Isuzu, mažiau žinomas darbinis arklys
(nitinut380 / Shutterstock.com)
Keliaujant per Tailandą, atrodo, kad šalyje dominuoja Toyota ir Honda automobilių markės. Dėl šių markių cunamio kitos automobilių markės yra mažiau pastebimos. Ypač jei automobilių markė Tailande gamina ne lengvuosius automobilius kaip Isuzu, o nedidelius pikapus, visureigius ir įvairiems tikslams naudojamus sunkvežimius.
Žinomiausi pikapai yra batų furgonai ir automobiliai, kurių gale yra didelis bakas, skirtas žmonėms aprūpinti vandeniu. Perpildyti batų autobusai kartais veža iki 13 keleivių, iš kurių 8 žmonės sėdi ant 2 suolų ir dar keli, kurie kabo ant bėgimo lentų autobuso gale! Kaip toks pavojingas? Arba Isuzu rinktuvai su vandens bakeliu gale. Abiem atvejais toks pikapas turi gabenti tūkstančius kilogramų, nepravažiuodamas per galinę ašį arba varikliui nesugebėti. Itin stiprūs darbiniai arkliukai, kurie visur įrodo savo patikimumą.
Isuzu istorija siekia 1893 m., kai pagrindinis dėmesys buvo skiriamas laivų statybai ir varikliams. 1922 m. kartu su britu Wolseley Japonijoje sukūrė savo pirmąjį sunkvežimį, taip pat pradėjo gaminti automobilius. Tačiau daugiau susidomėjimo buvo kuriami dyzeliniai varikliai, kurie tapo vienu iš įmonės ramsčių. Po kelių susijungimų jie taip pat daugiausia dėmesio skyrė sunkvežimių gamybai. Jei atkreipsite dėmesį, pamatysite keletą gražių senų dyzelinių sunkvežimių, važiuojančių žeme ir keliu.
1996 m. pradėjo statyti autobusus, o nuo 1981 m. – visureigius su jiems būdingomis grotelėmis. „Isuzu“ turi dvi dideles gamyklas Japonijoje: „Tochigi“ gamykla gamina variklius ir dalis, o „Fujisawa“ gamykla taip pat gamina juos ir gamina sunkvežimius. Ji taip pat veikia 100 pasaulio šalių.Japonijoje ji yra didžiausia lengvųjų sunkvežimių tiekėja, užimanti apie 40% rinkos ir užima antrąją vietą pagal vidutinius ir sunkius sunkvežimius, apie 60% pardavimų vykdoma už Japonijos ribų. 2004 m. Isuzu buvo trečia pagal dydį sunkvežimių gamintoja pasaulyje po Vokietijos Daimler Chrysler ir Amerikos Freightliner (taip pat DaimlerChrysler dukterinė įmonė).
2015 m. įmonė pagamino apie 660.000 700.000 variklinių transporto priemonių, maždaug tolygiai paskirstytų vidutinės ir sunkios galios sunkvežimiams bei furgonams. Be to, Isuzu's yra žinomas dėl savo dyzelinių variklių skyriaus. Joje kasmet pagaminama apie 1936 25 vienetų. Nuo pirmojo Isuzu oru aušinamo dyzelinio variklio pristatymo 1 m., iki 2015 m. balandžio XNUMX d. bendrovė iš viso išsiuntė XNUMX milijonus variklių.
Pavadinimas kilęs iš Japonijos upės Isuzugawa ir reiškia: „50 harmoningų ir švenčiančių skambančių varpų“.
Iš: Vikipedija
– Perkeltas Lodewijk Lagemaat atminimui † 24 m. vasario 2021 d.
Isuzu man buvo visiškai nežinomas. Niekada nebuvau apie tai girdėjęs. Kol pirmą kartą nuvykau į Tailandą. Ten juos matai labai dažnai. Mano pirmoji tajų draugė mane pasiėmė Udon Thani oro uoste ir taip pat vairavo Isuzu.
