KLM Meet & Seat
„The Nation“ neseniai perskaičiau „kelionių patarimą“, kad Latvijos oro linijų bendrovė „airBaltic“ siūlo naują paslaugą. keliautojai pasiūlymai. Jis vadinamas „Seatbuddy“.
Tai sistema, kai keliautojas kažkaip gali pasirinkti, prie ko jis/ji sės šalia lėktuve. Dabar airBaltic neskraido į Tailandas, todėl nelabai supratau, kodėl „The Nation“ paskelbė šią naujieną.
KLM
Tačiau man idėja pasirodė įdomi ir paklausiau, ar kitos įmonės taip pat žino šią sistemą. Nenuostabu, kad sužinojau, kad KLM jau kurį laiką naudoja tokią sistemą pavadinimu „KLM Meet & Seat“. Smulkiai neaiškinsiu sistemos, nes KLM ją jau tvarkingai aprašė: KLM Meet & Seat
Trumpai tariant, tai reiškia, kad susikūrę savo, savo norų, pomėgių ir pan. profilį, galite būti susieti su bendrakeleiviu, kuris daugiau ar mažiau yra pateikęs panašų profilį. Taip savo dažnai ilgą tarpžemyninę kelionę galite padaryti malonesnę.
Apžvalga
Kai perskaičiau tą aprašymą ir sistemos paskirtį, pagalvojau: „Dieve, tai turėjo egzistuoti mano laikais“. Devintojo dešimtmečio pradžioje pradėjau leistis į ilgesnes keliones, įskaitant Aziją, ir visada turėdavai laukti ir žiūrėti, kas sės šalia tavęs lėktuve. Paprastai prisistatydavau, bet vis tiek buvau kiek santūri, bijodama, kad tai bus kažkas, kas visą kelionę su tavimi tiesiog sėdės ir šnekučiuodavosi apie dalykus, kurie tavęs visiškai nedomino. Žinoma, gali būti ir atvirkščiai, kartais atsisėdate šalia žmogaus, kuris turi ką pasakyti ir kuris kartais gali tylėti, kad galėtumėte pats daryti savo reikalus, pvz., žiūrėti filmą, miegoti. arba kažkas panašaus.
Sustojimas
Tais ankstyvaisiais metais lėktuvai dar negalėjo nukeliauti tikrai didelių atstumų be sustojimo. Kai su KLM keliaudavau į Tailandą, dažniausiai būdavo du, kartais net trys sustojimai, iš kurių bent vienas Artimuosiuose Rytuose, Bahreine, Abu Dabyje ar Dubajuje. Ten galėdavai trumpam išlipti iš lėktuvo ištiesti kojas ir pasimėgauti dūmu (kas tuo metu dar buvo leidžiama daugelyje oro uostų). Bare kartais sutikdavai bendrakeleivių, pabendrauji ir kartais pagalvodavo, kad norėčiau su tuo žmogumi dar pasikalbėti ir atsisėsti šalia.
Sandėlio vakarėlis
Man taip pat yra nutikę, kad lėktuvo sandėliuke sutikau malonių žmonių. Prisimenu kelionę iš Bankoko į Amsterdamą, buvau ištroškęs su jau išjungtomis šviesomis salone ir nuėjau į sandėliuką alaus. Ten stovėjo dar du olandai (ištroškę) ir kartu išgėrėme alaus, dar vieną, ir dar vieną. Vienas vyras buvo tarptautinės organizacijos, užsiimančios priešgaisrine sauga ir prevencija oro uostuose inspektoriumi ir reguliariai skrisdamas į įvairias Azijos vietas, kitas buvo (aš negalvoju) Pago Pago savivaldybės valymo tarnybos direktorius. Amerikos Samao sostinė. Tada buvau įdarbintas siurblių gamykloje, dirbau su kai kuriais dideliais projektais Honkonge ir identifikavau bei paskyriau agentus kitose Azijos šalyse, įskaitant Tailandą. Visą likusį kelionės laiką sėdėjome sandėliuke ir pasakojome vieni kitiems įvairiausius anekdotus – tiek asmeninius, tiek dalykinius. Labai malonus!
Dėlionė
„Žmogus iš Pago Pago“ man papasakojo gražią istoriją apie skrydį. Jis galėjo keliauti iš Pago Pago į Amsterdamą per Vakarus, t. y. per Bankoką į Amsterdamą arba per Rytus per JAV. Tai beveik neturėjo laiko skirtumo. Jis teigė, kad patyręs keliautojas žino, kad skrisdamas į Vakarus sutaupo laiko, nes kelionės tikslas – anksčiau. Ir atvirkščiai, jūs prarandate laiką vykstant į Rytus. Dabar tarkime, kad du lėktuvai skristų iš Pago Pago į Amsterdamą, vienas per Bankoką, o kitas per valstijas. Kelionė trunka tiek pat, tačiau lėktuvas per Bankoką laimi, o skrendantis per valstijas – praranda laiko. Tačiau į Amsterdamą jie atvyksta tuo pačiu metu. Kaip tai įmanoma? Palikite savo sprendimą komentare!
