Gyvenimas kaip vienišas farangas džiunglėse: iš Pietų į Isaną vėl – didysis išvykimas
Vėl buvo tas laikas. Lung Addie dar kartą buvo leista ruoštis kelionei į Isaaną. Tiksliau Buriramo provincijoje Chanwat Lahan Sai. Tai kelionė apie 850 km nuo jo gimtojo Chumphon miesto, esančio Tailando pietuose.
Išvykdamas apie 7 valandą ryto, dažniausiai atvykstu vėlyvą popietę, dar nesutemus. Taip Lung Addie manė, kad šį kartą gali tai sutvarkyti, tačiau išėjo visiškai kitaip. Atsižvelgdamas į artėjantį didelį išvykimą iš Bankoko į Isaaną, jis planavo išvykimą į šį išvykimą jau ketvirtadienį, 28-12, nes penktadienį ir šeštadienį buvo prognozuojama, kad keliuose iš Bankoko į Isaaną bus tiesiog apgailėtina.
Nuo Chumphon iki Bankoko, taip pat ir pačiame Bankoke, niekas neatrodė, kad diena būtų itin ilga. Mažas eismas ir labai sklandžiai per Bankoką. Bet tada atėjo: kartą 1-ame greitkelyje, link Saraburio, eismas pradėjo pūstis, ir jis vis didėjo, kol buvo pasiektas prisotinimo taškas ir jau stovėjome labiau, nei galėjome važiuoti. Nuo 2 greitkelio link Nakhon Ratchasima (Korat) pasidarė tikrai apgailėtina. Kelias buvo ne tik prisotintas, bet net perpildytas. Kilometrai lėto eismo ir, jei šiek tiek pagerėjo, vis tiek buvo ribojamas iki 20/25 km/val. Tai nepaisant to, kad greitkelį Koratas link Bankoko keliose vietose Korato link atidarė kelių policija. Daug kur buvo 5 eismo juostos ir net 6, nes patys tailandiečiai daro 3 iš 4 juostų, naudodami kietąjį pečių kaip juostą, buvo prieinamos link Korato.
Didžiųjų degalinių stovėjimo aikštelėse buvo sunku rasti parkavimo vietą „pistopui“, kavai ar kokiam kitam vidiniam sutvirtinimui. Tiesiog stovėjo eilėse, o 7/11 ar kitos parduotuvės darė auksinius reikalus. Tailandietis turėtų turėti galimybę valgyti, kai išeina. Sujungimas atgal į greitkelį taip pat buvo problema, nes automobiliai tikrai važiavo nuo buferio prie buferio ir tai privertė skylę vėl susijungti. Ėjo taip lėtai, kad vienu metu per 4 valandas įveikiau vos 100 km... Lygiai taip pat galėtų važiuoti dviračiu per tokį laiką.
Laimei, krovinių srautas kelyje nedidelis arba jo visai nėra. Tik labai daug sunkiųjų variklių, kai kurie iš jų prisistatė kaip tikri kamikadzės pilotai. Lung Addie, užsidegęs ir patyręs baikeris, neprieštarautų, jei jis būtų keleivis ant tokio žmogaus nugaros, tai tikrai žaidžia rusišką ruletę. Pasaulio slalomo čempionate jie elgiasi kaip patyrę slidininkai. Nieko dėl Lung Addie.
Kai išvažiavote iš 2 greitkelio, Buriramo link, 24 greitkeliu, vargas baigėsi. Vėl normalus eismas, tuo tarpu jau vėlavau 6 valandas lyginant su kitais laikais važiavau ta kryptimi. Tačiau nėra problemų, kadangi Lung Addie nėra susaistytas atvykimo laiko, vienintelis dalykas, kurio jis nekantriai laukė, buvo: skanus šaltas alus, o po to pailsėti, net ir rytoj visą dieną: nepagausite ritmo, nebent parašytų straipsnį tinklaraštį, bet tai atpalaiduoja.
Galutinis kelionės tikslas yra daugialypis: įėjimas į mūsų Mae Ban sūnaus šventyklą, jos sesers dukters vestuvių puota ir paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas: tolesnė elektros instaliacijos apdaila jos statomame name. .