Isaane kartais pamatai gražiai blizgančius ir ryškiaspalvius sunkvežimius (su priekaba). Man primena šeštąjį dešimtmetį... Ar tie sunkvežimiai minimi aukščiau esančiame straipsnyje?
Tailande dažnai išvysti ryškiaspalvius tolimųjų reisų autobusus, kurių išorėje (priekyje, šonuose, gale ir net apačioje) taip pat kartais būna įrengtas šventinis spalvingas apšvietimas. Ar jie taip pat iš Isuzu?
Taip, gaila naujos pikapų serijos.
Taip, per daug plastiko. Kuris YRA plastikinis, bet taip pat atrodo.
Ypatingai apdorotas interjere.
Mūsų bandyme ir pasirinkus 5 pikapų markes tai buvo mažiausiai.
Bet kai matau tos pačios markės, seną sunkvežimį, ypač sunkvežimius su dėžėmis, su gigantišku stačiu vairu ir be durelių, gryno tvirtumo, markės istorijoje nėra nieko blogo.
KhunBramas.
Jūs retai juos matote, bet Isuzu lengvieji automobiliai važinėja Tailande
Teisingai Conimex, aš net nufotografavau, nes tu
iš tiesų šie Isuzu lengvieji automobiliai nelabai ką mato.
Pagarbiai Dontejo.
Mano pirmasis Opel rekord C karavanas buvo aprūpintas Isuzu dyzeliniu varikliu, deja, aš vis dar turiu labai blogų prisiminimų apie jį, bent jau kas liečia variklį, tik vargas, dabar prieš 48 metus, kuri visada liko su manimi, todėl man labiau patinka Toyota, mano atveju Hilux, bet dabar turiu ką nors įdomaus pasakyti, kad tai yra apie Isupe Co, kuris dar buvo sukurtas Isupe, Kadu, kas gali. Netikėkite, čia yra nuoroda į Geerto Versleijeno vaizdo įrašą apie labai ypatingą „Opel“ – Isuzu! https://youtu.be/aiV7wImZnxc
Ačiū Eduardai, labai ypatinga!
Turėjo 1995 metų Opel Corsa Diesel su Isuzu varikliu.
Labai juo patenkintas, vaziavau daugiau nei 15 metu ir niekad jokiu problemu, daugiau nei 400.00 ant prekystalio ir atsikraciau sunkia sirdi
Turėjau Isuzu „Adventure“ kasdieniam naudojimui, kai 2008 m. įsigijau 12 metų senumo 4 drs pikapą. „Adventure“ dažnai buvo nuomojamas iš manęs ir aš dažniausiai važiuodavau senu pikapu. Pirkau 2008 metais uz 80.000 2011. 140 metais važiavau 15 buvo skylė radiatoriuje ir iškart po to sulūžo galvutės tarpinė. Radiatorių suremontavau ir variklio kapitalinį remontą. Tada nusprendžiau, kad automobilį pasiliksiu amžinai, nes taip su juo susipažinau ir jis toks daugiafunkcis. Jau kelerius metus gyvenu Nyderlanduose ir nusiunčiau dukrai pinigų už viso kūno restoraną. Viskas nuotraukoje ir padaryta gerai, išimti langai ir durys, išimta bagažinė, atnaujinta visa stabdžių sistema, visos besisukančios detalės ir kondicionierius, įskaitant naują priekinį stiklą, priekines sėdynes, GPS ir išvešiu saugojimo per mėnesį. o vietoj metalinės pilkos spalvos dabar yra gražiai mėlyna metalinė. Tikiuosi, kad per ateinančius XNUMX metų jis nuves mane ten, kur noriu. Taip pat esu važinėjęs su Vigo, Ford ir kitų markių automobiliais, Vigo yra gražus ir sklandus, bet mano Isuzu yra tvirtesnis. Senieji Isuzu turi daugiau charakterio nei nauji modeliai.
