Skaitytojo pateikimas: patirtis su „Aeroflot“ į Bankoką
Žadėjau pranešti apie savo patirtį skrendant su Aeroflot 7 2019 XNUMX. Iš Schipholio į Bankoką skridome per Maskvą. Noriu paminėti, kad, atsižvelgiant į mūsų amžių, skridome komforto klase.
Prie registracijos stalo buvo tylu ir mums labai greitai padėjo, kai nurodėme stalo darbuotojui, kad mums leidžiama pasiimti 2 lagaminus po 23 kilogramus vienam asmeniui plius 10 kilogramų rankinio bagažo. Lėktuvas, Airbus 321 neo, buvo pilnas. Vieta kojoms buvo erdvi, tai buvo ekonomiškas skrydis, truko 3 valandas 20 minučių ir išskrido tiksliai laiku. Tada į lėktuvo į Bankoką terminalą.
Kaip jau sakiau, nesame patys jauniausi, tad į kitą terminalą buvo paruoštas vežimėlis. Pirmiausia reikia pereiti muitinę, o tada rankinis bagažas eina per skaitytuvą. Labai korektiški vaikinai nuveža mane maršrutu, kurio aš nebegaliu pasakyti iki išvykimo stalo, kur turėjo skristi lėktuvas. Gavome čekį gėrimui, nes nepaminėjo, kad pasikeitė skrydžio numeris ir kad lėktuvas atskris po 2 valandų, mums jokių problemų. Tačiau su Bankoku nesusisiekėme, kad atvykome vėliau. Per internetą, bet nėra ryšio su Whatsapp.
Įlipus į lėktuvą, puikios sėdynės. Panašus į Eva Air sėdynes (elitinė klasė) Tai irgi tas pats lėktuvas, 777 A300.
Aptarnavimas draugiškas ir dėmesingas, maistas netgi geras. Bagažas taip pat teisingai atkeliavo į Bankoką.
Apskritai gera patirtis su keliais trūkumais čia ir ten, bet verta pakartoti. Aišku negaliu pasakyti nuomonės apie ekonominę klasę, bet manau taip pat kaip ir su Eva Air.
Pateikė Rob
Tiesiog iš smalsumo.
„Mums labai greitai pagelbėjo, kai stalininkei nurodėme, kad vienam žmogui leista pasiimti 2 lagaminus po 23 kilogramus plius 10 kilogramų rankinio bagažo. “
Dėl kokios priežasties jūs turėjote tai nurodyti stalo darbuotojui? Ar jis to nežinojo?
Kadangi buvo ekonominis skrydis ir atvaziavome su 3 lagaminais, jis pradejo sakyt, kad taip negalima, tada nurodžiau, kad mes uzsisakeme komforto klase skrydi, viskas gerai, zmogus neziurejo.
Vis tiek neprofesionalus požiūris nei iš tuo metu aptarnaujančio personalo.
Nors kažką panašaus girdžiu pirmą kartą.
Ar teisingai skaitau??
"vienam asmeniui"???
1 asmuo = 2 lagaminai iki 23 kg + 1 x 10 kg rankinis bagažas:
3 atvejai = 2 x 23 kg + 1 x 10 kg = 46 kg + 10 kg = 56 kg.
2 asmenys = 4 lagaminai iki 23 kg + 2 x 10 kg rankinis bagažas:
6 atvejai = 4 x 23 kg + 2 x 10 kg = 92 kg + 20 kg = 112 kg.
Vis dėlto daug galvoju.
„Thai Airways“: 30 kg + 7 kg (?) = 37 kg vienam asmeniui arba 74 kg 2 žmonėms.
Ir tai man buvo labai sunku nešti!
Jei visi tiek daug pasiims su savimi, o tada į Airbus A321, kuris yra panašus į pvz. Ryanair Boeing 737-800…
hmm...
Tu teisus, tai daug, bet nereikia su savimi vežtis, mes turėjome 3 lagaminus po 20 kg, bet tai leidžiama.
Sveiki,
Anksčiau, gruodžio pabaigoje, turėjome mažiau gerų patirčių.
Mano žmona Inge taip pat sunkiai vaikšto.
Skrydžių metu: jokių komentarų!
