Pirmasis skrydis į Tailandą
Straipsnyje „Pirmosios atostogos in TailandasDalį daviau patarimai ir informacija, kuri gali būti naudinga ruošiantis atostogoms Tailande. Taip pat atkreipiau dėmesį į daugybę svetainių, kuriose galima gauti informacijos apie patį Tailandą ir kaip elgtis konkrečiose situacijose. Bet pats skrydis, ar apie tai nėra ką pasakyti? Na, tikrai ir tiesa.
Mano pirmasis skrydis jau seniai. Ne, ne De Uiverio laikais, kuriam 1934 m. prireikė ne mažiau nei 90 valandų skristi iš Londono į Melburną, bet po 30 metų. 1964 m. karinio jūrų laivyno metu išskridau iš Kiurasao į Nyderlandus, sustodamas Santa Marijoje Atlanto vandenyne. Koks buvo jaudulys, kai po pusantrų metų tarnavimo Vakaruose sugrįžus į DC-7. Skridau ne paskutinį kartą, nes skaitiklis šiuo metu ore siekia 996 kartus, nusileido 139 skirtinguose oro uostuose 96 šalyse. Taigi negaliu paneigti tam tikros skraidymo patirties.
Kelionės lėktuvu Bankokas
Skrydžiai į kitą šalį per pastaruosius 40 metų labai pasikeitė. Mano pirmoji kelionė į Bankoką truko 24 valandas dėl 3 sustojimų, o šiais laikais tik apie 12 valandų ir be sustojimo. Tada skrydis dar buvo įdomus ir turėjo romantišką pusę, apie tai galėjai papasakoti draugams ir šeimos nariams, nes tada daug žmonių neskrido. Dabar skraidome po visą pasaulį, nebėra turistams „saugios“ šalies, o skrydžių skaičius išaugo kvadratiškai.
Dabar jūs pirmą kartą užsisakėte atostogas į Tailandą ir galbūt net pirmą kartą lipate į lėktuvą. Jūsų draugai, anksčiau skridę, pasakys, kad kelionė lėktuvu į Tailandą yra beveik tokia pati, kaip kelionė autobusu iš Purmerendo į Amsterdamą. Tačiau niekas negali būti toliau nuo tiesos, skrydis yra streso jautrių akimirkų seka, į kurią turėtumėte atsižvelgti.
Lėktuvas
Kai skridote pirmą kartą, iki tol priklausėte didžiajai daugumai olandų, kurie niekada nebuvo lėktuve. Prieš metus buvo skaičiuojama, kad apie 15% visų olandų yra skridę, dėl nuolat didėjančio oro eismo dabar šis procentas bus šiek tiek didesnis, bet tikrai neviršys 40%.
Kelionę į Tailandą stebėsime žingsnis po žingsnio, kad pamatytume, kas gali nutikti:
- Sprendimas sėsti į lėktuvą ir pirmą kartą keliauti į Tailandą jau buvo jaudinantis. Gerai apgalvojote ("ar vis dėlto nereikėtų vėl važiuoti į tą stovyklavietę Prancūzijoje") ir galiausiai laimėjo atogrąžų šalies, gražių paplūdimių, gero maisto ir pan. Tačiau įtampa nežinomybės atžvilgiu išlieka.
- Tada pagaliau atėjo diena, kai ketini keliauti. Sutarta, kad į Schipholį jus nuveš šeimos narys. Kada jis jus pasiims, yra klausimas: ne per vėlu, nes pakeliui gali susidaryti kamščiai ir automobilis gali sugesti. Bet laimei, buvo šiek tiek įdomu, kai pakeliui susidarė nedidelis kamštis, bet į oro uostą atvyksti laiku.
- Jums taip neatsitiks, bet patikėkite, kai sakau, kad daugelis poilsiautojų oro uoste nustato, kad visas bagažas yra, bet kelionės popieriai liko ant virtuvės stalo namuose. Panika!
Pasas
- Pirmasis oficialus „susipažinimas“ vyksta prie registracijos stalo. „Ar mano bilietas būtų geras, ar teisinga kelionės data, ar būtų vėlavimas“. Tačiau ponia už prekystalio yra draugiška, pasveria bagažą, paduoda įlaipinimo kortelę su iš anksto rezervuota vieta ir linki geros kelionės. Na, tai palengvėjimas.
