Plaučių priedas: į techninę mobiliąją apžiūrą
Kiekvienais metais mano geroji „Old Lady Steed“ turi vykti į techninės apžiūros centrą. „My Old Lady Steed“ yra „Honda 600cc VLX“ pirkėjas, kuris daugelį metų aptarnavo „Lung Addie“ ir tebedirba.
Ankstesniais metais mano kaimynas profesorius Gobelijnas visada nuveždavo mano motociklą į apžiūrą. Dabar, kai jis turi vieną iš savo, turiu eiti pats. Jis turi vykti spalį, o aš – gruodį, bet, kaip geras tikras tailandietis, jis pamiršo. Praėjusią savaitę jo paklausiau, kada tiktų nuvežti mano dviratį į techninę apžiūrą, kai staiga prisiminė, kad jau turėjo būti. Taigi mes eitume kartu, kiekvienas su savo varikliu. Tokiu būdu „Lung addie“ taip pat gali patirti, kaip tai veikia.
Prieš išvažiuodamas pirmiausia dar kartą patikrinau pats, nes tai darau reguliariai: priekiniai ir galiniai žibintai, posūkių rodikliai, šviesoforai... Man nereikėjo tikrinti padangų, nes tai dvi naujos padangos, kurios buvo ant jų tik 6 mėnesius. Žalia knyga ir galime išeiti... Profesorius Gobelijnas, jis NIEKO nepatikrino.
Maža apžiūros stotis yra apie 10 km nuo mano namų. Didžioji Chumphon apžiūros stotis 45 km. Čia, Saflio apžiūros stotyje, niekada nemačiau, kad transporto priemonės stovėtų eilėje... Kodėl? Per griežta ar kaip? Matysime.
Atvykus: tinkamai panaudojome indikatorius ir galėjome iškart įvažiuoti, niekas nelaukė priešais. Įteikė mūsų žaliąją knygą.... vyras biure dirbo kompiuteriu ir taip, manasis buvo pirmas. Motociklą „inspektorius“ dailiai užstūmė ant metalinės plokštės. Nedidelis prietaisas buvo pastatytas iškart už dvigubo išmetimo angos, o antrasis prietaisas – per metrą nuo jo. Šis antrasis įrenginys pasirodė esąs fotoaparatas. Kažkoks slampinėjimas prie kompiuterio ir patikrinimas baigėsi. Taigi išmetamosios dujos buvo matuojamos stovint varikliui, o likusi dalis buvo tikrinama visiškai nieko. Tas pats nutiko ir su profesoriaus Gobelijno varikliu... Taigi viskas užtruko 5 minutes.
Sumokėjus 905 THB, profesorius Gobelijn turėjo sumokėti daugiau, nes vėlavo atlikti patikrinimą, mes galėjome išvykti su žinute, kad kitą dieną galime pasiimti žaliąją knygą, nes pirmiausia ji turėjo vykti į pagrindinę būstinę Chumphone. Į 905 THB įeina kelių mokestis, patikra ir nedidelis draudimo polisas.
Kaip tada pritarti? Paprasta:
- Įvažiuojant degė posūkių rodikliai: taip jie veikia
- degė priekinis žibintas: vadinasi, veikia
- galėjome sustoti finiše: tad veikia ir stabdžiai
- mes neskleidėme juodų dūmų: taigi degimas yra gerai
- padangos: taip, ant ratlankių buvo padangos: tai gerai
- pakaba: kadangi pro skyles pastato priekyje pravažiavome nenukritę: gerai
- galinis žibintas: neprivalo veikti, nes vairuotojas nieko nebemato
Matote, visas tas techninis vargas tiesiog nereikalingas, inspektoriui tereikia atmerkti akis ir dėl didelių techninių žinių iš pirmo žvilgsnio matosi, kad viskas tvarkoje. Belgijoje ir Nyderlanduose viskas yra visiškai kitaip.
Šių metų pradžioje turėjau panašią patirtį per techninę apžiūrą Trone. Techninė apžiūra atliekama Sausumos transporto tarnybos teritorijoje esančiame pastate (kon daina).
Prieš tai atjungiu šoninę priekabą (geležinę dėžę su galiniu ratu ir ant jos sumontuota seno Honda pakaba) nuo savo 10 metų Yamaha X1. Vėl užsuku šoninį kirtiklį. Ant "salengo" su šonine priekaba jis kabo kelyje ir yra nereikalingas.
Nors iš motociklo aišku, kad buvo perdarytas į šoninę priežiūrą, apžiūrą praeinu jau ne vienerius metus. Jokių klausimų ar komentarų.
