Kampanija, skirta įspėti tėvus apie mažus vaikus, važiuojančius motociklais
Dažniausia 10–14 metų vaikų mirties priežastis – eismo įvykiai. Būtent todėl Vaikų saugos skatinimo ir traumų prevencijos tyrimų centras pradėjo akciją, skirtą supažindinti tėvus ir mokytojus apie jaunų motociklų vairuotojų keliamus pavojus. Kampanija „Nevažiuok, jei tau iki 15 metų“ siekiama sumažinti jaunų žmonių mirčių skaičių.
Pagal Tailando įstatymus, vaikams iki 15 metų draudžiama važiuoti motociklu. Tačiau daugelis tėvų ir mokytojų gūžčioja pečiais, sako organizacijos direktorius Adisakas. Keista tai, kad 48 procentai 12-mečių gali vairuoti motociklą. To jie išmoksta iš tėvų ir šeimos, kai jiems yra 10–11 metų. Daugelis netgi pradeda tai daryti sulaukę 7 metų. Tai, be kita ko, akivaizdu iš organizacijos apklausos, kurioje dalyvavo 2.822 studentai iš Prathom 6 devyniose provincijose.
Adisakas mano, kad vaikas ant motociklo yra itin pavojingas. Jie negali tinkamai įvertinti pavojaus ir neturi žinių apie saugumą kelyje. Be to, dauguma vaikų nedėvi šalmų.
Nelaimingų atsitikimų prevencijos tinklo duomenimis, kasmet keliuose žūsta 2.000 vaikų, 20.000 sunkiai sužeidžiami, o dar 9.000 neįgalūs visam laikui. Jei atsakomybę prisiimtų tėvai, mokytojai ir policija, 40–11 metų amžiaus žmonių mirtų 14 proc.
Akcijoje dalyvauja 80 mokyklų 25 provincijose. Jei akcija pasiseks, bus kreipiamasi ir į kitas mokyklas.
Šaltinis: Bangkok Post
Galbūt net labiau nei informuoti tėvus ir mokytojus apie mažamečiams vaikams keliamus pavojus eisme, policija turėtų geriau atlikti savo darbą.
Jei važiuojate per Patają ramią popietę, galite būti sustabdyti ir nubausti bauda, jei nedėvėsite mopedo / motorolerio šalmo.
Kai kiek vėliau, apie pusę penkių ar penktos, mano rajone užgęsta kai kurios didelės mokyklos, čia knibždėte knibžda mopedų, kartais ant jų sėdi 3 ar 4 mokiniai. Mažiausiai 80% nedėvi šalmų ir manau, kad tiek pat procentų galima panaudoti vairuotojo pažymėjimo neturėjimui.
Užuot išdavusi vieną bilietą, policija turėtų pradėti kampaniją, skirtą lankytis mokyklose ir ten teikti eismo informaciją.
@ Gringo, kelių policija lanko mokyklas jau daugelį metų. Kai mano sūnus pradėjo mokytis pirmaisiais koledžo metais, policija valandą atvažiavo suteikti informacijos, nes beveik visi studentai į mokyklą ir iš jos važiavo motociklais. Gerai, „informaciją“ sudarė policijos pareigūnas, įspėjęs klasę visada dėvėti šalmą, nes, jei jie to nepadarys, jiems turi būti skirta bauda. Dabar ateina klinčeris, šis pareigūnas liepė nesijaudinti dėl licencijos, nes tai nesvarbu, nereikia. Ką apie tai manote? Mano sūnus dabar turi licenciją, nes aš jį įpareigojau tai padaryti.
Kol tėvai didžiuojasi, kad jų vaikai gali važiuoti mopedu, viskas nepasikeis.
Mano dukrai 11 metų ir aš nenoriu, kad ji vairuotų mopedą.
Dėl to kyla karštos diskusijos, nes visi klasėje važinėja mopedu.
Jos draugė kiekvieną dieną pati važiuoja į mokyklą.
Mokytojai ir policija, kuri vadovauja eismui, tai mato ir laiko normalu.
Taigi kaip galima sakyti, kad vaikai daro kažką ne taip?
Pirmiausia išsiųskite į kursus mokytojus, policiją ir nepamirškite tėvų.
Tik tada jūs galite auginti savo vaikus eisme.
Dabar aš tik viską žinantis farangas
Tai yra ir išlieka nuostabi tema: kelių saugumas.