- Tada pasų kontrolė, kurią atlieka griežtai atrodantis Marechaussee. Nepamiršk to paso? Leiskite jums pasakyti, kad kiekvieną dieną Marechaussee prie prekystalio kreida daugiau nei 100 olandų žmonių, pamiršusių pasus. Neįtikėtina, bet tiesa, jie ne tik turistai, bet ir nuolatiniai verslo keliautojai. Man irgi kažkada taip nutiko, bet laimei Schiphol galima įsigyti laikiną kelionės dokumentą trumpai kelionei. Jums reikės faksu išsiųstos paso kopijos, kurią paprastai gali pateikti jūsų darbdavys. Dėl ilgesnės kelionės ir ypač į Tailandą (už Europos ribų) turite didelę problemą.
- Net jei turite tvarkingai su savimi pasą, kyla įtampa, ar Marechaussee jus paleis. Tai tikrai neturėtų būti taškas, nes neturite ką įrašyti. Kartą Marechaussee iškėlė problemą dėl mano paso. Turėjau išeiti iš eilės ir pranešti į biurą. Paaiškėjo, kad kažkas su ta pačia pavarde ir tais pačiais inicialais buvo įrašytas į nesumokėtų baudų paieškos registrą. Laimei, tai buvo greitai išspręsta dėl gimimo datos ir gyvenamosios vietos, bet kurį laiką tai buvo įdomu.
Schiphol
- Kita kliūtis yra jūsų rankinio bagažo patikrinimas, man tai visada erzina. Žmonės tiesiog knisa po jūsų asmeninius dalykus ir jūs žinote, kad jie vis tiek nieko ypatingo neras. Schipholyje nėra labai blogai, užsienyje jau daug patyriau. Teko per skenerį perbraukti kelnių diržą, kartais ir batus, o jei vėl užsidegdavo raudona lemputė, tiesiog neskubėdavo ieškoti.
- Blogiausias dalykas, kuris man nutiko šioje srityje, buvo kelionė iš Bankoko į Amsterdamą. Mano draugė kolekcionuoja įvairiausių formų, atvaizdų ir tt begemotus. Ji turi apie 500, kurių nemažai pirkau užsienyje. Oro uoste buvo gražus, maždaug 40 cm aukščio, popieriaus mašė pavyzdys, kuriam negalėjau atsispirti. Pirktas, tvarkingai supakuotas kaip rankinis bagažas, jokiu problemu, pagalvojau. Tačiau turėjau sudėtingą kelionę atgal, nes skridau per Amaną, Kairą, Larnaką. Kiekvienoje iš tų vietų turėjau kitą dalykinį susitikimą. Bėdos jau prasidėjo Bankoke, reikėjo atidaryti pakuotę ir apžiūrėti begemoto. Man tiesiog pavyko neleisti žmonėms išpjauti žvėries, kad pamatytų, ar aš ką nors negabenu kontrabanda. Tada šis patikrinimas buvo kartojamas kiekvieną kartą atvykus ir išvykstant, o į Schipholio oro uostą taip pat buvo žiūrima įtariai.
Baimė skristi
- Taip, lėktuvas šiek tiek vėlavo, bet įlaipinimas vyksta gana sklandžiai. Jūs vis dar turėjote problemų sudėjus rankinį bagažą kitam keleiviui, kuris su savimi turėjo beveik visą savo namų ūkį, bet jūs sėdite. Svarstote, ar nesusirgsite oro liga, bet nesijaudinkite, krepšiai, kuriuos reikia išmesti, yra ranka pasiekiami.
- Kilimas (ir nusileidimas) yra svarbi skrydžio dalis. Vairuotojas, atsiprašau piloto, turi atlikti tiek veiksmų, kad tu manai, gali tiesiog suklysti ir viskas. Laimei, to žmogaus lėktuvas nepriekaištingai pakilo šimtus kartų, todėl neteisingo veiksmo tikimybė yra mažesnė nei minimali. Dar!