Motociklas, paverstas šonine priekaba, Tailande taip pat yra nehomologuota transporto priemonė. Pagal reglamentus tai turėtų būti atmesta dėl techninės apžiūros. Patikrinimą atliekantis pareigūnas, matyt, skirtingai interpretuoja nuostatus... Beje, jis turi tokią pat įstatyminę teisę tai daryti...
Mane taip pat erzina tie kartais užsispyrę Tailando pareigūnai. Bet šiuo atveju... tai nuostabus TiT
Šiek tiek prilygsta „techninei“ motociklininko apžiūrai, kai vairuotojo pažymėjimui gauti būtina turėti medicininę pažymą. Neviršija klausimo „ar tu sveikas“………
Taip atsitiko ir man. Namuose nuėmė šoninį vežimėlį – arba šoninę priekabą ir apžiūrėjo Pranburyje. Šoninio vežimėlio surinkimas namuose užtruko ilgiau nei kelionė į apžiūros tarnybą ir apžiūra kartu!
Gal kiek ne į temą, bet yra nuoroda į Tailando vairuotojo pažymėjimo medicininę apžiūrą.. Vakar iš kaimyno, buvusio policininko, išgirdau, kad jei tau daugiau nei 70 metų, vairuotojo pažymėjimo nebegali gauti licencija Tailande. Ar taip?
NE, taip nėra.
Tailandietišką vairuotojo pažymėjimą „gavau“ būdama 75 metų, kuris galioja iki 80 metų.
Ir tada aš grįžtu.
Tuo tarpu aš čia kasdien važinėju Budos keliais.
vairuotojo pažymėjimas man buvo išduotas prieš 4 metus. Man buvo per 70. Taip pat labai nustebčiau, jei po 70 metų nebegautum vairuotojo pažymėjimo
Man yra daugiau nei 75 metai ir vairuotojo pažymėjimą gavau čia, Mahasarakham Tailande praėjusį rugpjūtį. Motociklas ir automobilis. Jokiu problemu.
Gr. LaMa.
Gerb. Lungai, tai priklauso nuo patikrinimo stoties ir inspektorių, kaip ir nuo IMI pareigūnų dėl kasmetinio vizos pratęsimo.
Mūsų rajone atidaryta nauja antroji apžiūros stotis ir inspektorius savo darbą atlieka rimtai.
Vyksta ne tik apšvietimo ir padangų apžiūra ir žibintų reguliavimas bei suodžių ir triukšmo matavimas.
Taip pat patikrinkite VIN numerį ir net variklio bloko numerį.
Visa tai jau keletą metų fiksuojama fotoaparatu ant trikojo.
Aš moku tik už patikrinimą, taip pat perku konsulinį draudimą iš šių draugiškų žmonių.
Metinis kelių mokestis patvirtinus motociklą su lipduku skelbimu 100 vonių motociklui yra toks pat, jei atvykstate su „Honda Dream“ ar sunkiu „Harley“. Aš pats jį renku RDW biure Lamphun mieste.
Kaip buvęs MOT teisėjas, man labiau patinka čia eiti, o ne tas vadinamasis patikrinimas prieš parodą.
Su savo 16 metų Mits strada net turėjau pašalinti kai kuriuos prožektorius ir pakelės lempas nuo draudžiamo apšvietimo priekio, padedant inspektoriui.
Žinoma, jis buvo greitai surinktas namuose.
Dviračių stabdžiai nėra tikrinami, tik automobiliai ir pikapai.
Kad ir kaip žiūrėtum, visa apžiūra čia nieko nereiškia, nes netikrinama daugybė kitų svarbių techninių transporto priemonės dalių, kurios taip pat gali kelti pavojų eismo saugumui.
Gražus motociklas „Lung“ pats buvo sumontavęs keletą didesnių sėdmaišių, o posūkių rodiklius padėjo šiek tiek toliau, kad atsirastų tam vietos.
Janas Beute.
