārstrādes spēkstacijām. To sauc par “mums ir lieliski zaļi”. Starp citu, vai esat redzējis mūsu holandieša Al Gora, Edje raketje Nijpels mājas fotoattēlu? Kurš, nozares aizstāvis, šobrīd kliedz (vakar Pauw), ka nesaprot, ka vairāk cilvēku nav saules enerģijas. šūnas uz to jumtiem. Kamēr viņš pats...0!! atrodas uz sava īpašuma jumta.
Vai mūsu GL Jesse Ferras (Klaver), kurš arī to tik labi zina. Ar lielu malkas krāsni savā istabā...
Jā, jā un par šiem jaukajiem cilvēkiem var balsot. Jums izmaksās līdz pēdējam santīmam.
"17 kuģi piesārņo tikpat daudz kā visas automašīnas pasaulē"
No kurienes tev atkal tās muļķības? Vai jums ir nojausma, cik daudz jūras kuģu ir un cik daudz automašīnu brauc apkārt?
Vēsāks? Nesteidzieties paust nepamatotu viedokli. Skatīt šeit. Kreisajā lupatā NRC
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/08/co2-uitstoot-zestien-grootste-schepen-die-van-a-1417819-a1033607
Vai jūs saprotat, ka šis raksts norāda, ka apgalvojums ir nepatiess?
“Radio 1 runāja, ka sešpadsmit pasaules lielākie kuģi izdala tikpat daudz CO2 kā visas pasaules automašīnas. Šķiet, ka sēra emisijas šeit ir sajauktas ar CO2 emisijām. Attiecībā uz sēra emisijām apgalvojums būtu pareizs, bet attiecībā uz siltumnīcefekta gāzu CO2 emisiju apgalvojums ne tuvu nav pareizs. Tāpēc mēs vērtējam apgalvojumu kā nepatiesu.
Un tad cik konteinerus paņem lielākie jūras kuģi vienā piegājienā? Vai esat to kādreiz aprēķinājuši, tas ir aptuveni 1 20000 kravas automašīnu uz vienu jūras kuģi. Un kā jūs vēlētos pārvadāt visu transportu visā pasaulē bez kuģiem? dažreiz ar kravas automašīnu no Ķīnas uz Amsterdamu?
padomā, pirms pārņem apgalvojumus no kāda pētījuma.
Atvainojiet, ka bija 16. Vēl viens pierādījums manam viedoklim. Paldies.
https://www.groen7.nl/containerschip-net-zo-vervuilend-als-tot-wel-50-miljoen-autos/
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/10/de-zestien-grootste-schepen-stoten-evenveel-co2-u-1417001-a558324
Nāciet pie manis 50 km uz ziemeļiem no Uttaradit. Tik lielā pašvaldībā kā Eindhovena strādā 3 kokapstrādes uzņēmumi dienā, 7 dienas nedēļā, kas katru dienu slīpē 100 līdz 150 tonnas.
Koks 30 cm un apmēram 7 metri dod 300 vannas.
Houstnippers dodas uz Eiropu.
Turklāt rezultāts ir tāds, ka kalnos un dabā ir daudz tukšu virsmu. Arī tāpēc, ka nav pārstādīšanas. Šeit ir pārāk daudz banānu, kokosriekstu un rīsu. Nedod neko. Teritorija iedzīvotāju skaita ziņā noveco, un tāpēc, ka tiek veikta mežizstrāde un nav lapotnes, temperatūra šeit paaugstinās. Jau novembra, decembra mēnešos ir vidēji ap 36 līdz 40 grādiem.
Šeit lietus laikā problēma ir arī zemes nogruvumi. Bet jā, Džesijai ir jāprot dīzeļdegviela un stoke mājās
Komiteju grupa pastāvīgi meklē, no kurienes ņemt naudu. Tā ir cita lieta, tā sākas un ar katru gadu kļūst augstāka. Parasts naudas pelnīšanas veids.