Tačiau Maskvos oro uoste: ir skrendant pirmyn, ir atgal, likus 20 minučių iki įlaipinimo buvo pasakyta, kad turime vykti į kitą terminalą. Tačiau tai nebuvo reklamuojama ekranuose angliškai, tik rusiškai.... o mūsų rusų kalba nėra tokia gera, 🙂
Taigi mes turėjome eiti į kitą terminalą su moterimi, kuri turi tik vieną plautį ir kuri taip pat serga astma, tai yra nemenkas reikalas!
Taigi: aš žinau: tai pigu – todėl galbūt vis tiek tai darysime. Vis dėlto atkreipkite dėmesį, sakyčiau...
Sugrįšime balandžio mėnesį.... su China Air (už 411 € į abi puses), su itin ilgu persėdimu Šanchajuje, kurį naudojame norėdami aplankyti miestą.... kaip belgai galime gauti 172h vizą nemokamai...
Tavo žiniai,
Jonas ir Inge
Šiuo atveju tai geras planavimas, užsisakiau su Budgetair ir paklausiau ar ji nori tai sutvarkyti mums, per 5 minutes ji perskambino, kad susitarta, ir ten, ir atgal, o vėliau tai radau užsakymuose, manau, privalumas tas, kad viskas iš Aeroflot yra olandų kalba.
Kartą taip pat skridau su (tikrais kinais) ir tai buvo blogiausia oro linijų bendrovė, su kuria aš kada nors skridau.
Paskutinę minutę net buvo išsiųstas elektroninis laiškas, kad Vokietijoje sukeitė atvykimo ir išvykimo oro uostus, skirtumas beveik 300 kilometrų.
Be to, aptarnavimas lėktuve buvo pats blogiausias ilgo nuotolio skrydžio metu.
Taip, su vežimėliu viską galite greitai įveikti.
Mano patirtis visai kita, nedraugiškas personalas, maistas nepatrauklus.
Kartą Maskvoje su keliolika vyrų narve, kuris per mažas pasų kontrolei. Jus pastūmėjo žmonės, kurie turėjo spėti į skrydį.
Man nebereikia Aerofloto, verčiau sumokėsiu šiek tiek daugiau pinigų.
Ir taip, aš ką tik skridau ekonomine klase tarp plepų!
Galbūt jis turi omenyje B773.
Boeing 777-300ER
A B773 = Boeing 777-300.
Galbūt. 777 A300 (dar neegzistuoja).
Juokaudamas galiu pridurti, kad 777 A300 gali būti Boeing 777, perstatytas iš Airbus A300 dalių, pagaminto aštuntajame–devintajame dešimtmečiuose...
Jei skrendate su Aeroflot, pasirenkate kainą, kuri, kaip ir praėjusią savaitę, buvo 200 eurų mažesnė nei Eva Air, pavyzdžiui, trumpiausias sustojimas, palyginti su kitomis kompanijomis su vienu persėdimu.
Maistas nėra puikus, bet tranzitas į Maskvą yra greitas, o pasų kontrolė suteikia pirmenybę, be to, jie yra „sky“ partneris Vd KLM ir gana naujas laivynas.
Taigi už gerą kainą ir gerą lėktuvą viskas gerai, kitu atveju mokėkite daugiau, bet tiek ir viskas.
Tai „Boeing 777-300ER“ – tas pats lėktuvas, kuriuo skrenda „Eva Air“.
Nesuprantu, kodėl yra žmonių, kurie keliauja su „Aeroflot“. Ar jie pamiršo, kad MH 17 numušė rusai ir kad žuvo daug olandų. Tai tik parodo, kad standartai greitai išnyksta, jei kaina yra tinkama.
Taip pat neskrenda su Lufthansa dėl 40-45? Koks juokingas atsakymas.
Du kartus skrido su Aerflot. Grįžęs į Schipholį du kartus nepasiėmė bagažo. Žinoma problema, pasak KLM ponios. Kitą dieną pristatyta į namus. Beje, puikus Aeroflot aptarnavimas. Maskvos oro uostas netvarka.
Taip pat labai ypatinga skraidyti su „Aeroflot“, kai prieš keletą metų jie iš oro išleido „Malaisian Airways“.
Žinoma, tai ne visų rusų kaltė, bet dabar juos remti …….
Kažkada su Aeroflot skridau į priešingą pusę: Bankokas-Maskva-Amsterdamas, ekonomine klase.
