Sveiki atvykę į Thailandblog.nl
275.000 XNUMX apsilankymų per mėnesį „Thailandblog“ yra didžiausia Tailando bendruomenė Nyderlanduose ir Belgijoje.
Prenumeruokite mūsų nemokamą naujienlaiškį el. paštu ir būkite informuoti!
Naujienlaiškis
Kalbos nustatymas
Įvertinkite Tailando batus
Remti
Naujausi komentarai
- Berbodas: Graži istorija Lieven ir daugeliu atžvilgių atpažįstama. Pastaraisiais metais aš gėriau kavą iš Boloven plokščiakalnio pietuose
- Jos Verbrugge: Gerb. KeesP, Ar būtų galima pateikti duomenis apie vizų biurą Čiangmajuje? Ačiū iš anksto
- Rudolfas: Atstumas nuo Khon Kaen iki Udon Thani yra 113 km. Tam jums nereikia HSL ar lėktuvo. Tai galite padaryti su vienu
- Chris: Tai ilgalaikio mąstymo reikalas: - benzino kainos neabejotinai toliau kils per ateinančius 20–XNUMX m.
- Atlas van Puffelen: Isanas kaip graži jauna moteris, Kluzo, Ten ji eina, dainavo panašią įžvalgą. Fantastiška vaikščioti šalia, m
- Chris: Turtingas elitas? Ir jei tas traukinio bilietas kainuoja tiek pat ar mažiau nei lėktuvo bilietas (dėl visų papildomų aplinkosaugos mokesčių).
- Erikas Kuypersas: Imigracija ir muitinė turi kažkur įeiti ir vėliau vėl išeiti, todėl sustojimo punktuose tikiuosi Nongkhai ir Thanalengo. Yra
- Fredis: Tada, deja, pardavėjai, kurie taip smagiai keliauja traukiniu, baigsis.
- Robas V.: Štai kodėl iš tikrųjų norėjau laikyti Khon Kaeną ant savo alaus kilimėlio, jei traukinys nuvažiuos bent 300 km, kad sustotų.
- Richardas J: Atsiprašau, Erikai. Negalite atmesti kritiško požiūrio į tokio tipo mega projektus, kurių bendras dalykas, pavyzdžiui, „nustatyti...
- Rudolfas: Skurdžiausi iš slėnio išties išeina labai lėtai – bent jau tame kaime, kuriame aš gyvenu. O pinigai dažniausiai ateina iš
- Pjūklai: Tailande taip pat galiausiai įsijungs pajėgos, kurios sakys „sėsk traukiniu, o ne lėktuvu“. Taigi oo
- Robas V.: Ar Lievenas, kaip kavos snobas ir linktelėjęs į savo pavardę, susigundys puodeliu kavos su pirmiausiai paskrudintomis pupelėmis?
- Džonis BG: Paprasčiausias būdas, žinoma, yra tiesiog nušauti, bet tada visa bendruomenė apkabins jus ir socialiniais laikais
- Būk virėja: Sveiki, Henk, jis yra Jomtien Beach. Jūs tiesiog turite paprašyti Dvalee viešbučio. Iš ten į dešinę apie šimtą. Tu turėtum
Remti
Vėl Bankokas
Meniu
Atvykimas į Bankoko oro uostą
įrašų
Dalykai
- fonas
- Activiteiten
- Reklaminis
- darbotvarkė
- Mokesčių klausimas
- Belgijos klausimas
- Lankytinos vietos
- Keista
- budizmas
- Knygų apžvalgos
- Skiltis
- Koronakrizė
- kultūra
- Dienoraštis
- Pažintys
- Savaitė
- Pastabos
- Nerti
- Ekonomika
- Diena gyvenime....
