Ducati motociklai Pataja
Už kelių šimtų metrų nuo mano namų, čia, Patajoje, neseniai atsidarė Ducati motociklų filialas. Jį galite rasti Trečiame kelyje, nuo Pattaya Klang iki Pattaya Nua, iškart po šviesoforo pusiaukelėje dešinėje naujai pastatytame butų komplekse.
„Ducati“ jau turi atstovų Bankoke, Pukete ir Udon Thani, todėl tai jau ketvirtoji šio itališko motociklų prekės ženklo atšaka.
Dabar aš pats neturiu nieko su tais dideliais motociklais, bet tai atrodė gera žinia daugeliui motociklų entuziastų Patajoje ir aplink ją. Žinoma, taip pat reguliariai matau daugybę Harley, Kawasaki, Honda ir tt, taip pat kai motociklų klubas vėl važiuoja Beach Road, manau, tai gana gražus vaizdas, bet aš norėčiau palikti važinėjimą tais monstrais kitiems.
Niekada čia nepastebėjau „Ducati“, jie turėjo būti motociklų klubuose, bet daug mažiau. Kol pradedi kreipti dėmesį, nes kadangi aš reguliariai važiuoju pro tą Ducati atstovą, vis matau tos markės motociklą.
Ducati motociklų klubas Tailande
Panašu, kad „Ducati“ sulaukiama vis didesnio susidomėjimo Tailandas taip pat yra tikras Ducati Motor Club. Žiūrėkite žemiau esantį vieno iš jų susitikimų vaizdo įrašą.
istorija
Mano uošvis, kai buvo gyvas, buvo didelis motociklų fanatikas. Jis buvo motociklininkas daug anksčiau nei šis žodis egzistavo. Jis važiavo daug kilometrų tuomet dar blogais Groningeno dirbamos žemės keliais ir reguliariai kirsdavo sieną su Vokietija. Tai atsitiko praėjusio amžiaus XNUMX-XNUMX dešimtmetyje, tuo metu, kai nebuvo pardavėjų ir techninės pagalbos, todėl jis pats (daug) tvarkė variklį. Vėliau jis lenktyniavo ir taip pat buvo laiko laikytojas Asseno TT.
KNMV
Tai pasakoju apie savo uošvį, nes yra gražus anekdotas apie jo išmanymą apie to meto motociklų pasaulį. Jis buvo KNMV 18 narys, taip pat ištikimai laikė visus asociacijos leidžiamo periodinio žurnalo numerius. Kažkada devintajame dešimtmetyje mano uošviai persikraustė ir palėpėje buvo rasta daug senų to žurnalo tomų.
ka tu su juo darai? Paskambinau jam į KNMV ir paklausiau, ar yra tuo susidomėjimas. Na, prašau, buvo atsakymas. Nes KNMV biure Hagoje kilo gaisras ir dingo visas archyvas.
Paskyrimas
Kažkas ateidavo ir paimdavo žurnalus. Paskambino tas žmogus, kuris iš karto atsiprašė, kad nelabai turi laiko, bet ateis tarp dviejų susitikimų (buvo draudimo agentas), vyras atvažiavo XNUMX val., atsisveikino XNUMX val., nes negalėjo. t pabėgti nuo daugybės mano uošvio istorijų. Atskiras mūšis, tie motociklų fanatikai, sudėkite du ir neturėsite vaiko valandų valandas!
Ducati forumas
Dauguma motociklų markių turės klubą ir forumą internete. Ducati Netherlands taip pat turi forumą, kuriame motociklų entuziastai gali keistis patirtimi su savo „Ducjes“. Nieko nesuprantu ten aptarinėjamų techninių dalykų, bet jų patirtis vairuojant Ducatis, taip pat ir užsienio lenktynių trasose, yra užkrečiama!
