Galbūt mūsų, aukštų olandų, erzina numeris 1: per mažai vietos kojoms ekonomiškoje lėktuvo klasėje.
Susidėliojo į maždaug 12 valandų skrydį į Bankoką, o paskui įsilaužė Tailandas atvykti. Tai nėra maloni perspektyva. Alternatyvų nėra daug. Verslo klasės bilietas nėra skirtas daugeliui žmonių. Laimei, daugelis oro linijų turi vidutinę klasę, pvz., „EVA Air“ su „Evergreen de Luxe“, kuri dabar vadinama „elitine klase“.
Pasirinkite aviakompaniją pagal erdvę kojoms
Mūsų tipas: Aukštaūgiams žmonėms gali būti naudinga pasidomėti keliomis svetainėmis prieš užsakant skrydžio bilietą į Tailandą. Tokiose svetainėse kaip „SeatGuru“ en Oro linijų kokybė nesunkiai patikrinsite oro linijų bendrovių erdvę kojoms. Tie, kuriems svarbi erdvė kojoms, gali palyginti kiekvienos oro linijos erdvę kojoms. Atkreipkite dėmesį, kad „sėdynės žingsnis“ reiškia ne erdvę kojoms, o atstumą tarp vienos sėdynės ir kitos.
Nauja yra tai, kad galite pasiekti „Seat Guru“ ir toliau SeatExpert galite ieškoti geriausių vietų jūsų skrydžiui. Svetainėje užpildote įmonę, skrydžio numerį ir išvykimo datą. Tada pamatysite lėktuvo žemėlapį. Tai rodo geriausias sėdynes. Taip pat nurodomos prasčiausios sėdynės ir to priežastis. Paprastai todėl, kad jie yra šalia tualetų ar sandėliuko. Kita priežastis – pavyzdžiui, negalima reguliuoti atlošo. Daugelyje oro linijų galite užsiregistruoti internetu ir pasirinkti savo vietą, o „Seat Expert“ galite lengvai pamatyti, kuri vieta yra geriausia, o kuri – prasčiausia.
„Thai Airways“ pasiekė aukštus balus
Nacionalinė Tailando oro linijų bendrovė: THAI (Thai Airways International) yra labai geri keliose srityse. Atrodo, kad tolimuose skrydžiuose ir ekonominės klasės skrydžiuose „Thai Airways“ siūlo daugiausia sėdimų vietų: 36 colių arba 91,44 centimetro atstumas tarp vienos sėdynės ir kitos. „Airberlin“ siūlo mažiausiai vietos – 29 coliai arba 73,66 centimetrai. Tai beveik 18 centimetrų skirtumas!
Taip pat kalbant apie kokybę ir erdvę kojoms (Oro linijų kokybė) gerai įvertina THAI. Tolimųjų skrydžių metu „Thai Airways“, užimanti trečią vietą reitinge, siūlo geriausią vietą kojoms ekonominėje klasėje. 1 numeris yra Qatar Airways, o antrasis yra Kingfisher Airline iš Indijos. 10 geriausių buvo sudaryti remiantis daugybe keleivių atsiliepimų. Juos galite perskaityti oro linijų kokybės svetainėje Oro linijų kokybė.
Kartą tai padariau su Tailando kvėpavimo takų pasekmėmis iš Diuseldorfo ir tai buvo tikrai puiku. Be to, kad aptarnavimas buvo puikus, vietos kojoms taip pat buvo gerai. Labai rekomenduojama.
Neigiamas aspektas, žinoma, yra kaina, palyginti su „Air Berlin“, bet jūs gaunate gerą kainos ir kokybės santykį. Ir dar vienas minusas yra pervežimas Frankfurte ar Miunchene su susijusiu laukimo laiku ir papildomai tikrinama bagažas. Pastarasis pasirodė atidarytas atvykus į Diuseldorfą ir daiktai dingo be jokio pranešimo.
