Rogių plaktukas patenka į Bankoko Stounhendžą

Bankoko Stounhendžas, kaip jis vadinamas, griaunamas. Penkiolika metų 500 betoninių stulpų stovėjo nenaudojami prie Vibhavadi-Rangsit kelio kaip gyvas korumpuotos Tailando politikos ir prasto finansų bei projektų valdymo įrodymas.

Seniai buvo laikas pradėti griovimo plaktuką, nes jie nėra saugūs. Pernai kai kurie stulpai sugriuvo, vos pritrūkę traukinio. Ir jie blokuoja eismą aptarnaujančiame kelyje.

Stulpai turėjo būti sujungti geležinkeliu ir greitkeliu iš Hua Lamphong į Don Mueang. Transporto ministerijos, Tailando valstybinio geležinkelio ir Honkongo dukterinės įmonės „Hopewell Holdings“ 80 milijardų batų projektas taip pat apimtų rytų-vakarų liniją nuo Taling Chan iki Hua Mak ir uosto pratęsimą. Iš viso apie 60 kilometrų.

Projektas buvo patvirtintas 1990 m., remiantis Honkongo verslininko Gordono Wu pateiktu dviejų puslapių projekto pasiūlymu. Trūko galimybių studijos ir detalių. Nepaisant to, jis buvo apdovanotas projektu. Kadangi statybos buvo itin lėtos, projektas greitai buvo pravardžiuojamas beviltišku. Bendrovė per 7 metus pastatė 13,77 proc. 1997 m., finansų krizės metais, Chuan Leekpai vyriausybė sustabdė darbą, o po metų sutartis su Hopewell buvo nutraukta.

Dabar stulpai nugriaunami, kad būtų galima nutiesti pratęstą oro uosto geležinkelio liniją į Don Mueangą ir metro liniją (vadinamąją raudonąją liniją).

(Šaltinis: Bangkok Post, 31 m. sausio 2013 d.)

Remiantis šiandienos „Breaking News“ pranešimu, pusė prieplaukų bus naudojama tiesiant Raudonąją liniją. Tailando valstybinis geležinkelis pasamdė agentūrą, kuri nustatytų stulpų tinkamumą naudoti.

Bankokas Rašyti šiandien (penktadienį) praneša, kad bus nugriauta 90 procentų (daugiau nei 500) stulpų. Tai sakė Withawat Khunapongsiri, Italijos ir Tailando plėtros plc, rangovo, kuris nuties raudonąją liniją tarp Bang Sue ir Rangsito, direktorius.