Jasers pusapmierinātajam drīzumā tiks iesniegts ar rēķinu, ja izrādīsies, ka cilvēkiem "OBLIGĀTI" jāņem kredīts, lai piedalītos tajā klimata trakumā mūsu valstī, kas neko nedara par CO2 visā pasaulē.
Paaugstinot lidojumu nodokli no 7 uz 15 eiro, jūs zaudēsiet par 2 eiro vairāk ar ģimeni ar 32 bērniem. Tātad tā nav tik liela summa brīvdienās uz Taizemi.
Vai kāds kādreiz ir kaut ko dzirdējis par skābajiem lietus, kas lija pār mums, tas viss bija nolemts un drūms, vai tas bija arī kaut kas par vides kustībām, vai vienkārši nekas no tā, koki vienkārši nomira, tāpat kā mēs nomirām, lai aizietu.
Nu Pēteris...
Diemžēl nekas jauns zem saules.
Šī vides naudas govs vienkārši ir atkal izņemta no staļļa, mazliet iztīrīta, tas arī viss, ļaudis.
Astoņdesmito gadu sākumā (gandrīz pirms XNUMX gadiem) šī viltīgā govs tika veiksmīgi izmantota skābo lietu apkarošanai.
Pierādījums, pēc kazas vilnas zeķu brigāžu domām, bija tas, ka sūnas būs mirstošas.
Tolaik dzīvoja mežā.
Protams, manu uzmanību piesaistīja sūnu kāpumi un kritumi mežā.
Lai būtu skaidrs, ne tikai mežā, kurā tolaik dzīvoju.
Izrādījās, ka arī turpmākajos gados vai gadu desmitos ar dzimtajām sūnām turpināja iet labi.
Iemesls, kāpēc mēs nekad neko neesam dzirdējuši par šo !!!
Mūsu netaisnīgi izspiestā vides nodokļa nauda tika (S) dedzīgi upurēta daudzajiem kreisajiem vaļaspriekiem.
Zum KOTS…
Moderators: Lūdzu, nespēlējiet vīrieti.
Nu tad savādāk:
Šeit daudzi saka, ka skābie lietus bija muļķības.
Tomēr skatiet šeit: http://www.weer.nl/nieuws/detail/2011-05-28-zure-regen-geen-mythe-uit-het-verleden/
Atrisināts, pateicoties pasākumiem.
Un caurums ozona slānī joprojām pastāv, bet, pateicoties pasākumiem, tas kļūst mazāks.
https://www.scientias.nl/gat-ozonlaag-is-zich-aan-herstellen/
Globālā sasilšana ir arī nopietna problēma.
Un kas ir pret braukšanu ar elektrību? Vismaz es varu paelpot svaigu gaisu uz sava velosipēda.
Fosilais kurināmais beidzas, varbūt šī gadsimta beigās?
Tātad mums ir jāpāriet uz saules enerģiju utt. Kāpēc neieviest kaut ko, kas neizbēgami notiks pēc iespējas ātrāk?
Personīgi es arī gribētu, lai vides pasākumi tiktu veikti Eiropas kontekstā, tāpat kā attālums utt., kas jāveic nolidojamajā maršrutā. Man pašam raksts liekas ļoti pārspīlēts jo dodoties atvaļinājumā ar 4 cilvēku ģimeni, esi jau zaudējis 3200 eiro par biļetēm sezonā un 3 nedēļas viesnīcā 1050 eiro (21x2x25) un pēc tam izmitināšanu 2100 eiro = 6350 eiro. un tad lidojuma nodoklis ir mazāks par 1%.
Manuprāt, šāda reakcija uz ziņojumu ir ļoti priekšlaicīga. Pirms politiskā priekšlikuma izteikšanas vēl ir daudz jāapspriežas un jāveic aprēķini. Pēc tam mums būs divi gadi tālāk, un tad atkal būs redzamas vēlēšanas. Tas joprojām var iet jebkurā virzienā.
