Taizemes flotei jākļūst kuģospējīgai
Iedomājieties: Taizemes līcī nokrīt lidmašīna vai Andamanu jūrā nogrimst kravas kuģis. Kāda būtu Taizemes Karaliskā flotes atbilde? Atbilde ir skaidra: nekas.
Par laimi, incidenti, kas saistīti ar Malyasian Airlines reisa MH370 un Dienvidkorejas prāmja Seawol katastrofu, notika ārpus Taizemes teritoriālajiem ūdeņiem. Pretējā gadījumā Taizemes Karaliskā flote (RTN) būtu sēdējusi diezgan labi, jo tai nav spēju vai spēju veikt meklēšanas un glābšanas operācijas atklātā jūrā, nemaz nerunājot par daudz progresīvākām zemūdens operācijām. Meklēšanas un glābšanas operāciju iespējas ir ļoti ierobežotas piekrastes zonās un iekšējos ūdeņos. Viņiem ir tikai neliela ūdenslīdēju grupa.
Pirms nolikt ratus zirga priekšā – šajā gadījumā vēlmi iegādāties trīs zemūdenes, ir svarīgi saprast reālos ģeostratēģiskos apstākļus, ar kādiem Taizeme saskaras, lai aizsargātu savu jūras suverenitāti un intereses. Pašreizējā diskusija par cenu, valsti, kurā šīs zemūdenes varētu būvēt, un tehnisko konfigurāciju taizemiešiem neliek saprast, kāpēc viņu valstij vajadzētu būt zemūdenēm.
Patiešām, Taizeme bija pirmā Dienvidaustrumāzijas valsts, kurai bija zemūdenes. Tas notika Rama VI karaļa Vajiravudh valdīšanas laikā, kad tika apspriesti sešu zemūdeņu iegādes plāni. Tas ilgs vēl divas desmitgades, līdz 1930. gadam, kad četras Japānā ražotas zemūdenes tika nogādātas Taizemē izmantošanai Indoķīnas karā un Otrajā pasaules karā.
Diemžēl pēc Japānas sakāves Otrā pasaules kara laikā un bēdīgi slavenā 1951. gada Manhetenas apvērsuma sekām visvarenās Taizemes jūras kara flotes loma tika pilnībā zaudēta. Zemūdenes tika demontētas un iekļautas vēsturē.
Kopš tā laika Jūras spēki ir spēlējuši trešo vijoli pēc armijas un gaisa spēku. Bija īss slavas brīdis, kad Taizeme 1997. gadā iegādājās lidmašīnas bāzes kuģi Chakri Naruebet, kas nekad netika pilnībā nodots ekspluatācijā. Faktiski tas ir kļuvis par jokiem par "lidmašīnu pārvadātāju bez lidmašīnām".
Vēsturiskie negadījumi Taizemes jūras kara flotē, kā arī nespēja pārvaldīt un ekspluatēt reģiona pirmo gaisa kuģu bāzes kuģi, rupja attieksme pret tiem, kas nonākuši briesmās jūrā un garais iespējamo noziegumu saraksts, neliecināja par labu to pastāvīgajiem centieniem modernizēt jūras aizsardzību. spējas. Izmisīgi bija nepieciešama labāka komunikācijas stratēģija.
1997. gada janvārī tika izveidots Taizemes Jūras izpildes koordinācijas centrs (Thai-MECC). Šim centram vajadzētu būt galvenajam mehānismam, lai koordinētu vairāk nekā 30 (valdības) institūcijas, lai risinātu problēmas jūrā. Taču tas ir pārāk apgrūtinoši un neefektīvi, par ko liecina vājie centieni ierobežot nelegālo zveju, moderno vergu darbu un cilvēku tirdzniecību.
Prayut valdība tagad ir pārveidojusi Thai-MECC un labāk aprīkojusi to ar jauniem mandātiem un aprīkojumu, lai tā darbotos tādā pašā līmenī kā Iekšējās drošības operāciju pavēlniecība, lai risinātu jūras problēmas.