Jūsų informacija yra teisinga. Pernai spalį tik baigus restauraciją buvo apžiūrėta, dokumentuose pakeista spalva ir ant priekinio stiklo uždėta nauja vinjetė (aišku draudimas pratęstas).Dabar spalį vėl eis į apžiūrą. ir gaus draudimo pratęsimą bei naują Vinjetę. Iškart svarstysiu pakeisti vardą, dalyvaus dukra.
Įsigijo naują Isuzu 2007 Turbo dyzelinį variklį 2.5 metais už 860.000 7 batų ir 20.000 metus be problemų važinėjausi Tailande. Vienkartinis aptarnavimas kainuoja 100.00 300.000, o pagrindinis aptarnavimas 2 km. Jis niekada mūsų nenuvylė ir apkeliavo daug km per Tailandą. Tada parduotas už 3.0 960.000, o dabar naujas XNUMX metus. Šį kartą XNUMX TD ir keturių durų pikapas pirktas už XNUMX tūkst. Šitas irgi gerai vairuoja ir niekada nėra tikras darbinis arkliukas, taip pat ir ūkiui. Jei ieškote padoraus, erdvaus gero automobilio Tailande, Isuzu yra labai geras pasirinkimas. Pigu prižiūrėti ir vairuoti. Beje, Tailande yra vienas labiausiai parduodamų pikapų.
Jau beveik 6 metus vairuoju Isuzu highlander 3 litrų dyzelinį pikapą, tuo metu pirktas naujas, vienu žodžiu
super masina,be problemu,ekonomu,grazu ir erdvu,paspirtukas reguliariai vaziuoja i gale dezes, daugiau nieko nenoreciau.
„Izuzu“ taip pat buvo galima įsigyti Nyderlanduose devintajame ir devintajame dešimtmetyje, tačiau tai buvo didelė įvairių automobilių dalių kolekcija ir kilo didelių problemų ieškant tinkamų dalių ir, kiek aš žinau tuo metu, ji pateko į „Ford“ Olandija.
3.0, kiek aš žinau, yra vienintelis variklis su 5 CIL 3 litrų klasėje
Mano pirmasis kontaktas su Isuzu buvo 90-ųjų pradžioje. Buvau pirkęs „Opel Astra 17 DT“ ir dyzelinis variklis tame automobilyje pasirodė visai ne „Opel“, o „Isuzu“. Po 7 metų automobilio laikrodis turėjo 350.000 XNUMX km. Jis vis dar buvo toks pat ekonomiškas kaip jaunystėje. Išskyrus sugedusį vandens siurblį, jokių defektų neparodė. Nepaisant didelės ridos ir amžiaus, vienas lenkas davė jam nemažą sumą grynaisiais, kai pardaviau jį niūriame sekmadienio automobilių turguje.
Tailande jau 5 metus vairuoju Isuzu. Rankinis Highlander pikapas su 2.5 turbo dyzeliniu varikliu ir beveik 100.000 XNUMX km pagal laikrodį. Be problemų ir palyginti ekonomiškas tokiam mažam sunkvežimiui, kuris siūlo lengvojo automobilio prabangą ir komfortą. Svarstau jį pakeisti į su automatine pavarų dėže. Tai lemia mano prastėjančios kojos ir didelė kaina, kurią Tailande vis dar galite uždirbti už gerą naudotą Isuzu pikapą.
Sako, kad blogų automobilių šiandien nebegamina, bet mano nuomone Isuzu yra labai geras.
Gal prisimeni šitą?
Isuzu 117 kupė.
Ką tu pasakei?
Kopijuoti Pininfarina?
Ne, specialiai Isuzu piešė Giorgetto Giugiario.
.
https://goo.gl/photos/HLVSSjVzdj51xwsz8
Ačiū, Fransamsterdamas, gaila, kad jie taip nesielgė, tik 2 metus?
Klausimas ir Fransui, ir l.lagemaat: ar prisimeni Isuzu Faster?
Gražus pikapas, kuris buvo ypač populiarus JAV, bet mano dėdė Nyderlanduose sugebėjo jį gauti.