Turite geros patirties su evaair, ypač viduriniosios klasės, iš tikrųjų šiek tiek brangesnis, bet pasaulis skiriasi. Evaair turi gerus išvykimo laikus (man tai yra) ir skrenda tiesiai į ams-bkk
Evergreen/Elite iš EVA taip pat yra mano mėgstamiausias AMS, bet yra apie 400 eurų brangesnis nuo BKK. Geriau išleisiu tai kitiems dalykams. Problema su China Airlines ir EVA ekonomikoje yra 3-4-3 sąranka. Su lango sėdyne avariniu atveju turite perlipti per 2 kaimynus. „Air Berlin“ skraido „Airbus“ konfigūracija 2-4-2. už papildomą 60 eurų mokestį už skrydį galima įsigyti praėjimo sėdynes su daugiau vietos kojoms. Tada esate viename iš išėjimų. 14C yra geriausias pasirinkimas; 14A yra čiuožyklos guzas priešais jus. Niekada neužimkite XL sėdynės 36 eilėje. Tada mokate už daugiau vietos kojoms, tačiau ją nuolat užima žmonės, norintys nueiti į tualetą.
Kinijos oro linijos jau nebe 3-4-3, o 2-3-2
Turėsite omenyje 2-4-2, kurie praeitą savaitę skrido su China Air
Ekonominėje klasėje daugiausia vietos kojoms turi Azijos oro linijos, tokios kaip Tailando, Singapūro ir Malaizijos.
Nesąmonė taip pasakyti. Tarp Azijos kompanijų yra gana daug skirtumų, ir tai taip pat labai priklauso nuo orlaivio tipo. Galima sakyti, kad jūsų minimos oro linijos paprastai turi daugiau erdvės kojoms nei pigių skrydžių bendrovės, tokios kaip „Air Berlin“ ir „Air Asia“, bet vėlgi... orlaivio tipas dažnai yra lemiamas nei bendrovė.
KLM yra labai prasta erdvė kojoms 747
Bet KLM į Bankoką jau seniai skrenda ne su 747, o su 777-300ER. Gaila, kad vis dar yra žmonių, kurie iš anksto rašo neigiamai apie KLM, o jie to nenusipelnė.
Jūs atsakote į komentarą maždaug prieš 2 metus, per tą laiką viskas, žinoma, gali pasikeisti. Beje, KLM sėdynės plotis yra didesnis nei daugelis kitų oro linijų tuose 777 numeriuose, būtent 10, o ne 9.
Tai ne nesąmonė, Robertai, kiekviena aviakompanija gali pati nustatyti atstumą tarp sėdynių.
Žiūrėti nuorodą: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Taigi Hansy teisus, kad azijiečiai siūlo daugiau erdvės kojoms su „Thai Airways“, net ir kaip teigiamas skirtumas su 33 coliais.
Europoje KLM yra žemoje pusėje su 31 coliu.
Jūsų cituojamame tyrime teigiama: „Matmenys atspindi tipišką oro linijų siūlomą sėdimų vietų skaičių tarptautiniuose skrydžiuose – tai gali būti NĖRA prieinama visuose oro linijų orlaivių parke, o kai kuriais atvejais rodomi matmenys iliustruoja naujausias kiekvienos oro linijos pristatymo vietas. aviakompanija.
Žr. terminą „įprastas sėdimų vietų skaičius“ vietoj „garantuotas sėdynių aukštis“ ir „gali būti NĖRA prieinamas visuose oro linijų lėktuvų parke“.
Sėdynės žingsnis tiesiog dažnai naudojamas kaip rinkodaros triukas Bertas. Bet kokiu atveju, tarkime, kad įmonė IR orlaivio tipas yra lemiamas (iš tikrųjų tai jau sakiau, bet gerai). Visi laimingi.
Aš sakau, kad tikrai negalima sakyti, kad viena oro linijų bendrovė turi daugiau vietos kojoms nei kita. Galbūt popieriuje, bet ne praktiškai.
Lėktuvo tipas man nieko nereiškia.
Net vieno tipo orlaiviuose vienoje įmonėje galima rasti skirtingus išdėstymus, pvz., B-777 SA.
Lėktuvų lėktuvus galite rasti seatguru.
Ne vienas orlaivis yra vienodas pagal išdėstymą, kiekviena oro linijų bendrovė turi skirtingą išdėstymą.
Ir jūs negalite palyginti pigių skrydžių bendrovių su kitomis oro linijomis.
Teisingai, jūs turite pagrįstą idėją apie erdvę kojoms, jei žinote oro linijų ir orlaivio tipo derinį.
Dažnai tai taip pat šiek tiek priklauso nuo to, kur esate. O naudojant senesnės kartos orlaivius, kuriuose pramogos skrydžio metu buvo pastatytos vėliau, dažnai atsiduri su tokia erzinančia dėžute prie kojų. Tada sėdynės žingsnis mažai skiriasi.