- Salos
- Eten lt drinken
- Renginiai ir festivaliai
- Balionų festivalis
- Bo Sang skėčių festivalis
- Buffalo lenktynės
- Čiangmajaus gėlių festivalis
- kinų Naujieji metai
- Pilnatis Šalis
- Kalėdas
- Lotoso festivalis – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball festivalis
- Naujųjų metų sutikimo šventė
- Phi ta khon
- Puketo vegetarų festivalis
- Raketų festivalis – Bun Bang Fai
- Songkran – tailandietiški Naujieji metai
- Fejerverkų festivalis Pataja
- Emigrantai ir pensininkai
- AOW
- Automobilių draudimas
- Bankininkystė
- Mokesčiai Nyderlanduose
- Tailando mokestis
- Belgijos ambasada
- Belgijos mokesčių institucijos
- Gyvybės įrodymas
- „DigiD“
- Emigruoti
- Išnuomoti namą
- Pirkti namą
- in memoriam
- Pajamų deklaracija
- karališkas
- Pragyvenimo išlaidos
- Nyderlandų ambasada
- Nyderlandų vyriausybė
- Nyderlandų asociacija
- Naujienos
- Mirti
- Pasas
- Pensija
- Vairuotojo pažymėjimas
- Paskirstymai
- Rinkimai
- Draudimas apskritai
- viza
- Werken
- Hopital
- Sveikatos draudimas
- augalija ir gyvūnija
- Savaitės nuotrauka
- gadgets
- Pinigai ir finansai
- Istorija
- Sveikata
- Labdaros organizacijos
- Viešbučiai
- Žiūrint į namus
- Isaanas
- Chanas Petras
- Koh Mook
- Karalius Bhumibolas
- Gyvenimas Tailande
- Skaitytojo pateikimas
- Skaitytojo skambutis
- Skaitytojo patarimai
- Klausimas skaitytojui
- Visuomenė
- turgavietėje
- Medicinos turizmas
- Milieu
- Naktinis gyvenimas
- Naujienos iš Nyderlandų ir Belgijos
- Naujienos iš Tailando
- Verslininkai ir įmonės
- Švietimas
- Tyrimas
- Atraskite Tailandą
- Ir nuomonę
- Įsidėmėtina
- Oproepenas
- 2011 m. potvyniai
- 2012 m. potvyniai
- 2013 m. potvyniai
- 2014 m. potvyniai
- Užmigti
- Politika
- Apklausa
- Kelionių istorijos
- Keliauti
- Santykiai
- apsipirkimas
- socialinės žiniasklaidos
- SPA ir sveikatingumas
- Sportas
- Stedenas
- Savaitės pareiškimas
- Paplūdimys
- Taal
- Parduodamas
- TEV procedūra
- Tailandas apskritai
- Tailandas su vaikais
- tajų patarimai
- Tailandietiškas masažas
- Turizmas
- Išeinant
- Valiuta – Tailando batas
- Iš redaktorių
- Nekilnojamasis turtas
- Eismas ir transportas
- Visa trumpalaikė viešnagė
- Ilgalaikė viza
- Vizos klausimas
- Lėktuvo bilietai
- Savaitės klausimas
- Oras ir klimatas
Remti
Atsakomybės apribojimo vertimai
„Thailandblog“ naudoja mašininius vertimus į kelias kalbas. Išverstos informacijos naudojimas yra jūsų pačių rizika. Mes neatsakome už vertimo klaidas.
Skaitykite visą mūsų čia atsisakymas.
Autorių teisės
© Autorių teisės Tailando dienoraštis 2024. Visos teisės saugomos. Jei nenurodyta kitaip, visos teisės į informaciją (tekstą, vaizdą, garsą, vaizdo įrašą ir kt.), kurią rasite šioje svetainėje, priklauso Thailandblog.nl ir jos autoriams (blogeriams).
Visiškas ar dalinis šios informacijos perėmimas, talpinimas kitose svetainėse, atgaminimas bet kokiu kitu būdu ir (arba) komercinis šios informacijos naudojimas neleidžiamas, nebent Thailandblog davė aiškų raštišką leidimą.
Leidžiama pateikti nuorodas ir nuorodas į šios svetainės puslapius.
Pagrindinis » Lėktuvo bilietai » Dar didesni nuostoliai THAI Airways dėl didėjančių išlaidų
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Viskas vis dar nesiseka THAI Airways, Tailando nacionalinė oro linijų bendrovė. 2018 metų rezultatai rodo dar didesnį nuostolį. Iš dalies taip yra dėl didėjančių išlaidų ir mažesnio keleivių skaičiaus.
Nuostolis pernai išaugo iki beveik 324 mln. Tai penkis kartus daugiau nei prieš metus.
Nors apyvarta išaugo trimis procentais iki 5,4 milijardo eurų, sąnaudos išaugo dešimčia procentų iki 5,7 milijono eurų. Lėktuvo lizingas ir kuro sąskaitos daugiausia lemia dideles išlaidas.
„Thai Airways“ daugelį metų dirba nuostolingai, tailandiečiai turi kompensuoti trūkumą. Visuomenė labai kenčia nuo regiono kainų kovotojų. Nepaisant to, vadovybė nusiteikusi optimistiškai ir tikisi geresnio rezultato 2019 m. Siekiama, kad 2022 m. vėl būtų pelninga.
Šaltinis: Luchtvaartnieuws.nl
Pats laikas jos atpigo.
Už pusę bilietų kainos galite skristi iš Briuselio ar Amsterdamo į juos su persėdimu.
sąskaita buvo atlikta greitai!!
Jų vidaus skrydžiai taip pat paprastai yra dvigubai brangesni nei Air Asia ir panašiai.
Geriausia,
Užsakyta rugsėjo mėnesiui prieš 3 savaites, Manila-Briuselis grįžta THAI Airways svetainėje.
Buvo 600 eurų, laukimo laikas Bankoke kiekvieną kartą 1h50.
Kainos, matyt, per didelės, palyginti su kitomis oro linijomis. Gaila, nes Thai Airways aptarnavimas labai geras, iš dalies dėl draugiško ir paslaugaus personalo.
Galbūt jie galėtų paprašyti darbuotojų, kad jie būtų draugiškesni su tautiečiais, tai dėl to aš nebeskraidau su Thai Airways, neįsižeidžiau, bet mano žmona buvo traktuojama kaip šiukšlė.
Mano žmona Thai Airways niekada nebuvo traktuojama kaip šiukšlė.
Jau mačiau, kaip kai kurie tailandiečiai elgėsi su skrydžio įgula ir tuo nėra ko didžiuotis.
Keista, nes maniau, kad „Thai Airways“ visada turėjo visiškai užimtus skrydžius, todėl buvo labai moki (pelninga), atsižvelgiant į jų brangesnes kainas!
Tačiau visi jų tiesioginiai skrydžiai į Europą ir iš jos visada būna užpildyti 99 proc.
Skrendame gegužę ir birželį atgal su Etihad, bilietas kainuoja € 482, tą dieną, kai norime skristi su Thai Airways € 745, skirtumas € 263 x 3 = € 789.
Pervežimo laikas 1.50 valandos ir grįžimas 2 valandos.
Už tiesioginį skrydį esu gana pasiruošęs mokėti šiek tiek daugiau, bet skirtumas labai didelis.
TIKROJI priežastis, kodėl THAI pralaimi, yra draugystė, dėl kurios atsiranda nereikalingų pareigų, taigi ir darbuotojų, korupcija, tailandietiškas valdymo stilius, per daug maršrutų ir kai kurios periferinės bei pasekminės priežastys.
Visoms oro linijoms įtakos turi pigių kaštų vežėjai (LCC), visoms aviakompanijoms – didesnės degalų kainos. THAI problema buvo žinoma jau seniai ir tol, kol Tailando vyriausybė išlaikys dabartinę įmonės struktūrą ir valdymą, THAI taip pat dirbs nuostolingai. Yra daugybė pelningų oro linijų (įskaitant KLM) pavyzdžių, kurios kenčia nuo tų pačių problemų.
THAI skraidina į Oslą, Stokholmą ir Kopenhagą. Ar to reikia? 3 miestai nedideliu spinduliu. Man įdomu koks užimtumas. Ir tai iš tikrųjų yra per daug skrydžių, kuriuos vykdo THAI, pavyzdys. Ir tada jie skrenda iš Briuselio, Frankfurto ir Paryžiaus. Ir taip... kiek pilni tie skrydžiai?
Ir vis dėlto skrydžiai į Belgiją visada pilni?Kam skristi pigiau!
Žmonės turi pinigų, o nuvažiuoti į Briuselį vienu ypu ir išvengti muitinės Schipholyje, Briuselis yra daug lankstesnis ir tada skristi mažiau nei 11 val.
Gerbiamas Gerard,
Schipholyje skraidau 50 metų.
Eidamas nuo savo vartų iki išėjimo jau žiūriu į traukinių jungtis!
Paprastai iš savo lėktuvo sėdynės galiu patekti į traukinio platformą per 20–25 minutes! Niekas nebeturi manęs pasiimti, nes po 1 ir 7 minučių grįšiu į Tilburgo traukinių stotį.
Pernai lapkritį skridome į Sidnėjų Australiją su Thai Airways.Iš Schiphol su Lufthansa į Frankfurtą tada per Bankoką su persėdimu į Sidnėjų.Gražus lėktuvas į Bankoką iš Bankoko į Sinėjų,labai senas lėktuvas kuris tikrai barškė iš visų pusių.Maistas lenta tikrai nebuvo puiki, tiesą pasakius, turėjome didesnius lūkesčius. Antrą kartą jų nesirinkčiau.Dažniau skrido į Australiją su įvairiomis kompanijomis, kurios buvo geresnės.
Nesistebiu, kad jie patiria nuostolių. Jei paklausite „Thai Airways“, kodėl jie neturi arba neteikia „Premium Economy“, gausite atsakymą, kad tai netelpa į jų verslo planą ir, jų nuomone, nėra būtina to įvesti.
Su Cathay Pacific iš Briuselio išmintingai atlikome paskutinę kelionę į Pietryčių Aziją, Honkongą ir Sidnėjų. Šioje kelionėje atgal Premium kupė buvo pilna 100% kiekviename skrydyje... Economy bilietai buvo net pigesni nei su Thai ir aptarnavimas Cathay tikrai nenusileidžia mūsų draugams Siamo.
Taip, dabar skrendu su Ethihadu! Kai palyginu kainas, tai yra geras skirtumas su Thai airways
Visada tai atrodė labai keista. Aviakompanijos, kurios turi brangius bilietus ir yra pilnai rezervuotos, patiria nuostolių. Avialinijos, su kuriomis skrendate nemokamai (pvz., Ryanair) ir kuriose lėktuvas yra tik pusiau pilnas, uždirba pelną.
Kovotojai su kainomis, kuras ir lizingas kaip priežastis? Ir aš tiesiog manau, kad „Thai Ait“ daugelį metų rašo raudonus skaičius dėl prasto valdymo, įvairių privilegijų, tokių kaip nemokamas skrydis žmonėms, turintiems geras pareigas ir jų šeimą (o tada ir 1 klasei), per daug žmonių organizacijoje palygino. kitoms oro linijoms ir įvairių orlaivių mišinys, kuris yra daug mažiau efektyvus nei 2-3 tipų orlaivių parkas. Bet iš pažiūros neturėtume ten žiūrėti, kalti išoriniai veiksniai...