Don Mueang ruošiasi pigių oro linijų atvykimui
Don Mueang oro uostas tikisi, kad keleivių skaičius padidės nuo dabartinių 4 mln. iki 11,5 mln., kai į Don Mueang atvyks XNUMX–XNUMX pigių skrydžių bendrovės.
Vyriausybė paragino juos kovoti su spūstimis Suvarnabhumi.
Suvarnabhumi, skirtas 45 milijonams keleivių, šiais metais aptarnauja 51 milijoną keleivių, todėl pasų kontrolės laukimo laikas pailgėja iki 2 valandų.
„Don Mueang“ direktorius Kanpatas Mangkalasiri vakar sakė, kad oro uostas sustabdys visą su aviacija nesusijusią veiklą ir sutelks dėmesį į savo infrastruktūros plėtrą. Patobulinimai kainavo 60 milijonų batų, už kuriuos oro uostai Tailandas turi duoti leidimą. 1 terminalas, anksčiau buvęs tarptautinių skrydžių terminalu, dabar naudojamas „Nok Air“ ir užsakomiesiems skrydžiams.
Piyasvasti Amranand, Thai Airways International (THAI) prezidentas, palaiko vyriausybės dviejų oro uostų politiką. Jis sako, kad Suvarnabhumo plėtra užtruks mažiausiai 5 metus ir vis tiek gali susidurti su daugybe problemų. THAI neperkels savo vidaus skrydžių į Don Mueangą dėl susisiekimo su tarptautiniais skrydžiais. Kai THAI pradės teikti biudžetinę paslaugą, ji gali būti ten.
Tassaponas Bijleveldas iš Thai AirAsia reaguoja santūriai. „Atidžiai išnagrinėsime vyriausybės pasiūlymus ir sąlygas. Vyriausybė taip pat turi aiškiai pasakyti, kad daugiau politikos nekeis“. Jis taip pat laukia, kokias paskatas siūlo valdžia.
Udomas Tantiprasongchai iš „Orient Thai Airlines“ pirmiausia nori pažiūrėti, ar patobulinta senojo oro uosto infrastruktūra.
Marisa Pongpattanapun, Oro linijų operatorių komiteto pirmininkė, vienintelė prieštarauja pigių oro linijų judėjimui. Ji pabrėžia, kad tarptautiniai keleiviai praleidžia 4 valandas nuo nusileidimo Suvarnabhumi iki įlaipinimo Don Mueang vietiniam skrydžiui.
www.dickvanderlugt.nl – Šaltinis: Bangkok Post
@ Hans Bos Papildomi 7,5 mln. keleivių skamba labiau tikėtina, nei vakar 17–18, ar nemanote?
Ar vis dar kalbama apie U-Tapao plėtrą į visavertį tarptautinį oro uostą? Ketinimas buvo palengvinti Suv, kai kuriuos tarptautinius skrydžius perkeliant į U-Tapao. Kažkur net mačiau tam skirtus dizainus. Vienintelis dalykas, kurį jie iki šiol pakeitė, yra pavadinimas. Tuo tarpu aš iš tikrųjų nieko apie tai neskaičiau. Nuo vienos dienos iki kitos apie tai nieko nebuvo rašoma. O gal ką nors praleidau, dėl ko šie planai buvo atmesti?
Geras klausimas. Neturiu supratimo. Bent jau aš nieko apie tai neskaičiau.
Manau, kad amerikiečiai turi tikslą į U-Tapao, jei šiame regione atsirastų ekstremalių situacijų.Ar aš ką nors apie tai girdėjau praeityje?Ar per tą laiką planai pasikeitė?
Jei turėčiau pasirinkimą, visada važiuočiau per Don Mueangą, man visiškai nepatinka naujas oro uostas, neskaitant laukimo laiko, dėl kurio visi skundžiasi (pats nesiskundžiu)
Bet aš pasiilgau Don Mueang „grįžimo namo į Tailandą“ jausmo, tas pats su išvykimu, tai gražus pastatas, bet jame nėra sielos
Utapao buvo naujienose, kai Bankoko oro uostą užėmė politinės „spalvos“ šalininkai. Tuo metu buvo daug tarptautinių skrydžių, galvojau ir iš Eva Air į Amsterdamą. „China Airlines“ tada skrido iš Čiangmai.
Neilgai trukus Utapao buvo pavadintas Tarptautiniu oro uostu, tačiau užsakomieji reisai jau daugelį metų atkeliauja iš Europos Rytų bloko šalių.
Jei pažvelgsite į infrastruktūrą, manau, kad Don Muangas labiau tinka.
Man dažnai patinka tai, kad žmonės visame pasaulyje yra labai susirūpinę dėl to, kas vyksta Tailande, ir patys tailandiečiai: MAI PEN RAI.
Juokinga, bet ir abejotina, kaip tu galvoji apie „pasaulį“ ir jam patinka, tarsi visas pasaulis būtų išprotėjęs. Jūsų teiginys, kad tailandiečiai sako, kad mai pen rai neturi prasmės, nes 99% tailandiečių neskraido, o didelė jų dalis net neskraido tarptautiniu mastu. Jei teisingai perskaitėte, tai susiję su tarptautinių keleivių susisiekimu su likusia Tailando dalimi.
@ Rene, kai praleidžiu lėktuvą dėl lėto imigracijos apdorojimo, sakau ne Mai Pen Rai, o gvd. Ir nemanau, kad tokioje situacijoje atsidūręs tailandietis būtų laimingas.
@KhunPeter
Petrai, parašiau, kad Mai Pen Rai, nes žmonės visame pasaulyje taip susirūpinę Tailandu, o Mai Pen Rai, žinoma, netaikomas, jei praleidote skrydį.
@TH.NL
Aš atsakau į Utapao kaip tarptautinį oro uostą.Nežiūrėkite į viską taip rimtai.
Na, o jei tarp visureigio ir Dono būtų maršrutinis traukinys, tai sukeltų daug mažiau problemų susisiekimui. Man ne bėda, nes kitu atveju jums tektų valandų valandas blaškytis oro uoste dėl susisiekimo.
Sveiki, pabuskite visi.
Svarbiausia – palengvinti imigracijos naštą. Tai tikrai tailandietiškas sprendimas ir, neskaitant tam tikro viešumo, imigracijos laukimo laikas nesutrumpėja.
Tiesa, atvyksta daugiau keleivių, nei tikėtasi, bet daugiausia dėl to, kad pigių skrydžių bendrovės, kurios anksčiau skraidė DM, persikėlė dėl neaiškių įvairių vyriausybių praeityje užimtų pozicijų.
Nesitikiu, kad jie grįš ir dabar.
Pabudęs Ruudas,
Bet ir tu.
(Pigų) pigių skrydžių bendrovės neturi jokios įtakos imigracijai. Transatlantiniame regione nėra (mažo) biudžeto įmonės.
Galite nusipirkti pigų bilietą, bet tai neturi nieko bendra su (mažo) biudžeto sistema. (Mažas) biudžetas reiškia, kad mokate bazinę kainą, o papildomos paslaugos, atsižvelgiant į jūsų pageidavimus, mokamos laive. Visada galite pateikti man kaip pavyzdį (mažo) biudžeto aviakompaniją... Daugiau nieko neklauskite, nes man nereikia maisto ir gėrimų laive...