Dievam zināms
Šis ir mans onkulis Mārtens. Es jūtu saikni ar viņu, bet neesmu viņu satikusi un nepazinusi. Viņš nomira Taizemē ilgi pirms es piedzimu. Mārtens bija japāņu karagūsteknis un Otrā pasaules kara laikā bija spiests strādāt pie nāves dzelzceļa uz Birmu. Viņš neizdzīvoja un bija tikai 28 gadus vecs.
Arī šogad 15. augustā būšu piemiņas pasākumā par Otrā pasaules kara beigām Āzijā un gandrīz trīs tūkstošu holandiešu nāvi Kančanaburi kapsētā. Šeit ir ne tikai holandieši, bet arī austrālieši, briti un indieši. Viņi visi bija jauni, kad nomira, bieži divdesmit, dažreiz trīsdesmit, daži četrdesmit. Dažiem kapiem nav nosaukumu. Tad saka: Dievam zināms.
1942. gadā japāņu okupanti vēlas izbūvēt dzelzceļa līniju no Taizemes uz Birmu, lai apgādātu savus karavīrus. Sabiedrotie jau ir noslēguši iespējas pār ūdeni. Tajā darbā tiek likti vairāk nekā 250 tūkstoši cilvēku. Apmēram 60 tūkstoši karagūstekņu un pārējie strādnieki no reģiona. Neviens nezina, cik tas būs briesmīgi. Tā būs elle. Ir pārtikas trūkums. Tur ir karstums un slāpējošs mitrums. Ir malārija, holēra, dizentērija un izsīkums. Nav laba materiāla, ar ko strādāt. Daži tilti ir salikti kopā ar naglām un virvi. No japāņiem ir pazemojums un fiziskais spiediens. Sitiens nav izņēmums. Laikam sāk trūkt, vardarbība kļūst brutālāka, sasniedzot neiedomājamas robežas.
Tas noteikti attiecas uz Hellfire Pass būvniecību. Ar āmuriem un kaltiem divas sienas ir izcirstas metrus augstās klintīs, kur starp tām jāierodas dzelzceļa līnijai. Strādājot arvien ilgāk. Galu galā 24 stundas diennaktī. Daži strādā 16, 20 vai vairāk stundas dienā. Ieslodzīto defekācija tiek pārbaudīta katru dienu. Ja tas ir mazāks par pusi asiņu, viņiem ir jāstrādā. Katru dienu cilvēki mirst darbā. Vēl joprojām var redzēt atmiņas Elles pārejā, nodzeltējušās fotogrāfijas, lāčus, magones, krustus, piezīmes ar domām.
Kopš 1944. gada sabiedrotie centās iznīcināt pēc iespējas vairāk dzelzceļa tiltu, tostarp tiltu 277, vēlāk slaveno tiltu pār Kwai upi. 1945. gada jūnijā trase, kas tika uzbūvēta 17 mēnešos un tika izmantota tikai 21 mēnesi, tiek iznīcināta.
No aptuveni 250 70 vīriešu un sieviešu, kuriem bija jāstrādā uz dzelzceļa, vairāk nekā 90 16 gāja bojā. No XNUMX līdz XNUMX tūkstošiem no tiem ir civilie strādnieki. Plus kādi XNUMX XNUMX sabiedroto karagūstekņu. Viņu vidū ir gandrīz trīs tūkstoši holandiešu. Un Mārtens Būrs, tēvocis, kuru es labprāt būtu pazinis.
Ernsts Otto Smits
Laipni aicināti nīderlandieši, kuri 15. augustā atrodas Taizemē un vēlas apmeklēt vainagu nolikšanu un piemiņu Kančanaburi kapsētās. Lūdzu sazinieties GreenWood ceļojumi.
Diemžēl brauciens ar vilcienu pāri tiltam ir kļuvis vairāk par priecīgu izbraukumu un daudzi cilvēki ir aizmirsuši visas zvērības, kas notika dzelzceļa būvniecības laikā. Atmiņas atsvaidzināšanai ļoti ieteicams apmeklēt JEATH kara muzeju. Burti apzīmē japāņu-angļu-austrāliešu un amerikāņu-taju un holandiešu valodu.
Kad es apmeklēju šo muzeju un plaši lasu un izpētu visus ziņojumus, man kļūst ledus auksts.
Bijis jau 3 reizes, bet katru reizi zosāda.
Tik mazs muzejs ar tik lielu vēsturiskās informācijas bagātību
Jābūt obligāti jāredz visiem
Apmeklēja kapsētu 1993. gadā Kvai upes tūres laikā.
