Tailando laivynas turi tapti tinkamas plaukioti
Įsivaizduokite: Tailando įlankoje sudužo lėktuvas arba Andamanų jūroje nuskendo krovininis laivas. Koks būtų Tailando karališkojo laivyno atsakas? Atsakymas aiškus: nieko.
Laimei, incidentai, susiję su „Malyasian Airlines“ skrydžiu MH370, ir katastrofa, susijusi su Pietų Korėjos keltu „Seawol“, įvyko už Tailando teritorinių vandenų. Priešingu atveju Karališkasis Tailando laivynas (RTN) būtų buvęs puikiai nusiteikęs, nes neturi galimybių ar galimybių vykdyti paieškos ir gelbėjimo operacijų atviroje jūroje, jau nekalbant apie daug sudėtingesnes povandenines operacijas. Paieškos ir gelbėjimo galimybės yra labai ribotos pakrančių zonose ir vidaus vandens keliuose. Jie turi tik nedidelę narų grupę.
Prieš statant arklį prieš vežimą – šiuo atveju norą įsigyti tris povandeninius laivus – svarbu suprasti realias geostrategines aplinkybes, su kuriomis susiduria Tailandas, siekiant apsaugoti savo jūrinį suverenitetą ir interesus. Šiuo metu vykstančios diskusijos dėl kainos, šalies, kurioje tie povandeniniai laivai gali būti statomi, ir techninės konfigūracijos, tailandiečiams nesupranta, kodėl jų šalis turėtų turėti povandeninius laivus.
Iš tiesų Tailandas buvo pirmoji Pietryčių Azijos šalis, turėjusi povandeninius laivus. Tai buvo valdant Ramai VI, karaliui Vajiravudh, kai buvo aptarti planai įsigyti šešis povandeninius laivus. Praeis dar du dešimtmečiai iki 1930 m., kai į Tailandą buvo pristatyti keturi Japonijoje pagaminti povandeniniai laivai, skirti naudoti Indokinijos ir Antrojo pasaulinio karo metu.
Deja, visagalio Tailando karinio jūrų laivyno vaidmuo buvo visiškai nukirstas po Japonijos pralaimėjimo Antrojo pasaulinio karo metu ir liūdnai pagarsėjusio 1951 m. Manheteno perversmo. Povandeniniai laivai buvo nutraukti ir įrašyti į istoriją.
Nuo tada karinis jūrų laivynas groja trečiuoju smuiku po armijos ir oro pajėgų. Buvo trumpa šlovės akimirka, kai Tailandas 1997 m. įsigijo lėktuvnešį „Chakri Naruebet“, kuris niekada nebuvo visiškai pradėtas naudoti. Tiesą sakant, tai tapo anekdotų užpakaliuku apie „lėktuvnešį be lėktuvų“.
Istorinės Tailando karinio jūrų laivyno nesėkmės, nesugebėjimas valdyti ir eksploatuoti pirmojo regiono lėktuvnešio, šiurkštus elgesys su nelaimės ištiktaisiais jūroje ir ilgas tariamų nusikaltimų sąrašas nežadėjo tolesnių pastangų modernizuoti jūrų gynybą. pajėgumus. Labai reikėjo geresnės komunikacijos strategijos.
1997 m. sausio mėn. buvo įkurtas Tailando jūrų vykdymo koordinavimo centras (Thai-MECC). Šis centras turėtų būti pagrindinis mechanizmas, koordinuojantis daugiau nei 30 (vyriausybinių) institucijų, siekiant įveikti iššūkius jūroje. Tačiau tai pernelyg sudėtinga ir neveiksminga, kaip rodo blankios pastangos pažaboti nelegalią žvejybą, šiuolaikinį vergų darbą ir prekybą žmonėmis.