Galiausiai: jei jums tikrai nereikia šiuo laikotarpiu būti Izane, tai būtinai rinkitės kitą laikotarpį, nes manau, kad daugiau nei pusė Bankoko gyventojų tuo laikotarpiu vyks į Isaaną.
Tikrai tą patį kartą patyriau iš Prachuap Kiri Khan atgal į Isaaną, 4 valandą po pietų dar nebuvau pravažiavęs Saraburio, greitai užsisakiau gerą viešbutį internetu ir važiavau kitą dieną, laimei, neskubėjau. . Tačiau Naujųjų metų išvakarėse ir Songkrane eismas gali būti košmaras.
Jau nekalbant apie tai, kad šiuo laikotarpiu įvyksta daugiausia mirčių.
Ar jiems nebūtų buvę geriau pastatyti Bankoką Izane.
Failo problema išspręsta.
Janas Beute.
Po tiek daug metų, susijusių su tiek daug gražių istorijų, šiemet norėčiau padaryti "den isaan". Kaip mes darome su mumis Ardėnuose, Vogėzuose ar pakrantėje.
Tada važiuosime iš pietų, Surrattanio ir planuojame tai padaryti sausio viduryje. Ar tai tinka eismo požiūriu?
Neskubame, nes esame pensininkai, iš principo daugiau nei 500 km per dieną nenuvažiuoju.
Kiek laiko pasiliksime, priklauso nuo oro, apgyvendinimo, regėjimo, gamtos ir vietinės virtuvės.
Laukiami visi patarimai, ką daryti ir ko nedaryti.
Gerbiamas Unkelvinai,
be problemų sausio viduryje. Būtinai aplankykite Roi Et miestelį. Tai gražus miestelis, kurį verta aplankyti. Tikrai neturėtumėte būti dideliuose miestuose, geriau tokiame provincijos mieste.
Turėtumėte žinoti, kad dauguma žmonių Bankoke ar Patajoje nedirba ir nori Naujuosius metus švęsti su šeima!!
Tiesiog užsisakykite skrydžio bilietą prieš mėnesį, nes per šventes bilietų kainos yra 4x brangesnės arba išvis nebegalimos.
Ir išsinuomoti automobilį ar motociklą vietoje Isaane nėra problemų.
Isane vis dar malonu!!!
1/3 iš 68 milijonų tailandiečių yra iš Izano. Tai reikštų, kad (68/3 /2 =) daugiau nei 11 milijonų Izaano gyventojų gyventų ir dirbtų už Izano ribų. Dabar aš susiduriu su skaičiais, kad Bankokas, kuriame gyvena daugiau nei 2 milijonai izaniečių, yra svarbi šių „emigrantų“ darbo vieta. Bet kad pusė Isaano yra Bankoke, Patajoje ir t.t., žinoma, netiesa. Tiesa, gerokai daugiau nei valdžios išlaidų aplink sostinę. Taigi taip pinigų tikrai galima rasti centriniame Tailande ir jie tikrai nėra paskirstomi teisingai.
Todėl nenuostabu, kad Isaanas dažnai reikalauja didesnės autonomijos. Arba, kad elitas iš BKK jaučiasi traktuojamas kaip trečiarūšis kvailas ūkininkas. Keletas Isaaners man pasakė, kad sostinė iš tikrųjų turėtų persikelti į šiaurės rytus.
Dabar aš, žinoma, esu šališkas, bet nepalankioje padėtyje esantis Isaanas pavogė mano širdį.
Figūros ir fonai:
http://www.thaiworldview.com/lao/isan6.htm
http://time.com/2948172/thailand-isaan-province-identity/
Visą vakarą googlinęs (nuo 7 iki 11) nerandu atsakymo į klausimą „Koks procentas Izano gyventojų (šio šimtmečio) dirba ir gyvena už Isaano ribų ilgą laiką ir kur tai yra?“. Dauguma svetainių neviršija „daug Isaaners“ ir „daugiausia Bankokas -60%?-“.
pasiduodu. Atsitiktinai aptikau 2 pranešimus apie išsilavinimą Tailande. Taigi aš pasidalinau ja straipsnyje apie Unesco ataskaitą apie švietimo atsilikimą.
