Traukiniu: Pataja – Bankokas
Kažkada tai turėjo įvykti, nes jau seniai tai planavau. Kartą traukiniu iš Patajos į Bankoką.
Kartą jau buvau nuvažiavęs į stotį pažiūrėti, kuriuo laiku išvyksta traukinys, kiek kainuoja, ar reikia rezervuotis ir pan. Vakar buvo ta diena, mane ten nuvežė žmona ir kai užėjau laiptais į stotyje, ji dar kelias minutes stovėjo ir žiūrėjo su nuostaba. Traukiniu į Bankoką: kas tai daro?
Taigi aš tai padariau ir dabar priklausau selektyviai užsieniečių grupei, kuri sugebėjo pavadinti šią ekspediciją savo vardu. Maniau, kad atpažįstu kažką tokio jausmo, kai kas nors įveikė maratoną arba pasiekė Alpių viršūnę. Nes, tikrai, tai pasiekimas, šį kartą užtruko keturias valandas ir 34 minutes, trečia klasė, tik kietos sėdynės, langai atidaryti, ventiliatoriai pilnai veikia ir jei pats ko nors neatsinešei, be maisto ir gėrimų.
Bet kokiu atveju, ko jūs norite už 31 (trisdešimt vieno) bato kainą į vieną pusę kelionė? Traukinys išvyko beveik laiku, vėluodamas tik 4 minutes. Įlipo dar XNUMX keleivių, tarp jų šeši užsieniečiai, o sunkusis dyzelinis lokomotyvas pamažu pradėjo ilgą kelionę į sostinę. Jau sakiau, traukinys nelabai patogus, kietos sėdynės, labai senas ir visur sugadintas, smirdantys tupi tualetai, bet rūkyti negalima. Sėdynėje galite nudegti.
14.25 Pataja
Ten einame į šiaurę naujais lygiagrečiais keliais, kurie yra alternatyva Sukhumvitui. Visa tai vis dar atrodo šiek tiek pažįstama. Geležinkelio pervaža prie vandentiekio, Kolčano kurortas tolumoje, po keliu į Rajongą ir t.t.
- 14.37 Banglamung/Laem Chabang
- 14.57:XNUMX Sriracha
- 15.04 Khao Phra
- 15.10 Bang Phra
- 15.24 Čonburis
- 15.41 Phan Tong
- 15.59 Don Si Non
- 16.11 Paetas Riy
Iki čia nieko ypatingo, kaimiškas Tailando kraštovaizdis, retkarčiais kaimelis, Chonburi mieste tenka šiek tiek palaukti traukinio su konteineriais pakeliui į Laem Chabang ir retkarčiais pamatome ilgą naftos cisternų vagonų traukinį ant šoninio bėgio. Šen bei ten žvilgteli greitkelis, kurį paskui bandau interpretuoti, dažniausiai be rezultato. Patikrinkite žemėlapį vėliau.
16.19 Chasoengsao
Pirmoji didesnė stotis, kurioje yra net garsinio informavimo sistema. Dabar dviguba vėžė, nes čia atvyksta ir išvyksta traukiniai ne Pataja, o kitomis kryptimis. Traukinys čia prisipildo dešimtys moksleivių, keliaujančių namo.
- 16.30 val. Bang Toey
- 16.35 Khlong Bong Phra
- 16.40 Khlong Kwaen Klan
- 16.47 Preng
- 16.52 Khlong Udonas Čončornas
- 16.58 Khlong Luang Phang
Iki čia ėjome per lygų, taip pat nuobodų, ryžių laukų kraštovaizdį, kiek akys užmato. Kaimuose, kuriuos dabar pravažiavome, vėl po vieną išleidžiami moksleiviai. Todėl traukinys čia perėmė mokyklinio autobuso užduotį.
17.08 Hua Takhe
Čia irgi traukinys vėl prisipildo nemažai vyresnių moksleivių. Sprendžiant iš knygų, kurias jie nešiojasi, jie yra netoliese esančio universiteto studentai.
- 17.11 Phra Chom Klao
- 17.17 Lat Krabang
- 17.24 Soi Wat Lan Boon
- 17.29 Ban Thap Chang
- 17.37 Huamakas
- 17.53 Khlong Tan
- 18.08 Makkasanas
Iki čia gana daug keleivių, studentų ir biuro darbuotojų įlaipinimo ir išlaipinimo. Didžioji dauguma vis dar esančių keleivių čia išlipa, nes yra ryšys su traukiniu. Noriu pasiekti galutinį tašką su saujele kitų keleivių ir tai man brangiai kainuos. Traukinys atvažiavo pakankamai laiku, bet prieš pasiekiant galutinę stotį traukinys sustoja ir mes ten laukiame nuo pusvalandžio iki 40 minučių. Matyt, platforma dar nėra paruošta priimti traukinį. Gėda!
18.59 Hua Lamphong / Bankokas
Pagrindinė Bankoko stotis, aš galiu lengvai persėsti kitoje platformos pusėje į naktinį traukinį į Chiang Mai. Na, ne trumpam, man jau kurį laiką užtenka treniruočių.