Tad jūs esat 10000 XNUMX km attālumā no mājām, un tad uz kapakmeņa redzat tos tradicionālos holandiešu vārdus.
Nu, tas jūs kādu laiku klusēs, es varu jums pateikt.
Tā bija arī mana pieredze, kad es redzēju tos daudzos holandiešu vārdus, kas uz mani atstāja dziļu iespaidu.
Kad jūs apmeklējat kapsētu un redzat visu to jauno zēnu kapus, asaras tecēs un cik priviliģēti esam mēs, mūsu bērni un mazbērni
Tur dzīvību zaudēja tik daudz jauniešu. Kad es reiz paņēmu sev līdzi savu svaini, viņa bija vēl vairāk pārsteigta nekā es vienmēr. Diemžēl arī viņa nodzīvoja tikai 26 gadu vecumu. Mūsu patēvs strādāja uz dzelzceļa līnijas un bieži runāja par cieti vārītām olām, ko taizemietes paslēpa dzīvžogā, pa kuru gāja "mājās". Kā tas viņiem deva to mazliet spēka. Un par zivīm baseinos, kas apēda čūlas uz savām kājām. Mans tēvs atradās zēnu nometnē Java un tika atbrīvots 16. augustā.
Un taizemieši apgalvo, ka Taizeme (Siāma) nekad nav bijusi okupēta.
Nedomājiet, ka taizemietis apgalvos, ka Taizeme (Siāma) nekad nav bijusi okupēta.
Bet es domāju, ka, kā parasti, atkal nav atšķirības starp “okupēt” un “kolonizēt”…
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bezetting_(militair)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kolonisatie
Katrā ziņā Taizeme nebija neitrāla, par to arī dažkārt tiek apgalvots...
Es nedomāju, ka Taizeme kādreiz bija okupēta, jo viņi bija Japānas pusē un ļāva viņiem būvēt šo dzelzceļu.
Taizeme bija vēlējusies palikt suverēna, taču japāņi šur tur izkāpa krastā, un valstij tad bija izvēle: ļaut japiem ceļā uz valstīm, kas bija Lielbritānijas pakļautībā, vai arī tikt uzskatītai par japāņu ienaidnieku. Taizeme izvēlējās sadarboties un iegūt daļu no pīrāga (atņemot dažus apgabalus no kaimiņiem, kas, pēc valdības domām, vēsturiski piederētu Taizemei). Phiboen ar savu Musolīni kompleksu iepriecināja japiešus. Bet kā japāņu kooperatīva marionete tā arī bija tikai okupēta valsts.
2018. gada jūlijā es pavadīju 3 dienas Kančanaburi un netālu no tā, lai satuvinātos ar savu tēvu, kurš pusotru gadu strādāja par karagūstekni uz dzelzceļa, pirms 9. augustā 4 km attālumā es biju liecinieks Fatmana krišanai Nagasaki. Klusēšana, apspiešana un noliegšana acīmredzot bija viņa vienīgā izvēle “izdzīvot”. Es labprāt ar viņu atklāti runātu par to, kā viņš pārdzīvoja šausmas, bailes un pazemojumus. Un vēloties viņu novērtēt par viņa beznosacījumu tēva mīlestību un būt par piemēru dzīvesprieka un iecietības meklējumos, ko viņš tomēr spēja iegūt. Kančanaburi, Hellfire pāreja un augstāk, virzienā uz Lin tin un Handato (Nīderlandes nometnēm) man ir ļoti palīdzējis, sava veida rituāls svētceļojums, arī panākt pēcnāves garīgo saikni ar manu tēvu un viņa pavadoņiem. Novēlu visiem šādu pieredzi. Mēs esam Birmas dzelzceļš!
Ben in 1977 daar geweest. Heb mijn respects gedaan op de begraafplaats van omgekomen Nederlandse soldaten. Kijkje genomen bij de brug maar mocht er niet op. Stond een oude locomotief en een souvenier kraam. De volgende dag met een boot in een grot. De andere passagier was een Thai met zijn vrouw en deze man had nog aan deze brug gewerkt. Hij wou deze nog een laatste keer zien en herinneringen ophalen. Er was toen geen fatsoenlijk hotel en wij sliepen in een Baht 100- per nacht hotel wat later een short time hotel bleek te zijn. Er slopen allerlei duistere figuren rond ’s nachts op de onverlichte gang. Ook was de weg van Bangkok naar Kanchanaburi een onverharde weg vol kuilen en gaten en nam zo’n vijf uur rijden, met mijn Willys Jeep, in beslag.