ຜູ້ທີ່ບິນໄປປະເທດໄທ ຫຼືບ່ອນອື່ນໃນປີ 2021 ຈະໃຊ້ເງິນຫຼາຍກວ່າຄ່າປີ້ຂອງພວກເຂົາ. ຕູ້ຈະໄປຫນຶ່ງໃນປີນັ້ນ ພາສີຖ້ຽວບິນ ແນະນໍາປະມານ 7 ເອີໂຣຕໍ່ປີ້, ແຫຼ່ງລາຍງານໃຫ້ RTL Nieuws. ນອກນີ້, ຍັງຈະມີການເກັບຄ່າມົນລະພິດແລະສິ່ງລົບກວນເຮືອບິນ.
ຕູ້ຕ້ອງການຂັດຂວາງການເດີນທາງທາງອາກາດເພາະວ່າມັນບໍ່ດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດ CO2. ມາດຕະການດັ່ງກ່າວຄວນສ້າງລາຍຮັບໃຫ້ຄັງເງິນໄດ້ 200 ລ້ານເອີໂຣຕໍ່ປີ.
ລັດຖະບານໂຮນລັງບໍ່ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການເຮັດຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບພາສີການບິນໃນລະດັບເອີຣົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີໂອກາດທີ່ດີທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຊາວໂຮນລັງໃນເຂດຊາຍແດນຈະຫັນໄປສູ່ເຢຍລະມັນແລະແບນຊິກ, ເຊິ່ງກໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2008 ເມື່ອພາສີຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ສະຫນາມບິນຕ່າງປະເທດ, ພຽງແຕ່ຂ້າມຊາຍແດນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຊາວໂຮນລັງ. ສະຫນາມບິນ Dusseldorf ມີປະຊາຊົນໂຮນລັງ 62 ເປີເຊັນ. ສະໜາມບິນ Brussels South Charleroi ໄດ້ປະມວນຜົນຜູ້ໂດຍສານໂຮນລັງເພີ່ມຂຶ້ນ 74 ເປີເຊັນ ແລະຢູ່ສະໜາມບິນ Weeze ໃນເຢຍລະມັນ, ຈຳນວນຄົນໂຮນລັງເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງສາມຮ້ອຍສ່ວນຮ້ອຍ. ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງປີ, ພາສີໄດ້ຖືກຍົກເລີກອີກເທື່ອຫນຶ່ງຍ້ອນຕໍາແຫນ່ງການແຂ່ງຂັນຂອງການບິນຂອງໂຮນລັງທີ່ຊຸດໂຊມລົງ.
opponents ສາຍການບິນ
ຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນການແຂ່ງຂັນໂດຍສະຫນາມບິນແລະອົງການຈັດຕັ້ງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ໂຕ້ຖຽງວ່າຖ້າການບິນແພງຂຶ້ນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກຈະເລືອກການພັກຜ່ອນດ້ວຍລົດຫຼືຂັບລົດໄປສະຫນາມບິນຂ້າມຊາຍແດນ. ທັງໝົດ, ສະພາບແວດລ້ອມຈະໜັກໜ່ວງກວ່າ. ມັນຍັງມີການໂຕ້ຖຽງວ່າເງິນທີ່ນໍາມາໂດຍຜ່ານພາສີການບິນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ 'ຫາຍໄປ' ກັບງົບປະມານທົ່ວໄປ. ຜົນຂ້າງຄຽງອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າສາຍການບິນອາດຈະເລືອກທີ່ຈະບໍ່ບິນຈາກສະຫນາມບິນໂຮນລັງອີກຕໍ່ໄປ, ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຈ້າງງານ.
ອົງການຄົ້ນຄ້ວາ CE Delft ກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ວິເຄາະສິບປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຄ່າບໍລິການແລະສະຫຼຸບວ່າໃນທຸກໆກໍລະນີ 95 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຍັງສືບຕໍ່ບິນ. 'ການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານສັງຄົມ' ໂດຍ CE Delft ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາສີການບິນບໍ່ຄ່ອຍປະກອບສ່ວນໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຕ່ໍາລົງ. ຖ້າລັດຖະບານແນະນໍາພາສີການບິນ, ຫນ້ອຍກວ່າ 5 ເປີເຊັນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຈະເລືອກທາງເລືອກ.
ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາ SEO ຍັງໄດ້ສືບສວນກ່ຽວກັບພາສີການບິນເມື່ອ 700 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ການສຶກສານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພາສີແມ່ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ມັນສ້າງ. ນັກຄົ້ນຄວ້າຄິດໄລ່ວ່າພາສີການບິນດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດໂຮນລັງຢ່າງຫນ້ອຍ XNUMX ລ້ານເອີໂຣຕໍ່ປີ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: NU.nl, ຂ່າວ RTL, De Telegraaf.
ກອງປະຊຸມການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດຂອງສະຫະປະຊາຊາດ Katowice 2018 ກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ, ເຊິ່ງຈະຈັດຂຶ້ນຢູ່ Katowice (ໂປແລນ) ແຕ່ວັນທີ 3 ຫາ 14 ທັນວາ 2018, ຈະມີຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ 20.000 ຈາກ 190 ປະເທດ. ລວມທັງນັກການເມືອງ, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບລັດຖະບານ, ນັກວິທະຍາສາດແລະຜູ້ນໍາທຸລະກິດ. ເນເທີແລນກໍຢູ່ທີ່ນັ້ນພ້ອມກັບຄະນະຜູ້ແທນຢ່າງໜັກໜ່ວງ.
ແລະທ່ານສາມາດເດົາໄດ້, ເກືອບທຸກຄົນມາໂດຍຍົນ...... LOL ດັ່ງນັ້ນບາງທີລັດຖະບານໂຮນລັງຄວນເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີກ່ອນ. ເມື່ອໃດທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນໜ້າຍິ້ມ Rutte ຢູ່ລົດໄຟ?
ແລະທີ່ໜ້າສົງໄສກໍຄື ໂປແລນ, ໂດຍມີໂຮງໄຟຟ້າຖ່ານຫີນທັງໝົດ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ກໍ່ມົນລະພິດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ. ລັດຖະບານໂປແລນໄດ້ປະກາດແລ້ວວ່າຕົນບໍ່ຢາກເຮັດຫຍັງກ່ຽວກັບມັນ…. (ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເອີຣົບມາພ້ອມກັບຫຼາຍຕື້ແນ່ນອນ). ເບິ່ງ: https://downtoearthmagazine.nl/waarom-polen-houdt-van-kolen/
ວໍລູນ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງສິ່ງແວດລ້ອມ ແບນຊິກ ຂີ່ຍົນສ່ວນຕົວ!!!
ທຸກໆມື້ຕູ້ຂອງພວກເຮົາຊອກຫາສິ່ງອື່ນເພື່ອດຶງເງິນອອກຈາກ. ຢາກເຫັນຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ທີ່ເອົາ PGB ຫຼາຍລ້ານໃສ່ໃນຖົງຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະຂ້ອຍສາມາດສືບຕໍ່ໄປໄດ້.
ສັງເກດເຫັນວ່າ: ປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງຂອງກິນໄດ້ແພງຂຶ້ນຫຼາຍ, ແລະຈາກນັ້ນ VAT ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຢາສູບ ພາສີ ແລະ ອື່ນໆ ແພງຂຶ້ນ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ ພິຈາລະນາວ່າ ຖ້າພວກເຮົາ ເຊົາດື່ມ ແລະ ສູບຢາ ຈະບໍ່ມີ ພາສີ ອາກອນ. ຄົນເຫຼົ່ານັ້ນເອງບິນໄປທົ່ວໂລກດ້ວຍເງິນພາສີຂອງພວກເຮົາ.
ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ມີກອງປະຊຸມຢູ່ຕ່າງປະເທດຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍພິເສດການໂອນແມ່ນ 1 1/2 ຊົ່ວໂມງຕາມບໍລິສັດສາຍການບິນ 45 ນາທີແມ່ນພຽງພໍແລະຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ຈາກປະສົບການວ່າມັນເຮັດວຽກ.
