Bankokas vėl bus Rytų Venecija

Bankokas: Rytų Venecija

Atrodo, kad šioje vietoje Bankokas Lietaus sezonas susigrąžina titulą „Rytų Venecija“. Tai vėl miestas su daugybe kanalų ir kanalų, kuriais galima grožėtis visa šlove, ypač vėliau po pietų ir vakare, papuoštas ryškiomis sidabrinėmis ir raudonomis lemputėmis.

Bankoke ir aplinkiniame miesto rajone gyvena 14 milijonų žmonių, arba 22,2 % visų Tailando gyventojų. Tailandas yra automobilių entuziastų šalis, kurioje vien Bankoke registruota 6,8 mln. transporto priemonių ir kasdien pridedama vidutiniškai 1225 nauji automobiliai. Tačiau bendras kelių tinklo ilgis išlieka pastovus – 4149 kilometrai.

Didelė dalis visų šių automobilių kasdien dalyvauja nuostabiame šviesos žaisme, kuris atsiranda po lietaus ir paverčia kelius kanalais. Tas pasirodymas gali trukti daug valandų.

Meditacija

Vien dėl būtinybės daugelis gyventojų yra įvaldę meditacijos meną, todėl daugybė valandų automobilyje yra šiek tiek produktyvios. Tie, kurie (dar) nesupranta šio meno, yra užsiėmę įvairiausiais dalykais per savo mobiliuosius telefonus, iPad’us ir pan., nors ir tai dažnai riboja visas betonas aplink juos. Tai savo ruožtu lemia mūsų „senesnės“ kartos mobiliojo ryšio tinklas, o dauguma kaimyninių šalių jau pasirinko labiau į ateitį žiūrinčią kartą.

Daugelis vaikų Bankoke auga kelių valandų trukmės kamščiuose. Jie valgo, geria, atlieka namų darbus arba tiesiog žaidžia ar šėlsta mažoje erdvėje, kurioje yra įdaryti. Kas sakė, kad kaimas yra geriausia vieta kurti šeimą? Bankoke turime išsiversti su kelių kvadratinių metrų visata.

Drenažas

Šiame mieste įrengti milžiniški drenažo tuneliai, tiksliau – tuneliai, nes drenažo niekada daug nesibaigia. Tuneliai yra puikus mūsų civilinės inžinerijos išradingumo pavyzdys. Paskutinis žinomas apie tuos tunelius, kad jie vis dar laukia vandens iš miestą supančių kanalų. Kai tik atsiranda galimybė, kad vanduo pasieks ir tuos tunelius, jie gali vėl atlikti savo pradinę drenažo tunelių funkciją. Visi šie tuneliai yra farsas, o mokesčių mokėtojas yra auka.

Kita vertus, daugelyje miesto vietų ir mikrorajonų gyventojai stato savo pylimus, kloja griovius, kanalizaciją ir tranšėjas bei stato kitas užtvaras, kad vanduo iš aplinkinių kanalų, kurie kitu atveju atsidurtų jų gyvenamuosiuose ar net miegamuosiuose, netektų. . Tai ne viskas pagrįsta suderintu planu ar įgyvendinimu, visa tai dera su mūsų tradiciniu etosu: savo plano sudarymas paprastai yra tajų ir atvirkščiai, kaip tailandietis darai tai, kas tau labiausiai tinka.

Manoma, kad smėlio maišai, smėlis ir nuolaužos iš užtvarų per praėjusių metų potvynius pateko į miesto kanalizaciją. Kaliniai dabar buvo dislokuoti kaip kanalizacijos sistemos gelbėtojai, tačiau – kad ir kaip beprotiškai tai skambėtų – kalėjimuose nėra pakankamai žmonių, kad per trumpą laiką būtų galima išvalyti visą Bankoko kanalizaciją. Tačiau lietaus dievams tai nerūpi.

Rama I

1782 m., kai karalius Rama I perkėlė sostinę į Bankoką, tai buvo nedidelis prekybos punktas pelkėtoje vietovėje prie Chao Phraya upės žiočių. Sudėtingo vandens kelių tinklo tiesimas, kuris buvo atliktas valdant karaliams Ramos I iki Ramos V, turėjo paversti vietovę derlinga žemės ūkio žeme, o vandens kelių tinklas buvo pagrindinė transporto priemonė. Tuo metu Bankokas buvo vadinamas „Rytų Venecija“, kanalai buvo kasami su aiškiu tikslu. Galima sakyti, kad tuo metu žmonės kūrė urbanistinį planavimą – terminą, kurio mes seniai nežinome.

Modernizuojant šalį reikėjo tiesti kelius, pamažu buvo užpilta ir išasfaltuota daug kanalų. Pirmosiomis šio modernizavimo dienomis tai buvo daroma turint aiškią viziją ir planuojant. Pažvelkite į Rajadamneon alėją, kuri buvo pastatyta valdant karaliui Ramai V, ir aiškiai matote mūsų protėvių numatymą.

Deja, mūsų modernizacija, kuri įsibėgėjo nuo 1960 m., reiškė, kad tinkamas miesto zonavimas ir dizainas buvo visiškai ignoruojami. Miestas sparčiai augo ir auga tiek horizontaliai, tiek vertikaliai.

Esminis mūsų miesto augimo nenuoseklumas, korupcija ir individualus godumas yra dabartinės kasdieninio automobilių eismo aklavietės pagrindas. Nepaisant to, miestas ir toliau klesti, suteikdamas naują reikšmę terminui „konstruktyvus chaosas“.

Lyti

Jei Bankokas pavirs miestu, kurį valdo automobilių eismas be miesto planavimo vizijos, piliečiai turės imtis improvizuotų priemonių, kad susidorotų su tokiu reiškiniu kaip lietus. Po liūties keliai vėl virsta kanalais ir nors apskritai esame labai išradingi, kol kas neradome būdo, kaip automobilius paversti valtimis ar gondolomis. Atrodo, kad viskas blogėja ir miesto valdininkai, matyt, priima budistinę „tathata“ sampratą, būtent taip yra.

Nuo šlovingų „Rytų Venecijos“ laikų Bankokas nuėjo apgailėtinai ilgą kelią, kad būtų siaubingai reinkarnuotas kaip kanalų miestas. Nuolatinis visų šalių sutrikimas ir trumparegiškumas nacionaliniu, vietos ir individualiu lygiu neigiamai prisidėjo prie mūsų produktyvumo. Nepamirškite, kad Bankokas sudaro 44% bendrojo vidaus produkto.

Ceremoninis Bankoko pavadinimas – Krung Thep Maha Nakorn, reiškiantis angelų miestą – labai pranašiškas. Paprastiems mirtingiesiems jis tampa vis netinkamesnis gyventi, nes neturime sparnų, kad galėtume skristi per miestą ir išvengti potvynių. Taip pat neturime galimybės pastatyti savo namų aukštesniame lygyje, kai tik pakyla vanduo.

Jei mūsų vyriausybės – įprastu nenuosekliu būdu – vis dar nesugebės imtis veiksmingų veiksmų prieš potvynius, turėsime gyventi su „taip jau yra“, kad neprarastume proto.

Adaptuota pagal Pornpimol Kanchanalako komentarą, publikaciją „The Nation“, 29 m. rugsėjo 2012 d.