Mopedai Tailande
(Naypong Studio / Shutterstock.com)
Tiesą sakant, žodis „mopedas“ nėra teisingas, nes jau yra didesnis nei 49,9 cmXNUMX cilindro tūris, todėl galima kalbėti apie motociklą. Bet tai nuošalyje. Tailande šią transporto priemonę galima pamatyti visur, taip pat jos universalumą.
Be vieno ar kelių žmonių vežimo, jie taip pat naudojami šoninei priekabai prijungti; kartais kaip maisto pardavimo vieta arba kaip „dirbtuvės“ įvairiems tikslams.
Tai labai stiprios mašinos. Be nuleistos padangos, su šiais mopedais problemų yra nedaug. Nuostabu, nes tailandietis nėra žinomas dėl reguliarios nieko priežiūros. Avarijos kyla dėl vairuotojų, o ne dėl netikėtai atsiradusios techninės problemos.
Kai kurie mopedai turi pakabos sistemą tik vienoje – kairėje – pusėje. Galinis ratas yra pritvirtintas prie rėmo iš vienos pusės ir turi nešti viską! Kartais baugina mintis, kas gali nutikti, jei tas vienas varžtas nutrūktų. Tačiau, atsižvelgiant į kai kurių vairuotojų vairavimo stilių, tai, matyt, yra tik farango problema.
Kiekvienais metais mopedas turi būti patikrintas. Aš vis dar nežinau, ką tai reiškia! Mopedas užvedamas ir išmatuojamos išmetamosios dujos. Kabinete yra kompiuteris, kuriame daromos įvairios ataskaitos. Bet per visus tuos metus, taip pat ir automobiliuose, nemačiau jokio veiksmo pagal tą matavimą. Patikrintas apšvietimas ir stabdžiai ir sumokėjus 599 batus galite grįžti po kelių dienų atsiimti naujų metų vinjetės ir knygelės. Patvirtinimo stotis yra Sukhumvit Patajoje, Soi 44 tarp Pattaya Thai (Pietuose) ir Pattaya Klang (Centrinė dalis).Laukimo laiko beveik nėra, žmonėms padedama greitai ir tvarkingai – tiek mopedui, tiek automobiliui.
Priežiūra turite pasirūpinti patys. Kitaip nei Olandijoje per MOT patikrą, kur patariama, o kartais net tenka grįžti po remonto. Mopedai turi techninės priežiūros bukletą, ar jis vis dar naudojamas, ar yra prieinamas po metų, labai abejotina.
Trumpai tariant, mažai klausimų apie mopedų priežiūrą, bet apie vairuotojų vairavimo stilių.
– Perkeltas Lodewijk Lagemaat atminimui –
„Monoshock“ sistema buvo naudojama nuo praėjusio amžiaus pradžios ir tapo įprasta po to, kai aštuntajame dešimtmetyje „Yamaha“ ją iš naujo išrado, taip pat sunkiems motociklams.
Jei dėl šios sistemos kyla siaubingų minčių apie motociklus, tikrai NEGALIMA spausti šios nuotraukos nuorodos.
.
https://photos.app.goo.gl/ysy5jAErGCPazOdP2
Ratas įstrigo vienoje pusėje baisu? Ar kada nors matėte automobilius, kurių ratai pritvirtinti iš abiejų pusių? O ne?
Taip, vairas iš vienos pusės pritvirtintas strypu, o iš kitos pusės laikomas beviltiško vairuotojo, taigi iš 1 pusių.
Būtent todėl Cornelis, „YouTube“ dažnai matote vaizdo įrašus, kaip ant kelio išskrenda atsilaisvinę automobilio/sunkvežimio ratai!
Ir dėl to tu ir aš važinėjame dviračiais, hahaaa
Ar kas nors žino, ar Tailande, geriausia Chiang Mai, parduodami elektriniai motociklai? Turiu omenyje ne neįgalią transporto priemonę ar pan., o tikrą motociklą/motorolerį.
Neseniai praleidau dieną važinėdamas po Kiniją su gražiu elektriniu motociklu / motoroleriu ir man jis tikrai patiko. Jis vis tiek atrodė gana panašus į Honda scoopy.
Aš jau patikrinau su Kinijos Alibaba ir Thai Lazada. Bet Lazada neturi ir Alibaba man pranešė (puikus aptarnavimas), kad negali išsiųsti 1 kopijos į Tailandą.
