Paskutinis ruožas ant vandens
Vyksta Purple metro linijos tilto per Chao Praya upę statybos darbai. Dar viena tilto atkarpa ir tada sujungiami abu krantai. Tačiau praeis šiek tiek laiko, kol per jį praskris metro traukiniai, nes tikimasi, kad linija bus paruošta tik 2015 m. spalio mėn. 23 kilometrų ilgio linija jungia Bang Sue su Bang Yai Nonthaburyje.
Failas: Metro tinklo išplėtimas
Dabartinis metro tinklas Bankoke yra 80 km ilgio. BTS eina virš žemės (24 km / 23 stotys), po žeme MRTA (21 km / 8 stotys). (Virš žemės) Airport Rail Link turi 8 stotis ir yra 28,5 km ilgio. Taip pat yra dvi išplėstinės BTS linijos: Taksin-Wongwian Yai (2,2 km / 2 stotys) ir neseniai baigta linija On Nut-Bearing (5,3 km / 5 stotys).
Keturi nauji maršrutai yra statomi, o dar penki – jau rengiami. Kai visa tai bus įdiegta, 2016 m. tinkle bus 236 km.
Keturių statomų trasų ilgis sieks 65,3 km. Tai susiję su šiomis eilutėmis:
1 raudona linija: Bang Sue-Taling Chan (15 km / 6 stotys).
2 Violetinė linija: Bang Sue-Bang Yai (23 km / 16 stočių).
3 mėlyna linija: Bang Sue-Tha Phra ir Hua Lampong-Bang Khae (27 km / 22 stotys).
4 Žalioji linija: Wongwian Yai-Bang Wa arba Wongwian Yai-Bang Wa per ištisinę liniją (5,3 km).
Penki maršrutai, kurių statyba dar nepradėta, yra:
1 raudona linija: Bang Sue-Rangsit (26 km/10 stočių), Rangsit-Thammasat (10 km), Bang Sue-Phaya Thai-Hua Mak (19 km).
2 Žalioji linija: Mo Chit-Saphan Mai (12 km / 12 stočių), Bearing-Samut Prakan (13 km / 9 stotys).
3 Violetinė linija: Tao Pun-Ratburana (20 km / 16 stočių), per vyriausybės rūmus ir Wang Burapa.
4 Pink Line: Khae Rai-Min Buri (36 km / 24 stotys).
5 Orange Line: Taling Chan-Min Buri (37,5 km / 29 stotys).
(Šaltinis: Bankoko nuosavybė, priedas prie Bankoko pozt, 28 m. spalio 2011 d.)
Palyginti su Singapūru ir Honkongu, Bankoko keleiviai metro naudojasi labai mažai. Bankoke metro kasdien važiuoja mažiau nei 6 proc., Singapūre – 40 proc., Honkonge – 44 proc.
(Šaltinis: Bankokas Rašyti, 14 m. rugsėjo 2012 d.)
Keista, kad Bankoko metro yra toks mažas užimtumas. Mažiau nei 6 % yra labai mažai už tokią brangią investiciją
Daugumoje šalių metro yra populiari transporto priemonė, kaip rodo ir Singapūro bei Honkongo skaičiai, ir įtariu, kad panašius skaičius gali pateikti ir kiti didieji miestai.
Bankoke, žinoma, turite daug alternatyvų keliauti (manau, bet kokiu atveju), ir aš dažniausiai naudoju tas alternatyvas, todėl turiu mažai patirties su metro Bankoke. Vis dėlto man įdomu, kas gali būti priežastis, kodėl metro yra toks nepopuliarus, ar dauguma žmonių elgiasi ir galvoja taip, kaip aš, t. y. aš galiu ten patekti taip pat virš žemės.
O gal yra kitų priežasčių?
@ Ronny & Jacques Mij taip pat nustebino mažu metro užimtumo lygiu, bet vėlgi ne. Autobusas daug pigesnis (7 ar 8 batai?), yra nemokami autobusai, atpažįstami iš mėlynos juostelės su tekstu virš įėjimo, trečios klasės priemiestiniai traukiniai yra nemokami ir kai kurios įmonės turi savo įmonės transportą. Taip pat manau, bet nesu tikras, kad Singapūras ir Honkongas turi platesnį metro tinklą.
Keletą kartų per metus esame dažni „Skytrain“ (BTS) vartotojai. Tada pergalės paminklą Siamo aikštėje naudojame kasdien, dažnai kelis kartus. Tuos traukinius galima supakuoti. Bankokas turi turėti daug važinėjančių žmonių, jei tai tik 6 % visų. Ar buvo teisingai suskaičiuota?
Visos šios naujos linijos ir esamų linijų pratęsimai užtikrins didžiulę pažangą Bankoke. Mobilumas šiame mieste turi didelę ekonominę vertę. Ten, kur planuojamos naujos linijos, jau vyksta didelės naujos investicijos į nekilnojamąjį turtą biurams, daugiaaukščiams butams ir miesto namams. Iš minėtų planų apžvalgos man neaišku, ar visa tai vyks virš žemės, ar bus plečiama ir šiuo metu vienintelė MRT linija.
Dikas: Man irgi neaišku. Šiaip ar taip, Bang Sue yra MRT stotis. Kovo 13 d. žinios iš Tailando paminėjo „iškirpkite ir uždenkite“ metodą „Orange Line“, ty po žeme.