- Taigi, dabar esate kreiseriniame aukštyje, šiek tiek atsipalaiduojate su užkandžiu ir geru bokalu alaus ar vyno. Oho, palaukite, jūs perskaitėte, kas gali nutikti medicinos srityje, ar ne?
- Taigi alkoholis ar ne? Aš neturiu su tuo problemų, o atvirkščiai. Jaukiu save su keliais alaus alaus ir nereikia rūpintis skrydžiu. Taip, skraidymo baimė, argi ne normalu, kad įlipi į tokį metalinį vamzdį, uždarai dureles ir eini į orą? Mano šūkis – skraidymas skirtas paukščiams, o ne žmonėms. Visada džiaugiuosi, kai dėžė saugiai nusileido ir nurieda į stoties pastatą. Jei taip pat bijote skristi, tuomet tikrai nesate vieni! „Lufthansa“ atlikdama apklausą nustatė, kad 30% visų keliautojų, patyrusių ar ne, kenčia nuo tam tikros formos skrydžio baimės.
- Baimė skristi, kam? Smagu, jūs taip dažnai tai skaitote! Taip, taip nutinka ir ne visada su lėktuvais iš liūdnai pagarsėjusių šalių. Jei vėl išgirstu keistą triukšmą arba kils turbulencija, man irgi nejauku, bet tikimybė sudužti mažesnė nei laimėti jackpotą valstybinėje loterijoje. Bet taip, tai yra statistika, jūs taip pat galite samprotauti, kas man iš to, kad tikimybė yra labai maža, bet tai atsitiks man.
- Pilotas taip pat kartais išgirsta keistą triukšmą arba kažkur pamato raudoną šviesą, kuri neturėtų būti raudona. Pavyzdžiui, gali atsitikti taip, kad jis nuspręs prevenciškai nusileisti oro uoste, kuris nebuvo suplanuotas iš anksto. Taip nutiko man kelionėje iš Amsterdamo į Bankoką, kai neplanuotai sustojome Karačyje. Koks tada buvo stresas! Daug keleivių, kurie skundėsi įgulai (pasiilgau susisiekimo, vėluoju į susitikimą, Bankoke manęs laukia žmonės ir pan.) Viskas labai neprotinga, nes kapitonas tokį sprendimą priėmė ne šiaip sau. Tačiau ekipažas – šiuo atveju iš KLM – yra labai gerai apmokytas susidoroti su tokiomis situacijomis, kurias jau seniai būčiau pabaręs.
Tailandas
- Ei, ei, pagaliau atvykau į Bankoką viename gabale. Suglamžytu kūnu nuo ilgos kelionės pakeliui į pirmą kliūtį, pasų kontrolė. Gali atsitikti taip, kad daugmaž vienu metu atskrenda keli lėktuvai, o tada stovi eilėje pusvalandį, kol ateis tavo eilė. Pasas yra tvarkingas, bet ar tas pareigūnas nieko nepagalvotų apie atsisakymą jums atvykti į Tailandą. Ne, laimei, jis antspauduoja be jokių problemų ir galite likti šypsenų šalyje 30 dienų. Fu! Viena problema mažiau.
- Į bagažo karuselę ir tikėkimės, kad ir jūsų lagaminas bus ant diržo. Na, tas bagažo gabenimas yra ištisa organizacija ir kartais viskas pasidaro ne taip. Man ne kartą buvo nutikę, kad mano lagaminai buvo pakrauti ne į tą lėktuvą, todėl teko vietoje nusipirkti higienos reikmenų ir švarių drabužių. Visais atvejais lagaminai po dienos ar dviejų vis tiek buvo tvarkingai supakuoti viešbutis Pristatyta. Beje, tai nebūtinai turi būti aviakompanija, nes neseniai man paskambino geras draugas tailandietis, kuris buvo Nyderlanduose 3 mėnesius. Kitas olandas atpažino jos lagaminą kaip savo ir laimingas nusinešė į savo butą Jomtiene. Ten jis suprato, kad paėmė ne tą lagaminą, ir po daugybės telefono skambučių su Bankoku ir manimi visa tai buvo ištaisyta. Abu keleiviai neturėjo vardo etiketės ar atpažįstamo lipduko lygiai to paties lagamino išorėje, todėl nenuostabu, kad suklydo.
