Tolesnis skrydis
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Nors tailandietis tikrai nedaug kuo skiriasi nuo paprasto olando, tačiau kartais Tailande patiri tai, ko Olandijoje nelengvai patirtum. Apie tai ir yra šis pasakojimų ciklas. Šiandien: tęsti skrydį.
Tolesnis skrydis
Dvidešimt po dvylikos mano EVA skrydis išskrido kaip planuota į Bankoką, kur po mažiau nei vienuolikos valandų skrydžio atvykau 04:05 beveik pusvalandžiu anksčiau. Dabar atėjo laikas nusipirkti dar vieną bilietą tolimesniam skrydžiui į Uboną. Dar to nedariau Nyderlanduose, nes nebuvau tikras, ar spėsiu į Thai Airways skrydį 06 val. Jei ne, skrisčiau kitu skrydžiu.
Buvau įsitikinęs, kad vietos užteks, nes visgi buvo krizės metas (pasakojimas datuojamas 2009 m.). Kad įsitikinčiau, prieš savaitę patikrinau, ar tos savaitės šeštadienio skrydžiui dar yra pakankamai laisvų vietų. Tačiau net iš pigiausių vietų vis dar buvo bent keturios laisvos vietos.
Nors spėjau spėti į 06:00 ryto skrydį, vis tiek skubėjau prie lagaminų ir muitinės. 04:40 aš tai baigiau ir 04:50 buvau prie Thai Airways registracijos langelio paklausti, kur galėčiau nusipirkti bilietą. Paaiškėjo, kad tai už 30 m, bet ponia pasakė, kad skrydis jau pilnai užsakytas. Nuėjome į „Thai Airways“ biurą, bet pasirodė, kad jis nepilotuojamas; Be to, kažkur buvo nurodyta, kad biuras neatsidarys iki 06:00 val. Ir tai būtų per vėlu skrydžiui, numatytam išvykti 06:00 ir įlaipinimo laikui 05:30. Taigi grįžau ten, kur man buvo pasakyta, kad biuras atsidarys po 5 minučių, 05:00 val. Taigi aš grįžau į biurą, kur vis dar nieko nebuvo, o 05:10 ryto taip pat nebuvo nieko. Ir vėl gavau informaciją iš kito žmogaus; jis man pasakė, kad už 100 m yra Thai Airways biuras. Iš tiesų, paaiškėjo, kad 3 prekystaliai jau buvo sukomplektuoti, bet taip pat pasirodė, kad prieš mane laukia 3 žmonių eilė (pastaba: dar buvo naktis!). 05 val. – kai pagaliau man padėjo – buvau šokiruotas, kai išgirdau, kad ne tik šeštos valandos skrydis, bet ir 20:13 skrydis jau pilnai užsakytas, tačiau trečiajame Thai Airways dar yra vietos. skrydis . Bet taip, jis išvyks tik 40 val.
Beviltiškai paklausiau, ar galėčiau būti įtrauktas į laukimo sąrašą skrydžiui 06:00 val. Tai buvo įmanoma, ir gavau į rankas raštelį su nurodymu prisijungti prie registracijos langelio C12. Kai atvykome 05:25 ryto, jau laukė trys bendrakeleiviai: 2 vyresnės tailandietės ir jaunas tailandietis. 05:40 išgirstume, ar dar yra vietos. 05:40 ryto iš tiesų buvo vietos dviem pagyvenusioms damoms. Paaiškėjo, kad yra trečia vieta ir kaip bebūtų keista, aš ją gavau, tikriausiai dėl savo vyresnio amžiaus.
Dėkingai priėmiau tą pasiūlymą, nors ir bijojau, kad mano 4 kg bagažo viršsvoris sukels naujų problemų. Laimei, tai nebuvo labai blogai ir mano bagažas dingo ant konvejerio, bet įlaipinimo talono dar negavau. Išties gavau dar vieną raštelį su prašymu jį įteikti už 30 metrų esančiame „Thai Airways“ biure, kuris, laimei, dabar buvo atidarytas, bet kur susidarė eilė. Šiek tiek įkalbinėjama pavyko atlikti norimą mokėjimą (deja, pagrindinis prizas daugiau nei 60€), po kurio gavau dar vieną raštelį, kad pagaliau prie registracijos stalo gaučiau įlaipinimo kortelę.
Tačiau buvo jau 05:46 ryto ir dar turėjau įveikti keletą kliūčių. Pirmasis buvo ginklo valdymas. Tačiau man nebuvo leista tiesiog eiti pro patikros punktą, nes pirmiausia turėjau nusisegti diržą ir įsidėti rankiniame bagaže. Įskridau pro kontrolinius vartus, kurie tik labai trumpai pypsėjo (prie Schipholio mano batuose pasirodė metalo ir net per metalo detektorių teko eiti atskirai). Laimei, tą trumpą pyptelėjimą jie laikė savaime suprantamu dalyku, tačiau mano rankiniame bagaže jie atrado kažką neteisėto. Taigi turėjau vaikščioti su pareigūnu ir pačiam atsidaryti krepšį. Žinoma, tai buvo mano butelis viskio, kuris, laimei, vis dar buvo sandariame maišelyje, todėl man buvo leista toliau vaikščioti. Bet taip, man liko tik 10 minučių ir A6 vartai pasirodė patys paskutiniai naujojo Bankoko oro uosto vartai. Iki A6 vartų buvo judantys takai, bet jie manęs laiku neprivedė prie vartų. Taigi išskridau su rankiniu bagažu dešinėje, o diržu, pasu ir įlaipinimo talonu kairėje. Mano būklė netrukus privertė mane šiek tiek sulėtinti tempą. Net ir tokiu nuosaikesniu tempu oro kondicionierius oro uoste nebuvo suprojektuotas (Tailande niekuomet nematai bėgiojančių), nes išpiltas prakaito atvykau prieš pat šeštą valandą prie vartų, kur paskutinis įlipau į lėktuvą. Bent jau taip maniau, bet po 5 minučių jaunasis tajų (kuris, matyt, irgi buvo gavęs bilietą) atsipalaidavęs ir visiškai išdžiūvęs įlipo į lėktuvą, po kurio galėjome išvykti.