Jūras spēku loma ir kļuvusi arvien svarīgāka, jo pēdējos gados pieaug incidenti jūrā gan Indijas, gan Klusajā okeānā, kur notiek pārrobežu noziedzība, piemēram, pirātisms, cilvēku tirdzniecība un zādzības. Vairāki nereģistrēti pirātisma un degvielas zādzības, izmantojot sifonu, incidenti, kas notikuši Taizemes līcī pēdējo trīs gadu laikā, liecina par flotes neveiksmi un tās nespēju novērst šo incidentu atkārtošanos.
Bet tieši rohingu laivu bēgļu krīze pievērsa sabiedrības uzmanību Taizemes flotei. Pirmkārt, bija Jūras spēku prasība pret Puketas Vanas apgalvojumu, ka daži Jūras spēku virsnieki guvuši peļņu no cilvēku tirdzniecības. Otrkārt, šī gada pirmajās nedēļās bija musulmaņu pieplūdums no Bangladešas un Mjanmas. Pagaidām laivu cilvēku ienākšana musonu sezonas un patruļu pieauguma dēļ uz laiku ir samazinājusies.
Taču tas, kas pēdējo nedēļu laikā nokļuva virsrakstos, bija cits stāsts. Plānotā trīs zemūdeņu iegāde no Ķīnas par 36 miljardiem Bt bija strīdus objekts. Gandrīz septiņas desmitgades pēc Japānas zemūdeņu piegādes 1930. gadā Taizemes flote paziņojusi, ka tai ir vajadzīgas jaunas zemūdenes, lai aizsargātu valsts plašās jūras teritorijas. Andamanu jūra ir nozīmīgs jūras ceļš, kas ved uz Malakas šaurumu un pēc tam uz Dienvidķīnas jūru.
Taizemei ir 3219 kilometri piekrastes līnijas, bet Taizemes līcim vien ir 1972 kilometri. Taizemes kopējā jūras teritorija ir 32.000 XNUMX km².
Pagājušajā mēnesī 17 locekļu izmeklēšanas komiteja vienbalsīgi apstiprināja ideju doties uz Ķīnas zemūdenēm. Jūras spēki uzskatīja, ka šoreiz ar visu spēku vienprātību ātri varētu pieņemt lēmumu par pirkumu bez problēmām kā agrāk. Būtisks arguments jaunu zemūdeņu nepieciešamībai ir bijis jaunais sešu gadu valsts jūras drošības plāns, kas iekļauts 13. Nacionālajā ekonomiskās un sociālās attīstības plānā (2014-2019). Taizemes jūrniecības ieņēmumu aplēstā vērtība ir Bt7,5 triljoni gadā. Tāme var būt nedaudz augsta, taču ar to pietiek, lai saglabātu vēlmi aizsargāt šīs svarīgās nacionālās intereses.
Ierosinātais pirkums ir daļa no Taizemes valdības pastāvīgajiem centieniem efektīvāk īstenot politiskos lēmumus ar saukli "Nodrošināta zeme, pārtikuši cilvēki". Stratēģijās iekļauti septiņi rīcības plāni, lai uzlabotu jūras sakarus un kapacitātes palielināšanu, modernizētu flotes infrastruktūru un aprīkojumu, nodrošinātu jūrnieku apmācību jūras vides aizsardzībai, veicinātu ekotūrismu un uzlabotu zivsaimniecības politiku. Taizemē.
Rezumējot, Taizemei ir jāpaceļ savas jūras aizsardzības spējas augstākā līmenī. Nākamajos gados esošās un topošās jūras valstis var padarīt Indo-Klusā okeāna jūras zonu par aktīvu rotaļu laukumu.
