Cilvēku tirdzniecība un ekspluatācija; zivs ir dārga
Taizeme un starptautiskie uzņēmumi, kas pelna labus ienākumus no lētu jūras velšu eksporta, cita starpā, tiek pakļauti arvien lielākam starptautiskās sabiedrības spiedienam, lai cīnītos pret cilvēku tirdzniecību un starpnieku veikto izmantošanu zvejniecībā, zivju pārstrādē un citās nozarēs.
Viens no šādiem upuriem ir Ko Oo no Mjanmas. 2008. gadā viņš starpniekam samaksāja 25.000 250 batu. Viņš un 800 citi devās ar laivu līdz robežai, bet, pirms viņi sasniedza Trīs pagodu pāreju, kur kājām iebrauks Taizemē, viņi tika aplaupīti. Ja visi tikai maksātu XNUMX batus.
Grupa robežšķērsošanas punktā uzturējās trīs dienas un trīs dienas devās pa džungļiem, lai izvairītos no muitas iestādes. Pēc tam kravas automašīnas tos aizveda uz Vita Food Factory, kas ir lielākais ananāsu, konservētu augļu, dārzeņu un sulu ražotājs.
Ko un viņa draugiem tur nebija viegli. Saskaņā ar nevalstiskās organizācijas ziņojumu Bangkokā rūpnīcas dzeramais ūdens bija piesārņots un bija slimības atvaļinājums un brīvdienas rūpnīca to nedarīja. Alga bija 180 bati dienā un 32 bati stundā par virsstundām, bet par uniformu bija jāmaksā pašiem (500-1000 bati), no algas 1.000 bati mēnesī tika atskaitīti par darba atļauju un 300 (legālās) vai 600 bati (nelegālie imigranti) devās uz policiju. Turklāt viņiem vēl bija jānomaksā starpniekam ar to, kas bija palicis pāri.
Parādu verdzība: mūsdienu verdzības forma
Kampaņas dalībnieki šo sistēmu, ko izmanto starpnieki, sauc par “parādu verdzību”. Tas nozīmē, ka darbiniekiem ir jāatmaksā aizdevums, kas turpina pieaugt. Arodbiedrības un ANO uzskata parādu verdzību par modernu verdzības veidu.
6. jūnijā Bangkokā tikās Taizemes valdības, uzņēmumu, starptautisko tālākpārdevēju un ANO pārstāvji, lai pārrunātu ieilgušo un pieaugošo problēmu. Tā bija pirmā reize, kad iesaistītie pulcējās kopā, taču tikšanās nedeva daudz vairāk par jaukiem vārdiem.
Mēnešos pirms konferences, kas, iespējams, bija nejaušība, streikojuši divu uzņēmumu darbinieki. Phatthana Seafood Pattani simtiem Kambodžas strādnieku aizgāja no darba. Lai gan rūpnīca bija sākusi maksāt paaugstināto minimālo algu, uzņēmums no algas par pārtiku atskaitīja 20 batus dienā un prēmijas tika samazinātas par 500 batiem mēnesī. Tūkstošiem darbinieku pieteica streiku Vita Food Factory. Viņi gaidīja algas pieaugumu līdz 252 batiem dienā, taču aprīlī viņu algu kabatās nebija nekā lieka.
Paraksta kampaņa pret Walmart
Streiki mudināja cilvēktiesību organizācijas izdarīt spiedienu uz pircējiem, kuri veic darījumus ar apsūdzētajiem uzņēmumiem. Tika uzsākta parakstu kampaņa pret Walmart, pasaulē lielāko mazumtirdzniecības uzņēmumu. Uzņēmums apgalvo, ka Vita produkciju nav iegādājies kopš 2011.gada, taču citi avoti norāda, ka Vita joprojām eksportē savu produkciju ar zīmolu Great Value, kas ir ekskluzīvs Walmart zīmols. Un Walmart joprojām pirktu garneles no Phatthana.
Taizeme tagad ir pakļauta ASV spiedienam. Valsts jau trīs gadus ir bijusi ASV Valsts departamenta 2. līmeņa uzraudzības sarakstā. Šajā sarakstā iekļautās valstis dara pārāk maz, lai apkarotu cilvēku tirdzniecību. Taizemei tika liegta iespēja pazemināties uz 3. līmeņa statusu. Tā būtu katastrofa, jo tad būtu gaidāmas sankcijas no ASV.
Novecojusi un neatbilstoša likumdošana
Pagājušā gada augustā Taizemi apmeklēja ANO īpašais referents cilvēku tirdzniecības jautājumos. Viņas kritika bija barga. Piemēram, viņa atzīmēja “iestāžu kapacitātes un vēlmes trūkumu pienācīgi cīnīties pret cilvēku tirdzniecību” un “mazu skaitu kriminālvajāšanu un aizkavēšanos cilvēku tirdzniecības lietās”. Taizemes valdība reaģēja tā, it kā būtu sadzēlusi lapsene. Tiek ziņots, ka viņas ziņojumā ir neprecizitātes un kļūdas.
