(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
Ministrų kabinetas vakar (rugpjūčio 18 d.) patvirtino Susisiekimo ministerijos siūlomus vairuotojo pažymėjimų išdavimo ir atnaujinimo ministro reglamentus. Sutarta, kad „didelių motociklų“ vairuotojams reikės atskiro vairuotojo pažymėjimo nei mažesnių, mažiau galingų motociklų.
Prieš išduodant leidimą, norintys gauti šį vairuotojo pažymėjimą, turi išlaikyti specialų mokymą ir egzaminą, sakė vyriausybės atstovo pavaduotoja Traisulee Traisoranakul.
„Mokymų ir testo detales paskelbs Sausumos transporto departamento generalinis direktorius“, – sakė Traisulee. „Šių taisyklių tikslas – sumažinti eismo įvykių skaičių ir skatinti transporto priemonių naudotojų bei pėsčiųjų saugumą, o mokymus ir testavimą pritaikyti prie esamos situacijos.
Departamento naujienų šaltinis teigė, kad taisyklės yra dalis jos pastangų sumažinti didėjantį nelaimingų atsitikimų, kuriuos sukelia dideli motociklai, skaičių, nes jie yra galingesni nei įprasti motociklai ir reikalauja aukštesnio lygio įgūdžių bei patirties.
„Vienas iš kriterijų norint gauti „didelio dviračio licenciją“ yra tas, kad pretendentai turi turėti tam tikrą skaičių metų vairavimo įprastu motociklu patirties, kad kelyje sumažėtų nepatyrusių didelių dviratininkų skaičius“, – pridūrė šaltinis.
Šaltinis: https://www.nationthailand.com/news/30393170
Tai tik asmeninis įspūdis iš kasdieninio buvimo kelyje, bet man asmeniškai susidaro įspūdis, kad „normalūs motociklai“ yra didesnė problema nei „didieji motociklai“.
Prieš 2 metus jie norėjo tai pristatyti, o tada kalbėjo apie 400 cc
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
:Gaila, kad niekur nenurodyta, ką jie turi omenyje sakydami: „DIDELIS DVIRATIS“. Kiek skaičiau, tai liečia 400cc ir daugiau motociklus, bet nieko oficialaus apie tai nerasi. Ką daryti su žmonėmis, kurie jau turi motociklo vairuotojo pažymėjimą ir daugelį metų važinėja „dideliu dviračiu“, kaip ir aš? Šis Tailando vairuotojo pažymėjimas buvo gautas prieš metus pagal tarptautinį vairuotojo pažymėjimą su motociklo pažymėjimu. Pažiūrėsime, kas bus, kai sužinosime daugiau detalių.
Tikrai Eddy.
Palaukime ir pažiūrėkime, ką pasakys oficialūs tekstai.
Straipsnyje prieš 2 metus jau buvo rašoma, kad atgaline data neturės, tad manau nebus labai blogai
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@plaučių priedas
Tai gali būti ne problema jums, daugelį metų ir ilgose kelionėse įvaldę tuos didelius „žvėris“, tačiau tai yra gera priemonė išvengti atsitiktinių nuotykių trokštančių drąsuolių, kurie neturi galimybių su jais susidoroti.
@,
O kaip turistai, kurie čia užsibūna šiek tiek ilgiau, turėtų įrodyti, kad jau eilę metų važinėja mopedu?
Ar turiu už tai mokėti papildomai?
Kiek žinau, nuomojamų mopedų, kuriuos reikėtų vadinti motociklais, yra daug daugiau nei tikrų.
Dar vienas „neigiamas“ čia atvykstantiems farangams.
Bet tai rodo, kad jei nori, naujas įstatymas gali būti priimtas ir per labai trumpą laiką.
LUIZE
Taip, Louise,
Spėju, kad žinote, kad tarptautinį vairuotojo pažymėjimą turintis „turistas“ Tailande gali važinėti 3 mėnesius, net ir su motociklu, jei tam galioja jo tarptautinis vairuotojo pažymėjimas. Taigi tai netaikoma „turistams“. O „turistai“, kurie čia apsistoja ilgesniam laikui su turistine viza, turi važiuoti pasienyje kas 2 mėnesius, o tada skaitiklis atstatomas į nulį, nes trys mėnesiai pradeda skaičiuoti nuo atvykimo į Tailandą datos. . Jūs vėl pradedate ieškoti „neigiamo“ ten, kur jo nėra. Norint teisėtai vairuoti „mopedą“ Tailande, kuris iš tikrųjų yra motociklas, jums reikia motociklo pažymėjimo. Jei net dabar to neturite, įvykus avarijai būsite išmuštas, nes neturite atitinkamo vairuotojo pažymėjimo.
