Skaitytojo klausimas: patarimas pakeisti bateriją

Gerbiamasis Matai, kadangi dažnai keliaujate trumpomis kelionėmis, būtų protinga įsigyti techninės priežiūros įkroviklį.
A (trikletinis įkroviklis) yra akumuliatoriaus įkroviklis, kuris palaiko akumuliatoriaus įkrovimą.
n automatinis įkroviklis.
Yra įkrovikliai / priežiūros įkrovikliai, kuriuos galite prijungti per žiebtuvėlį.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Aš nieko neišmanau apie automobilių technologijas, bet mano akumuliatoriai laiko apie 3 metus, o tada jų nebelieka. Trumpesnis, nei buvau įpratęs NL, dėl kokių nors priežasčių. Remdamasis tuo, nemanau, kad patarimas dėl naujos baterijos po 2 metų yra toks beprotiškas.

Galiu vertinti tik mūsų pačių automobilius, bet pas mus akumuliatorius dažniausiai reikia keisti kas 2 metus. Tai taip pat buvo keista, bet TH draugas patikino, kad tai yra visiškai normalu TH.

Galbūt todėl tiek daug parduotuvių, kuriose prekiaujama baterijomis 🙂

Mano nuomone, tai, ką sako B.Quick, yra teisinga. Visą dieną praleisti aukštesnėje nei 30 laipsnių temperatūroje nėra smagu akumuliatoriui ir kainuoja jo tarnavimo laikas. Trumpas vairavimo laikas ir (arba) atstumai taip pat neturi įtakos trumpesnei ar ilgesnei eksploatavimo trukmei. Cheminis akumuliatoriaus poveikis prasideda, kai pridedama rūgšties.
Štai kodėl baterija anksčiau buvo parduodama sausa.
Patirtis mane išmokė, kad čia, Tailande, nieko keisto, kad bateriją reikia keisti po 2 metų ir tai dažniausiai nutinka pačiu netinkamiausiu metu be išankstinio įspėjimo.

Tiesiog turėjau atvirkštinę patirtį. Turėkite Toyota Fortuner (maždaug 6 metų senumo) dyzelinį variklį, todėl reikia sunkaus akumuliatoriaus.
Kas 10.000 60.000 km. Toyota garažo posūkis. XNUMX XNUMX km posūkyje man pasakė: pakeistas akumuliatorius.
Maniau, kad tai buvo per greita, todėl pasakiau ne. Tada nuėjau į BQuick išmatuoti akumuliatoriaus. Dėl to nebuvo jokių problemų. Išsispausdinau matavimo duomenis, iš kurių buvo galima gerai perskaityti akumuliatoriaus padėtį. Taigi mano patarimas: eikite į BQuick, išsimatuokite akumuliatorių ir paprašykite matavimo duomenų.

Geras patarimas – pirkti nebe šlapią, o „sausą“, akumuliatoriaus rūgštis nebegali išgaruoti! Jei dabar turite šlapią, atnaujinkite akumuliatoriaus rūgštį, taip sutaupysite metus.

Su 2 automobiliais Honda CRV ir Nissan March maksimalus 3 metai

Turėjau tą pačią patirtį kaip ir Mattas, bet pas didesnį „Honda“ atstovą. Po 2 metų jį reikėjo pakeisti. Kadangi paleidimo problemų neturėjau, todėl jo nekeičiau. Po šešių mėnesių ta pati istorija.
Dabar, praėjus 5 mėnesiams, vis dar nepakeistas ir vis dar nėra paleidimo problemų. Pardavimo triukas?
Nežinau, nes naujas kainuoja tik 2000 batų.

Gerbiamas Matai,
Aš dirbu baterijų pramonėje daugiau nei 30 metų.
Nuo 1977 iki 2000 m. kaip akumuliatorių gamyklos savininkas ir didmenininkas.
Dabar mano verslo patarimas.
Olandijoje baterija tarnavo vidutiniškai 3–4 metus ir esant žemesnei nei nulinei temperatūrai, baterija praranda vos 15% talpos, todėl žiemą visi silpni broliai iškrenta, tuos 6 metus, apie kuriuos kalbate, gali dabar būtų įmanoma, bet ne praėjusiame amžiuje.
Dabar mes kalbame apie švino / sieros rūgšties akumuliatorių stibio pagrindu, kuriame sieros rūgštis buvo užgesinta iki 1.28 svorio.
Tačiau Tailande temperatūra yra gana aukšta, o tai blogiau nei Olandijoje. tropikams skirta sieros rūgštis buvo užgesinta iki 1.24 masės ir padidinama karščiu iki maždaug 1.28.
Visos akumuliatoriams naudojamos švino plokštės yra liejamos formomis ir turėjo tą trūkumą, kad švinas turėjo turėti tam tikrą standumą, todėl buvo dedama stibio.
Dėl šio stibio akumuliatoriai išsikrovė patys, todėl daug stovintiems automobiliams kilo problemų, o motociklų akumuliatorius po žiemos dažnai buvo galima išmesti.
Šios baterijos vis dar gaminamos, tačiau pridedant daug mažiau stibio, tada kalbame apie mažai priežiūros reikalaujančią bateriją.
Daugumoje dabartinių lengvųjų automobilių akumuliatorių naudojamas nebe stibis, o kalcis, šios plokštės jau ne liejamos, o perforuojamos, šios baterijos yra visiškai uždarytos, bet ne su lipduku, kaip yra su daugeliu mažai priežiūros reikalaujančių akumuliatorių.
Šios kalcio baterijos turi tam tikrus ciklus ir tarnauja 5 ar daugiau metų ir savaime neišsikrauna, šios baterijos parduodamos Olandijoje, bet ne visų dydžių Tailande.
Jei talpos pakanka, tailandietis padarys jį tinkamu jūsų automobiliui.
Tada yra geliniai akumuliatoriai, jie paprastai yra per maži lengvajam automobiliui, šis gelis yra sutirštinta sieros rūgštis, o plokštės yra perforuotos kalcio pagrindu, bet saugokitės, aš mačiau, kad Tailande akumuliatorius buvo parduodamas kaip gelinis akumuliatorius. , bet jie iš pradžių užpildė akumuliatorių rūgštimi, o po to pereina juostelė, kad ji būtų uždara visuma, sumoki nemažą kainą ir nusipirkai mažai priežiūros reikalaujantį arba kalcio akumuliatorių.
Mano patarimas - eikite pasidomėkite kur galima nusipirkti kalcio akumuliatorių savo automobiliui, nes jei vėliau negalėsite užvesti, vėl pasiūlys nekokybišką akumuliatorių, nes jie neturi kalcio baterijų ir nusipirkite trumpalaikių laidų komplektą. tik tuo atveju, sugedo akumuliatorius ir negalite stumti automatinio automobilio.
Mano kaimynas nuskendo stumdamas savo jachtą, kuri taip pat neužsivedė.
Realistiška sėkmė