Vėl grįžęs namo (autobusu) bandžiau sekti minėtą vietų ir kaimų sąrašą žemėlapyje, bet tai buvo praktiškai neįmanoma. Turite pažiūrėti į Google palydovinį žemėlapį ir tada atidžiai sekti maršrutą, nes įprastame žemėlapyje geležinkelio linijos nerodomos. Argi taip neturėtų būti?
Šiaip ar taip, tai buvo patirtis, kurios nebūčiau norėjusi praleisti, bet kitą kartą tiesiog važiuosiu taksi, autobusu ar nuosavu automobiliu.
Norėdami gauti gražų kelionės įspūdį, žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą:
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
Aš taip pat dažnai galvojau apie tai padaryti traukiniu. Kaip patirtis tada. Tačiau po jūsų pranešimo galvoju, ar šią idėją atidėti visam laikui. 4,5 valandos man atrodo per daug, dar ir todėl, kad pakeliui peizažų įvairovė maža. Taigi aš liksiu autobusu.
Koks geras reportažas. Žiemuoju Bankoke, o kelionė traukiniu taip pat yra mano darbų sąraše. Tačiau atvirkštine tvarka. Ir tada turiu anksti keltis iš lovos, nes traukinys išvyksta apie 0700 ryto. Laimei, laikinai gyvenu vos už kelių metro stotelių nuo Hualampong, todėl turėtų pasisekti.
Rašote: persėdimas į skytrain Makkasan. Tačiau tai nėra teisinga, tai yra „Airport Raillink“.
Linkėjimai iš Bankoko Sathorn/RamaIV
Rene
Ši kelionė traukiniu tikrai keliauja tajų keliu.
Traukiniu dažnai naudojasi tailandiečiai.
Įprastu traukiniu jiems kelionė paprastai yra nemokama. (jie turi gauti bilietą)
Taip pat matote daug jaunų žmonių, keliaujančių pirmyn ir atgal.
Malonus traukinio dalykas yra tai, kad traukinyje reguliariai siūlomas maistas ir gėrimai.
Atvykę į Patajos stotį, vis tiek turite eiti į „centrą“, kurį galima padaryti taksi, kuris yra stotyje atvykus traukiniui.
Jei lauksite šiek tiek ilgiau, bus šiek tiek sunkiau.
Kelionė traukiniu į Hua Hin vyksta paprastu to paties kalibro traukiniu.
Atmosfera ir kultūra traukinyje tiesiog smagu patirti.
Man asmeniškai labiau patinka keliauti traukiniu, o ne mikroautobusu.
Laba diena,
Atidžiai perskaitykite žinutę, aš jau keliavau 6 kartus, ne todėl, kad pigu, bet buvo be galo smagu patirti.
Visus tuos 6 kartus tikrai buvo galima gauti maisto ir gėrimų, kas pusvalandį per traukinį ateina moteris su gėrimais ir maistu, pats gali išsikepti ant grotelių, Chang alaus skardinė kainuoja tiek pat, kiek ir visa kelionė. taip pat gražu
Bilietų prekyba prasideda 13.50 val., išvyksta 14.20 val., atvykimas į Bankoką 18.30 val.
Kelionę tikrai dar kartą
Lengva rasti Soi Siam šalį iki geležinkelio, tada pasukite į kairę į geležinkelį kelis šimtus metrų toliau, turite stotį, kurios negalite praleisti
Pagarbiai k. ūkininkas
Taip pat nustebau, kad šiame traukinyje nėra nei maisto, nei gėrimų.
Jau esu keliavęs traukiniu (ka tik prieš kelias dienas grįžau iš Surino traukiniu) ir niekada nepatyriau, kad žmonės neparduoda maisto ir gėrimų.
Beje, traukinyje į Suriną su juo vaikščiojo ne pardavėja, o pats traukinio konduktorius. Šaukdamas „Vardas Jenas“ jis nešė kibirą su šalto vandens buteliais. Tiesą sakant, buvo gana komiška jį matyti, su per dideliu kepiu, kuris nusileido iki ausų, ir žvaigždėmis ant peties, jis atrodė kaip generolas.
Keliones traukiniu Tailande vadinti itin smagia, jau per toli.
Man tai ypač praktiškesnė nei kelionė autobusu, nes turite daugiau judėjimo laisvės. Kita vertus, tai beveik visada užtrunka ilgiau nei kelionė autobusu.
Aš važiavau šiuo pasivažinėjimu daug kartų ir tai visada malonu. Mano kelionių metu maistą ir gėrimus nuolat siūlydavo pardavėjos.
Gringo; puiki informacija apie traukinį, ypač jei turite tam laiko. Tailande per 20 metų niekada nesėdau į traukinį, bet po šio vaizdo įrašo esu visiškai įsitikinęs! Mes nekalbėsime apie tą nedidelį jūsų vėlavimą / ne, tai tikrai nėra nuoroda į NS! Puikus traukinio vaizdo įrašas, ar norėtumėte daugiau krypties?