Turklāt tūristi neļaus brīvdienām Taizemē paiet garām savam brīvdienu budžeta palielinājumam par dažiem eiro. Mums jāpaliek reālistiskiem.
Turklāt, ja nodeva samazina lidojumu, nazis sagriež abos virzienos, un Shiphol var nevajadzēs paplašināties. Tāpēc gaidīsim, ko politiķi izdomās.
Ja visas aviokompānijas tiešām visas izmaksas uzliktu klientam, lidojuma biļete Amsterdama-Bangkoka vv jau sen maksātu 1000 eiro. Visi uzņēmumi tiek kaut kādā veidā subsidēti vai to zaudējumus sedz visi nodokļu maksātāji.Tāpēc priecājieties par visām tām valdībām nevis dusmojieties.
Ieteiktu tiem emigrantiem, kuri divreiz gadā lido turp un atpakaļ uz savu dzimteni, apdrošināties pret medicīnas izdevumiem un tādējādi ietaupīt simtiem eiro gadā, lai uzturētos Taizemē visu gadu, ja 4 (biļetes) * 15 eiro ir par daudz.
Alkoholiķiem mūsu vidū: 60 eiro = 2200 bati, tātad 1 laba viskija pudele. Es zinu, ka ir grūti nolikt pudeli, bet tas ir tikai vienu dienu gadā.
Es vēlētos ieteikt emigrantiem, kuri katru mēnesi pārskaita tūkstošiem batu savai Taizemes izredzētajai, pateikt savai mīļotajai, ka turpmāk viņi saņems par 200 batiem (60 eiro = 2200 bati; 2200: 12 = aptuveni 200 bati) mēnesī mazāk, jo no lidojumu nodokļa. Viņa noteikti to saprot. Ja nē, šajā valstī ir daudz sieviešu.
20.000 XNUMX! tā saucamie vides fani lidoja uz Poliju ar lidmašīnu uz vides konferenci, ko vēl lai saka...
Problēmām ir tikai viens iemesls. Pasaulē ir pārāk daudz cilvēku. . Risinājums ir mazāk cilvēku. To var izdarīt, samazinot dzemdību skaitu un neļaujot cilvēkiem novecot. (Tas nav politiski iespējams
bet vienīgais risinājums).
Man pašam ir 75 un plānoju turpināt darbu vēl 20 gadus, ja palikšu vesels (ha ha)
Ak, mēs maksājam kā dimetānnaftalīns uz zemeslodes, bet arvien vairāk, bet jums vispirms jāpaskatās citās valstīs (Vācija Rūras apgabals) ir 1 lielākais rūpnīcu piesārņotājs, katru nedēļu apskatiet Francijas atkritumus ceļa malās 1 liela banda viss sajaukts (mēbeles, eļļa, plastmasa un auto riepas) paskaties Ungārijā un Rumānijā tur viņiem nav vides noteikumu jums ir jāskatās garāžās vai degvielas uzpildes stacijās visi stāvos.
Bet ja mēs kā nīderlandieši maksāsim daudz tas viss kļūs labāk jā jā!!!!!!!! (Hāgā SP, Grīns kreisie un citas alternatīvās partijas uzskata), ka mēs varam mainīt pasauli kā dimensiju uz zemeslodes.
Tiem, kas tic pasakām, noteikti vajadzētu pieņemt Climate Accord.
Ja jūs patiešām vēlaties kaut ko darīt kopā ar klimatu, jums ir jānodrošina, lai lielākie piesārņotāji (rūpnīcām un kuģniecībai ir vairāk jāmaina), bet nē, Nīderlandē viņi vienmēr vēršas pret mazo, strādīgo holandieti.
Dārgais Pēter (iepriekš Khun)
Apmēram pirms 45 gadiem par atgriešanos no AMS – BKK (YC) cilvēki maksāja +/- 2000,00 guldeņu...!