Apie tai daug rašyta ir kai kas naudingo pasakyta, bet nebuvo imtasi veiksmų. Tailande yra daug tokių, kurie tiesiog kažką daro ir negalvoja. Tai įmanoma, tai įmanoma ir mes to siekiame. Kam rūpi visi tie skaičiai apie mirtis ir sužalojimus. Labiau tikėtina, kad užsieniečiai priims tajų elgesį nei atvirkščiai. Gyvenk laisve ir plaukais vėjyje, tiems, kuriuos ji vis dar veikia..
Pateikiau pasiūlymą mūsų Moo darbe į žaliąją knygą įtraukti eismo taisykles, kurios atitiktų teisės aktus ir prasmę.
Kai matai daugybės gyventojų, ypač tailandiečių, pasipriešinimą, nukrenta kelnės.
Šalia manęs gyvenantis amerikietis taip pat leidžia kaimynystėje motociklu važinėtis savo sūnui ir dukrai, kuriems 11 ir XNUMX metai. Aš jau stebėjau jo sūnų už apylinkių, tai buvo tik laiko klausimas.
Jei ką nors apie tai pasakai, gausi didelę burną, o mama ir tėtis tai leidžia, tai kodėl tu kišasi?
Dažnai prie mokyklų stebi policijos pareigūnai ??? ir tada jie mato pusę mokyklos, jaunimą, nepilnamečius ir tikrai ne 15 metų, paliekančius ant motociklo, jei įmanoma su kitais už ir priekyje. Tai turėtų būti įmanoma, todėl nevykdykite, taip, tai neveiks.
Draudimo polisai, kurie vis dar padengia žalą, padarytą nepilnamečių ir neturinčių vairuotojo pažymėjimo, dėl konkurencinės padėties. Galėčiau taip tęsti kurį laiką. Aš su tuo susidūriau ir tai kilo iš Tailando žmogaus. Taigi yra tokių, kurių smegenys yra geros, tačiau akivaizdžiai mažuma.
Tai anglų kalba, bet vis tiek nesunku skaityti.
Mirtinos tailandietiško elgesio pasekmės Wasant Techawongtham laisvai samdomas reporteris Facebook 22 m. balandžio 2016 d., 04:20 LAIKRAŠČIO SKYRIUS: NAUJIENOS 20,763 XNUMX…
Iki šiol visi sužinojome apie kelių eismo įvykių rinkliavas, kurias Tailando vairuotojai pareikalavo per „septynias pavojingas Songkrano dienas“. Šiemet 442 avarijose žuvo 3,447 žmonės. Tai daugiau nei 364 mirtys pernai. Savaitė po Naujųjų yra toks pat mirtinas laikotarpis. Per tas septynias pavojingas dienas 380 avarijose žuvo 3,379 žmonių, o tai taip pat buvo didžiausias aukų skaičius per penkerius metus.
Per pastaruosius kelerius metus pareigūnai pradėjo kampanijas prieš vairavimą išgėrus, o šiais metais net skyrė griežtas nuobaudas pagal laikinosios chartijos 44 skirsnį, tačiau nesėkmingai.
Kiekvienais metais tailandiečių dėmesį patraukia „septynios pavojingos dienos“ prieš atitinkamą festivalį, tarsi tai būtų kažkas ypatingo.
Liūdna tiesa yra ta, kad tai nėra nieko ypatingo. Statistiškai kas valandą eismo įvykiuose žūsta du ar trys žmonės. Bendrais skaičiais skirtumas tarp septynių pavojingų dienų ir likusios metų dalies nėra reikšmingas.
Pasaulio sveikatos organizacija (PSO) savo 2013 m. pasaulinėje kelių eismo saugumo būklės ataskaitoje Tailandą įvertino kaip trečią pagal skaičių žuvusiųjų keliuose.
Po dvejų metų „Šypsenų žemė“ nukrito viena vieta į antrąją vietą, tik po Libijos – 44 mirtys 100,000 5.1 žmonių (XNUMX % visų mirčių Tailande). Deja, tokios reputacijos mums nereikia.
Nors oficialūs 2012 m. eismo įvykių skaičiai buvo 13,650 24,237, PSO apskaičiavo, kad iš tikrųjų šis skaičius buvo 30 XNUMX. Skirtumas atsiranda dėl mirčių skaičiavimo būdo. Kol pareigūnai skaičiuoja aukų, žuvusių nelaimės vietoje, skaičių, PSO įtraukia tuos, kurie žuvo per XNUMX dienų nuo nelaimės.