Tāpat valstij vajadzētu būt gatavai sadarboties ar citām ASEAN dalībvalstīm plānošanā un kopīgās operācijās. ASEAN Politiskās drošības kopienā sadarbība jūras drošības jomā ir viena no prioritātēm, kas ir daļa no ASEAN kopienas centieniem veicināt mieru un stabilitāti reģionā.
Avots: Atzinuma raksts Kavi Čongkittavorns žurnālā The Nation 27. gada 2015. jūlijā
Labi uzrakstīts Gringo!!
skaidrs stāsts ar interesantu informāciju.
Lielākais iespējamais aplams: Taizemes flote neatbalsta jūras zonas ap Taizemi apsargāšanu un, iespējams, (glābšanas) darbību veikšanu, bet gan ļaut pēc iespējas vairāk Taizemes nodokļu naudas ieplūst dažu elites cilvēku kabatās.
Dārgais Gringo!
Vēl viens lielisks stāsts no jums. Kas gan būtu blogs bez Gringo.
Es nekad nezināju šo lidmašīnu pārvadātāja stāstu.
Mēs tagad saņemam to pašu ar tām zemūdenēm. Es domāju, ka viņiem nav neviena, kas būtu apmācīts
lai tās lietas nogremdētu. Ja viņi nolaižas, viņi, visticamāk, nekad vairs nenāks augšā.
Atsaucoties Harijam, Taizemes elite nepiedzīvos izmēģinājuma braucienu.
skatīties no malas.
Cor van Kampen.
Apgalvojums, ka Taizemes bruņotie spēki ir paredzēti tikai, lai aizsargātu monarhiju, nodrošinātu pensijas un ieliktu pēc iespējas vairāk naudas elites pārstāvju kabatās, varētu viegli attiekties uz vairākiem citiem bruņotajiem spēkiem visā pasaulē.
Taču tiem, kas vēl nav pamanījuši, pasaulē atkal kaut kas notiek.
Uz Taizemi attiecas islāma posts dienvidos, spriedze robežās ar Birmu un tas pats ar Kambodžu.
Arī Ķīnas attieksme neko labu neliecina, skatiet ziņas šur tur presē.
Lai būtu skaidrs, bruņotie spēki Taizemē valstī ir iestrādāti savādāk nekā, piemēram, pie mums, taču šī iegulšana ir diezgan līdzīga Āzijā ierastajai.
Neatkarīgi no tā, vai niršanas laivas ir vajadzīgas, es tā nedomāju.
Bet es nezinu, kas notiek Āzijā.
Pēdējo mēnešu laikā esmu varējis mazliet pabāzt pa armijas virtuvi.
Lai arī lielākā daļa no viņiem ir militārpersonas, latiņa ir diezgan augsta.
Domāju, ka vismaz karavīra pamatapmācība ir augstā līmenī.
Nepieļaujiet kļūdu, domājot, ka Taizemes bruņotie spēki ir smieklīgi vai pilda tikai apvērsumu veikšanas funkciju.
Bez pēdējā apvērsuma, visticamāk, būtu izcēlies smalks, demokrātisks pilsoņu karš ar varbūtību, kas robežojas ar noteiktību.
Ņemiet vērā, ka Taizemes bruņotie spēki ir iestrādāti valstī ļoti atšķirīgi nekā Eiropā, taču tāpat kā citās Āzijas valstīs.
Un tieši tā tas ir.
Skaidrs skaidrojums ar skaidriem argumentiem! Tagad esmu pilnībā pārliecināts par valsts spēku, jo īpaši tāpēc, ka bruņotajiem spēkiem netrūkst iegulšanas. Par laimi, Āzijas Taizeme atrodas šajā pasaules daļā.
Pagājušajā sestdienā un svētdienā es biju jūras spēku bāzē Sattahipā. Stingra kontrole pie vārtiem. Pirmo reizi 10 gadu laikā man bija jāuzrāda pase, atšķirībā no imigrācijas. Pēc pārbaudes pie vārtiem kilometru tālāk bija otrs kontrolpostenis. Pie katras ēkas atradās jūras kājnieks ar lielu ieroci. Droši vien, lai problēmu gadījumā to pieklauvētu.