Aš pats – dar prieš keletą metų – visada su dideliu entuziazmu važinėjau motociklu ir atpažįstu tą dalį apie tikrų motociklų entuziastų istorijas ir nuolatinį kalbėjimąsi tarpusavyje. Beje, pastaraisiais metais važinėjau su „Triumph“ – atgimusiu britų prekės ženklu, kurio tam tikri retro modeliai („Bonneville“, „Thruxton“ ir „Scrambler“) buvo pastatyti tik Tailande. Tačiau per savo – kol kas trumpus – vizitus Tailande nė karto nesusidūriau. Manoma, kad jie yra pastatyti pagal specifinį investavimo režimą (BOI) ir turi būti eksportuojami po pagaminimo, kad atitiktų jos sąlygas. Kitaip būtų puiku kur nors išsinuomoti ir su juo išeiti.
Tuo tarpu radau daugiau: šie Triumphs parduodami ir Tailande. Tai, kad aš niekada anksčiau tokio nemačiau, gali būti tiesa: pigiausias Bonneville modelis, visiškai pagamintas ir surinktas Tailande, kainuoja ne mažiau nei 650.000 9.200 batų ir tai yra daug daugiau nei siūloma mažmeninė kaina NL – kiek mažiau nei XNUMX eurų... ……… ………………….
Nuo praėjusių metų „Ducati“ Tailande gamina motociklus vietinei (Azijos) rinkai. Importuoti „Ducatis“ yra neįkainojami, tačiau šis naujas modelis („Monster“) yra gana prieinamas.
Daugiau informacijos:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
Gr. Džeimsas
Važiuoti motociklu pavojinga. Daug pavojingiau nei vairuoti. Dalyvauti motorizuotame eisme Tailande taip pat pavojingiau nei, pavyzdžiui, Nyderlanduose. Sudėta: važiuojant motociklu Tailande prašosi piktųjų dievų. Greitosios pagalbos automobilio sireną girdžiu beveik kasdien (dažniausiai kelis kartus per dieną). Beveik visada motociklininkas yra miręs arba kartais „tik“ neįgalus, o tiksliau – pasielgęs su savimi, todėl antroji pusė dažnai būna labai bloga. Kad kelio atkarpoje prie mano namų, kur nieko ypatingo nesimato. Tačiau nesugebėjimas ir (arba) nenorėjimas įžvelgti pavojaus yra būtent didžiausias pavojus. Todėl lažinuosi, kad (net) į šį indėlį atsiras tokia reakcija: aš nenoriu matyti pavojaus, gulėti lovoje taip pat pavojinga, ar kažkas panašaus. Ypač sunkaus kalibro motociklininkai mano, kad visada gali nuvažiuoti bet kur tarp jų. Važiuoti lėtai ir stovėti spūstyje jiems nėra išeitis. Taip sutaupoma daug laiko ir jie tuo didžiuojasi.
Lengvas motociklas, bet šiek tiek sunkesnis už mopedą, čia Tailande yra viešojo transporto priemonė ir beveik visada ekonominė būtinybė. Sunku išmesti tokio tipo motociklus, tačiau sunkus motociklas retai kada yra kas nors kitas nei „žaismas“ arba, dar blogiau, juo važinėja daugiausia užsieniečiai. Ši šalis, jos gyventojai nusipelnė geriau nei per didelis teroras kelyje, kurį šie žmonės vykdo – ne visada, bet labai dažnai. Tiesiog uždrausti sunkius motociklus, sakyčiau. Yra ir kitas dalykas: beveik visada sunkiais motociklais važiuoja vyrai. Daugeliui būti vyru reiškia: kietas, drąsus, stiprus, šiurkštus ir net nusikaltėlis. Motociklininkų klubai beveik prilygsta nusikalstamoms grupuotėms. Norėčiau paaukštinti ponus, švelnųjį, ypač civilizuotą žmogų. Taip būti vyriškam (ir bet kuo, išskyrus vyšnią) taip pat įmanoma, bet tai per reta (ypač tarp farangų).
Atsiprašau, bet nesutinku su tavimi:
„Sunku uždrausti tokio tipo motociklus, bet sunkus motociklas retai, jei išvis, yra ne „spielerei“ ar dar blogiau, vairuojamas daugiausia užsieniečių.