Oficialiai vairavimas išgėrus buvo įvardytas kaip daugiausiai eismo įvykių lemiantis veiksnys, po to seka greičio viršijimas ir neapgalvotas vairavimas. Motociklai yra transporto priemonės, patenkančios į daugumą avarijų.
Visi šie veidai buvo pastovūs visus metus. Tačiau stebėtojus ir ekspertus glumina tai, kodėl Tailande taip pavojinga važiuoti.
Kaip pastebi vienas stebėtojas, nors padidėjęs transporto priemonių skaičius kelyje gali būti nedidelis veiksnys, susijęs su staigiu eismo įvykių padaugėjimu, tai nepaaiškina, kodėl, nepaisant įvairių policijos priemonių ir vyriausybės kelių saugumo kampanijų, kelių trūkumas. saugumas Tailande, todėl yra nepalankus. Ekspertai atkreipia dėmesį į kelių infrastruktūros, Tailando vairavimo įpročių ir atsainaus eismo teisėsaugos trūkumus. Visi šie punktai yra pagrįsti, bet man atrodo, kad jie tik subraižo paviršių.
Trečiadienį Bankoke paskelbtame pranešime Nevairuokite neblaivus fondo generalinis sekretorius Tairjingas Siriphanichas teigė, kad tikroji didelio žuvusiųjų keliuose skaičiaus priežastis yra prastas Tailando požiūris į eismo saugumą.
Manau, kad jis galėjo priartėti prie tiesos. Jis turi omenyje tai, kad tailandiečiai saugos klausimams skiria mažai dėmesio.
Tai nesunkiai galima pastebėti iš to, kaip motociklininkai priešinasi dėvėdami šalmus, o vairuotojai neprisisega saugos diržų, taip pat kaip žmonės vairuoja neatsižvelgdami į pasekmes nei sau, nei kitiems.
Vis dėlto jis nėra pakankamai gilus, kad paaiškintų reiškinį. Mano nuomone, šis „požiūris“ yra dalis didesnio ir nerimą keliančio tajų charakterio bruožo, įterpto į mūsų kultūrinę DNR.
Tailandietiškas žodis yra mak ngai. Tai gali būti apytiksliai išversta į anglų kalbą kaip polinkis lengviau išsisukti, neatsižvelgiant į pasekmes ar kitus (o dažnai ir į save).
Paprasčiau tariant, tai požiūris „aš pirmiausia ir tik aš“.
Šį požiūrį galime matyti visur kasdieniame gyvenime.
Žmonės išmes šiukšles į gatvę, net jei šiukšlių dėžė yra už kelių žingsnių. Kodėl? Nes tai lengva.
Žmonės, norėdami aplenkti kitus eisme įstrigusius vairuotojus, važiuos kelio kelkraščiais arba laužomosiomis juostomis. Kodėl? Nes tai lengva.
Žmonės nelauks degant raudonam šviesoforo signalui, jei kelyje nėra eismo, arba nesustos sankryžose, kad galėtų pereiti pėstiesiems. Kodėl? Nes tiesiog per daug vargo laukti.
Tailandiečiai per gerai žino šį faktą. Yra toks tajų posakis, kuris angliškai skamba taip: Tikras tailandietis yra tas, kuris viską daro pagal savo užgaidą. (Choras: tailandietiškas būdas.)
Žinoma, ši charakterio savybė būdinga ne tik paprastiems žmonėms. Užkrėsti visi – nuo beraščių iki inteligentų, nuo paprastų kaimo gyventojų iki aukščiausių pareigūnų.
Tad kodėl policininkai lieka savo eismo kabinose ir leidžia motociklams važiuoti per raudoną šviesą arba automobiliams, kurie priešais jų akis užima kelio pečius? Nes tai lengva.
Šiuo klausimu, kodėl policija imasi kelių blokų, užuot kasdien patruliavusi savo transporto priemonėse, kaip tai daro policija pažangesnėse šalyse? Nes tai lengva.
Kodėl Nacionalinės taikos ir tvarkos tarybos vadovas nuolat leidžia įsakymus pagal diktatorišką 44 skyrių, bandydamas išspręsti visokias užsitęsusias problemas ar įgyvendinti nepopuliarius projektus? Nes. tai lengva.