Deja, mirė Lodewijk Lagemaat.
Deja, ir Fransas Amsterdamas.
Mano MU 7 Activo 4X4, 3 litrų turbodyzelinis 167 AG, su automatine pavarų dėže, dabar po ratais yra 160 000 km. Iš tiesų, tikras darbinis arkliukas, sugluminęs žmones 2011-ųjų potvyniais, kai vanduo pakilo virš durų slenksčio.
Taip pat idealus kelioninis automobilis, dėl savo daugiau nei dosnios vidaus erdvės, net 3 eilėje vietos kojoms daugiau nei užtenka, ir net kalnų ožka, nes niekada nesusidaro įspūdis, kad draskytum per kalnus su 2 tonas sveriančiu visureigiu.
Trumpai tariant, nežinomas ir todėl labai nuvertintas automobilis.
„Isuzu“ dyzeliniai varikliai taip pat buvo įtraukti į senesnio „Opel“ modelio derinį.
Ne veltui Olandijoje Rijkswaterstaat kelių inspektoriai vairuoja Isuzu.
Anglijos sportinių automobilių prekės ženklas „Lotus“ vėlesniuose „Lotus Elan“ modeliuose naudojo Isuzu 1.6 variklio turbiną.
Devintajame dešimtmetyje „Isuzu“ jau tiekė visureigių automobilius Nyderlanduose, tačiau tai buvo „Isuzu Opel“ ir „Chevrolet“ netvarka, jei jums reikėjo dalių, tada jūs būsite cigaras. Nuosavas D max 80 nuo 3.0 m. ir nuo 2005 savaičių naujas 2 3.0 × 4 diffokas ir manau, kad tai puikus automobilis, o norint paminėti, kad Mazda BT 4, išskyrus kėbulą, yra visiškai iš Izuzu
80-aisiais nusipirko CHEVROLET LUV iš amerikiečių kario, grįžusio į JAV iš AFCENT BRUNSSUM.
Teko apžiūrėti, o ponas apžiūros stotyje pasakė, kad šis automobilis Olandijoje nevažinėja, todėl teko atlikti tipo apžiūrą Leliestade.
Taigi pikapas buvo pakrautas į priekabą į Leliestadą ir ten apžiūrėtas bei patvirtintas, tad tai buvo pirmasis CHEVROLET pikapas SU ISUZU VARIKLIU su savaitgalio kemperio konstrukcija. Nyderlanduose.
Vėliau iš įvairių entuziastų sulaukiau prašymų išduoti apžiūros sertifikatą, taip, aš stengiuosi padaryti tipo patikrą ir tada klausiu, ar galiu ir gauti???
Kurį laiką juo važinėjau ir pardaviau vaikinui Brabante, tuo metu pirmąjį ir vienintelį Chevrolet LUV Nyderlanduose.
Be to, jis jau vertas 15000 dolerių??
https://classics.autotrader.com/classic-cars-for-sale/chevrolet-luv-for-sale
Keistas straipsnis.
Jau daugelį metų Toyota ir Isuzu konkuruoja dėl pikapų pardavimo skaičiaus pirmoje vietoje Tailande. Kartais Toyota yra numeris vienas, kartais Isuzu.
Trijų litrų keturių cilindrų dyzelinis Isuzu variklis yra labai stiprus, tačiau servisas kas 5.000 km neturi prasmės.
Isuzu kaip tik parduodamas NL. Yra net Beneliukso atstovas.
Be to, „Isuzu“ paslauga, tiksliau, turimos pardavėjų žinios, mano kuklia nuomone, yra prastesnės. Bet gali būti, kad man tiesiog nepasisekė su pardavėjais.
„Isuzu“ būstinės parama yra puiki.
Arjenas.
Deja, mirusio autoriaus istorija taip pat datuojama 2016 metais – tuomet situacija galėjo būti kitokia.
Isuzu taip pat gamina dyzelinius laivinius variklius