Es joprojām esmu par 40 pirms 495 gadiem!!! guldeņi (= apm. eiro 220) lidoja turp un atpakaļ uz Losandželosu. (Continental Airlines). Lidojumā mani joprojām kaitināja, ka blakus kaimiņš samaksājis par 20 guldeņiem mazāk. Man pat vēl ir mana biļete un rēķins! Tātad tiešām ne dārgāk kā tagad!
Pareizi. Pēc tam es regulāri ceļoju ar Thai vai KLM caur BKK uz Honkongu. Sēdekļi bija nekas cits kā ērti. Nedaudz vēlāk SQ un tas kļuva par labāko. Tajos laikos cilvēki ilgu laiku atradās ceļā pieturvietu dēļ. Savienojums ar Honkongu parasti izpalika. Pēc tam viņi tika izmitināti viesnīcā netālu no BKK lidostas un atkal agri uzņemti pirmajam lidojumam aptuveni pulksten 10:XNUMX uz Honkongu.
Pirmo reizi lidoju uz Taizemi 1979. gadā, tev bija izvēle starp KLM par 1800 guldeņiem vai Bimanu par aptuveni 1100 guldeņiem, tad es pelnīju ap 1600 guldeņiem mēnesī, tāpēc nesakiet, ka mūsdienās lidot ir dārgi.
Esmu pārsteigts, ka joprojām ir cilvēki, kas noliedz globālo sasilšanu, ja tam piekrīt 98% akadēmisko aprindu.
Ja tie daži eiro kaut nedaudz veicina globālās sasilšanas bremzēšanu, tad es ar prieku piedalītos, man ir mazbērni, kurus mīlu un arī viņiem novēlu nākotni.
Nekam no tā nav nekāda sakara ar kreiso vai labējo, lai gan arī tagad ir labējās politiskās partijas, kas iebāž galvu smiltīs.
VVD arī pirms 10 gadiem noliedza globālo sasilšanu, taču viņi arī saprot, ka, ja kaut kas noiet greizi, nauda un akcijas ir bezvērtīgas.
Es domāju, ka neviens nenoliedz globālo sasilšanu. Vienīgais jautājums ir, vai cilvēki to var ietekmēt. Uz zemes ir bijis arī ledus laikmets un pat periods, kad tas bija tik silts, ka ziemeļu un dienvidu polā ledus nepastāvēja. Toreiz uz zemes nebija pat cilvēku. Saulei ir vislielākā ietekme uz klimatu, nevis cilvēkiem.
Cilvēks var ietekmēt klimatu.
To mēs darām, nozāģējot visus kokus un novirzot un izsūknējot upes tukšas. (Arāla jūra izžūst ar visām sekām uz vietējo klimatu)
Izkliedējot ķīmiskās vielas augstu atmosfērā, mēs varam samazināt saules gaismu.
Vienīgais jautājums ir, kā tas notiek praksē.
Varbūt ārstēšana ir sliktāka par slimību.
Un jā, arī klimats var mainīties pats no sevis.
Saule var nonākt lielā kosmiskā putekļu mākonī, tādējādi samazinot saules gaismas daudzumu līdz zemei un padarot to vēsāku.
Varbūt jau rīt, lai gan es pieņemu, ka astronomi jau būtu redzējuši šo mākoni.
Tātad tas prasīs kādu laiku.
piedodiet, bet klimatu uz zemes 99% nosaka saule, mūsu attālums līdz tai un krišanas leņķis. Savu lomu spēlē arī saules uzliesmojumu daudzums. Saule tomēr paliek.
Turklāt 75% virsmas veido ūdens. Okeāni kopā ar sauli nosaka laika apstākļus.
Vide, kurā mēs dzīvojam, ir kaut kas cits, bieži vien termini klimats un vide tiek lietoti kā sinonīmi.
Īsumā, klimats ir globāli dati, kā paskaidrots iepriekš.