2000 m. buvo tokie nacionaliniai migracijos skaičiai pagal regioną pagal surašymą:
BKK: 8,26 % imigrantų ir 6,41 % emigrantų
Isanas: 2,01 % imigrantas ir 3,55 % emigrantas
(Migracija tarp regionų)
2000 m. Bankoke apie 37% migrantų atvyko iš Isano. Kito šaltinio teigimu, 35 m. šis skaičius siekia 2016 proc.
Šaltiniai: http://popcensus.nso.go.th/topic.php?cid=9
En
http://service.nso.go.th/nso/web/survey/surpop2-1-5.html
Per tokį surašymą kalbama apie tai, kur jūs iš tikrųjų gyvenate. Puikiai žinome, kad daugelis Tailando žmonių neišsiregistruoja iš savo kilmės savivaldybės, tačiau surašymo atveju tai neturi reikšmės. Dabar tai jaučiasi šiek tiek blogai... grynai nuo žarnyno, sakyčiau, 10%, daugiausia 20% gerą dieną. Tačiau dauguma Isaaners dirba ne savo regione? Ne, tai negali būti teisinga.
Galimas pasirinkimas skristi į Isaaną. Reikia nepamiršti, kad kai tailandiečiai per atostogas vyksta aplankyti savo giminaičių į Isaaną, jie visada turi pusę savo ir tempia kartu su jais. Taip už papildomą bagažą mokėsite daugiau nei kainuos lėktuvo bilietas. Daugumoje pigių skrydžių bilietų kainos nurodytos tik su rankiniu bagažu. Mano automobilyje visada yra daug daiktų iš pietų, nematykite, kad su tuo įlipu į lėktuvą.
Ką tu tempiesi iš pietų?
Čia galite gauti viską, ar nematote tos problemos??
Pats išlipkite iš BKK lėktuvu gruodžio 28 d. pasodinau broli i lektuva nu viskas uzimta visas lektuvas pilnas nemate kad tailandai viska tempe??
Aišku, kad keliaujant lėktuvu problemos nematai, bagažas labai ribotas. Aš pats atsivežčiau tik reikiamus įrankius elektros darbams užbaigti, tačiau tailandiečiai daugiausia vaisių ir daržovių atsiveža iš Pietų. Ne todėl, kad jo negalima rasti Izane, o tiesiog todėl, kad jie mano, kad tam tikri vaisiai ir daržovės iš Pietų yra geresni nei Izane. Lygiai taip pat, kaip Isaano ryžiai yra daug geresni nei ryžiai iš pietų. Kaip ir raudonas ir žalias karis iš Chumphon yra geriausias, kurį galite rasti (anot jų). Jie nori pasiūlyti savo šeimai tai, kas geriausia iš savo regiono ir yra skirtumų tarp skirtingų regionų gaminių, nepamirškite, kad atstumas iš šiaurės į pietus jau yra 1500 ir daugiau km, taip pat yra klimato skirtumų, kurie turi įtakos vaisiai.
Žinoma, tai ne apie tai, kur planuojama sostinė ar kur gyvena daugiausia žmonių. Sostinės paprastai įvardijamos todėl, kad istoriškai žvelgiant į juos vyko didžiausia (ekonominė) veikla ir (arba) jose gyveno valstybės vadovas, kilęs ar ne iš karališkosios šeimos. Pastaraisiais dešimtmečiais kartais sostinės buvo visiškai atstatytos. Net jei būtų nuspręsta, kad Tailando sostinė nuo šiol turėtų būti Ubontanis, Isano likimas mažai ką pakeistų. Tailando vyriausybė nėra pagrindinis ekonomikos stimuliatorius.
Ekonomistai tikisi, kad didmiesčių vaidmuo artimiausiais dešimtmečiais taps daug svarbesnis nei šalies vaidmuo: ekonominiu, socialiniu, kultūriniu. Tokių miestų, kaip Bankokas, Čiangmajaus, Puketas, Khon Kaenas, Udontanis ir Ubonas, pozicijas Tailande reikia stiprinti būtent dėl to, kad pagerėjo skurstančiųjų padėtis. Didesnė autonomija atrodo gerai, tačiau didesnė nepriklausomybė dabar skurdžiose vietovėse nepadės vargšams. Kita vertus.