KLM nepatenkintas Tailando darbuotojais „Norwegian Air“ lėktuvuose

Kai dar dirbau stiuardu „Lufthansa“, buvo didelė baimė, kad ši įmonė eis tuo pačiu keliu. Įdarbinant vietinius darbuotojus buvo ir dabar sutaupoma daug išlaidų personalui. Be tajų, Lufthansa taip pat dirba kinai, korėjiečiai, indai ir japonai.
Žinoma, didžiausia priežastis yra ta, kad tokiu būdu surenkama daugiau pinigų.
Pirmieji keturi sutaupo personalo išlaidas. Jos yra žemo darbo užmokesčio šalys, o darbuotojai apmokami pagal jų gimtosios šalies standartus.
Su japonais tradiciškai buvo atvirkščiai. Japonija visada buvo brangi šalis, o kolega iš japonų gaudavo didesnį atlyginimą nei kolega iš Vakarų vien dėl išlaidų gimtojoje šalyje. Tačiau priežastis buvo ta, kad visada turėjome daug svečių iš japonų, kurie turėjo ypatingų pageidavimų. Tai šiek tiek mažiau, bet vis tiek tiesa. Tačiau kolegos japonai Japonijoje nebegyvena, eilę metų jiems tenka gyventi netoli Frankfurto ir gauti vokiškus atlyginimus.
Vienam skrydžiui yra nuo dviejų iki trijų regioninių kolegų. Ne daugiau. Skaičius A380 gali būti didesnis, bet tai nebus daugiau nei vienas asmuo.
Dirbtuvės neprarastos. Dėl to niekas nebuvo atleistas. Kita vertus. Mūsų įmonė išsiplėtė, įsigijo daugiau lėktuvų ir reikėjo daugiau darbuotojų.
Man visada patiko dirbti su kolegomis iš užsienio. Man labiau patiko tai daryti nei su grynai „vokiška“ įgula („vokiečių“ įgula dažnai buvo įvairių tautybių: esu patyręs skrydžių, kuriuose buvo tik vienas vokietis!

Būtų neteisinga, jei visą įgulą dislokuotų samdomi darbuotojai iš užsienio. Tai nebus lengva padaryti su KLM, „Air France“ ar „Lufthansa“. Standartai tam per aukšti. Mokymas yra vidinis. Saugos mokymas taip pat yra vidinis. Galite samdyti darbuotojus, bet jie turi būti gerai apmokyti. Laimei, teisės aktai užtikrina, kad tai neleidžiama.

Ar kas nors dar skraido su Air France/KLM ar Lufthansa? Prieš 5 metus skridome į Singapūrą su LH ir nuo tada pasižadėjome daugiau to nedaryti. Priežastys jau buvo nurodytos aukščiau, tai yra patogumas klientams ir erdvė, ir tai galioja visoms Vakarų šalims. Vakaruose mes tiesiog „per viršų“ ir tai tik blogėja. Vis brangiau, vis mažiau kainos ir kokybės santykio!

Ar ne tik dėl paslaugų KLM pralaimi Tailando ir Kinijos darbuotojai. O kas jam nutiko, aš ką tik nuėjau savaitgaliui į Naująją pilį, tik Filipinų darbuotojai laive ir buvęs Rytų blokas? O kaip dėl drabužių! Ir taip toliau, tiesiog duok man „China Airlines“ arba „Eva“.

Kodėl KLM tuo skundžiasi ES, man yra paslaptis. Leiskite jiems ką nors padaryti su reakcijomis, kurias klientai pateikia savo atsiliepimuose.
Paskutinį kartą su KLM skridome prieš 2 metus. Bilietai kainavo ± 1000 eurų. Gavome el. laišką iš KLM, kad įvertintume skrydį pirmyn ir atgal. Pateikiau savo pastabas ir pastabas apie skrydį. KLM atsakymas buvo toks: VERTINIMAS ATSAKOMAS. Daugiau atsakymo iš KLM negauta.
Man, kaip olandui, gėda, kad mūsų „nacionalinis pasididžiavimas“ taip elgiasi su savo (užsienio) klientais.
Mūsų atgalinis skrydis 50 olandų ir likusieji užsieniečiai (žmonės iš Anglijos, Norvegijos, Švedijos ir Danijos)
Tai, ką rašo Samee ir Aad, taip pat buvo aptarta mano apžvalgoje. Tokio dosnaus atlyginimo nori ir padavėjos tarnyboje.
Mažas aptarnavimas ir didelės transporto išlaidos. Jie visada žiūri į ką nors kitą, o ne į savo organizaciją. KLM dar yra daug kur tobulėti.

Dažnai su KLM skraidoma į Aziją, Kiniją, Korėją, Japoniją, Malaiziją,
Su 2 ar 3 stiuardesėmis iš šalies, į kurią skridome,
Fantastiškos šios ponios, kokia korektiška paslauga, o tada vyresnioji piniginė,
Kokia nesuinteresuota piniginė, ne, tai ne KLM reklama,
Manau, kad komitetas, kuris tai apdoroja, dažnai praneša per vertinimą
Atsiliepimai su neigiamais taškais,smulkintuve,,
Skriskite dabar su Azijos oro linijomis gerai,
Penktadienis Gr han

Kaip ir daugelyje kitų sektorių, Nyderlanduose vyksta diskusijos apie užsienio darbuotojus. Taigi manau, kad KLM gali tai aptarti. Vakar, kaip rašo aviation news.nl, vyko parlamentinės diskusijos dėl KLM. Tokie klausimai kaip; Ar vyriausybė gali sustabdyti Emyratus Schipholyje ir perimti Etihad bei Delta KLM/Air France, atsakė valstybės sekretorius. Priimdami sprendimus politikai atsižvelgia į daugelio olandų darbo vietų svarbą. Man asmeniškai patiktų, jei KLM galėtų susigrąžinti mūsų olandų žmones dėl kokybės, paslaugų ir geriausio įvaizdžio už teisingą kainą. Mes, olandai, skrendame su užsienio oro linijomis, o ne olandai grįžta į KLM skrydį, nes tai pigiau. Taip pat daug teigiamų reakcijų apie KLM produktą galima rasti skrydžių patirties svetainėse.