M smalsu....
http://www.bahtsold.com/view/electric-motorbikes-for-sale-312040?co=Thailand-1&s=electric+motorbike&ca=NULL&c=NULL&pr_from=NULL&pr_to=NULL
M.vr.gr.
Automobilio apžiūra kainuoja 200 batų, jei už mopedą mokate 599 batus, tai greičiausiai apima ir privalomą atsakomybės politiką trečiųjų šalių atžvilgiu. Porobo, kaip jie čia vadina.
Teisingai
Patikra 200 Bhat ir privalomasis draudimas 399 = kartu 599 Bhat.
Draudimas pigus, bet mainais nieko negausite.
Ar tikrai trečiosios šalies draudimas su minimalia apsauga.
Apžiūra mopedui 60 vonia, automobiliui 200 vonia
Mopedo amžius po 5 metų apžiūros, automobiliui po 7 metų.
Siaubo draudimas 125 cc 345 vonia, 150 cc 645 vonia ir 110 cc apie 200 vonių.
Taip pat mokate maždaug 100 vonių mokestį.
Horribor, (valstybinis draudimas) padengia tik medicininių išlaidų sumą, todėl iš tikrųjų tai yra draudimas nuo nelaimingų atsitikimų. Aprėptis yra mažiausiai 15.000 50.000 ir ne daugiau kaip XNUMX XNUMX vonių
Tiesiog atnaujinimas, aprėptis yra mažiausiai 30.000 XNUMX THB
Visada gaunu naują metinę vinjetę ir knygelę iškart po apžiūros ir apmokėjimo. Tada važiuoju į vairuotojo pažymėjimų išdavimo vietą.
Man nė į galvą neatėjo mintis gerai žinomą motociklą vadinti mopedu.
Atsitiko, kad šiandien buvo pakeisti priekiniai ir galiniai stabdžiai plius naujos padangos, farango kaina buvo 1000 batų.
Farang kaina 1000 THB? Tikiuosi tik dėl darbo?
Įskaitant visas medžiagas, bet norėdami patekti į šį „garažą“, turite važiuoti 5 valandas į šiaurę nuo Patajos.
O jūs manėte, kad tai galima padaryti dar pigiau? Žinoma, tik juokauju.
Praėjusį mėnesį man buvo pakeista visa sankaba priekyje ir gale, įskaitant naują pavaros diržą ir gumines, ir sureguliavau PCX150 vožtuvus. Bendra kaina 1700 batų.
Mano olandų vairuotojas (irgi turi BMW GS1100) remontą Olandijoje įvertino 250 eurų.
Tai su apžiūra man nauja.
Tiesiog nueisiu į parduotuvę, kurioje nusipirkau naudotą „Honda“,
Ten sumoku 599 batus ir po savaitės galiu atsiimti metų lipduką
ir popieriaus lapą su privalomuoju draudimu.
Tačiau „Honda“ neprižiūrima.
Priklauso nuo motociklo amžiaus.
Naudojant Yamaha monoshock sistemą, spyruokle apsuptas amortizatorius yra motociklo ar mopedo viduryje.
Pats turiu Yamaha X1R 135cc.
Daugelyje dabartinių motorolerių modelių jis montuojamas mopedo gale, dažniausiai kairėje pusėje.
Pagalvokite apie Honda Scoopy I arba Yamaha Fino motorolerius.
Dideliuose ir sunkiuose dviračiuose pakaba visada yra viduryje su monoshock sistema ir gali būti montuojama tiek vertikaliai, tiek horizontaliai.
Peržiūrėkite, be kita ko, naują „Harley softtail“ modelių liniją arba „Ducati“.
Man asmeniškai labiau patinka dvi amortizacinės sistemos iš abiejų galinės pusės (mano nuomone, geresnis stabilumas), bet jei nutrūktų varžtas, o tai niekada neįvyks, vis tiek nukrisite ant veido.
Mopedo apžiūra Tailande pradedama tik sulaukus 5 metų.
Apžiūra nieko nereiškia, tik daugiau antspaudų uždėti ant popieriaus.
Janas Beute
Šią informaciją radau svetainėje Driving in Thaliand.com
Kasmetinis mokestinės registracijos atnaujinimas
saugos patikra, mokestinė registracija, techninė apžiūra
Jei turite motociklą ar automobilį, kiekvienais metais turite atnaujinti registraciją (mokesčių lipduką). Tajų kalba tai vadinama ต่อทะเบียน ("dtaaw tha-biian", pratęsti registraciją).