Prajuto vyriausybė nuo to laiko atnaujino ir geriau aprūpino Thai-MECC naujais įgaliojimais ir įranga, kad ji veiktų tokiu pat lygiu kaip ir Vidaus saugumo operacijų vadovybė, kad galėtų įveikti jūrų iššūkius.
Karinio jūrų laivyno vaidmuo tampa vis svarbesnis dėl pastaraisiais metais padažnėjusių incidentų jūroje tiek Indijos, tiek Ramiajame vandenynuose, kur vyksta tarpvalstybinis nusikalstamumas, pavyzdžiui, piratavimas, prekyba žmonėmis ir vagystės. Per pastaruosius trejus metus Tailando įlankoje įvykę keli nepranešti piratavimo ir degalų vagystės sifonuojant incidentai rodo karinio jūrų laivyno nesėkmę ir jo nesugebėjimą užkirsti kelią tokių incidentų pasikartojimui.
Tačiau tai buvo rohinjų valčių žmonių krizė, kuri atkreipė visuomenės dėmesį į Tailando laivyną. Pirma, buvo karinio jūrų laivyno ieškinys prieš Phuket's Wan kaltinimą, kad kai kurie karinio jūrų laivyno pareigūnai pelnėsi iš prekybos žmonėmis. Antra, pirmosiomis šių metų savaitėmis buvo musulmonų antplūdis iš Bangladešo ir Mianmaro. Dėl musonų sezono ir suaktyvėjusio patruliavimo valtimis žmonių kol kas atvyksta mažiau.
Tačiau tai, kas pastarosiomis savaitėmis pateko į antraštes, buvo kita istorija. Numatytas trijų povandeninių laivų pirkimas iš Kinijos už 36 milijardus batų sukėlė nesutarimų. Praėjus beveik septyniems dešimtmečiams po Japonijos povandeninių laivų pristatymo 1930 m., Tailando karinis jūrų laivynas reikalauja naujų povandeninių laivų, kad apsaugotų dideles šalies jūrų zonas. Andamanų jūra yra svarbus jūrų kelias, vedantis į Malakos sąsiaurį, o paskui į Pietų Kinijos jūrą.
Tailandas turi 3219 kilometrų pakrantės, o vien Tailando įlanka turi 1972 kilometrus. Bendra Tailando jūrų teritorija yra 32.000 XNUMX km².
Praėjusį mėnesį 17 narių tyrimo komitetas vienbalsiai patvirtino idėją vykti į Kinijos povandeninius laivus. Karinis jūrų laivynas manė, kad šį kartą, esant tvirtam visų ginkluotųjų pajėgų sutarimui, galima greitai apsispręsti dėl pirkimo be praeities rūpesčių. Svarbiu argumentu dėl naujų povandeninių laivų poreikio tapo naujasis šešerių metų nacionalinis saugios laivybos planas, įtrauktas į 13-ąjį Nacionalinį ekonominės ir socialinės plėtros planą (2014–2019 m.). Numatoma Tailando jūrų pajamų vertė yra 7,5 trilijonai batų per metus. Sąmata galėtų būti kiek aukštesnė, bet to užtenka, kad būtų patenkintas noras apginti šiuos svarbius nacionalinius interesus.
Siūlomas pirkimas yra Tailando vyriausybės nuolatinių pastangų veiksmingiau įgyvendinti politinius sprendimus, kurių šūkis yra „Saugi žemė, klesti žmonės“, dalis. Strategijos apima septynis veiksmų planus, skirtus gerinti jūrų ryšius ir pajėgumų didinimą, atnaujinti laivyno infrastruktūrą ir įrangą, rengti jūrininkų mokymus, kaip apsaugoti jūrų aplinką, skatinti ekologinį turizmą ir tobulinti žuvininkystės politiką. Tailande.
Apibendrinant galima pasakyti, kad Tailandas turi pakelti savo jūrų gynybos pajėgumus į aukštesnį lygį. Per ateinančius metus esamos ir besikuriančios jūrų šalys gali paversti Indo-Ramiojo vandenyno jūrų zoną aktyvia žaidimų aikštele.