Neatsitiktinai praeitą savaitę buvo atlikta ir mūsų automobilio apžiūra, atvažiavus buvo pamatuotas priekinių žibintų aukštis ir jie buvo (tikriausiai) geri.Tada mašina buvo šiek tiek pastumta į priekį ir taip pat atliktas suodžių matavimas, kuris, mano nuostabai, parodė didelį suodžių stulpą. bet (tikriausiai) vis tiek gerai.Galiausiai mašina buvo pastatyta ant stabdžių stendo iš pradžių priekyje, o paskui gale.Savininkas ir taip pat tikrintojas įėjo į vidų ir atsisėdo už PC. Tada vėl ant stabdžių stendo ir vėl už asmeninio kompiuterio. Taigi stabdžių stendas 3 kartą. , vėl priekyje ir šiek tiek atgal nuo sofos, viduje prie kompiuterio ir atgal į automobilį, kad tada vėl išbandytų priekinius stabdžius. Kai tai buvo padaryta, jis vairavo automobilį aplinkui pasakyti, kad rytoj po 5 valandos galėjome pasiimti mėlyną automobilio knygelę. Mano reikalavimu žmona paklausė, kodėl taip sunku ir reikia 3 kartus paleisti iš naujo. Atsakymas buvo aiškus, priekiniai stabdžiai buvo tvarkingi, bet galiniai stabdžiai buvo nepakankami, nes reikėjo susitvarkyti apžiūros pažymą.paprasčiausiai du kartus patikrino priekinius stabdžius ir įvedė juos į PC kaip priekinį ir galinį. Atsargumo dėlei nuvažiavau tiesiai į garaže, kur paaiškėjo, kad sprogo vieno iš galinių ratų stabdžių cilindras ir dėl to rate buvo viena didelė alyvos masė.ir stabdžių būgnelis, mums pasisekė, kad stabdžių alyvoje dar buvo keli lašai rezervuaras, kitaip visai nebūtų stabdęs.Viskas buvo išspręsta, bet jei būtume nieko neklausę būtume (tikriausiai) vis tiek dabar su juo važinėję..
„Man nereikėjo tikrinti padangų, nes tai dvi naujos padangos, kurios buvo ant jų tik 6 mėnesius.
Negerai! Geriausia reguliariai tikrinti įtampą. Mano nuomone, kiekvienas motociklininkas turėtų turėti nedidelį analoginį arba skaitmeninį padangų slėgio matuoklį. Naudodami tokį prietaisą galite išmatuoti padangų slėgį atlaisvindami vožtuvą ir uždėję matuoklio galą ant vožtuvo. Motociklas turi tik 2 padangas ir jos yra svarbiausios jūsų saugumui. Per žema arba aukšta įtampa turi įtakos vairavimui, sukibimui kelyje (įskaitant posūkius), stabdymo kelią ir kt.
Čia atliekant motociklo apžiūrą, ant motociklo turi būti ir grandinės dėžė/apsauga nuotraukai.
Daugelis važiuoja be, stočiai jokių problemų, nes joje yra kelios grandinės apsaugos, kurios uždėtos nuotraukai.
Mano Yamaha Dragstar turi kardaninę pavarą, dėl to apžiūros metu kilo nesusipratimų. Kol nepaaiškinau, kaip veikia pavara ir todėl nereikia „skolininko“ grandinės apsaugos.
Taigi iš to suprantu, kad visi motociklai Tailande turi būti tikrinami kiekvienais metais? Ar mums (vis dar...) Olandijoje geriau? Tačiau jei es. beprotybė tęsiasi, mes taip pat turėsime tuo patikėti.
Pirmus 5 metus po naujo įsigijimo automobiliams ir motociklams Tailande nereikia atlikti techninės apžiūros.
Tai metinė prievolė nuo 6 metų.
Neturėdami techninės apžiūros pažymos ir teisės aktų reikalaujamo draudimo (su ribotu draudimu tik už fizinę žalą, padarytą tretiesiems asmenims) (porrobo), negalite sumokėti kelių mokesčio ir negausite mokesčių vinjetės.
Šis mokesčių lipdukas turi būti matomai pritvirtintas prie kiekvienos transporto priemonės.
Policija gali labai nesunkiai vizualiai patikrinti, ar automobiliui ar motociklui atlikta techninė apžiūra, ar jis draustas, ar sumokėjo kelių mokestį.
Kaip įmanoma su tokia efektyvia sistema, kad daugybė nuolaužų plaukioja be draudimo ir be mokesčių lipduko, yra viena didžiausių Tailando paslapčių.
Gerbiamas Markai, tai visai ne paslaptis, nes Tailando policija retai arba niekada nieko netikrina,
Tikimybė, kad Tailande jus nutrenks žaibas, yra daug didesnė nei policijos pareigūnui, kuris patikrins jūsų motociklą ar kitą transporto priemonę.
Dažniausiai tai susiję tik su šalmu ir galiojančiu vairuotojo pažymėjimu.
O kaime tikrai nematai jokių patikrinimų.
Ne be reikalo visame Tailande šiuo metu yra didžiulė JABA problema.
Janas Beute.
@ Jan Beute
Nešvarūs tėvai mane mokykloje mokė daryti redukciją ad absurdum. Kaip tu nieko neįrodysi... be čekių?
Taigi Tailande tai išlieka didelė paslaptis.
Ir Farrangas, kaip tu ir aš, pagal apibrėžimą negali to suprasti.