Sveiki atvykę į Thailandblog.nl
275.000 XNUMX apsilankymų per mėnesį „Thailandblog“ yra didžiausia Tailando bendruomenė Nyderlanduose ir Belgijoje.
Prenumeruokite mūsų nemokamą naujienlaiškį el. paštu ir būkite informuoti!
Naujienlaiškis
Kalbos nustatymas
Įvertinkite Tailando batus
Remti
Naujausi komentarai
- Erikas Kuypersas: Kas čia sudėtingo? Turistas atvyksta atostogauti ir daugumoje šalių tai tik trumpa, max 30 dienų. Žmonės iš vakarų
- Apiplėšti: Sveiki, Fransai, nuo gegužės 10 d. galite iš anksto užsisakyti iš leidėjo. Mano el. pašto adresas yra [apsaugotas el. paštu]
- Apiplėšti: Leidykla vis dar dirba su dizainu, o pardavimo kainos dar nežinau. Jį bus galima įsigyti nuo gegužės 24 d. Grįšiu spalį
- Frankas B.: Nors planuojame įsikurti Tailande ir aš seku F70 nuo aštuntojo dešimtmečio pradžios, tikiuosi, kad taip neatsitiks.
- Robertas: Pritraukti turistus? Tada jie galėtų šiek tiek supaprastinti vizų sistemą...
- Robertas: Sausio ir kovo mėnesiais buvau Tailande (netoli Ajutajos). Šiek tiek apkeliavau tą vietovę ir esu toliau į šiaurę
- Tonas Prangku: Bert, Tailando universitetas yra kitokio lygio nei mes įpratę čia, Europoje. Čia tai pavadintume antraeiliu būdu
- Bert: Ačiū už puikų patarimą! Pati taip pat mėgstu žaisti žaidimus, bet šito dar nežinau, būtinai pažiūrėsiu kas tai per
- Bert: Na, kiek aš domėjausi, Bankokas ar brangus privatus nėra būtinas, ir tai nebūtų praktiška, nes nuo čia yra geri 500 km
- prancūzų: PS Rob, jūsų el. pašto adreso jūsų straipsnyje nėra, todėl negaliu atsiųsti jums užsakymo el. paštu. Knygų skautų svetainėje to nematau
- prancūzų: Geras pasakotojas! Einu užsisakyti.
- Renė Mulderis: Sveiki, Rob. Man atrodo graži knyga. Bet kiek kainuoja knyga ir iš kur siunčiate knygą, nes gyvenu Pataja.
- Gerdas H.: Išleiskite šiuos pinigus tokiam juokingam projektui kovai su skurdu žmonėms, kuriems to tikrai reikia!
- Džekas S: Bankoke jūros pakilimas yra mažesnis nei žemės lašas. Miestas stovi ant minkštos žemės ir tai yra
- Janas Beute: Ir nepamiršti pasekmių dėl išėjimo į pensiją vizos pratęsimo reikalavimų. 800 tūkst. bendroje sąskaitoje neleidžiama
Remti
Vėl Bankokas
Meniu
Atvykimas į Bankoko oro uostą
įrašų
Dalykai
- fonas
- Activiteiten
- Reklaminis
- darbotvarkė
- Mokesčių klausimas
- Belgijos klausimas
- Lankytinos vietos
- Keista
- budizmas
- Knygų apžvalgos
- Skiltis
- Koronakrizė
- kultūra
- Dienoraštis
- Pažintys
- Savaitė
- Pastabos
- Nerti
- Ekonomika
- Diena gyvenime....