Mano patirtis rodo, kad dauguma Tailando berniukų/vyrų yra pamišę dėl greitų motociklų, o tie, kurie gali sau leisti, perka (sutikite, kad tai tik mažas skaičius, bet tai dėl perkamosios galios).
Tai, kad sunkų motociklą dažniausiai vairuoja užsieniečiai (daug užsieniečių?), gali būti labiau susiję su jūsų gyvenamąja vieta, esu įsitikinęs, kad tailandiečių važinėja kur kas daugiau, bet tai 2 ar 3. transporto priemones.
Tailandas (be Tailando) pavadino savo vardą per trumpai, kad viską uždraustų...
Manau, kad važiuoti motociklu pagal apibrėžimą nėra pavojingiau nei vairuoti automobilį. Manau, kad daugiausia nelaimingų atsitikimų įvyksta dėl neatsargumo ir dalyvaujančio (-ių) asmens (-ių) vairavimo įgūdžių pervertinimo (juk klaida padaroma lengvai ir gali turėti didelių pasekmių).
Kalbėkite apie apibendrinimą. Teiginys „motociklų klubai beveik prilygsta nusikalstamoms grupuotėms“ nueina labai toli. Tokį vaizdą tikriausiai formuoja tai, kad tam tikri „klubai“ žinias skelbia dažniau ir neigiamai, bet manau, kad didžioji dalis motociklininkų klubų tikrai nėra nusikalstamos grupuotės. Daugelis klubų (yra) kuriami „meilės“ tam tikrai motociklo markei, motociklo tipui ar dėl kitos pagrįstos priežasties.
Važiavimas motociklu, žinoma, yra pavojingesnis nei automobilio vairavimas, bent jau vairuotojui, nes esate daug labiau pažeidžiamas, jei kas nors negerai. Nematau, ką turėtų išspręsti sunkiųjų motociklų draudimas, palyginus su „paspirtukais“, juos galima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų. Saugesnio eismo Tailande sprendimas – švietimas.
Asmeniškai man labiau patinka važiuoti plento dviračiu. Ir jei vis tiek norite važiuoti „Ducati“ iš visų jėgų, štai sprendimas: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robertas, važiuojantis plento dviračiu Tailande: ar tai įmanoma? Man, kaip entuziastingam dviratininkui, tai labai įdomu – net smagiau nei važiuoti motociklu!
Kornelijus:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
Į mano komentarą buvo atsakyta taip: „Tailandietis, galintis sau leisti greitą dviratį, nusiperka vieną, sutikite
kad tai tik mažas skaičius, bet taip yra dėl perkamosios galios“.
Tai prieštarauja mano (prielaidai) teiginiui, kad – dabar cituoju save – „sunkųjį motociklą retai, jei kada nors, kas nors, išskyrus „spielerei“ arba dar blogiau, vairuoja užsieniečiai“. Mano priešininkas tęsia:
„Esu įsitikinęs, kad tailandiečių daug daugiau važinėja greitais motociklais“
Bandau tai suprasti. Tai yra maždaug „mažas skaičius“ tajų, tačiau jų yra „daug daugiau“ (negu farangų).
Geriausia, ką galiu pasakyti, kad santykinai daug daugiau farangų perka tokį pavojingą monstrą (šioje šalyje vis dar yra daugiau tailandiečių nei farangų) ir tai baigtųsi, kai tik tajų perkamoji galia pakankamai padidės.
Sakyčiau: uždrauskite sunkųjį motociklą, kol taip nėra. Tai neleidžia tailandietiškai nusivaryti į mirtį. Mano oponentas teigia, kad jų teisė šioje laisvoje šalyje, mano nuomone, yra smerktina pozicija ir, beje, jūsų mirtis yra absoliuti jūsų laisvės pabaiga. Jei suteikiate žmonėms laisvę, nesuteiksite jiems per anksti sutrumpinti gyvenimo; tai būtų prieštaravimas. Tai ypač aktualu, nes pavojingas motociklininkas ne tik rizikuoja savo gyvybe. Kažkas, kuris mane nužudo ir mano, kad jo laisvė yra amorali.