Neraugoties uz pieaugošo spiedienu, Taizeme ir maz izrādījusi konkrētu darbību. Atsevišķu nozaru tiesību aktus, kas datēti ar 1940. gadu, starptautiskās organizācijas uzskata par novecojušiem un neatbilstošiem. Zvejniecība, kas tagad galvenokārt paļaujas uz ārzemju strādniekiem, tolaik lielākoties bija tradicionāls bizness.
(Avots: Spectrum, Bangkok Post, 1. gada 7.–2012. jūlijs)
hi,
Es vienmēr šeit lasu stāstus par cilvēku tirdzniecību un par cilvēku ekspluatāciju zvejniecības nozarē Taizemē, protams, es nevēlos to noliegt.
Tā kā es vienmēr esmu zvejojis Ziemeļjūrā Nīderlandē, es vienmēr gribēju doties uz zvejas laivu Taizemē. Tāpēc es ķēros klāt un devos uz Bangsarai ostu uz dienvidiem no Džomtienas. Es ierados šeit no rīta un redzēju vairākus kuģus, daudzas mazas laivas, kas zvejo kalmārus, un vairākus lielākus kuģus, kas zvejoja, šaujot pa lielu tīklu. Es domāju, ka būtu jauki redzēt, kā viņi to dara šeit ar lielu darbaspēku. Tāpēc es kādu laiku stāvēju pie laivas un skatījos apkārt, kad piebrauca kapteinis.Mana draudzene viņam jautāja, vai nevaru kādu dienu palīdzēt laivā, jo es gribēju uzzināt, kā viņi šeit makšķerē. Tā nebija problēma, tikai saziņa būtu problēma, jo neviens nerunāja angliski, arī viņš nerunāja, bet tai nav jābūt problēmai, ja pats esi makšķerējis, to vienreiz redzi un zini, ko darīt. redzēju uz klāja 1 Kambodžas cilvēkus. Viņi slinko uz klāja, es domāju, ka tā ir apkalpe.
Nākamajā dienā man bija jābūt uz klāja pulksten 6, kad ierados šeit pēkšņi ieraudzīju daudz vairāk cilvēku nekā iepriekšējā dienā.. Saskaitīju kādus 25 un sāku brīnīties, kā tik daudz cilvēku var izkāpt no tik mazas laivas. Parunājos ar 1 kambodžieti, kurš bija kapteiņa palīgs un arī sazinājās ar pārējo apkalpi.Par laimi viņš varēja arī nedaudz runāt angliski, jo tā būtu gara diena.
Pēc kapteiņa ierašanās sākās vesels lūgšanas un svētības lūgšanas rituāls, viņš visu aplēja ar svētīto ūdeni, vienalga, vai viss tika paņemts vai nav paņemts elektroierīces, tāpēc domāju, ka šodien nevar noiet greizi.
Pēc bērēm visu dienu gājām makšķerēt un liela cieņa pret cilvēkiem uz makšķernieku laivas, kas ikdienā dara tik smagu darbu, ekipāža bija jautra un labi pastrādāja, nostrādāja 6 mēnešus un tad kādu laiku devās mājās. arī jautāja kapteinim, kāpēc tik maz taizemiešu strādā zvejniecībā, kurš teica, ka taizemieši vairs negrib šo darbu, jo maksā pārāk maz un pelna pārāk maz, es viņam teicu, ka tā ir tāda pati problēma Nīderlandē, šeit jūs arī skatīt Filipīnas, poļus, rumāņus, portugāļus.
Bet īsi sakot, daudzi cilvēki izvēlas strādāt uz zvejas laivas Taizemē, jo viņiem nav izredžu savā valstī. Un parasti Taizemes īpašnieki dod priekšroku taizemiešu nodarbināšanai, bet viņi nav pieejami. Ārzemnieki šķiet viegls risinājums, bet ja nē, jo liela nauda no taviem ienākumiem aiziet imigrācijas policijai, lai viņus uzpirktu, ja nemaksāsi, visa tava ekipāža tiks arestēta.
Nekādu ekspluatāciju visā ostā uz visiem kuģiem nemanīju, ne visi jautri darīja savu darbu, un viņiem likās, ka tas ir absolūti brīnišķīgi, ka farangs vēlas braukt ar zvejas laivu.
Sveicieni,
@F. asari,
Ko jūs patiesībā vēlaties pateikt ar šo stāstu? Vai ar to ekspluatāciju viss nav tik slikti? Vai arī šī ekspluatācija ir pamatota, jo trūkst taizemiešu entuziasma veikt šo darbu? Vai arī ANO ziņotājs kļūdās? Lūdzu, apgaismojiet mūs.