Tailando papročiai
- Puiku, pagaliau praėjome Tailando papročius. Padėjote lagaminą ant vežimėlio ir einate kolona pro vyrus, kurie gali apžiūrėti jūsų bagažą. Žinoma, jūsų lagamine nėra nieko nelegalaus, bet vis tiek erzina, jei esate išrenkamas iš eilės. Neužmegzkite akių kontakto su tais pareigūnais, nes tada palengvėja jų šauksmas. Laimei, nieko nerimauti, jūs įeinate į atvykimo salę ir esate Tailande! Sawasdee gaubtas!
Tai buvo ilga istorija su įvairiausiais bjauriais dalykais, kurie gali nutikti jums skrydžio metu. Rašiau tai ne norėdamas nuraminti jūsų baimes, padidinti nerimą ar manipuliuoti jumis, kad atsisakytumėte kelionės.
Skristi (pagrįstai) patogu, greitai pasieksite tikslą ir taip pat saugu (saugiau nei, pavyzdžiui, automobilyje pakeliui į Prancūziją). Man buvo labai įprasta, kad net ir turint daug skraidymo patirties, kartais visas skrydžio nuotykis tau atrodo įdomus, nervinantis ar nerimastingas.
Pradėkime sakydami, kad skraidyti yra labai saugu. Bet vis tiek „penas apmąstymams“, norint pabrėžti kitą pusę.
Statistika, rodanti, kad skraidyti yra daug saugesnė nei vairuoti, gaunama iš aviacijos pramonės. Tada žuvusiųjų skaičius vienam nuskridusiam kilometrui lyginamas su žuvusiųjų skaičiumi nuvažiuotam kilometrui. Žinoma, visiška nesąmonė. Dauguma nelaimingų atsitikimų skrydžio metu įvyksta kilimo/nusileidimo fazėje, o ne kruizinio skrydžio metu. Todėl 1 valandos skrydis rizikos požiūriu yra maždaug palyginamas su 12 valandų skrydžiu, labai skiriasi nuo automobilio. Be to, lėktuvai įveikia daug didesnius atstumus nei automobiliai. Taigi taip, žiūrint už km, skraidyti, žinoma, yra daug saugiau. Tačiau pažvelgus į mirčių skaičių per skrydį/automobilio KELIONĘ, nepriklausomai nuo atstumo, gautumėte visiškai kitokį rezultatą ir skristi nėra daug saugesnis nei vairuoti automobilį.
Tai nekeičia fakto, kad vėlgi, skrydis yra vienas saugiausių būdų patekti iš A į B.
Robertai, jūsų aprašyta teorija apie saugų skrydį ar saugų vairavimą nėra labai prasminga. Todėl abu nėra 100% saugūs, todėl rizikuojate, tai tikrai. 1-oje statistikos pamokoje, kai studijavau ekonomiką, profesorius parodė stiklainį, kuriame buvo 100 rutuliukų, 99 juodi ir 1 baltas. Jis paklausė, kokia tikimybė, kad tu ištrauksi tą vieną baltą rutulį iš puodo su 1 rankena? Mes išmokome pamoką ir sutartinai pasakėme: 1% tikimybė! Negerai, sakė profesionalas, nes yra tik dvi galimybės, tu paimi tą kamuoliuką arba nepaimi to kamuoliuko, taigi tikimybė yra 50%. Žinoma, tai buvo pokštas, bet vis tiek daug apie tai galvoju, nes jame yra labai didelis tiesos grūdas.
Naudoju šį pavyzdį, nes ta 50 % tikimybė taikoma ir skrydžiui (arba kelionei automobiliu). Jūs saugiai atvykstate į savo tikslą ar ne. Jeigu tave ištiks likimas, galima sakyti: Taip, statistinė tikimybė, kad tas lėktuvas pateks į avariją, buvo imituojama. Vis dėlto taip atsitiko, tad ką daryti su visa ta statistika.
