Komentaras / Shutterstock.com
Ambicingi planai atnaujinti Hua Hin oro uostą ir plėtoti regioną į tarptautinę kelionių kryptį tęsiasi.
Per internetinį seminarą investuotojams, suinteresuotosioms šalims ir žiniasklaidai penktadienį (rugsėjo 10 d.) „Phoenix Group“ generalinis direktorius Johnas Laroche pateikė naujausią informaciją apie „Fenikso plano“, skirto Hua Hin oro uosto pertvarkymui ir patobulinimui, eigą.
Iš pradžių daugiausia dėmesio bus skiriama tarptautiniams atvykėliams iš Singapūro ir Honkongo, o vėliau – į žemyninę Kiniją ir Indiją. Milijonas keleivių į oro uostą atvyks per trejus metus, dvejais metais anksčiau nei planuota iš pradžių.
Septynios oro linijos išreiškė susidomėjimą vykdyti skrydžius į ir iš Hua Hino oro uosto. „AirAsia“ jau patvirtino, kad iš oro uosto vykdys vieną tarptautinį skrydį per dieną, be to, nuo spalio mėnesio atnaujins vidaus skrydžius. Sutarčių su oro linijomis dėka keleiviai iš Hua Hino netrukus galės naudotis ir tarptautiniais Cathay Pacific, Qantas ir Singapore Airlines tinklais.
„JetStar“ ir „Scoot“ išleido ketinimų protokolus vykdyti skrydžius tarp Hua Hino ir Singapūro bei Kvala Lumpūro. „Greater Bay Airlines“ ir „Hong Kong Express“ taip pat nori vežti keleivius iš Honkongo į Hua Hiną. Iš Indijos ir Artimųjų Rytų „GoFirst“ pareiškė esanti pasiruošusi kuo greičiau skristi į Hua Hiną.
„China Express“, viena didžiausių vidaus oro linijų Kinijoje, pareiškė, kad Hua Hinas bus viena pirmųjų krypčių, į kurią aviakompanija skris pradėjusi vykdyti tarptautinius skrydžius.
Be oro uosto išplėtimo, Hua Hinas siekia reklamuoti save kaip golfo, renginių ir sveikatos priežiūros paskirties vietą, bendradarbiaudamas su „Golf Asian“ ir „Be Well Medical“ ir kt.
Hua Hino oro uoste taip pat bus atliktas reikšmingas infrastruktūros atnaujinimas, kuris prasidės jau 2022 m. pirmąjį ketvirtį. Atnaujinant oro uostas taps renginių centru, kuriame bus patogu ne tik turistams, bet ir Hua Hino gyventojams bei emigrantams.
Hua Hinas nori, Prayut nori, TAT nori, turi planų ir juos įgyvendina. Tailandietės mėgsta kurti planus (nors ir nemoka planuoti), kad tik parodytų, jog yra užsiėmę ir nori pasistengti paprastiems žmonėms.
Žiniasklaida pareigingai seka tai ir laikui bėgant nesusimąsto, kas nutiko iš tų planų ir tos valios.
Problema ta, kad išreikšta valia dažniausiai priklauso nuo nacionalinės vyriausybės ir ypač nuo biurokratų, kurie mažai atsižvelgs į kūrėjų valią.
Žinote, ko aš norėčiau: šiek tiek realybės jausmo tarp tų pompastiškų planuotojų. Bet ir šiuo atveju galioja tai, ką sakydavo mano tėvas: tavo valia už durų, o priešais – šluota.
Tai, ką šiais sparčiai augančio klimato supratimo laikais taip pat galima pavadinti bent trumparegišku, yra tai, kad, matyt, tikimasi daug naudos iš susisiekimo su santykinai netoliese esančiomis vietomis, tokiomis kaip Kvala Lumpūras.
Žinoma, jau nekalbant apie realybę. Ir tai yra tai, kad Hua Hin oro uostas iš tikrųjų daugiausia (ir net tada) yra įdomus vidaus skrydžiams.
Iš tiesų, Tailandas gali pasigirti pirmaujančiu vaidmeniu prieš Bankoką kaip pagrindinis tarptautinių skrydžių centras, aptarnaujantis ir aplinkines šalis.
Bet dabar pradėti svajoti, kad Tailande yra vietos dar daugiau tarptautinių ryšių...?
Ar tai megalomanija ar paprastumas?
Vis labiau imu tikėti, kad nei vienas, nei kitas Tailandui nėra svetimas.
Kartu su nuoseklumo siekio stoka ir akivaizdžiai nepanaikinamu potraukiu į tai, ką čia pažinojau kaip organizuotą chaosą, vis labiau abejoju savo prieš 10 metų priimtu sprendimu čia įkurti naują savo gyvenamąją šalį.
Daug anksčiau supratau, kad tai negali būti mano nauji namai.
Ir aš tikiu, kad Covid krizė paspartino šį suvokimą tarp daugelio, tačiau ta pati krizė tikrai nėra pagrindinė to nusivylimo priežastis.
Rožiniai akiniai tikriausiai mane apgaudins, bet tai tikrai, be labai asmeniškų jausmų, daugiausia emocinė ir praktiška tendencija, kurią vis dažniau pastebiu savo artimiausioje (bet ir platesnėje) aplinkoje.
Kor
Manau, smagu, kad žmonės kuria tokius planus.
Nepamirškite, koks didelis yra Tailandas! Daugiau nei 12 kartų didesnis už Nyderlandus. ir šiek tiek mažesnis nei Prancūzija. O kiek prancūzai turi oro uostų?
Šios nesąmonės apie aplinką manęs irgi nežavi. Bet aš tai sakiau kaip buvęs aviacijos darbuotojas.
Dieve, ten eina mano ramybė; Viskas už pinigus. Kiekvieną mėnesį mažiausiai dviem savaitėms pabėgu nuo Bankoko triukšmo, chaoso ir šurmulio į antrąją vietą Hua Hine. Ir net ilgiau pastaraisiais mėnesiais; dėl COVID-2 ten taip nuostabiai tylu; nėra spūsčių, eilių ir pan. Šiuo atžvilgiu pandemija man gali tęstis amžinai, bet tai labai savanaudiška mintis. Taip pat matau COVID sukeltą kančią ir didėjantį skurdą vietos gyventojams. Tad tegul turistai ateina, tik tikiuosi, kad vietinė valdžia išlaikys Hua Hino įvaizdį ir pageidautina jį pagerins. Taigi ne Pataja, Benidormo ar Puketo kopija, o jos tapatybė, klasė ir stilius.