Vide ir lokāls fakts, uz kuru mums ir ĻOTI maza ietekme pasaules izteiksmē. Mēs paši varam ietekmēt savu dzīves vidi mājās un savā dārzā. Tad tas apstājas.
Lasot atbildes, redzu, ka par lidojumu nodokli bieži tiek rakstīts kāds vides pasākums. Sākotnēji lidojumu nodokļa plāns bija paredzēts kā vides pasākums. Taču tagad izrādās, ka nauda vienkārši pazūd Valsts kasē.
Atbildes atkal tiešām ir holandiešu, ja zemnieks nesūdzas, viņš ir slims.
Ja skatās uz km, tad lidošana ir ļoti lēta un jā, ja gribam atstāt skaistu pasauli saviem bērniem, cenai būs krietni jāpaaugstinās.
Sveicienssssss
Kādas te žēlabas. Salīdzinot ar pagātni, savulaik par biļeti uz Taizemi, ekonomiku, 2400. gadā samaksāju 1991 cietos holandiešu guldeņus, tagad lidošana patiesībā ir netīri lēta. Ja jūs to palielinātu ar inflāciju, jūs 1900. gadā pārsniegtu 2018 eiro. Tātad sūdzētājiem nav vajadzības.
Kāda populistiska pļāpāšana. Ja lidojat uz Taizemi kā ģimene ar 2 bērniem, esat jau zaudējis vairāk nekā 3.000 eiro. Pieskaita klāt izmaksas par pāris nedēļām viesnīcā, un tad vēl nožēlojami par 60 eiro? Esiet normāli ar tām politiskajām muļķībām. Lai pasaule iet ellē. Tātad varam ietaupīt 60 eiro.
Hm, es gribu cīnīties. Jūs varat doties uz Bangkoku no Diseldorfas par 199,99 vienai personai. Pēc tam uz Bangkoku
Atpakaļ 214 eiro, tātad kopā 425 eiro vienai personai. Tātad globāli ir iespējama arī puse.
Ak, tikai ar rokas bagāžu, bet jā tev paliek 1400 eiro apģērbam.
Pie 75 eiro centiem par zeķu pāri, 2 eiro par čībām, 2 eiro par t-kreklu un 4 eiro par džinsiem arī tam vajadzētu būt iespējai.
Ak, es vienmēr ņemu tikai rokas bagāžu. 2 apakšbikses, 2 pāri zeķu, manas čības, papildu bikses, krekls ar īsām piedurknēm un 2 t-krekli.
Viss pārējais, ko ņemu līdzi, ietilpst manā maciņā
BKK biļeti nopirku vēlreiz pirms 3 nedēļām... €513 turp un atpakaļ... (1 pietura un kopējais ceļojuma laiks 14 stundas) Man tas būtu €523. Es arī domāju, ka šis pasākums nemainīs vidi.Ja var aizbraukt atvaļinājumā uz Taizemi vai citur Āzijā (piemērs), tad var arī samaksāt to palielinājumu. Tad tu ar bērniem brauc uz viesu namu, nevis uz kādu dārgāku viesnīcu.. Tas ir tieši tā, kā Henks norādīja augstāk... atvainojos par 60 eiro vairāk sadalīts pa 4 cilvēkiem un 2 nedēļas ir 1 eiro dienā 😉 Kas notiek ar veciem cilvēkiem? un atkal gaisā jauns...vai tam ir nauda? Es personīgi domāju, ka vienmēr būs konflikti par vidi.Es teiktu, ņemiet riteni vai trenējieties biežāk.Priecīgus svētkus visiem.
no Diseldorfas atgriešanās par 450 eiro. Var būt pat lētāk, vienkārši meklējiet
atvainojiet, 339,99 ir zemākā likme.ATGRIEŠANA. Lidojums turp 12.45 minūtes atpakaļ 12.15 minūtes. Ņemiet līdzi savu šķiņķi un pudeli vīna vai ūdens.