Prevencinis nusileidimas
Daug vėliau tiesioginiu skrydžiu iš Amsterdamo skridau į Buenos Aires, kad dalyvaučiau svarbioje konferencijoje ir parodoje. Skrisdamas virš Brazilijos, kapitonas nusprendė prevenciniu būdu nusileisti Rio de Žaneire, nes kažkur išgirdo keistą triukšmą arba kažkur užsidega raudona šviesa. Šiaip ar taip, mes ten nusileidome ir buvome iškrauti anksti ryte ir turėjome laukti, kas bus toliau.
Tai tapo nemaža situacija, laukiama dvi valandas, tada dar dvi valandas ir taip toliau. Jūs vaikštote po išvykimo salę ir pamažu dalijatės savo varge su bendrakeleiviais. Taip susisiekiau su kai kuriais olandais, kurie buvo pakeliui į tą pačią konferenciją ir parodą. Savaime suprantama, po to laukimas tapo daug mažiau nemalonus, nes galėjome smagiai ir įdomiai pabendrauti savo srityje. Į Buenos Aires išskridome vėlai vakare ir atvykome gerokai laiku iki konferencijos pradžios.
Susipažinkite ir susėskite
Dabar yra nuostabi sistema, suteikianti galimybę lėktuve prisėsti šalia panašiai mąstančio kaimyno. Tai nebūtinai turi būti asmuo, su kuriuo norite pasikalbėti. Galbūt norėsite aiškiai pasakyti, kad norite tik skaityti, dirbti ar miegoti. Sistema prieinama visiems tiek verslo, tiek ekonominės klasės keleiviams. Patirties su juo neturiu, bet galbūt yra kolegų tinklaraštininkų, galinčių ką nors apie tai papasakoti. Man labai įdomu!
Jei perskaitysiu jūsų istoriją taip, jie gali jums tai padaryti kaip skraidantį barą. Prie biliardo stalo, kelios geidžiamos tailandietės kaip stiuardesė ir holadietė!
Sakau iPad! Jei noriu parūkyti, gerti ir pasikalbėti su nepažįstamais žmonėmis, eisiu į barą.
Moderatorius: Komentaras nepaskelbtas, nes jis nėra susijęs su istorijos tema.
Kai skrendu, noriu pasimėgauti filmu ir gerai išsimiegoti be jokių mėšlungių. Skrendau į darbą arba iš darbo kas 6 savaites ir mėgstu ramybę ir tylą.
Bet tai kiekvienam skirtingai.
Apie jūsų atvykimą į Schipolį paprasta, skrendate virš datos limito, todėl tą dieną skrendate du kartus ir vis tiek galite atvykti tuo pačiu metu
Žinoma, data. Nemaniau, kad tai tokia didžiulė užduotis. Patyręs keliautojas žino, kad skrydis į Vakarus dėl reaktyvinio srauto visada užtrunka ilgiau nei tas pats skrydis priešinga kryptimi.
Taip, jūs peržengiate datos ribą ir tai sutaupo jūsų dieną.
Taigi jūs taip pat galite turėti 8 dienų savaitę arba 6 dienas, jei keliaujate aplink pasaulį. Laivai, plaukiojantys aplink pasaulį, prisitaiko prie vietinio laiko, todėl priklausomai nuo krypties visada nustatote laikrodį pirmyn arba atgal 1 valandą, taigi jūsų diena trunka 25 arba 23 valandas. Jei peržengsite datos liniją, tą skirtumą ištaisysite. Taigi, jei turėjote 24 dienas po 25 valandas, datos eilutėje prarasite 1 dieną.
Taigi, jei amerikietis skris į rytus, jis atvyks tuo pačiu metu, bet diena vėliau.
Tie sandėliuko vakarėliai irgi vykdavo gana dažnai 🙂 Kai Singapūro Orchard Road gatvėje dar egzistavo Papa Joe užeiga, dažnai prieš važiuodami namo kurį laiką ten užeidavote. Tai taip pat buvo vietinė vieta, kur daug KLM skrydžio palydovų praleido ir visada garantavo malonų pokalbį. Dažnai su jais susitikdavote kitos dienos skrydžio metu ir stovėdavote bei šnekučiuodavotės su jais sandėliuke gale. Tie skrydžiai ir taip visada buvo pilni olandų, taip pat iš gilinimo pramonės, ofšorų ir pan., todėl tuose skrydžiuose buvo nemažai išgerta ir jie dažnai rinkdavosi aplink galinį sandėliuką. Kol visi pamažu pradėjo nuo to pavargti ir pamažu grįžo į savo kėdes pamiegoti dar kelias valandas.