Pažįstu neįgalų tailandietį, kuris tapo neįgalus, nes tiesiai ant savo automobilio variklio dangčio užklupo lenkiantį ir besipriešinantį motociklininką. Kartu su juo automobilyje buvo du jo vaikai – dvyniai. Vienas žuvo, o kitas nežabojamas visam gyvenimui dėl to „sportiško“ vairuotojo (iš tikrųjų: dabar jau mirusio – farango). Kuris, manau, per daug laisvėjo rizikuodamas.
Jūs, matyt, kalbate apie tam tikrų motociklų uždraudimą. Automobiliai tvarkingi, su jais žmonės į avarijas nepatenka, kitiems žalos nedaro?
Suteikite žmogui malonumą ir jei tai sunkus / greitas variklis: gerai, tiesa? Uždrausti, nes pavojinga – jei toks yra kriterijus, vis tiek galime sudaryti gražų sąrašą (tačiau, žinoma, veikla, kurios jūs pats negalite ar nemėgstate…………).
Parašiau „Važiavimas motociklu pavojingas“ ir paaiškinau, kad daugelis to nenori matyti: „Lažinuosi, kad (net) į šį įrašą bus atsakyta taip:
Aš-nenoriu-matyti-pavojaus“.
Ir taip: „Manau, kad važiuoti motociklu pagal apibrėžimą nėra pavojingiau nei vairuoti automobilį“, – atsakė kažkas. Kas, matyt, prarado realybę, juk iš paprastų skaičiavimų išaiškėja faktas, o tada tas faktas „pagal apibrėžimą“ (!) nebūtų tiesa? Na, tai man atrodo galutinis (negaliu pasakyti, kad fanatiškas) požiūrio, kurį jau minėjau, pavyzdys, būtent požiūris:
aš-nenoriu-matyti-pavojaus.
Kitas pripažįsta, kad sunkiasvoris motociklas yra pavojingas, bet „vairuoti automobilį taip pat“, – sako jis. O kas jums patinka, pavojinga ar ne (sau ir) savo bendrakeleiviams, tai turi buti imanoma (kito asmens nuomone; tam aiskiai prieštarauju).
Vairuoti automobilį, ypač čia, Tailande, išties pavojinga, tačiau važiuoti motociklu tikrai pavojingiau. Čia Tailande įprastas automobilis ir lengvasis motociklas, kaip jau minėjau, yra ekonominė būtinybė: automobilis ir lengvas motociklas, todėl jo naudojimas gali būti laikomas neišvengiamu. Tai nekeičia fakto, kad su motociklo ginklu pavojingai elgtis galima tik dėl pramogos. Žinoma, viešame kelyje.
O dėl visų pavojingų dalykų sąrašo (kuriuos taip pat turėtumėte uždrausti): jame yra sunkesnių dalykų (sunku uždrausti), rūkymas – ir taip priversti kitus rūkyti – pavyzdžiui (nerūkant su tuo ketinate keisti temas, tačiau tai turi paralelę su pavojingu vairavimu – tai jums ir kitiems eismo dalyviams). Tačiau vyriausybės daugelį metų siekia uždrausti rūkyti. Tai su pamažu progresuojančia pažanga.
Kad eismas (ypač Tailando) būtų saugus, kol kas matau tik lėtą pažangą. Netgi labai lėtas progresas. Netrūksta nelogiškų ir šiaip nepriimtinų prieštaravimų – žiūrėkite reakcijas į mano indėlį. Bet ką mes galime padaryti, mes (galime vyriausybė) padaryti viską, ką galime.
Apibendrinant: turėjau daugiau diskusijų nei tik ši. Visada girdite:
1. Taip nėra (šiuo atveju: važinėjimas motociklu – net pagal apibrėžimą – nėra pavojingas) ir:
2. Gali būti taip, bet…
ir tada minima, kad taip pat (ir pageidautina pirmiausia) turite susitvarkyti visokius kitus ne visai nekaltus reikalus. Ir, pone do-gooder, jūs tikriausiai to nenorite.