Ar „dideli motociklai“ leidžiami mokamame 7 kelyje?
Manau, kad turėdami šią didelę dviračio licenciją jie šiek tiek persekioja tikrąją problemą.
Norint, kad Tailando eismas būtų saugesnis, iš tikrųjų reikėtų pradėti nuo pradžių ir griežčiau bei platesniu požiūriu į mokymą dėl visų vairuotojo pažymėjimų.
Pats savaime, žinoma, yra protingas pasirinkimas nustatyti griežtesnius reikalavimus važiavimui tokiais motociklais. Straipsnyje teigiama, kad vienas iš kriterijų norint gauti šį „didžiojo dviračio licenciją“ yra tas, kad pretendentas turi turėti tam tikrą skaičių metų vairavimo „įprastu“ motociklu patirties. Na, kadangi beveik visi Tailando jaunuoliai nuo maždaug 8 metų tiki, kad gali vairuoti motociklą ir tai daro, o tėvai, matyt, tai leidžia, tai automatiškai taip yra. Nyderlanduose ir Belgijoje yra daug mopedų/paspirtukų, kurių didžiausias variklio darbinis tūris yra 50 cm100. Tailande taip nėra, ten daugumos motorolerių talpa siekia 125/50 kub.cm, todėl iš tikrųjų yra motociklai, kuriems turistams taip pat reikia motociklo pažymėjimo. Man visada buvo įdomu, kodėl Tailande beveik neparduodami ar nuomojami XNUMX cc talpos paspirtukai.
Nebekorektiška, kad sunkesniems motociklams ketinama įvesti atskirą vairuotojo pažymėjimą, bet tada jie turi būti leidžiami ir greituose mokamuose keliuose...
Visų pirma, ką reiškia sunkus variklis.
Turiu kelis motociklus, įskaitant Honda Phantom 200 cc, kuris su priedais sveria apie 160 kilogramų.
Daugiau nei 1690 kilogramų sveriantis Harley Davidson Roadking 400 cc su priedais.
Ir patikėkite manimi, pasukite U į kairę arba į dešinę su abiem ir pastebėsite skirtumą.
O ką jau kalbėti apie sustojimą su smulkiu smėliu ar akmenukais ant kietos dangos, kai padėjus kairę koją ant žemės, koja kartais pasislenka daugiau nei 15 cm ir dviračio svoris patenka į tave.
Manau, kad jie būtų buvę protingi pirmiausia pabandyti visus lenktyniaujančius moksleivius ir tikrai nepamiršti „Panda“ ir „Grab“ berniukų apie saugumą kelyje ir tinkamai valdyti savo transporto priemones.
Mat daugelis žmonių dar turi daug ko išmokti, kad galėtų tinkamai vairuoti įprastus 105–125 kub. cm darbinio tūrio mopedus ir paspirtukus, dažnai su automatinėmis pavarų dėžėmis.
Matau, kaip lenktyninius motociklus primenančiais žinomų mopedų gamintojų modeliais važinėja jaunuoliai, kurie galvoja, kad gali viską, bet nežino, ką daryti pavojingoje situacijoje, greičiau sukuria pavojingas situacijas.
Ir tada yra kietų didelių baikerių, įskaitant farangus, kurie su šlepetėmis ir marškinėliais mano, kad jiems negresia nelaimė.
Jei važiuoju dviračiu, ilgos kelnės, pirštinės, atitinkama avalynė, žinoma, šalmas, o sunkiems dviračiams dar yra striukė su alkūnių ir pečių pamušalu, net esant 30 plius laipsnių.
Tačiau, kaip ir dabartinių Tailando vairuotojo pažymėjimų atveju, tai nėra daug, nes dauguma žmonių, gavę pažymėjimą, nesilaiko arba beveik nesilaiko taisyklių.
Patirkite tai kasdien eisme, ženklai ir juostelės kelyje yra tik puošmena.
Taigi su šiuo naujai išleistu oro burbulu vėl bus taip pat.
Janas Beute.
Policija gali geriau stebėti jaunuolius iki 16 metų aplink mokyklas, o tai žymiai sumažins vidutinį žuvusiųjų skaičių.
Simbolinės politikos, ko tikrai reikia, yra švietimo sistema ir taisykles kontroliuojanti policija. Taigi privaloma laikytis šalmų, mokykloje mokytis kelių eismo taisyklių ir jas tikrinti policijoje, gausybė informacijos internete/televizijoje ir žinojimas apie pavojus. Pastarasis ypač nėra kultūros dalis.