Kurdamos interjerą aviakompanijos vadovaujasi savo politika dėl minimalios vietos kojoms kiekvienai klasei.
Tai taikoma visame jų laivyne.
O kliūčių po sėdynėmis susiduriama kiekvienoje oro linijoje. Todėl gali būti labai naudinga iš anksto užsisakyti gerą vietą naudojantis SearGuru aprašymu. Ten aprašytos šios kliūtys.
Ar kas turi patirties su oro linijomis ,,Jetairfly,,Bankokas-Briuselis ir Briuselis-Bankokas per Pukhet. Vieta kojoms, aptarnavimas ir pan. Norėčiau pamatyti jūsų reakciją,
MVG
Franckis
Laimei, patirties su juo nėra.
30 colių kampas, KLM 31, China Airlines 32.
Turite vykti į Briuselį ir iš jo.
Kelionės į priekį sustojimas Pukete.
Tik 1 patiekalas laive.
Už visus alkoholinius gėrimus reikia mokėti.
Sėdynėse nėra pramogų sistemos. Atskiras įrenginys už mokėjimą.
Nemaniau, kad skraidau kiekvieną dieną.
Ir nemalonūs papildomi mokesčiai, jei tiksliai nesilaikysite taisyklių, pavyzdžiui, rankinis bagažas, kurio aukštis + aukštis + aukštis gali būti maksimalus 110 cm. KLM ar CA nelabai žiūri į tokius dalykus, bet aš visada bijau, kad tos pigių skrydžių bendrovės bando tai išspausti.
Trumpai: kada ketinate skristi ir koks kainų skirtumas?
Pažvelkite, pavyzdžiui, skrydžio nuo 29/8 iki 20/9:
„China Airlines“: 696.74 EUR (tiesioginis).
KLM: 768.74 Eur (tiesioginis).
Jetairfly: abi dienas nėra skrydžių.
Alternatyva: rugsėjo 1 d. išvyksta (su sustojimu Pukete), rugsėjo 23 d. atgal.
EUR: 629.98.
Kainų skirtumas su „China Airlines“ yra maždaug 3 eurai už skrydžio valandą. Suskaičiuokite savo laimėjimus. 🙂
Ką tik užsakyta su Thai, BKK – Briuselis grįžimas už 39,000 XNUMX THB… ne pigiausias, bet vis tiek puiki kaina už skrydį be tarpinių sustojimų/persėdimų ir pan.
atviras,
Galite tikėtis, kad būsite įsprausti į lėktuvą kaip sardinė.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Tai baigėsi su Tailando 34 colių aikštele!
Naujasis 777-300ER ir „senasis“ 777-200 po modifikavimo turės tik 32 colių žingsnį su naujomis sėdynėmis.
Senasis 747 bus atnaujintas ir išlaikytas 34 colių
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
Pastaraisiais metais su Emirates skrendame iš Diuseldorfo su persėdimu Dubajuje. Iš Diuseldorfo į Dubajų su Boeing 777 su daug vietos kojoms ir iš Dubajaus su Airbus 380 – tikra prabanga; daug vietos kojoms, be to, jūs tarsi sėdite atloše, kurios sėdynė nuleidus atlošą slysta į priekį. Ir visa ta Ekonomika be papildomo mokėjimo. Nuo 2013 metų skrendame iš Schipholio, visą kelią skrendame su A380. Ir tai ne vieninteliai privalumai, kaina irgi gera ir...galima pasiimti 30 kg bagaza pp + 10 kg rankinis bagažas. Geriausia užsisakyti Vliegwinkel.nl, jie yra pigiausi, net pigesni nei užsakymas tiesiogiai iš Emirates.
