92 metai atgal: skrydis su KLM „Fokker“ (vaizdo įrašas)
(Logtnest / Shutterstock.com)
Daugelis iš mūsų skrido su KLM į Bankoką arba iš Bankoko į Amsterdamą. Kai kurie žmonės nežino, kad KLM yra seniausia oro linijų bendrovė pasaulyje. Todėl Nyderlandai suvaidino svarbų vaidmenį aviacijos istorijoje. Anthony Fokkeris (1890–1939) buvo garsus olandų aviacijos pionierius ir orlaivių gamintojas. Jo vardu pavadinta lėktuvų kompanija „Fokker“.
7 m. spalio 1919 d., antradienį, Hagoje buvo įkurta „Karališkoji Nyderlandų ir kolonijų aviacijos kompanija“. Karalienė Vilhelmina suteikė KLM pavadinimą „Karališkoji“, kai ji buvo įkurta 12 m. rugsėjo 1919 d. Pirmasis KLM biuras buvo atidarytas 21 m. spalio 1919 d. Herengrachte Hagoje. Dėl to KLM yra seniausia oro linijų bendrovė, veikianti pirminiu pavadinimu.
Pirmasis komercinis KLM skrydis buvo atliktas iš Londono į Amsterdamą 17 m. gegužės 1920 d. Vėlesniais metais orlaivių parkas augo su nuosavais lėktuvais, daugiausia Fokker lėktuvais, ir buvo skraidinamas į vis daugiau Europos vietų.
Pirmą kartą KLM į Bataviją, tuometinėje Nyderlandų Rytų Indijoje, dabartinėje Indonezijos Džakartoje, skrido 1 m. spalio 1924 d. Tai buvo ilgiausias suplanuotas skrydis prieš Antrąjį pasaulinį karą. Per šį laikotarpį KLM išaugo į trečią pagal dydį oro linijų bendrovę pasaulyje po Pan American Airways ir Imperial Airways.
Vaizdo įrašas apie KLM skrydį 1929 m
Todėl malonu grįžti į praeitį ir skristi su KLM Fokker F.VII lėktuvu iš Amsterdamo į Paryžių 1929 m. Jokio ilgo registravimosi laiko, be konvejerių, jokių vartų, jokių krepšių išmetimo punktų, be eilių, jokios saugumo patikros, jokių „jumbų“, o tiesiog paprastos įlaipinimo kopėčios, leidžiančios įlipti į lėktuvą su lagaminu rankoje ir prisijungti prie kitų šešių keleivių pridėti.
Lėktuvai tuo metu buvo triukšmingi, šalti, trūkčiojantys ir galėjo skristi tik mažame aukštyje, nes trūko slėgio salono. Sėdynės buvo pintos iš vytelių, o vienintelė pramoga buvo stiuardesė, bandanti patiekti kavą, stengdamasi išlaikyti pusiausvyrą.
Originali juodai balta juosta dabar stabilizuota skaitmeniniu būdu, pakoreguota greitis ir nuspalvinta. Trumpai tariant, nuostabi istorijos dalis ir ypač Olandijos šlovė.
Žiūrėkite vaizdo įrašą čia:
Puikus video. Matyti penki skirtingi veisėjai, būtent: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF ir PH AED.
Daug metų skridau su Fokker iš Briuselio, anksčiau tiesioginio skrydžio į Bankoką nebuvo, pirmiausia teko skristi per Amsterdamą.
Niekada neskridau Fokker ir pirmoji šiame straipsnyje paskelbta nuotrauka yra DC 3, plačiai naudotas KLM šeštajame dešimtmetyje.
Skrydis su KLM šeštajame dešimtmetyje iš Šipolio į Džakartą su DC 50 man, kaip mažyliui, buvo precedento neturinti patirtis. Sėdima buvo 3 kėdėse viena priešais kitą ir prie stalo viduryje. Daug nakvynių kelionės metu, ty iš Schiphol – Roma (4 diena) – Damaskas, Teheranas, Bombėjus, Ceilonas ir kt. iki paskutinės dienos iš Singapūro iki kelionės tikslo Džakartos. Tik dieną skrido žemiau 1 10.000 m (be slėgio kabinos) ir per daug audrų. Bet kuriuo atveju turbulencija tuo metu buvo įspūdinga. Po pietų po atvykimo visi keleiviai ir įgula įlipo į tą patį autobusą į tą patį viešbutį, o kitą rytą tas pats ritualas grįžo į oro uostą kitam nuotykiui.
„Jet lag“ tada neegzistavo.
tiems, kurie domisi: BVN ką tik pasirodė labai graži ir jaudinanti serija apie Fokker istoriją, todėl daug to, ką rašote, atpažinau iš filmo...
Skraidantis olandas, kurį verta pamatyti, ypač tiems, kurie domisi aviacija