Tai paprastas procesas, jei jūsų automobilis ar dviratis yra jaunesnis nei 5 metai. Tiesiog eikite į sausumos transporto tarnybą su savo transporto priemonės knygele (arba fotokopija, jei mokate kreditą) ir įrodymą, kad sumokėjote PRB (privalomasis transporto priemonių draudimas) ateinančiais metais.
Mokestis už mokesčių lipduką priklauso nuo jūsų transporto priemonės tipo ir amžiaus. Paprastai motociklo kaina yra apie 300–400 batų. Automobilio kaina prasideda nuo maždaug 1,000 2,000 batų (variklis iki 2,000 1.8 kub. cm), vidutinė kaina yra apie 6 7,000 batų (pavyzdžiui, Toyota Altis 4), tačiau ji gali siekti iki XNUMX iki XNUMX XNUMX batų, pavyzdžiui, XNUMX durų krautuvai. -aukštyn.
Pirmus penkerius metus mokestis yra vienodas kiekvienais metais, vėliau jis kasmet mažinamas 10 % iki ne daugiau kaip 50 %.
Jei jūsų automobilis ar dviratis yra senesnis nei penkeri metai, prieš pateikdami prašymą atnaujinti registraciją turite atlikti techninę patikrą. Nuvežkite savo automobilį į sertifikuotą autoservisą, pavyzdžiui:
Apžiūra kainuoja apie 200 batų ir trunka vos kelias minutes. Jie patikrina automobilio numerį ir patikrina žibintus, stabdžius ir išmetimą. Jei jūsų transporto priemonė išlaiko egzaminą, jums išduodamas pažymėjimas, kurį turite pateikti Sausumos transporto tarnybai, mėlyna knyga (automobiliui) arba žalia knyga (dviračiui) ir įrodymas, kad sumokėjote „Po- Ro-Bo“.
„Ducati“ jau daugelį metų „Superbike“ pasaulio čempionate naudoja vieno galinio rato pakabą
Tie varikliai turi daugiau nei 200 AG, tad jau įrodyta, kad tai įmanoma
Žakas r1
Pukete į techninę apžiūrą privalai vykti pirmą kartą, jei tavo paspirtukas senesnis nei 4 metai, tai kasmet pakartotinai tikrinti.
Kiekvienas Vespa turi monoshock priekinę pakabą nuo tada, kai Piaggo gamino lėktuvus
Iš kurių ši dalis buvo valdomas priekinis ratas.
Norėčiau pareikšti užuojautą šio įrašo autoriaus Lodewijk Lagemaat artimiesiems dėl jo mirties.
O apie mopedus Tailande: kelių saugumo pareigūnas ponas Winawongas teigė, kad nuo 46650 m. iki 2011 m. per metus vidutiniškai žuvo 2017 XNUMX žmonių. Be to, žinoma, daug sunkiai sužeistų ir neįgalių žmonių.
Žinoma, mopedo pasirinkimas yra suprantamas esant atogrąžų temperatūrai. Pigu, jokių parkavimo problemų. Bet jie manęs nesodins į mopedą, net į motociklo taksi. Paimsiu songthaew (sutartu, tikrai nesaugu) arba išsikviesiu "grab taxi", irgi purvai pigu.
Kartą buvau vienos Tailando ligoninės skubios pagalbos skyriuje. Tada iš tikrųjų matai juos, mopedų avarijų aukas, tiek tailandiečių, tiek farangų.
Mano draugas tvirtino tą patį. Prieš 2 metus jis buvo nukentėjęs iš nugaros einant Soi Bukhao Patajoje prieblandoje. Laimei, jis pasveiko, bet pavojus visada tyko už kampo. Nuo to laiko jis nusipirko mopedą... toks pavadinimas, tai tu bent jau važiuoji su eismo srautu.
Sveiki, Fredai, todėl jūsų draugas nusipirko mopedą kaip prevenciją NUO eismo įvykių. Smalsu.
Taip, jis padarė skaudžią išvadą, kad kaip pėsčiajam (šaligatvių mažai arba visai nėra) gresia net didesnis pavojus nei važiuojant mopedu.
Tailande vargu ar kas nors nueina 100 metrų pėsčiomis ir, nepaisant nedaug pėsčiųjų, jie dažnai tampa eismo aukomis.
Laimei, jūsų draugas atsigavo, bet jei jis būtų nukentėjęs iš nugaros...
Visada einu ta puse, kur eismas (automobiliai/motociklai) eina link manęs. Tokiu būdu negalite (dažniausiai) atsistebėti. Jokios garantijos, bet aš niekada nenukentėjau.