Lyginimas su pasivažinėjimu automobiliu – apie kurį aš pats minėjau istorijoje – taip pat ydingas. Jei noriu iš A(msterdam) į B(angkoką), tai negaliu automobiliu, jei noriu iš A(lkmaar) į B(redą), negaliu skristi lėktuvu. Taigi jūs paprastai neturite pasirinkimo.
.
Manau, kad skraidymas yra gana primityvus, būti ten dvi ar tris valandas iki išvykimo yra pakankamai juokinga, o nuobodulys jau apėmė dar neprasidėjus (ilgam) skrydžiui. Tada valandų valandas sėdite ant kėdės, kuri yra per ankšta su aplinkiniais žmonėmis, kur paprastai vaikščiotumėte su plačia gulta.
Tada maistas, suvyniotas į plastiką, kurį vargais negalais atidarysi, tada kaimyno ar moters alkūnė atsiremi į plastikinį šaukštą ar šakutę, kurią vargais negalais stengiesi pajudinti link burnos, kad tavo drabužiai jau pasidengtų dėmėmis.
Tada apsilankymas tualete, kartais stovi eilėje ir įėjus į vidų, ankstesni lankytojai dažnai turi gana nešvarių dalykų! Ne, skraidyti nieko verta, tik taip galima patekti į mano mylimą Tailandą!
Tai yra „galvijų klasės“ – patobulintos gyvulių vežimo formos – trūkumas. Kai buvau aktyvus žurnalistas, dažnai turėjau privilegiją skristi verslo klase ar net pirmam. Tiesą sakant, verslas yra vienintelis būdas pasiekti kelionės tikslą pailsėjus ir nesugriuvus, nors ir gana brangiai. Dabar, kai už bilietus tenka susimokėti iš savo kišenės, belieka tik ekonomiškumas. Deja, bet niekuo nesiskiria.
eva aviakompanija turi Evergreen klasę, kuri kainuoja šiek tiek daugiau,
apie 100 eurų už grąžą, o tada jau ten
žymiai geriau,
gr kor
kor, visiškai sutinku
cor jansen sako 25 m. vasario 2011 d. 09:58
eva aviakompanija turi Evergreen klasę, kuri kainuoja šiek tiek daugiau,
apie 100 eurų už grąžą, o tada jau ten
žymiai geriau,
100 eurų brangiau? pasakykite man, kur galite užsisakyti tuos bilietus.
kaip dabar, su mėnesiniu bilietu brangiau 250–300 eurų.
Tik 2 mėnesių bilietas bus pigesnis.
Ilgai laukta pernai, kai internetu buvo užsakytas bilietas į 869 uero Evergreen de Luxe, dabar „pirmos klasės“
gr,
nusiaubti
kurį laiką ieškojau, bet gali juos užsisakyti su maždaug 150 eurų
papildomai, bet visuose bilietuose ieškokite pigumo,
šiuo metu dar gali užsisakyti kovo mėnesį Kinijoje už 660 eurų,
tai ekonomiška, negaliu su air berlin už tokią kainą, plius ilgesnis laikas
į Diuseldorfą traukiniu, ir kaina
gr kor
Ne, tai ne pirmos, o verslo klasės, rekomenduojama
Skaitant istoriją teko prisiminti tuos laikus, kai po pakankamai švelnaus nusileidimo audringai plojo. EVA išties gerokai padidino žaliosios klasės kainas ir sutaupo mažiausiai 250 eurų.
Ateinu prie mėnesinio bilieto p/m 145 eurai
gr kor
Gerbiamas Kor,
Nezinau kokiu periodu, bet atsiustumet nuoroda kur tu 150 euru brangesnis? amžinai žaliuojančiam liuksui.
gr,
nusiaubti
Taip, Džozefai, tiesa. Mano pastebėjimu, daugelis amerikiečių plojo nusileidę ir tikriausiai taip pat žmonės, kurie skrido pirmą kartą. Pagalvokite apie tai kaip apie vidinės įtampos išlaisvinimą.
Dar viena graži istorija Gringo. Patarčiau visiems laiku išeiti iš namų. Būtinai link Schipholio. Dažnai pasitaiko, kad jie atvyksta per vėlai dėl kamščių, avarijų, kelio darbų ir pan. Lėktuvas nelauks.