Bankokas-Maskva: maloniai nustebino: naujas, modernus ir švarus prietaisas, aptarnavimas geras, tyli minia.
Maskva: daugiau nei pakankamai laiko persikelti (visada iš anksto išstudijuokite skrydžio planą).
Maskva – Amsterdamas: paprastas lėktuvas su pagrindiniais patogumais, bet mes ten patekome.
Apskritai: geras kainos ir kokybės santykis.
Tačiau kiti kriterijai taip pat turi įtakos renkantis oro linijų bendrovę.
Tokie kaip: ar aš šalies (politiškai) ar visuomenės „fanas“, ar noriu palaikyti tą sistemą?
Žinau: aš tik lašas jūroje.
„Aeroflot“ pasirinkta, nes pasiūlė pirmąją galimybę grįžti į NL dėl neatidėliotinų poreikių. „Ryanair“: kaip jie elgiasi su darbuotojais ir klientais; Greitai neskrisiu.
Bet tai visai kita istorija.
Niekada anksčiau neskridau Aeroflot. Taip pat neateina. Dėl įrenginių mažai abejonių. Maistas, matyt, neblogas. Tik... jei Maskvoje atsitiks kas nors netikėto ar iškils problemų, būsite vienas ir anglų kalba jums nelabai padės.
Be to, aš mažai pasitikiu Putinu ir jo „darbuotojais“. Ir iš tiesų, kaip rašė Fredfas, net būdamas belgas nepamiršau, kad rusai gali tiesiog iš dangaus iššauti lėktuvą.
Manau, kad aviacijos personalo anglų kalbos lygis Maskvoje yra daug aukštesnis nei belgo. Atsiprašau. Ir aš tikiu, kad lėktuvą MH 17 iš dangaus iššovė ukrainiečiai, norėdami išprovokuoti konfliktą nešvaraus karo metu. Ar skrendate su arabu? Bet tai visiškai kitokia diskusija.
Tai apie „Aeroflot“ patirtį. Ir tai yra labai teigiama daugumai keliautojų. Būtent daugiau nei geras kainos ir kokybės santykis. Ir labai gerai skrenda laiku.
Taigi jūs manote... kad aviacijos personalo lygis Maskvoje yra daug aukštesnis nei Belgijos aviacijos personalo.
Ir kuo remiantis toks mąstymas?
Visiškai nesuprantu, kad jei esi senas ar neįgalus, skrendi su persėdimu. Tikrai ne, jei ketinate mokėti dar daugiau už komforto klasę, vis tiek galite tiesiog užsisakyti KLM arba EVA lėktuvo bilietą. Kiek pigesnis tas „Aeroflot“, kad vertas visų papildomų pastangų?
Na, „Aeroflot“ daugeliu atvejų seksis gana gerai, kaip ir visoms kitoms oro linijoms, tačiau pažvelgus į avarijų statistiką kilometre, „Aeroflot“ tvirtai užima viršūnę. Manęs nematęs, verčiau sumokėti keliais eurais daugiau ir atvykti su kiek didesniu tikrumu.
Geriausia,
Aš ne visai už rusus, bet vis tiek tavo komentarą priimu su dideliu druskos grūdeliu.
„Aeroflot“ gali būti avarijų / metų / įmonių sąrašo viršuje.
Bet aš taip pat kasdien seku naujienas ir, jei neklystu, daugiausia avarijų įvyksta su senais rusiškais lėktuvais (Antonov, Tupolev ir kt.), o ne su „moderniais“ Vakarų lėktuvais. Ir jei taip atsitiks, tai labiau tikėtina, kad tai įvyks „vidaus“ skrydžio metu. Be to, ši statistika neatsižvelgia į orlaivių tipus ir skrydžių tipus. Jei pažvelgtumėte į statistiką pagal orlaivių tipą, įtariu, kad mano nuomonė gali pasitvirtinti. Priešingu atveju „Aeroflot“ būtų bent jau įtrauktas į pilkąjį sąrašą.
Manau, tikimybė, kad rusai numuš savo lėktuvus, taip pat labai maža.
Rusai tikriausiai supras, kad tarptautiniams ir tarpžemyniniams skrydžiams negali sau leisti naudoti senų, nepatikimų ir prastos priežiūros lėktuvų. Ne veltui rusai skraido vakarietiškais lėktuvais.
