Poilsiautojas yra nepakeičiamas Schipholio žaidėjas
Du trečdaliai visų Schipholio keleivių turi laisvalaikio motyvus skristi. Jie skrenda atostogauti, aplankyti šeimos ir draugų. Šis santykis galioja tiek tiesioginiams skrydžiams, tiek persėdimo skrydžiams, taip pat didelėms ir mažoms kryptims.
Kelionių asociacijos ANVR užsakytas tyrimų agentūros SEO tyrimas rodo, kad klasikinis suskaidytas mąstymas Schipholyje baigėsi. Segmentai yra labai susipynę ir priklausomi vienas nuo kito, o tai reiškia, kad oro uostui naudinga oro linijų ir keleivių tipų įvairovė.
Tinklo bendrovės, ypač skirtos tarpžemyninio tinklo priežiūrai, yra priklausomos nuo persėdimų keleivių. Ir – priešingai populiariam įsitikinimui – dauguma (63 proc.) šių persėdimų keleivių keliauja turėdami laisvalaikio motyvus.
Verslas ir laisvalaikis negali egzistuoti vienas be kito, o vienas kitą sustiprina. Ten, kur verslas užtikrina skrydžių tinklo išplėtimą, laisvalaikis užtikrina skrydžių dažnumo didinimą paskirties vietose. Tyrimas rodo, kad dėmesys vien tik verslo krypčių plėtrai yra pernelyg vienpusis ir neduoda naudos klestėjimui.
Dauguma keliauja ne verslo reikalais
Platus Schipholio tinklas turi didelę ekonominę reikšmę, tačiau dabar jo augimas ribotas. Todėl svarbu žinoti, kokius pasirinkimus reikia padaryti.
SEO tyrimas, atliktas 2019 metų pirmaisiais mėnesiais, rodo, kad 2/3 keleivių keliauja ne verslo tikslais. Nuo 2000 m. iki dabar ši dalis net išaugo nuo 60 % iki 67 %. Tinklo bendrovėms tai yra 65 %, o tiesioginio ryšio bendrovėms – 75 %. Ne mažiau kaip 63% persėdimų keleivių, ypač aktualių tarpžemyninio paskirties tinklo priežiūrai, keliauja laisvalaikio motyvais. Tai net 70% tinklo keleivių, įlipančių į Schiphol.
Iš visų komercinių keleivinių skrydžių iš Schipholio 83% skrenda į vadinamąjį pagrindinį uosto tikslą. Du trečdaliai šių keleivių keliauja laisvalaikio tikslais. Todėl būtent dėl didelio laisvalaikio keliautojų skaičiaus galima dažnai skraidyti į paskirties vietas.
Net į ne pagrindinius miestus 20% vis tiek skrenda verslo reikalais. Tačiau šis suskaidytas mąstymas yra pasenęs; keliautojai ir oro linijos susiduria su hibridiniu sektoriumi ir jam būdingas susipainiojimas.
Laisvalaikis prisideda prie gerovės
Tinklo oro linijos Schipholyje kasmet įneša 375.000 milijardo eurų į Nyderlandų gerovę, vykdydamos 2,7 50 skrydžių. 1,4 % (XNUMX mlrd. EUR) šios sumos gali būti priskirta laisvalaikio keleiviams.
- Tiesioginės oro linijos kasmet prisideda prie gerovės 110.000 milijardo eurų su 1,7 73 skrydžių. 1,3 % (XNUMX mlrd. EUR) iš to galima priskirti laisvalaikio keleiviams.
- Skrydžiai į pagrindines uosto paskirties vietas kasmet prisideda prie gerovės 3,6 mlrd. 48 % (1,7 mlrd. EUR) iš to galima priskirti laisvalaikio keleiviams.
- Skrydžiai į ne pagrindinius miestus kasmet prisideda prie gerovės 1,4 mlrd. 80 % (1,1 mlrd. EUR) šios sumos galima priskirti laisvalaikio keleiviams.
Laisvalaikis ir verslas stiprina vienas kitą
Socialinėse diskusijose apie Schipholio plėtrą dažnai pabrėžiama ekonominė svarba. Daugelio nuomone, bet koks Schipholio pajėgumų padidinimas turėtų būti naudojamas siekiant padidinti skrydžių į verslo kryptis skaičių.
SEO apskaičiavo 2% augimo poveikį Schipholyje per metus; vidutinis augimas ir vis dar trūksta pajėgumų. Tada jie apskaičiavo įvairius ateities scenarijus, skirdami šį papildomą pajėgumą toms vietoms, kuriose yra didelis verslo srautas.
SEO skaičiavimas rodo, kad vienpusiškas dėmesys verslo krypčių plėtrai nėra optimalus klestėjimui. Atrodo, kad proporcingai paskirstant papildomus pajėgumus visoms paskirties vietoms sukuriama daugiau gerovės, nes iš to naudos gauna daugiau keliautojų iš Nyderlandų.