Po trijų labai išsamių atsakymų jūsų nuomonė apie motociklizmą yra gerai žinoma, Vilemai.
Ar turite ką pasakyti apie Ducati motociklus, nes apie tai buvo pasakojimas!!
Gringo straipsnis yra apie Ducati motociklus. Fantastiškas prekės ženklas, kuris savo gaminamuose varikliuose taiko labai gražias technologijas. Aš pats turiu Ducati 748, bet jis vis dar yra Amsterdame. Ir, deja, prieš kelis mėnesius Tailande įsigaliojo įstatymas, kad įvežti galima tik naujus motociklus. „Ducati“ gamykla Tailande šiuo metu gamina tik vieną modelį Azijai – „Monster 796“. Tikiuosi, kad netrukus bus pridėta keletas kitų modelių, tokių kaip „Hypermotard“ ar „848“. Važiuoti motociklais ir, be abejo, važiuoti „Ducati“ yra tikra aistra. Maždaug prieš keturiasdešimt metų kelerius metus su dideliu malonumu dalyvavau lenktynėse su Ducati motociklais.
Labai apgailestauju, kad ši puiki tema buvo nustumta į antrą planą diskutuojant apie su motociklu susijusius pavojus. Žinoma, jūs niekada negalite visiškai suvaldyti šių pavojų, tačiau dažniausiai jūs nusprendžiate, kaip pavojingi jie tampa. Visada atsiras žmonių, kurie lenkdami rizikuoja neatsakingai. Paprastai jie yra automobilyje. Pastabos, kad motociklas „sunkiais“ motociklais iš tikrųjų turėtų būti uždraustas, gali kilti tik iš žmonių, kurie niekada nepatyrė to laimės jausmo, kurį gali suteikti greitas, galingas, gerai valdomas motociklas.
Beje, mano lenktyninis dviratis taip pat suteikia man tokį malonų jausmą. Beveik kiekvieną dieną važiuoju čia, Uttaradit provincijoje, gražiais, dažnai kalnuotais, gimtojo miesto keliais.
Tikrai smagu ten važinėtis dviračiu! Netgi kartais apvažiuoju Sawankhalok – Sukhothai istorinį parką, kai būnu toje vietovėje, lygus maršrutas, bet vis tiek gražus 100 km su papildomu privalumu, kad dėl turistų čia patiekiami faranginiai pusryčiai Sukhotajuje.
Iš tiesų, diskusija apie pavojus iškilo į pirmą planą, kai galiausiai buvo kalbama apie „Ducati“ pristatymą Tailande. Neabejotinai prekės ženklas, turintis istoriją ir aistrą, iš tikrųjų – motociklais važinėjau beveik 45 metus, taip pat kelerius metus vairavau plento lenktynes, pirmus metus su 250cc Ducati. Taigi galiu pasakyti, kad kalbu iš asmeninės patirties, kai kalbu apie riziką. Niekada nenurodžiau, kad važiuoti motociklu būtų mažiau pavojinga nei vairuoti automobilį: sutinku su jumis, kad jūs iš esmės patys nusprendžiate, kaip tai pavojinga. Nesvarbu, ar motociklas ar paspirtukas yra „lengvas“, ar „sunkus“, esate daug labiau pažeidžiami ir jei ir toliau tai suvoksite bei atitinkamai koreguosite savo vairavimo elgesį, ir toliau manysite, kad kiti eismo dalyviai gali ir darys klaidų. jūs juos numatėte, mano nuomone, rizika yra labai priimtina. Žinoma, Tailande eismo pavojai yra kitokio masto nei Nyderlanduose, bet, laimei, mes galime patys priimti sprendimus dėl rizikos.
@Lunghans ir Cornelis: puikūs jūsų abiejų atsakymai. Manau, kad taip gražu, kaip galima kalbėti apie aistrą ir laimės jausmą, kai sėdi ant savo (Ducati) motociklo.
Jūs abu labai aiškiai ir realistiškai kalbate apie pavojus ir riziką.
Ačiū!