Na, aš ilsėsiuosi ir šioje istorijoje aiškumo netrūksta.
Pažiūrėkime, ar tai kada nors pasikeis. Aš bijau......
Tik pažiūrėkite, su kokiais motociklais kai kurie žmonės eina į mokyklą, o tai nėra normalu. valdžia tiesiog turėtų padaryti eismo pamokas privalomas mokyklose. Dauguma net nezino taisykliu ir zenklu,tiesiog pagreitina,nebesi mirksi lemputes,retai naudojami veidrodeliai,bet jais tikrina spuogelius ar pan.Ir tik juokiesi kol kas atsitiks.
Geresnė informacija ir mopedo reguliavimas iki 40 km per valandą lemtų mažiau žuvusiųjų, be to, dėvėdami šalmą, nes galva yra labiausiai pažeidžiama dalis. Kontrolė yra labai svarbi. Mokyklos turėtų geriau į tai reaguoti, nuolat matau žmones, kurie naudojasi telefonu vairuodami, jaunimą be šalmų, žmones su kūdikiais priekyje ir žmones, kurie nepaiso kelių eismo taisyklių ir sankryžų šviesų.
Man atrodo naudinga. Mano podukra (dabar 15 metų) jau patyrė du mopedo avarijas centriniame Tailande. Laimei, abu kartus be didesnių pasekmių, tik nedideli sužalojimai. Ji vėl buvo su šalmu.
Gruodžio mėnesį eisiu aplankyti draugo.
Naujuosius metus švenčia su šeima.
Ji man atsiuntė el. laišką, kad tada turėjo prieigą prie sesers automobilio.
Hueh?
Bet jūs neturite vairuotojo pažymėjimo, ar ne?
Bent jau ji niekada man to nesakė.
"Ne, bet tai nesvarbu."
Pasakiau jai, kad nesėdėsiu su ja į automobilį, jei ji neturės vairuotojo pažymėjimo.
Įskaitant kelionių draudimo reikalavimus.
(Jei keliaujate su asmeniu, neturinčiu vairuotojo pažymėjimo, pinigai negrąžinami.)
Nusprendžiau sumokėti jai vairuotojo pažymėjimo (pamokų ir vairuotojo pažymėjimo) išlaidas.
Turėtumėte ne įspėti tuos vaikus, o uždrausti, nes jie neturi vairuotojo pažymėjimo ir draudimo, todėl turėtumėte labai stipriai kovoti su šiais tėvais dėl šio pažeidimo.
„Mano“ Isano savivaldybėje neseniai buvo priimtas sprendimas skatinti šalmo nešiojimą ant motociklų. Kiekvienas, atvykęs į mokyklą motociklu ir be šalmo, bus išsiųstas namo atsiimti šalmo. Jei jie dėl to vėluoja, jie turi didesnę problemą. Rotušėje jums nepadės, o motociklininkams be šalmo nepadės ir sveikatos centre. Avarinės situacijos, žinoma.
Tikiuosi, kad ši priemonė bus įgyvendinama daugelį metų, kad šalmo dėvėjimas taptų įpročiu.
Taip sakant, kiekviena smulkmena padeda.
Šįryt tai vėl buvo per TV žinias. 18 metų jaunuolis buvo nubaustas važiavęs motociklu 125 arba 150 kub.cm. Jis turėjo penkiolikos metų išduotą vairuotojo pažymėjimą, galiojantį 50 kub.cm motorinei transporto priemonei. Jis manė, kad tai labai keista ir neteisinga, o 1000 vonios kuponas buvo akivaizdžiai per didelis. Būdamas aštuoniolikos, atlikęs kai kuriuos tyrimus, jis sugebėjo tai pakeisti. Matyt, jis buvo per tingus tai padaryti. Tinginystė tarnauja žmogui. Tai yra ir išlieka mentaliteto reikalas, kad ir kaip į tai žiūrėtum...
Vairuotojo pažymėjimai 50 kub.cm transporto priemonėms neišduodami, jums jų nereikia, jas turėti ar vairuoti draudžiama. Nuo 15 metų galima nusipirkti vairuotojo pažymėjimą, gauti atleidimą motociklams iki 110 kub.cm ir pinigų iki 18 metų, tada gauni už didesnius motociklus. O taip, mano sūnus yra vienintelis šeimoje, kuris turi vairuotojo pažymėjimą, o ne aš, mano žmona ir dukra. Nematai tame prasmės.