Ir visiems norėčiau patarti į Suvarnabhumi atvykti ypač anksti. 45 ir daugiau minučių eilės prie pasų kontrolės yra daugiau taisyklė nei išimtis per pastaruosius 4 mėnesius. Niekada nebuvau oro uoste likus daugiau nei valandai iki išvykimo, tačiau šiais laikais turiu būti bent 90 minučių iki išvykimo. Žaiskite saugiai ir palikite 2 valandas.
Greitai vėl vyksiu į Tailandą su Eva air [ evergreen klasė beveik 900 eurų]
Sutvarkiau viską traukinio bilietą, lėktuvų bilietus vidaus skrydžiui, gavau el. laišką likus 4 dienoms iki išvykimo, kad mano skrydis atgal buvo atšauktas, puiku.
Kalbant apie laukimo laikus, tai man niekada nekyla problemų dėl per ilgų laukimo laiko, išeik iš namų laiku ir tu nieko nenukenti, man iki išvykimo oro uoste likus bent 4 val.
Niekada neturėjau problemų dėl ilgų eilių.
Tačiau iki šiol visada skraidė su naktiniu skrydžiu (išvykimas BKK apie 03:00)
Ar kalbate apie šiuos išvykimo laikus?
Prieš kelis mėnesius praleidau skrydį su KLM (vėlavau 5 minutes). Priežastis: daugiau nei pusantros valandos muitinei. Tikrinama su 4 žmonėmis, kol gali laukti 200 žmonių. Taip pat buvo naktinis skrydis. Prieš dvi savaites buvo gal 50 žmonių, bet su 12 tikrinančių pareigūnų įveikiau per 10 minučių. Taigi įsitikinkite, kad atvykstu laiku, nes praleisti skrydį brangu. Ir arbatpinigiai atvykus į BKK. Atkreipkite dėmesį į skaitiklius, kuriuose dirba du pareigūnai. Paprastai jie eina greičiau. Ir venkite eilių ten, kur stovi žmonės iš Afrikos. Paprastai jie tikrinami papildomai.
Taip, puikūs tie stalai su dviem pareigūnais.Paskubėkite, kol vienas iš dviejų nuspręs padaryti pertrauką.
Nepaisant ilgametės skraidymo patirties su KLM, mano pirmoji kelionė į BKK buvo labai įdomi patirtis. Nebuvau skridęs 10 metų dėl skrydžių draudimo (pašalintas), be to, per pastaruosius kelerius skrydžio metus turėjau tikrą skrydžio baimę (blogas oras), todėl ši ilga kelionė pirmą kartą per daugelį metų buvo labai įdomi. Mano noras padaryti kažką naujo savo gyvenime buvo didesnis už baimes ir nusprendžiau vis tiek eiti. Į saulę, palmes ir rudas moteris.
Nesigailėjau. Net jei čia nepavyko, vis tiek tai buvo nepakartojama patirtis, kuria su manimi negali pasidalinti daugelis kitų tautiečių.
Įdomiausia jūsų atsakymo dalis – mano 10 metų draudimas skristi. Kaip jums tai pavyksta?
Tai buvo netyčia dovana iš mano buvusio. Tuo metu ji kalbėjosi su apsaugos pareigūnu, registruodamasi į paprastą atostogų skrydį į Graikiją. Atrodo, kad žodžio „bomba“ vartojimas tarp oro linijų yra šventvagystė. Ji bandė tai paaiškinti, bet ta valdininko kalė manė, kad tai buvo pakankama priežastis padėti mūsų šventei į mėnulį. Rezultatas buvo toks, kad ji ir visi susiję (įskaitant kūdikį!) buvo deportuoti iš lėktuvo. Po mėnesio paaiškėjo, kad mums buvo uždrausta skraidyti 10 metų. O už indelį šilto pieno kūdikiui ji pasakė: „tai yra bomba“, o ne „tai atrodo kaip bomba“. Nagrinėjama visuomenė dabar yra bankrutavusi.
Iš karto pagalvojau apie tave 😉
http://www.telegraaf.nl/binnenland/9321245/__NL_er_cel_in_voor_bommelding__.html