Tāpat kā policijas novērošana ar lielgabaliem, es vienmēr domāju, ja nu tagad kaut kas notiks? Droši vien pļauka no manas puses, bet, kad es biju militārajā dienestā, man bija ierocis un pagriezts Uzi. Nedaudz vieglāk apstrādājams.
Vēlāk apmeklējām arī ostu. Bija 1 kuģis, kuru varēja apmeklēt. Bet tikai mani Taizemes draugi. Man pat neļāva tuvoties. Tika pārdoti daudzi suvenīri, tostarp gaisa kuģa pārvadātāja vāciņi. Manu draugu iecienīta prece. Drīzumā arī zemūdenēm.
Mans secinājums: "Taizemē ir jābūt ļoti labai flotei ar visiem drošības pasākumiem." Un taizemieši ar to ļoti lepojas.
Reiz es paskatījos uz jūras spēku kuģi Huahinas piestātnē. Tā bija patruļas laiva vai kas cits. Mani pārsteidza tas, ka tas bija milzīgs vecs krāms. Tas varētu viegli nokļūt lūžņu kaudzēs. Es ceru, ka tas nebija reprezentatīvs visiem Taizemes flotes materiāliem, jo tad par to būtu jātērē daudz vairāk naudas.
Ķīniešu zemūdenes, nu tai jābūt kvalitātei, ar to var uzvarēt karā 😉 un kam lai brauc uz tām laivām taizemiešu nē, bet pa galvu spēlē ainas. Nē nopietni, ļaujiet viņiem būt. Vispirms ieguldiet parastās fregatēs un kuģniecības aprīkojumā, jo ar vecajām vannām, ko viņi Taizemē sauc par prāmjiem, komplektā ar gandrīz vienmēr piedzērušiem kapteiņiem no C kategorijas filmām, tas nav tik slikts ieguldījums.
Manuprāt, teiciens, ka Taizemes flote rūpējas tikai par elites kabatu izkārtošanu, ir muļķīgs teiciens, jo īpaši tāpēc, ka nekādi fakti netiek sniegti kā pierādījumi.
Tas arī nedara taisnīgumu flotes cilvēkiem. Taizeme piedalās/ir piedalījusies pirātisma apkarošanas operācijās Somālijas tuvumā. 2010./2011. gadā vismaz ar HTMS Pattani. Viens no apkalpes locekļiem bija mans svainis, kurš, cita starpā, ieguva ieroču apmācību Vācijā.
Manuprāt, HansNL ir taisnība apgalvojumā, ka latiņa militārpersonām, tajā skaitā flotes personālam, ir diezgan augsta.
Es joprojām strādāju lielā Nīderlandes uzņēmumā, kas galvenokārt ražo radarus jūras kara flotes kuģiem. Tas attiecas arī uz Taizemes jūras spēku un daudzām citām Āzijas jūras lielvalstīm. Man bieži ir tērzēšana ar taju, bet arī citiem Āzijas (tostarp Indonēzijas) studentiem, kuri iziet apmācību kursu līdz sešiem mēnešiem par piegādāto iekārtu ekspluatāciju un remontu. Šo kungu tehniskās zināšanas ir nožēlojami zemas. Es dzirdu no kolēģes, ka viņi parasti tika nosūtīti uz mūsu kompāniju, jo viņi ir "pelnījuši" dažas svītras (t.i. tāpēc, ka viņiem ir bagāti sakari). Tāpēc visu to skaisto un īpaši moderno aprīkojumu, kas atrodas uz jūras kara flotes kuģiem, nav lietderīgi. Un zemūdene vai lidmašīnas pārvadātājs? Aizmirstiet to, jo tie nekad nedarbosies!
Lepnuma maldi, kas Taizemei nav sveši!