Šalis taip pat turėtų būti pasirengusi bendradarbiauti su kitomis ASEAN narėmis planuojant ir vykdant bendras operacijas. ASEAN politinio saugumo bendrijoje bendradarbiavimas jūrų saugumo srityje yra vienas iš ASEAN bendruomenės pastangų skatinti taiką ir stabilumą regione prioritetų.
Šaltinis: nuomonės straipsnis iš Kavi Chongkittavorn „The Nation“ 27 m. liepos 2015 d
Gerai parašyta Gringo!!
aiški istorija su naudinga informacija.
Didžiausia galima klaida: Tailando karinis jūrų laivynas pasisako ne už jūros teritorijos aplink Tailandą saugojimą ir galbūt (gelbėjimo) veiksmų vykdymą, o tam, kad kuo daugiau Tailando mokesčių pinigų suplauktų į kai kurių elito žmonių kišenes.
Gerbiamas Gringo,
Dar viena puiki istorija nuo jūsų. Koks būtų tinklaraštis be Gringo.
Niekada nežinojau tos istorijos apie lėktuvnešį.
Dabar su tais povandeniniais laivais gauname tą patį. Nemanau, kad jie turi ką nors treniruojančio
paskandinti tuos daiktus. Jei jie apskritai nusileis, greičiausiai jie daugiau niekada nepasikels.
Kad prisijungtų prie Harry, tas Tailando elitas nedalyvaus bandymuose jūroje.
žiūrėti iš šono.
Cor van Kampen.
Posakis, kad Tailando ginkluotosios pajėgos yra skirtos tik apsaugoti monarchiją, užtikrinti išėjimą į pensiją ir įnešti kuo daugiau pinigų į elito veikėjų kišenes, galėtų lengvai pritaikyti kelioms kitoms ginkluotosioms pajėgoms visame pasaulyje.
Tačiau tiems, kurie to dar nesuprato, pasaulyje vėl vyksta reikalai.
Tailandui galioja islamo vargas pietuose, įtampa pasienyje su Birma ir tas pats su Kambodža.
Kinijos požiūris taip pat nieko gero nežada, žiūrėkite pranešimus šen bei ten spaudoje.
Kad būtų aišku, ginkluotosios pajėgos Tailande yra įterptos į šalį kitaip nei, pavyzdžiui, pas mus, tačiau šis įterpimas yra gana panašus į tai, kas įprasta Azijoje.
Nesvarbu, ar povandeniniai laivai yra būtini, aš tikrai taip nemanau.
Bet aš nežinau, kas vyksta Azijoje.
Per pastaruosius kelis mėnesius galėjau šiek tiek pasivaikščioti kariuomenės virtuvėje.
Nepaisant to, kad dauguma jų yra karo prievolininkai, kartelė yra gana aukšta.
Manau, kad bent bazinis kario rengimas yra aukšto lygio.
Nedarykite klaidos manydami, kad Tailando ginkluotosios pajėgos yra juokingos arba atlieka tik perversmus.
Be paskutinio perversmo greičiausiai būtų prasidėjęs gražus, demokratinis pilietinis karas su tikrumo laipsniu, besiribojančiu su tikrumu.
Atminkite, kad Tailando ginkluotosios pajėgos įkurtos šalyje labai skirtingai nei Europoje, bet lygiai taip pat kaip ir kitose Azijos šalyse.
Ir kaip tik taip yra.
Aiškus paaiškinimas su aiškiais argumentais! Dabar esu visiškai įsitikinęs šalies stiprybe, juolab kad ginkluotosioms pajėgoms netrūksta įsitvirtinimo. Laimei, Azijos Tailandas yra toje pasaulio dalyje.