- Salos
- Eten lt drinken
- Renginiai ir festivaliai
- Balionų festivalis
- Bo Sang skėčių festivalis
- Buffalo lenktynės
- Čiangmajaus gėlių festivalis
- kinų Naujieji metai
- Pilnatis Šalis
- Kalėdas
- Lotoso festivalis – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball festivalis
- Naujųjų metų sutikimo šventė
- Phi ta khon
- Puketo vegetarų festivalis
- Raketų festivalis – Bun Bang Fai
- Songkran – tailandietiški Naujieji metai
- Fejerverkų festivalis Pataja
- Emigrantai ir pensininkai
- AOW
- Automobilių draudimas
- Bankininkystė
- Mokesčiai Nyderlanduose
- Tailando mokestis
- Belgijos ambasada
- Belgijos mokesčių institucijos
- Gyvybės įrodymas
- „DigiD“
- Emigruoti
- Išnuomoti namą
- Pirkti namą
- in memoriam
- Pajamų deklaracija
- karališkas
- Pragyvenimo išlaidos
- Nyderlandų ambasada
- Nyderlandų vyriausybė
- Nyderlandų asociacija
- Naujienos
- Mirti
- Pasas
- Pensija
- Vairuotojo pažymėjimas
- Paskirstymai
- Rinkimai
- Draudimas apskritai
- viza
- Werken
- Hopital
- Sveikatos draudimas
- augalija ir gyvūnija
- Savaitės nuotrauka
- gadgets
- Pinigai ir finansai
- Istorija
- Sveikata
- Labdaros organizacijos
- Viešbučiai
- Žiūrint į namus
- Isaanas
- Chanas Petras
- Koh Mook
- Karalius Bhumibolas
- Gyvenimas Tailande
- Skaitytojo pateikimas
- Skaitytojo skambutis
- Skaitytojo patarimai
- Klausimas skaitytojui
- Visuomenė
- turgavietėje
- Medicinos turizmas
- Milieu
- Naktinis gyvenimas
- Naujienos iš Nyderlandų ir Belgijos
- Naujienos iš Tailando
- Verslininkai ir įmonės
- Švietimas
- Tyrimas
- Atraskite Tailandą
- Ir nuomonę
- Įsidėmėtina
- Oproepenas
- 2011 m. potvyniai
- 2012 m. potvyniai
- 2013 m. potvyniai
- 2014 m. potvyniai
- Užmigti
- Politika
- Apklausa
- Kelionių istorijos
- Keliauti
- Santykiai
- apsipirkimas
- socialinės žiniasklaidos
- SPA ir sveikatingumas
- Sportas
- Stedenas
- Savaitės pareiškimas
- Paplūdimys
- Taal
- Parduodamas
- TEV procedūra
- Tailandas apskritai
- Tailandas su vaikais
- tajų patarimai
- Tailandietiškas masažas
- Turizmas
- Išeinant
- Valiuta – Tailando batas
- Iš redaktorių
- Nekilnojamasis turtas
- Eismas ir transportas
- Visa trumpalaikė viešnagė
- Ilgalaikė viza
- Vizos klausimas
- Lėktuvo bilietai
- Savaitės klausimas
- Oras ir klimatas
Remti
Atsakomybės apribojimo vertimai
„Thailandblog“ naudoja mašininius vertimus į kelias kalbas. Išverstos informacijos naudojimas yra jūsų pačių rizika. Mes neatsakome už vertimo klaidas.
Skaitykite visą mūsų čia atsisakymas.
Autorių teisės
© Autorių teisės Tailando dienoraštis 2024. Visos teisės saugomos. Jei nenurodyta kitaip, visos teisės į informaciją (tekstą, vaizdą, garsą, vaizdo įrašą ir kt.), kurią rasite šioje svetainėje, priklauso Thailandblog.nl ir jos autoriams (blogeriams).
Visiškas ar dalinis šios informacijos perėmimas, talpinimas kitose svetainėse, atgaminimas bet kokiu kitu būdu ir (arba) komercinis šios informacijos naudojimas neleidžiamas, nebent Thailandblog davė aiškų raštišką leidimą.
Leidžiama pateikti nuorodas ir nuorodas į šios svetainės puslapius.
Pagrindinis » Lėktuvo bilietai » „Belgija įveda skrydžių mokestį trumpiems ir ilgiems skrydžiams“
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
Belgija ketina įvesti skrydžių mokestį ne tik trumpiems skrydžiams (iki 500 kilometrų), kaip buvo planuota anksčiau, bet ir tolimiems skrydžiams, pavyzdžiui, į Tailandą, praneša kelios Belgijos žiniasklaidos priemonės.
Skrydžių mokestis gali būti įvestas jau balandžio mėnesį ir sieks 10 eurų vienam keleiviui skrydžiams, kurių atstumas mažesnis nei 500 kilometrų. Nuvažiuojant daugiau nei 500 kilometrų, priemoka bus 2 eurai kelionėms Europos ekonominėje erdvėje (visos ES šalys, taip pat Lichtenšteinas, Norvegija ir Islandija), o už jos ribų – 4 eurai, pavyzdžiui, Tailandas.
Skrydžio mokestis Nyderlanduose
Olandijoje jau taikomas skrydžio mokestis – beveik 8 eurai vienam keleiviui, nepriklausomai nuo skrydžio trukmės. Naujasis Rutte IV kabinetas šį mokestį nori gerokai padidinti, galbūt iki 24 eurų vienam asmeniui, tačiau koks tikslus tarifas bus Nyderlanduose, kol kas nežinoma.
Dabar neturiu su tuo problemų, priešingai. Jei matote, kad šiais laikais žmonės leidžiasi lėktuvu į kelių šimtų kilometrų kelionę, tai reikėtų atkalbėti iš visų pusių.
Anksčiau kelionė lėktuvu buvo skirta tik pasaulio turtingiesiems. Šiais laikais skraidymas tapo purvai pigus. Mažas mokestis tikrai nepakenks.
Bet tada būtų teisinga skrydį apmokestinti pagal išgales, tai tegul turintys daug pinigų moka 10 kartų daugiau. Priešingu atveju kažkas su maža pinigine nebegalės vykti į Tailandą, o riebūs sprandai.
Ir taip galite kurį laiką tęsti, pavyzdžiui, baudas už eismą. …
Be to, mažo biudžeto turistai Tailande jau nebelaukiami, jei tai priklauso nuo valdžios.
Eismo baudos Suomijoje renkamos pagal pajamas. Taigi tai nėra visiškai nauja.
„Žmogus Suomijoje, vardu Anssi Vanjoki's, gavo baudą už greičio viršijimą už važiavimą 46.5 mylių per valandą greičiu 30 mylių per valandą greičiu ir turėjo sumokėti... 116,000 103,000 EUR (XNUMX XNUMX USD)! Priežastis, dėl kurios bausmė buvo tokia griežta, yra ta, kad baudos už eismą Suomijoje yra pagrįstos ne tik pažeidimo sunkumu, bet ir pažeidėjo pajamomis.
Sutikite, kad tai bus įvesta verslo klasei (užima bent dvigubai daugiau vietos) ir tikrai trumpų nuotolių skrydžiams (dažniausiai verslininkai ar kiti, kurie patys tų išlaidų nemoka).
Kor
Taigi: bauda už tokį mokestį tol, kol jis taikomas tik kitiems?
Ir kodėl šį mokestį turi mokėti tik verslu užsiimantys žmonės? Aš visada skraidau verslo reikalais ir už tai moku daug daugiau nei ekonomiškai, nes renkuosi keliauti patogiai ir nereikia keliauti prisigrūdusiam 11 valandų. Jei mokestis imamas, būtų teisinga, kad jis būtų taikomas visiems. Ir būkime atviri, tokia suma vargu ar turi įtakos jūsų atostogų biudžetui.
Dėl 2 mokesčių principų:
Pirma, bendras solidarumo principas, kad didžiausią naštą neša stipriausi pečiai. Palyginkite tai su, pavyzdžiui, eismo mokesčiu.
Antra, todėl, kad vadinamoji sveikatos priežiūra yra susijusi su aplinkos mokesčiu, pagal kurį galioja principas, kad teršėjas yra proporcingai apmokestinamas pagal jo dalį numatomoje taršoje (čia – azotas). Verslo klasės keleivis natūraliai užima didesnę metrinę talpą, todėl jo proporcinga dalis skrydžio metu išmetamo azoto kiekio yra didesnė.
Žinoma, dėl to galima ginčytis. Bet tada ateini prie klinčerio: ai, lėktuvas vis tiek skrido, taigi, ar aš skridau, ar ne, azoto emisija neturi skirtumo.
Kor
Iš kur kilo mintis, kad tai susiję su aplinkos mokesčiu? Norėdami tai pagrįsti, nurodykite šaltinį
Roger, tai teigiama koalicijos sutartyje prieš sudarant dabartinę vyriausybę 2021 m. spalį.
Tokioje koalicinėje sutartyje (korektiškesnė būtų koalicinė sutartis) visos dalyvaujančios frakcijos registruoja savo minimalias politikos iniciatyvas, kurios turi būti įgyvendintos per numatytą kadenciją.
Susikūrus dabartinei vadinamajai Vivalicoalicijai, Groenas (olandų kalba) ir Ecolo (prancūzakalbiai) veikė kaip de facto vieninga kartelio partija, be kita ko, registruodami, kad vyriausybė imsis priemonių azoto emisijai apriboti.
Tai, be kita ko, labai konkrečiai apima skrydžių mokesčio įvedimą (protokolo tekste pažodžiui minimas „įlaipinimo mokestis“), siekiant atgrasinti oro eismą trumpais atstumais (nes yra daug mažiau teršiančių alternatyvų, tokių kaip (didelis greitis). ) yra traukinių.
Kadangi tai paskutiniai metai, kai tokio pobūdžio politiškai opias problemas dar galima veiksmingai spręsti (2024 m. bus nauji rinkimai ir tokių prieštaringų sprendimų bus išvengta per paskutinius metus prieš tai), skubiai reikalinga vyriausybė priimti veiksmingą sprendimą šiuo klausimu.