ຕອນຂ້ອຍຍັງນ້ອຍຂ້ອຍຈະອົບພະຍົບ.
ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້ອຍບໍ່ສົນໃຈຖ້າການບິນມີລາຄາແພງກວ່າ.
ມັນຈະດີພຽງແຕ່ຖ້າເງິນນັ້ນຖືກໃຊ້ກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ພະລັງງານແສງຕາເວັນ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນ້ໍາດີແລ່ນແຫ້ງຫນຶ່ງຄັ້ງ.
ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າເງິນນັ້ນຈະກັບຄືນໄປໃນທະນາຄານໝູຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງລັດຖະບານ.
ຂ້າພະເຈົ້າສົງໃສວ່າລັດຖະບານຄາດຫວັງວ່າຄວາມຊົ່ວຮ້າຍແບບໃດ, ພະຍາຍາມທີ່ຈະຂູດລວມເງິນຈາກທົ່ວທຸກແຫ່ງ.
ບໍ່ມີໃຜຈາກລັດຖະບານທີ່ຈະຮູ້ວ່າຖ້າຫາກວ່າສິ່ງທີ່ຜິດພາດແທ້ໆ, ເງິນບໍ່ມີຄ່າອີກຕໍ່ໄປ.
ເປັນອີກວິທີໜຶ່ງທີ່ທຳມະດາຂອງລັດຖະບານໂຮນລັງເພື່ອຫາເງິນ. ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນແທ້ກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນເລືອກເອົາວິທີການທາງເລືອກຂອງການເດີນທາງ, ແນະນໍາພາສີການບິນຂອງ 100 – 200 ເອີໂຣໃນການບິນເອີຣົບ. ພາຍໃນເອີຣົບ, ການເດີນທາງໂດຍລົດເມ ຫຼືລົດໄຟແມ່ນເຮັດໄດ້ງ່າຍ ແລະເສຍພາສີຖ້ຽວບິນສູງ, ລົດເມ ແລະລົດໄຟຂອງເຈົ້າຈະຊ່ວຍໄດ້ແທ້ໆ.
ແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນຖ້າທ່ານຕ້ອງໄປອາຊີ, ອາເມລິກາ / ການາດາ, ອາເມລິກາໃຕ້. ສະນັ້ນບໍ່ມີພາສີຖ້ຽວບິນໃນເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານັ້ນ.
ບັງເອີນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຊອກຫາຜູ້ນໍາ/ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງລັດຖະບານໃດໆທີ່ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີ. ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເຫັນໃຜຂີ່ລົດໄຟໄປ Katowice. ທັງໝົດໂດຍຍົນ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຫັນຜູ້ໃດຂຶ້ນລົດໄຟໄປກອງປະຊຸມໃນປາຣີຫຼື Brussels ເຊັ່ນດຽວກັນ. ທຸກຢ່າງໂດຍຍົນ. ການສະແດງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ.
ບໍ່ແນ່ໃຈວ່າປະເທດອື່ນໆຈະໄປພ້ອມກັບເລື່ອງນີ້. ບາງທີອາດມີເຫດຜົນເພີ່ມເຕີມທີ່ຈະບິນຈາກ Dusseldorf, ຫຼື Belgium? ຂະນະນີ້ກໍເກັບມ້ຽນໄວ້ຢ່າງໜາແໜ້ນໃນລົດ, ນ້ຳດື່ມ 200 ລິດ, ນ້ຳເຕັມຖັງ, ຢາສູບ 2/3 ກ່ອງ….
ຂຶ້ນຢູ່ກັບບ່ອນທີ່ທ່ານຢູ່, ທ່ານເຮັດແນວນັ້ນໃນລັກເຊມເບີກ, ມັນເປັນ bingo ແລະບານທັງຫມົດ.
ມີຫລາຍຄົນກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ປະຈຸບັນຕ້ອງການທີ່ຈະຂັບລົດທ່ານຂຶ້ນແລະລົງໃນລົດຂອງທ່ານເພື່ອນໍ້າມັນແລະບາງການຊື້ ...
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃຫ້ພວກເຂົາເລີ່ມປິດ Lelystad ແລະເພີ່ມລາຄາປີ້ຍົນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່ານັ້ນແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າປີ້ລົດໄຟ.
ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນ ເພາະໝູ່ໃນການເມືອງຕ້ອງໄປພັກຜ່ອນລາຄາຖືກ 5-6 ຄັ້ງຕໍ່ປີ.
ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າລັດຖະບານນີ້ຈະບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.
ການປະຕິວັດຈະມາຮອດເອີຣົບແລະບາງທີພວກເຮົາທັງຫມົດຈະກາຍເປັນຊາວອົບພະຍົບໃນປະເທດໄທ.
ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນເຂດ Amsterdam, ສະຫນາມບິນອື່ນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກແທ້ໆ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຈະເດີນທາງຮ່ວມກັນເປັນກຸ່ມໃຫຍ່. ສໍາລັບຂ້ອຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງປະຕູທາງຫນ້າຂອງຂ້ອຍໄປ Schiphol Plaza ແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 3 ເອີໂຣ. ການຂົນສົ່ງໄປສະຫນາມບິນອື່ນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍແລະຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກໃນການເດີນທາງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້ຽວບິນສ່ວນໃຫຍ່ພຽງແຕ່ອອກຈາກ Schiphol ແລະປະຊາຊົນໃນ The Hague ຮູ້ເລື່ອງນີ້ດີ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ງົວເງິນສົດອື່ນ. ຂ້ອຍສົງໄສວ່າພາສີຕໍ່ໄປຈະເປັນແນວໃດ. ບາງທີອາດມີ VAT ໃນອາຫານຂອງສາຍການບິນ?
ຊາວໂຮນລັງເປັນແກະທີ່ລ້ຽງດູ. ໃນການເລືອກຕັ້ງຄັ້ງຕໍ່ໄປພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກເລື່ອງຕະຫລົກອີກເທື່ອຫນຶ່ງທີ່ສັນຍາໃຫ້ພວກເຂົາ 1000 ເອີໂຣຫຼືຮ້ອງອອກມາຢ່າງກ້າຫານທີ່ Turks ໂບກທຸງ.
ພວກເຮົາທຸກຄົນຈົ່ມພ້ອມກັນແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະປ່ຽນມັນ. ມັນໄດ້ຖືກຂຽນໄວ້ກ່ອນ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນປະຊາຊົນ cowardly. ການເບິ່ງລາຍການໂທລະທັດ BzV ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາການເຂົ້າໃຈອະນາຄົດຂອງລູກໆຂອງເຈົ້າ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການເພີ່ມພາສີ. ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍແລະຫນ້ອຍ.
Barry
ບໍ່ມີຫຍັງເຮັດກັບ CO2 ຄືກັບສະຕິກເກີລົດສຳລັບບາງເມືອງ.
ມັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການຄົ້ນຄວ້າວ່າຈໍານວນທັງຫມົດໃນຕົວເມືອງບໍ່ສໍາຄັນ
ບັນຊີລາຍການສໍາລັບເມືອງໃຫຍ່ທີ່ທຸກຄົນຕ້ອງເຮັດວຽກ 8 ໂມງເຊົ້າເປັນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງຄັງເງິນຂອງລັດ.
ທັນທີທີ່ຂ້ອຍຈົບການປິ່ນປົວມະເຮັງຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຈະອອກເດີນທາງກັບຍົນທີ່ດີທີ່ສຸດຄັ້ງທໍາອິດກັບ f ໂດຍບໍ່ມີພາສີກັບປະເທດໄທທີ່ສວຍງາມຂອງພວກເຮົາໃນພາກຕາເວັນອອກ.
ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບຊ່ອງທາງໂຮນລັງທັງຫມົດແຕ່ຈະຫລີກລ້ຽງໂຄງການທາງດ້ານການເມືອງເພາະວ່າຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າຖ້າ Rutte ເວົ້າສະບາຍດີ, ລາວໄດ້ຂີ້ຕົວະ.
ແຕ່ຖ້າຂ້ອຍຍັງຢູ່ທີ່ນີ້ໃນເດືອນມີນາ, ຂ້ອຍຮູ້ແລ້ວວ່າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຫຍັງ