Keltų paslaugos tarp Patajos ir Hua Hino
Vis daugiau žmonių ragina vėl atidaryti keltą tarp Patajos ir Hua Hino. Tam reikia galimybių studijos ir reikalingų finansų. Šiuo metu bendra kaina būtų keturi milijardai batų.
Kalbama ne tik apie laivus, bet ir apie visą infrastruktūrą aplink šią keltų paslaugą. Katamaranai sujungtų šias dvi vietas 80 kilometrų per valandą greičiu. Skaičiuojamas kelionės laikas būtų trys valandos.
Šis ryšys būtų naudingas prekybai ir turizmui. Kad laivai būtų pelningi, kasmet turėtų plukdyti 3 milijonus keleivių ir 220.000 2017 automobilių. Kad tai būtų įmanoma, pirmiausia reikia sukurti visą infrastruktūrą, pvz., uostus, švartavimosi vietas ir susijusius pastatus. Optimistiškai nusiteikęs Prajin Juntong pirmuosius (bandomuosius) plaukimus tikisi pradėti jau XNUMX m. Kitos vietos yra Pranburis ir Bang Pu, kurias būtų galima aplankyti.
Ar visas planas kol kas bus pristabdytas dėl nuviliančios ekonomikos, kol kas nežinoma, o sumažėjęs turistų skaičius neabejotinai turės įtakos. Buvusi jungtis Pataja – Hua Hinas buvo nutraukta dėl techninių katamaranų defektų ir nusivylusių klientų. Oras taip pat kartais sužaisdavo, tad plaukti nepavykdavo. Laikas parodys, ar šis projektas bus įgyvendintas per vos dvejus metus.
Tačiau kol kas, norint sėkmingai įgyvendinti šį projektą, dar reikia įveikti daugybę kliūčių. Ir koks tai bus prioritetas politinėje darbotvarkėje?
Puiki kelionė, bet…
Užpildykite jį daugiau nei 8.000 600 keleivių ir XNUMX automobilių per dieną!
„Don Muang“ – „Utapou“ – „HuaHin“ yra daug akivaizdesnis ir tikrai lengviau pelningas.
Bet taip... nemanau, kad tailandietiškai.
Galbūt lėktuvas yra geresnis sprendimas turistams. Nemėgstu keltų ir siautėjančių bangų. Bet aviakompanijos kol kas neplanuoja, tad tikriausiai vėl bus vandens renginys, kuris po 3 mėnesių bus atšauktas.
Labas rytas, Džekai
Sėdėti šokinėjant 3 valandas tikrai nėra malonu, o tada tik tikėtis, kad oras išliks geras ir jis išplauks.
Taip pat manau, kad žmonės, turintys nuosavą ar išsinuomotą automobilį, mieliau jį turi su savimi.
Bent jau mes taip.
Jomtien-Hua Hin, iš viso 5 valandos, įskaitant kavos sustojimą ir galite eiti kur norite savo paskirties vietoje.
LUIZE
Iš U-tapao į Hua Hiną galime skristi su http://www.kanairlines.com kai kuriomis savaitės dienomis ir išvykimas 19.40 atvykimas 20.10. už minimum 1000 vonia gali būti prabangesnė Taigi netinka dienos išvykoms.
Su Kan-airlines iš U-tapao už labai priimtiną kainą galite skristi į daugelį Tailando vietų.
Jie skrenda nedideliu lėktuvu Cessna Grand Caravan 208B, 12 keleivių
Projektai visada yra pelningi, kol juos pradėjus ateina nesėkmės.
600 automobilių per dieną per kiek plaukiojimų?
Ir kodėl tai naudinga prekybai?
Kaip pramoginis turizmo laivas, jis vis tiek galėtų būti patrauklus, jei kelionė pirmyn ir atgal galėtų vykti per 1 dieną, o laivas būtų išdėstytas taip, kad žmonės galėtų vaikščioti deniu.
Tada turi būti rezervuojamas bilietas atgal, kad negalėtumėte netikėtai plaukti atgal.
Kelte, plaukiančiame per vandenį 80 km per valandą greičiu, jūs tikrai negalite eiti pasivaikščioti deniu, esate pririštas prie savotiškos lėktuvo sėdynės,
Su taksi yra ramiau, nepaisant eismo kelyje.
Pernai sumokėjome 2500 batų už kelionę Pataja – Chaamas.
Viename laive yra 450 keleivių ir 33 transporto priemonės. Taigi paskaičiuok…
3 milijonai keleivių per metus man atrodo labai ambicingi.
Tuomet juo tektų naudotis maždaug pusantro karto daugiau žmonių nei visais Amsterdamo kelionių laivais kartu paėmus.
Netgi tailandietis su skaičiuotuvu, kurį taip mėgsta, gali pasakyti, kad praktiškai tai neįmanoma.
Jei dabar buvo paskaičiuota, kad 115 km atstumas važiuojant 80 km/h greičiu lemia 3 valandų kelionės trukmę, greičiausiai taip pat artimiausiu metu teks labai kritiškai išnagrinėti ir likusią galimybių studiją.