Beje, amerikiečio istorija yra tik iš dalies tiesa. Kelionėje į priekį jis laimi laiko, bet grįžta atgal. Pagal balansą tas pats, nes kelionės laiku neįmanoma 😉
Bet aš ėjau vienas. Ir dabar?
Reaktyvinis srautas, atsirandantis dėl žemės sukimosi, turi įtakos.
Žinoma, laikas žmonėms yra miglota sąvoka ir spąstas. Bet jūs tikrai sunaudojate daugiau ar mažiau degalų, kai esate 10 km aukštyje.
Pavyzdžiui, skrendate į rytus ties pusiauju 900 + 1667 km/h greičiu.
(Oras sukasi beveik taip pat greitai, kaip žemė, čia ir slypi skirtumas)
Šią temą ne į temą įdėsiu į savo profilį, kad galėčiau apie tai kalbėtis 10 valandų su kuo nors šalia 🙂
Nuvažiavę ten vienas sutaupysite daug laiko, bet nebegalėsite grįžti atgal 😉
Vietos apmąstymams toms 10 valandų:
Jei kasmet skrendate ten vasaros metu, o grįžtate žiemą, ar jam metai bus trumpesni ar ilgesni? 🙂
Jei esate 10 metrų nuo geografinio Šiaurės ašigalio, kiek vėliau, jei eisite 20 metrų į rytus? (atsakymas +/- 8 valandos be vasaros ir žiemos laiko)
O astronautas, vaikštantis Mėnulyje, į ką turėtų nustatyti laikrodį, jei nori sužinoti, kada sugrįš jo erdvėlaivis? 🙂 (Naudokite tik UTC laiką, vietinį laiką, kurį žinome, yra santykinis, o ne absoliutus)
Moderatorius: Gražios mįslės, bet jos neturi nieko bendra su istorija
Galbūt aš per gerai įsivaizduoju „praeitį“, bet esu visiškai įsitikinęs, kad tais laikais, kai skrydžiai į Aziją dar nebuvo įmanomi be sustojimų, orlaivyje buvo leidžiama rūkyti.
Fransai, aš tikrai džiaugiuosi, kad jums neleidžiama rūkyti lėktuve.
Kaip ir mūsų naftos uostuose, jums nereikia šiek tiek kentėti dėl savo artimo gerovės.
Žinau, kad mesti rūkyti sunku, bet po 50 metų vis tiek sugebėjau tai nuostabiai rūkyti.
Ir aplinkiniams palengvėja
Tikiuosi pabandyti ir tada tikiuosi turėti panašaus profilio žmogų šalia (iš abiejų pusių).
Profilis:
Lieknas, neknarkiantis, nepraleidžiantis vėjo, nesmirdęs, nesmirdi nuo prakaito ar dar kuo, ramus kvėpavimas, turi šlapintis, kai kitas turi šlapintis, pasitempti, kai kitas dar negrįžo. vieta. Skaito ne laikraščius, o knygą ar žiūri filmą.
Oi, atsiprašau, aš tik dabar skaitau dalį su rytų ir vakarų istorija. Taigi ne į temą, kaip sakiau atsakyme, kuris taip pat buvo skirtas "pramogui" 🙂
Lėktuvo greitis yra santykinis su Žeme. Žemės greitis yra palyginti su žemės centru.
Jei 2 skrydžiai truktų vienodai, būtų skirtumas.
Jei skrendate 10 km aukštyje, kur turite susidoroti su reaktyviniu srautu.
Esant rytams ir vakarams, pagrindinis vaidmuo tenka pusiaujui.
Laiko skirtumas pagal šalį neturi reikšmės, čia kalbame apie šviesą ir ne šviesą (žemės šešėlis).
Nenaudočiau – visada stebiuosi! Kartais geriausi pokalbiai vyksta situacijose, kai to visai nesitiki; Pavyzdžiui, kažkada skridau iš S'pore į A'dam šalia 80-ies metų misionieriaus, kuris beveik 50 metų dirbo tarp papuasų ir mokėjo apie tai gražiai kalbėti, su puikiu humoru ir gebančiu viską pažvelgti į perspektyvą. . Aš nepriėjau prie savo knygos ir tikrai nemiegojau. Graži!
Kitas kraštutinumas: A'dam – S'pore, šalia manęs sėdi jaunas vyras, vilkėdamas savotišką slidinėjimo striukę su gobtuvu. Visą skrydį jis sėdėjo visiškai ramiai su ta stora striuke ir gobtuvu ant galvos, nei valgė, nei gėrė, nereagavo į stiuardeses ir tikrai ne į savo kaimyną. Tiesą sakant, man pasirodė šiek tiek baisu, ką šis vaikas veikė? Matyt nieko, galų gale…………………….