Liberalų grupės mano, kad tai diskriminacija ir savavališka tai, kad taikosi tik trumpų skrydžių keleiviai. Groenas/Ecolo, žinoma, neginčija jų pasiūlymo taikyti mokestį visoms kelionėms lėktuvu.
Ir, žinoma, tai dar vienas pradinio lygio mokestis, kuris, įgyvendinus ir „visuotinai priimtas“, ateinančiais metais bus gerokai padidintas.
Ir, žinoma, pajamos nebūtinai skiriamos investicijoms į anglies dioksido mažinimą / ištaisymą.
Bet man reikia bent pusės dienos jums paaiškinti, pagal kokius principus vyriausybės (leidžiama) tvarkyti savo biudžetus.
Kor
Gerbiamas Kor,
Ar tai ne kliniškai argumentai, ką jūs teigiate? Man susidaro įspūdis, kad jūs pats nenorite išleisti pinigų, bet tada pridėti azoto emisiją yra nesąmonė, kad jie žinotų, kad aš ne. Taip pat skrendate ir juo naudojasi ne tik verslo žmonės, galiu įsivaizduoti, kad yra žmonių, kurie mielai sumoka šiek tiek daugiau, kad nereikėtų sėdėti ankštoje sėdynėje 11 valandų KLM turistinėje klasėje su didesnė tikimybė rėkti vaikams.
Sveikinimai
Tas skrydžio mokestis yra grynas mokestis, skirtas užpildyti Belgijos iždą, nė cento neskiriama aplinkai draugiškesnių skrydžių iniciatyvų, tokių kaip tvaraus oro degalų naudojimo, tyrimams arba siekiant paskatinti oro linijas naudoti mažiau COXNUMX išmetančius orlaivius (naujas). „Airbus“ ir „Boeing“ kartos)
Dėl skrydžio mokesčio įvedimo didelių problemų tikrai neturiu, nors klausimų tikrai turiu.
Man šiek tiek sudėtingesnis teiginys, kad verslo ar pirmos klasės nereikėtų mokėti daugiau, nes tos sėdynės užima žymiai daugiau vietos – tai reiškia, kad ant tos pačios dangos keleivių mažiau.
Skaičiuoti mokestį nuo paimtų tūrių man atrodo daug teisingiau.
Tie, kurie gali sau leisti skristi su tokia prabanga, taip pat gali mokėti daugiau išlaidų, yra pati logika.
Žinoma, kiekvienas turi savo nuomonę, bet verta pasikalbėti.
Mielas vaikinai,
Visų nuomonė labai gera!
Taigi, koks jūsų pasiūlymas dėl brangesnės klasės yra teisingas? Norite pasakyti, kad tokie veikėjai kaip Timmermansas, ypač Europos Parlamente, propaguojantis aplinką, gali patogiai skristi mūsų sąskaita ir gali skristi ilgu pirštu pas mokesčių mokėtojus?
Tai priklauso tik nuo to, kaip žiūrite, galvijų nereikėtų vežti per arti, tada ir azotas taps mažiau svarbus, tiesa?
Tiesiog taip norisi į tai žiūrėti.
Už reaktyvinį kurą (kol kas) nėra mokamas joks mokestis. Tai pakenktų mano piniginei, nes skrendu reguliariai, bet, žinoma, sunku paaiškinti, kad teršianti aviacijos pramonė bus apmokestinta mažiau.
Vis dažniau pasigirsta balsų dėl žibalo apmokestinimo...
Argi ne keista pastebėti, kad jei esate šiek tiek labiau atsipalaidavęs, galite sumokėti ir daugiau skrydžio mokesčio, o kita vertus, daugelis žmonių stoja į galvą, jei kur nors Tailande prašoma didesnio įėjimo mokesčio, nes ar tai bus geriausias atsiskaitymo būdas?
Kas bus su tais pinigais?
Ar jis išnyks į krūvą, ar Belgijos vyriausybė parengė aplinkosaugos planus, kurie yra finansiškai padengti?
Dingsta ne didelėje krūvoje, o gilioje duobėje.
Jei norima apmokestinti taršą, geriau būtų apmokestinti vienam asmeniui: daug vaikų reiškia mokėti daug mokesčių. Daugeliui iš mūsų persikėlimas į Tailandą ir (arba) atgal yra būtinas norint būti su partneriu.
Atrodo, kad skrydžių privačiais lėktuvais skaičius smarkiai išaugo.
Gal būtų galima už tai apmokestinti kokį nors papildomą mokestį: 1 milijonas eurų už skrydį?
Atrodo, kad purkštukas taip pat yra atsakingas už svarbią CO2 emisijos dalį.
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions