Olandai mielai moka papildomai už daugiau vietos lėktuve
Apie 70 % olandų džiaugiasi galėdami papildomai sumokėti nuo 25 iki 200 eurų už tuščią vietą šalia jų lėktuve. Tai matyti iš D-reizen apklausos, kurią neseniai atliko 385 olandai.
Atrodo, kad olandai nėra šykštūs, kai kalbama apie papildomą erdvę lėktuve. Maždaug 35 % mielai sumoka nuo 25 iki 50 EUR už tuščią vietą šalia jų, neskaitant grąžinimo kainos. 17% grupė už tai sumokėtų net daugiau nei 50 eurų. Gali būti ir dar kvailiau, nes 12% už tai yra pasirengę mokėti daugiau nei 100, o 6% net daugiau nei 200.
Vyrai labiau vertina papildomą sėdimąją erdvę nei moterys
Šiame tyrime stebina tai, kad maždaug 40 % moterų neturi papildomo euro papildomai kėdei, palyginti su maždaug 20 % vyrų.
Nemalonumai skrendant
Be sėdimų vietų per mažai, olandą skrydžio metu vargina ir daugybė kitų dalykų. Triukšmingi bendrakeleiviai užima pirmąją vietą 1 proc., o paskui 29 proc. spardosi arba stumdo sėdynę už jų sėdinčio asmens.
Susierzinimas rezervuojant bilietą
Tai, kad lėktuvo bilietą užsisakyti ne visada lengva, matyti iš respondentų atsakymo į klausimą, kas juos labiausiai erzina rezervuojant. Per didelė kaina labiausiai trikdo 42 proc. Aiškumo stoka apie bendrą kainą ir prastos paslaugų teikėjo paslaugos yra dažniausiai pasitaikantys susierzinimai.
Manau, tai oro linijų bendrovėms žinoma jau ne pirmus metus.
Prieš 20 metų EVA air papildomai mokėjau 150 guldenų už aukščiausios kokybės ekonomišką kėdutę, dabar tai beveik 250 eurų. Man patinka kalbėti apie tą papildomą erdvę ir tuos papildomus kilogramus, kuriuos galite pasiimti su savimi
Tai šioks toks tyrimų švaistymas.
paklausė 385 žmonės, tikriausiai D-reizen klientai.
Taigi tai yra žmonės, kurie skrenda atostogų skrydžiu. Daugeliui jų tas vienas skrydis į Tormoliną bus vienintelis tų metų skrydis.
Jei pažvelgsite į KLM Europos skrydžiuose, iš maždaug 33 orlaivio eilučių 10 yra skirtos verslo ir ekonominiam komfortui. Pirmos trys eilės BC, likusios septynios EC. Ir kai kurios sėdynės prie avarinio išėjimo su papildoma erdve kojoms.
Žiūrėti pvz. https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/boeing_737_900.htm
Šiame puslapyje KLM nurodo, kad 1–7 eilutės yra skirtos BC, tačiau praktiškai tai dažnai būna nuo 1 iki 3). BC Europos skrydžiuose dažnai vos užpildomas.
Taigi 30 eilučių, iš kurių 9 yra prieinamos Jonui su augintiniu, kad gautų papildomos vietos kojoms. Taigi apie 33% lieka pinigų papildomai vietai kojoms. Jei būtų daugiau, EB vietų skaičius orlaivyje jau seniai būtų padidintas.
KLM EC reiškia tik tai, kad jūs gaunate 8 cm daugiau vietos kojoms (10 cm tarpžemyniniuose skrydžiuose).
Kitaip sėdynės yra identiškos įprastoms ekonominės klasės sėdynėms. Tai kartais skiriasi nuo kitų įmonių. Air France Premium Economy tarptautiniuose skrydžiuose tikrai daug geresnis.
Taip pat mielai moku daugiau už papildomą erdvę.
„Eva air“ puikiai tinka skraidyti, ir man liūdna, kad jie to atsisako.
Juose yra nuostabiai erdvios sėdynės, taip pat yra pakankamai vietos kojoms, ypač jei priešais jus guli žmogus, vietos dar liko daug.
Beje, įdomu, kodėl žmonės nori būti vežami kaip silkės statinėje (skaitykite kuo pigiau).
„Premium Economy“ „panaikinimas“ EVA neįvyko.
Na, Thea, ką manai apie tai, kodėl žmonės nori būti vežami kaip silkė statinėje?
Manau, kadangi kiekvienas gali išleisti savo eurą tik vieną kartą, todėl jums smagu, kad galite sau leisti keliauti šiek tiek prabangiau.
Beje, neblogai ta silkė statinėje jausmas, jei keliauji traukiniu piko valandomis tada tik žinai kas yra silkė statinėje jausmas, bet traukiniu turbūt niekada nekeliauji, o jei darai taigi, tai turi būti pirmos klasės.
Ir atminkite, jei nebūtų tiek daug ekonomiškų keleivių, jūsų bilietas būtų daug, daug brangesnis.
Gerbiamas Robai, iš dalies galiu pritarti tavo istorijai, bet realybė yra kitokia dėl vieno ir paskutinio punkto.
Ar ne tiesa, kad pinigai uždirbami verslo klasės ir pirmos klasės keleiviams, o tai reiškia, kad jūsų ekonominė sėdynė gali būti pigesnė.
Janas Beute.
Toks samprotavimas nėra visiškai teisingas.
Ekonominės klasės sėdynės kaina yra didžiausia suma, kurią už ją gali imti aviakompanija.
Už to slypi itin sudėtinga kompiuterinė programa, kuri iš visų jėgų stengiasi parduoti visas lėktuvo vietas ir už kuo didesnę kainą.
KLM gudrybė buvo ta, kad niekada negalėjai pasirinkti 2 pigių skrydžių dienų.
Išvykimo data ir grąžinimo data niekada nebuvo matoma vienu metu.
Jei pasirinkote pigią kelionę pirmyn, pigios kelionės atgal nebuvo.
Jei iš pradžių ieškotumėte pigaus skrydžio atgal, pigaus skrydžio į išvykimą nebūtų dingę.
Tai vis tiek gali veikti taip.