Taigi, matai, Tailande viskas visada pavyksta taip, kaip turėtų, nors kartais susimąstai, kaip tai įmanoma.
Gerb. Hansai,
Įspūdinga jūsų atostogų pradžia ir gražiai aprašyta.
Tačiau mane stebina tai, kad „Eva Air“ išvyksta dvidešimt po dvylikos.
Iš Schipholio su Eva keliaujame 8 metus, šis skrydis visada 21.30:XNUMX val.
Atvykimas į Bankoką kitą dieną 14.45 val.
Taigi paklauskite, nuo ko pradedate.
Pagarbiai,
Džinnė.
Na, Gonny, tai, ką Hansas rašo, yra teisinga. Anksčiau EVA oro skrydis iš tikrųjų išskrisdavo į Bankoką tik po vidurdienio. Aš pats pakankamai dažnai vykdau šį skrydį. O į Tailandą važinėju nuo 1989 metų, dar prieš tai, kai EVA iš Amsterdamo skrido į Bankoką.
Istorija datuojama 2009 m.
Anksčiau reguliariai skrisdavau su EVA Air arba China Air iš Schiphol.
Pamenu, kai išvykimo laikas buvo kažkur apie 1300, pagalvojau (tiksliai nepamenu). Abi įmonės išvyko beveik tuo pačiu metu, pamenu, tikiu, kad skirtumas buvo apie 30 minučių. Taip buvo ir skrendant atgal iš Bankoko. Pagalvojau, kad skrydis atgal buvo kažkur apie 0230.
Geras žmogus,
Taip pat nesuprantu, kodėl iš anksto neužsisakėte bilieto. „Air Asia“ yra beprotiškai pigus, jei perkate tą erdvų VTV. Jei praleidote skrydį, jūs vis tiek turite teisę į vietą kitame skrydyje. Jei dėl kokios nors priežasties kas nors nutiktų, galite prarasti 25 €.
Tai neturėtų gadinti linksmybių....
Gerbiamas Jonai,
air Asia skrenda iš DMK, o ne iš Suvernabhumi, tada tai yra tranzitas tarp jų
todėl.
Nr. Jei pasiilgote ryšio su Air Asia, jums nesiseka.
Jis galėjo užsisakyti tailandietišką, tada nebūtų buvę jokių problemų vietoje pamatyti, kas įmanoma. Nepamirškite, kad ši istorija datuojama seniai, o tada „Air Asia“ variantų buvo kur kas mažiau ir jis buvo santykinai daug brangesnis.
DMK tuo metu dar nebuvo atsidaręs ir nebuvo daug galimybių skristi iš Bankoko į Uboną. Bet, žinoma, turėjau nusipirkti bilietą iš anksto.
Nesuprantu, kodėl iš anksto neužsisakėte skrydžio, kuris išvyksta šiek tiek vėliau. Man visada toks glaudus ryšys yra rizikingas. Tada neturėsite to streso, kurį turėjote dabar. Tada tiesiog palaukite kelias valandas oro uoste
Užsakyti pirmąjį skrydį Olandijoje buvo šiek tiek rizikinga: pinigų negrąžino, jei praleidau tą skrydį, ir nėra tikrumo, kad antrame skrydyje bus vieta. Užsisakius antrą skrydį, oro uoste reikėtų praleisti beveik aštuoniomis valandomis ilgiau. Taigi iš viso apie dešimt valandų. Ir tai po beveik nemiegotos nakties.
Laimei, šiais laikais yra daugiau galimybių.
Labai atpažįstama istorija, ypač paskutinė dalis, kai skrendate budėjimo režimu. Tą darau 35 metus, dabar kaip buvęs Lufthansa darbuotojas. Suvarnabumi oro uoste visada turiu laukti ir tik tada, kai užsiregistravo paskutinis žmogus, ateina mano eilė ir dažnai apie penkis kitus. Paskutinį kartą skrisdamas į Frankfurtą tiesiog nespėjau.
Bet, laimei, galite gerai ir pigiai pernakvoti rajone ir greitai tai padaryti per Agoda. Kitą vakarą man pasisekė labiau ir galėjau skristi.
O tada jau kaip rašėte aukščiau... vos spėjate praeiti visus patikrinimus, lėktuvas dažniausiai būna tikrai toli ir reikia bėgti slalomą, kad atvyktumėte laiku. Ir juk tu ne paskutinis.
Tačiau aš taip pat praleidau ryšį, taigi ir gero draugo vestuves Balearų salose, kai praleidau persėdimą ir pamačiau, kad durys užsidarė prieš akis!
Koks yra skrydžio budėjimo režimu pranašumas?
Manau, kad tai gera istorija. Gerai parašyta ir be per daug smulkmenų. Labai gera ir įdomu skaityti ir ko nors iš to išmokti.
Echt Hans,
Met verbazing en enig leedvermaak (wat is er niet menselijker) jou relaas herlezen.
En dat die Thaise jongeling zónder stress en okselklotsen na jou nog aan boord kwam, dat doet de deur dicht.