2011 m. gruodį skridome su Emirates iš SPL per Dubajų į BKK. Iš SPL į Dubajų su Boeing 777 (trigubai septyni) ir toliau su Airbus 380. 777 turi 2 sėdynes lango pusėje, 380 iš tikrųjų 3, todėl visada turite veržtis su savo 1.93 metro ūgiu. 777 sėdynės yra daug patogesnės nei 380 sėdynės. 380-ųjų nugaros viršus mažiausiai 6 valandas remiasi įpusėjus pečių ašmenims. Vieta kojoms 380 taip pat yra daug mažesnė nei 777. Nuo Dubajaus iki BKK 45 eilutėje, dramatiška. Atgal buvo geriau, 41 eilė. Tai 1-oji apatinio denio eilė. Aptarnavimas taip pat nėra toks puikus, kaip pvz., EVA. Taip yra todėl, kad jie galvoja Emyratuose, tai po 6 valandų mes būsime Dubajuje, tad galėsite toliau ieškoti pramogų Dubajaus oro uoste. Na, tas oro uostas labai nuvilia. Daugelis parduotuvių grįžta ta pačia tvarka kas 300 metrų. Per mažai bagažo vežimėlių rankiniam bagažui, kai išlipi iš lėktuvo ir kitam skrydžiui turi praeiti visą saugumo patikrą, juokinga. Laukti 4–5 valandas Dubajaus oro uoste tikrai nėra smagu.
Patarimas; gražus ir tiesiai iš Amsterdamo su EVA Elite klase.
Visada skrendame su „Eva air Elite Class“ tikrai puiku, yra pakankamai vietos kojoms, bet, žinoma, tai priklauso ir nuo jūsų kojų ilgio.
Atsakymas į klausimą keliaujant su jetairfly.
Jei užsisakysite komforto klasę, su šiuo skrydžiu problemų neturėsite.
pakanka vietos kojoms. pakanka ir kito komforto.
Kėdės suteikia pakankamai patogumo, tačiau jei kaimynas iš karto įjungia kėdę į miego režimą, tai yra drama, kai jis taip pat reguliariai pakyla iš kėdės ir vėl krinta į ją.
tada kartais tu tikrai užstrigsi.
Ypač tada, kai jis taip pat per daug apgailėtinas, kad išeidamas iš kėdės sulankstytų stalą. Tada dviguba sėdynių eilė šiek tiek pasislenka atgal.
Atkreipkite dėmesį, kad tai yra šiek tiek senesni orlaiviai, tačiau kainos kokybė yra gera.
Tačiau 2013 metų kainų jau nebegalima vadinti žemomis, o tai reiškia, kad dabar vėl reikia ieškoti žemesnėmis kainomis pasižyminčių įmonių.
Kelionė į Briuselio oro uostą su freja taip pat yra brangesnė nei anksčiau.
apskritai vėl gali būti pigiau keliauti iš Schipholio.
Kitas privalumas – palankus kelionės laikas iš Briuselio. Ir jokios sustojimo.
Dabar skridau apie 4 kartus su Jetairfly ir su įvairiais draugiškais darbuotojais.
Nurodymai persėdant Pukete yra prasti. Neaišku, kur vėl užsiregistruoti.
Jokio sustojimo“, – rašote, o paskui kalbate apie persėdimą Pukete. Tada nekyla klausimas apie tiesioginį skrydį, ar ne? Beje, aš asmeniškai mažai matau pigių avialinijų, kuriose, matyt, reikia užsisakyti aukštesnę klasę, kad bet kuriuo atveju būtų šiek tiek komforto „įprastų“ reguliarių skrydžių lygiu.
KLM taip pat už papildomą mokestį turi komforto klasę. Daugiau vietos kojoms ir sėdynę galima atlošti toliau. Kartais skrydis su KLM yra daug pigesnis, jei išvykstate iš Briuselio. Pirmiausia skrisite atgal į Amsterdamą, nesuprasdami, kodėl jie tai daro.
Aš tai dariau anksčiau, bet tada gavau traukinio bilietą. Registruojantis Schipholyje reikėjo parodyti antspauduotą bilietą. Ir kodėl jie tai daro? Kaip pritraukti klientų?
Mieli žmonės, aš dažnai skrendu su China Airlines. Ekonominėje klasėje vietos kojoms daugiau nei užtenka mano 1,92 m., bet aikštelė, sėdynės plotis, yra daug didesnė problema. Visada ginčytis su savo kaimynu / žmona dėl kėdės atlošo ir per arti vienas kito. Kai šalia tavęs yra miela mergina, ši problema, žinoma, mažesnė.
Dabar pirmą kartą užsisakėte pirmąją eilę (tarkime, pertvaroje) su „China Airlines“, todėl niekas priešais jus neatmetė sėdynės atgal. Savaime gražu, manau, su savo 1.90.
O taip ir visada praėjimas, tai taip pat malonu.