Bet iš tiesų, aš irgi nesidžiaugiu skristi su rusais. Greitai manęs tas skrydžio virusas nesuvargins.
Ir štai: per visai nesenus skrydžius į Tailandą ir iš Tailando su „Thai Airways“ pastebėjau, kad lėktuvas skrido ne virš Ukrainos, o ėjo skrydžio trajektoriją horizontaliai į pietus nuo Ukrainos. Įprastai Thai Airways skrenda lanku virš Ukrainos ir Rusijos į Tailandą, nes ten žemės apimtis mažesnė, todėl atstumas trumpesnis. Avialinijos, skraidančios iš Europos į Kiniją, Japoniją ir Taivaną (?) (dažniausiai) skraido maršrutu į šiaurę nuo Ukrainos. Kiekvienas, kuris reguliariai seka naujienas, žinos, kodėl…
Pagarbiai
Danielis M.
Labai gera kompanija į Tokiją skrido 4 kartus. Išprotėjęs bičiulis skaičiuoja tuos lagaminus. Ir tada tas vyrukas su rusais iš dangaus iššovė melą. Taip, jie buvo dėl to kalti. Taigi kiekvienas rusas reikale.
Taip, trijų matmenų suma negali viršyti 157 cm
https://m.aeroflot.ru/xx-en/before_and_after_fly/luggage
Čia kelis kartus skaičiau, kad su Aeroflot neskraido, nes rusai būtų iš dangaus nušovę lėktuvą. Tai būtų priežastis man skristi su „Aeroflot“, jie vis tiek neketina numušti savų lėktuvų. Beje, nebeskraidau, gyvenu Tailande ir nematau išvykti.
Mane vis labiau stebina, kad daugelis žmonių net neįsivaizduoja, ką iš tikrųjų veikia muitinė – tokiame tranzite su jais tikrai nesusiduri. Su tokiu saugos patikrinimu susidūrėte. Muitinė teiraujasi apie kontrabandines prekes, pavyzdžiui, anksčiau daugiausia rūkymo ir geriamųjų prekių.
Esate pakankamai senas, kad dar turėtumėte daug patirties dabartinėje ES.
Na, aš (visiškai) su tuo nesutinku!
Atskridę į oro uostą po skrydžio, visi eina per muitinę! Nesu tikras, ar taip yra ir tranzito zonoje. Taip yra Bankoke (Suvarnabhumi), taip yra Briuselyje ir taip bus Amsterdame (Schiphol). Bet vieni visi (?) tik praeina pro jį („NIEKO DEKLARUOTI“). Kartais imami atsitiktiniai mėginiai…
Taip buvo ne tik praeityje, bet ir šiandien.
Tačiau tiesa, kad daugumai žmonių žodis „muitinė“ yra „sienos kontrolės“ sinonimas. Ir taip buvo visur. Ar keliavote automobiliu pvz. iš Olandijos ar Belgijos į Vokietiją buvote tikrinami pasienyje muitinės: pasų ir bagažo patikros. Šiuos patikrinimus vienai transporto priemonei atliko 1, 2 arba 3 muitinės pareigūnai. Tada atskirai to neįvyko. Greičiausiai taip bus ir toliau, kai į Šengeno erdvę įvažiuojate arba iš jos išvykstate automobiliu.
Manau, kad žodžio „doane“ reikšmė yra atvira interpretacijai. Ypač oro uostuose, kur keleiviai (pasai) ir bagažas tikrinami atskirai. Žodis visiems taip įsitvirtinęs (iš praeities), kad iki šiol vartojamas ir pasų kontrolei („teritorinė siena“), ir bagažo kontrolei (sienos (?) ir saugumo kontrolė)...
„Viskas, kas susiję su pasienio kontrole = muitinė“... Hm... galite tai žiūrėti ir interpretuoti įvairiai... Naujos temos tiekimas Tailando tinklaraštyje?
Sveikinimai,
Danielis M.
Pernai skrendant orlaiviu aptarnavimas labai geras, tik 3 valandų skrydžiui į Maskvą galite turėti orlaivį be medijos sistemos.
Tai, žinoma, yra ilgo skrydžio metu, ir aš pastebėjau, kad paslauga yra tokia pat gera, kaip, pavyzdžiui, „Emirates“.
Maskvoje kartais būna labai daug persėdimų, bet kuriame pagrindiniame centre šiais laikais taip nėra?