Praėjusį šeštadienį ir sekmadienį buvau karinio jūrų laivyno bazėje Sattahip mieste. Griežta kontrolė prie vartų. Pirmą kartą per 10 metų turėjau parodyti pasą, kitaip nei imigruojant. Po patikros prie vartų už kilometro buvo 2-as patikros postas. Prie kiekvieno pastato stovėjo jūrų pėstininkas su dideliu ginklu. Tikriausiai tai išmeskite, jei iškiltų problemų.
Kaip ir policijos stebėjimas su dideliais ginklais, aš visada galvoju, o jei kas nors atsitiks dabar? Tikriausiai tai antausis iš mano pusės, bet kai budėjau, turėjau ginklą ir apverstą Uzi. Šiek tiek lengviau valdomas.
Vėliau taip pat nuvykome į uostą. Buvo 1 laivas, kurį buvo galima aplankyti. Bet tik mano draugai tailandiečiai. Man net nebuvo leista prieiti. Parduota daug suvenyrų, ypač lėktuvnešio kepurės. Ieškomas daiktas mano draugams. Netrukus ir povandeniniams laivams.
Mano išvada: „Tailandas turi turėti labai gerą laivyną su visomis saugumo priemonėmis“. Ir tailandiečiai tuo labai didžiuojasi.
Kartą pažiūrėjau į karinio jūrų laivyno laivą Hua Hino prieplaukoje. Tai buvo patrulinis kateris ar kažkas panašaus. Mane nustebino tai, kad tai didžiulis senas šlamštas. Galėtų eiti į laužą. Tikiuosi, kad tai neatspindėjo visos Tailando karinio jūrų laivyno medžiagos, nes tada reikės išleisti daug daugiau pinigų.
Kiniški povandeniniai laivai na kad bus kokybė su tuo laimėsi karą 😉 o kas turėtų plaukti tais laiveliais tajų ne, mano galvoje sukasi kurso scenos. Ne rimtai, paleisk juos. pirmiausia investuokite į paprastas fregatas ir redingo įrangą, nes su senomis voniomis, kurias jie vadina keltais Tailande su beveik visada girtais kapitonais iš C kategorijos filmų, tai nėra tokia beprotiška investicija.
Posakis, kad Tailando laivynas rūpinasi tik elito kišenėmis, manau, yra išgertuvės, juolab kad joks faktas kaip įrodymas nepateikiamas.
Tai taip pat nedaro teisingumo karinio jūrų laivyno žmonėms. Tailandas dalyvauja / dalyvavo kovos su piratavimu veiksmuose netoli Somalio. 2010/2011 m. bent jau su HTMS Pattani. Vienas iš įgulos narių buvo mano svainis, kuris, be kita ko, buvo apmokytas ginkluoti Vokietijoje.
Mano nuomone, HansNL yra teisus teigdamas, kad kartelė kariuomenei, įskaitant karinio jūrų laivyno personalą, yra gana aukšta.
Vis dar dirbu didelėje Nyderlandų įmonėje, kuri daugiausia gamina radarus karinio jūrų laivyno laivams. Tai taip pat taikoma Tailando kariniam jūrų laivynui ir daugeliui kitų Azijos jūrų valstybių. Dažnai bendrauju su Tailando, bet ir kitais Azijos (įskaitant Indonezijos) studentais, kurie baigia iki šešių mėnesių mokymo kursą, skirtą eksploatuoti ir taisyti tiekiamą įrangą. Šių ponų techninės žinios apgailėtinai menkos. Iš kolegos girdžiu, kad dažniausiai jie buvo siunčiami į mūsų įmonę, nes „nusipelnė“ kelių dryžių (t.y. turi turtingų ryšių). Todėl visos gražios ir itin modernios įrangos laikymas karinių jūrų pajėgų laivuose yra visiškai nenaudingas. O povandeninis laivas ar lėktuvnešis? Pamirškite tai, nes jie niekada neveiks!
Pasididžiavimo kliedesiai, kurie Tailandui nesvetimi!