Lipkite į autobusą Bankoke
Iryna Rasko / Shutterstock.com
Retkarčiais pasivažinėti viešasis transportasr pagamintas Bankokas? Ypatingai piko valandomis tai turininga patirtis važiuoti sausakimšame autobuse be oro kondicionieriaus.
Norėdami pasinaudoti šia unikalia galimybe Tailandassostinė daugiau nei 3.500 autobusai pasiruošęs tau. Manau, kad to reikia tik nedaugeliui farangų. Maždaug pusėje autobusų yra kondicionierius, o kituose – natūralus vėsinimas, nes durys ir langai visada plačiai atverti. Todėl didžiulio eismo išmetamosios dujos nustato naujus kelius. Už visa tai atsakinga institucija yra BMTA, Bankoko masinio tranzito tarnyba.
Autobusai kasdien perveža pusę milijono keleivių ir lyg to būtų maža, panašus skaičius kitų įmonių valdomų autobusų su BMTA vėliava kursuoja į kaimynines provincijas. Trys su puse tūkstančio mikroautobusų komplektuoja parką ir kartu per dieną 116 maršrutų perveža apie tris su puse milijono keleivių. Kiek gyventojų turi Bankokas, lieka neįminta paslaptis. Remiantis oficialia statistika, daugiau nei 9 mln., o jei įtrauksime didesnį Bankoką, bus pridėta dar trys milijonai registruotų gyventojų.
Saugumas
Prie šio skaičiaus būtų galima pridėti nemažai mikroautobusų, kuriuos eksploatuoja privačios įmonės. Kai kurie iš jų turi oficialios institucijos BMTA koncesiją, tačiau didžioji dauguma nėra registruoti. Didelis greitis, prastai prižiūrimos transporto priemonės ir nekvalifikuoti vairuotojai yra daugelio avarijų priežastis. MOT? Niekada apie tai negirdėjau. Pridėjus didžiulį taksi skaičių, bus aišku, kodėl Bankokas kovoja su didele eismo ir išmetamųjų dujų problema.
Dažniausiai tokiais autobusais važiuoju tarp Mochit 2 autobusų terminalo ir BTS Mochit. Tai taip pat greita kaip taksi ir daug pigiau nei taksi. Nuo 8 iki 14 batų už kelionę (priklausomai nuo oro kondicionieriaus ar be jo).
Retkarčiais man pasitaikydavo, kad nereikėjo nieko mokėti. Nežinau kodėl.
Iš Mochit (2) taip pat labai pigiai galima nuvežti į miesto centrą.
Žinoma, jis nėra toks patogus kaip taksi. Tai yra tai, ką jūs pasirenkate.
Taip, kartą važiavome autobusu, vieną kartą negalėjome gauti taksi (piko valanda) ir nusprendėme sėsti į autobusą ir tiesiog išlipti ramesnėje vietoje, o tada žiūrėsime. Aš stovėjau ant laiptų, kur tu išlipi iš autobuso, mano vyras su daugybe kitų stovėjo viduryje, kai autobusas turėjo labai stipriai stabdyti. Ir tada visi griuvo ant žemės, išskyrus mane, nes aš galėjau atsilaikyti ant tų laiptelių.Tai buvo taip juokinga ir kartu pavojinga, bet vis tiek turėjau juoktis, kai pamačiau visus gulinčius, įskaitant mano vyrą. Bet tada atėjo dirigentas ir taip stipriai sugriebė mane už žasto, o tave irgi per vidurį.. Ant mano rankos buvo mėlynė. bet mes dažnai juokėmės iš šio įvykio.
Man patinka tai daryti, kai būnu Bankoke: sėsti į autobusą ir ten, kur, atrodo, vėl norisi išlipti ir pasivaikščioti svetimoje aplinkoje. Negreitas transportas, bet beveik nieko nekainuoja ir natūralų oro kondicionavimą laikau savaime suprantamu dalyku. Didesniuose Nyderlandų miestuose taip pat kvėpuojate daug šiukšlių.
Pirmą kartą lankydamasis Tailande ir BKK nusipirkau autobuso bilietų planą, kuriuo važinėjau ir persėdau į kitas linijas ten, kur reikia. Vis dar prisimenu, kaip maždaug 15 metų berniukas žiūrėjo į mane didelėmis akimis ir tikriausiai galvoja: „Kaip po velnių jis čia žino!
Tie vaikinai, kurie dirba ten BKK, visada važinėja tomis pačiomis autobusų linijomis ir turbūt niekada negirdėjo apie tokią autobuso kortelę, ką jau kalbėti apie tai, kad galėtų sau tai leisti! Jie turi draugų, kurie ten dirba ir važiuoja kartu, todėl mokosi vieni iš kitų.
Tai dar kartą įrodo, kad gavome gerą mokymą, kad galėtume sudaryti savo planą...
Švietimas yra viskas!
„Skytrain“ ir metro yra lengvai pasiekiami Bankoke.
Autobusai man atrodė daug chaotiškesni ir sunkesni.
Kol tiesiog nepažiūrėjau į Google Maps.
Jei pasirinksite maršrutą viešuoju transportu ir pažymėsite parinktį „autobusas“, jums bus pateiktos visos galimybės.
Vėl kažko išmoko. 😉
„Viabus“ programėlė yra labai naudinga
Taip pat yra nauja svetainė su išsamia informacija.
BET: yra 2 pagrindiniai neigiami vairavimo autobusu punktai: taip pat „Google“ ir tt:
1. Net jei žinai liniją, vis tiek turi mokėti perskaityti, kas joje parašyta tajų kalba – dauguma linijų yra labai ilgos ir autobusai jose dažnai nevažiuoja į paskutinę galinę stotį, o prieš tai kur nors pasuka. Tai dažniausiai sako ir konduktoriai stotelėse – jei tu kalbi tailandietiškai ir žinai, ką tie terminai iš tikrųjų reiškia.
2. Net jei žinai liniją, tai nereiškia, kad autobusas atvažiuos greitai. Kai kurios linijos važiuoja tik piko valandomis arba labai mažai, iš dalies dėl didžiulio darbuotojų trūkumo.
Be to, ypač su privačiais operatoriais, dažnai būna visiškai iš anksto nepraneštų pasikeitimų arba net diena be vairavimo arba visam laikui sutrumpėja linijos.
Paveikslėlyje taip pat parodyta istorija: 15 eilutė, esanti Šilomo kampe, kilusi iš. Khao Sarn / Banglamphu ir vis dar turi NEMOKAMŲ lipdukų. Taip nebuvo jau seniai. Neseniai kainos vėl pakilo.
Įprastuose autobusuose galioja vieneto kaina, kintamos srovės autobusuose daugiausia mokama už atstumą, todėl turi turėti galimybę nurodyti, kur nori išlipti.
Patogu važiuoti autobusu, kai esu Bankoke, daug keliauju autobusu (ne piko valandomis). Pigu ir pakankamai greita, nebent jums nepasisekė, kad autobuso teks laukti 15-30 minučių. Galima planuoti per Google Maps arba per https://transitbangkok.com/ (autobusų, traukinių, metro ir kt. maršruto planavimo įrankio viršuje, dešinėje)