Ačiū už šią traukinio informaciją! Netrukus vyksiu į Chonburį ir galėsiu važiuoti traukiniu Ladkrabange!
Gerbiamas Gringo,
Labai graži istorija ir malonus skaitymas
Ar taip pat keliavote traukiniu į kitą pusę?
Man įdomu, noriu tai padaryti dar kartą.
Patajos „stotyje“ yra kažkas mielo, kažkas iš „Lego“ dėžutės.
Man visada juokingi žmonės su raudonomis ir žaliomis vėliavomis
traukinio pabaiga ir kaip paštas pašalinamas prieš
traukinys tęsiasi.
sveikinimas
Louis
Dėkui už informaciją, būtinai išbandysiu šį pasivažinėjimą, kartą jau važiavau traukiniu iš Bankoko į Huahiną. Taip pat buvo patirtis 😉 O kiek vėluoja, tai taip pat kasdien vėluojama NMBS Belgijoje!!
Kai pamačiau bėgius ir betoninius pabėgius traukinio gale, iš karto supratau, kodėl tiek daug traukinių nurieda nuo bėgių, parodyta vokiška Mainliner tampinimo mašina naudojama bėgių tiesinimui/paklojimui ir tampymui, bet po to Paprastai Europoje naudojama mašina, kuri išvalo pabėgius per vidurį ir ant pabėgių šonų užtepa tam tikrą skaldos kiekį, kuris turi apsaugoti takelį, kad būtų išvengta takelio aptaškymo, t.y., šilumos plėtimosi ar aušinimo atveju, bėgis pradeda plisti. siūbavimas ir tada nuo bėgių neišvengiama, vietoj skaldos naudojamas tik žvyras, vanduo negali išbėgti dėl taršos ir net su betoniniais pabėgiais takelis pradeda plūduriuoti su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis.
Gerbiamas Gringo
Puiki linksma istorija! Kelionės traukiniu visada yra linksmos (jei turite laiko).
Iš tikrųjų „Google“ žemėje galite pamatyti stotis ir geležinkelio liniją.
– Rodinyje atidarykite šoninę juostą, jei ji dar neatidaryta. – Po sluoksniais yra „pirminė duomenų bazė“, eikite į „Daugiau“, tada į „Transportas“ ir pažymėkite tai.
„Google Earth“ dabar matote juodą geležinkelio liniją ir mėlyną/baltą stoties piktogramą. Paspaudę ant jo pamatysite stoties pavadinimą.
Tačiau aš turiu „Google Earth“ „Macintosh“. Bet tikiuosi, kad jis veiks taip pat ir „Windows“.
Kelionę Pattaya Bankok traukiniu padariau du kartus, o tai nuostabu, jei į tai žiūrite kaip į nuotykį.
Taip pat du kartus turėjau didesnį nuotykį su Bankok Nongkai, ko nepatiri Vakarų Europoje.
labai rekomenduojama nuotykių ieškotojams.
Puikus reportažas, šiuo traukiniu keliavau kelis kartus į abi puses. Vis tiek smagu: fotografuoti, pabūti ant suoliukų, vėliavnešiai įvairiose stotyse.
O ten buvo pardavėjos su maistu ir gėrimais (net Leo ledų kubile).
Rūkymas tarpduryje – kažkas uniformuotas traukinyje man tai pasiūlė.
Atvykus į Bankoko širdį – kokia palaima! Hua Lamphong, nostalgiška stotis.
Tik tvarkaraštis kiek sunkesnis, link Patajos turi būti apie 7 val.
Ir taip, man patinka ta kaina: 31 batas. O vyresnieji (tajų) įleidžiami nemokamai. Kas tada nori TGV?
Bet manau, kad ateina pabaiga: trasa pamažu padvigubinama, o Hua Lamphong keičiama nauja stotimi. Bet tai, žinoma, gali užtrukti metų metus.
Netrukus pabandysiu išsiaiškinti, ar iš Sakun Nakhom srities traukiniu galiu nuvažiuoti iki Patajos. Man gali užtrukti 2/3 dienų.
Nauja Hua Lamphong (Bangshit) pakaitinė stotis sparčiai vystosi, dabar jie dirba prie plieninės konstrukcijos, aš nuolat ten važiuoju savo paspirtuku ir visada stebiuosi, kaip greitai jie tai stato. Skytrain (raudonoji linija) statyba iš Hua Lamphong per Bangshit į Lak-Si, Don Muang ir Rangsit taip pat vyksta labai greitai.
Pirmojoje stotyje taip pat pradėti plieninės konstrukcijos įrengimo darbai. Tik pirma dalis, pastatyta prancūzų/tajų statybų deriniu, nelabai sekasi, bet italų/tajų įmonė dirba dviese. Čia yra visi stulpai ir skersinė konstrukcija (sijos) iki Don Muang, taip pat horizontali bėgių konstrukcija didžiuliame ruože.