ບິນໄປປະເທດໄທມີ legroom ຫຼາຍທີ່ສຸດ? ອ່ານຄໍາແນະນໍາ!
ບາງທີຄວາມລຳຄານອັນດັບ 1 ສຳລັບພວກເຮົາຊາວໂຮນລັງສູງ: ຂານ້ອຍເກີນໄປໃນຊັ້ນເສດຖະກິດຂອງເຮືອບິນ.
ພັບເຂົ້າໃນຖ້ຽວບິນປະມານ 12 ຊົ່ວໂມງເຖິງບາງກອກແລ້ວແຍກອອກເປັນ ປະເທດໄທ ມາຮອດ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ດີ. ບໍ່ມີທາງເລືອກຫຼາຍ. ປີ້ຊັ້ນທຸລະກິດບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຫຼາຍຄົນ. ໂຊກດີ, ສາຍການບິນຈໍານວນຫນຶ່ງມີຊັ້ນກາງເຊັ່ນ EVA Air ກັບ 'Evergreen de Luxe', ເຊິ່ງປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າ 'Elite Class'.
ເລືອກສາຍການບິນໂດຍ legroom
ຂອງພວກເຮົາ ປາຍ: ສໍາລັບຄົນສູງໃນບັນດາພວກເຮົາ, ມັນສາມາດເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະປຶກສາກັບເວັບໄຊທ໌ຈໍານວນຫນຶ່ງກ່ອນທີ່ຈະຈອງປີ້ຍົນໄປປະເທດໄທ. ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ເຊັ່ນ SeatGuru en ຄຸນນະພາບສາຍການບິນ ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງ legroom ຂອງສາຍການບິນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຜູ້ທີ່ຊອກຫາ legroom ມີຄວາມສໍາຄັນສາມາດປຽບທຽບ legroom ຕໍ່ສາຍການບິນ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າ, 'ບ່ອນນັ່ງ' ບໍ່ໄດ້ເປັນຕົວແທນຂອງຫ້ອງຂາ, ແຕ່ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງຫນຶ່ງທີ່ພົວພັນກັບອີກດ້ານຫນຶ່ງ.
ສິ່ງໃຫມ່ແມ່ນວ່າເຈົ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງ Seat Guru ແລະຕໍ່ໄປ SeatExpert ສາມາດຊອກຫາບ່ອນນັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານໄດ້. ທ່ານຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ບໍລິສັດ, ໝາຍເລກຖ້ຽວບິນ ແລະວັນອອກເດີນທາງຂອງທ່ານຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌. ຈາກນັ້ນທ່ານຈະເຫັນແຜນທີ່ຂອງຍົນ. ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບ່ອນນັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນແລະເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້. ປົກກະຕິແລ້ວເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຫ້ອງນ້ໍຫຼື pantry. ເຫດຜົນອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ວ່າ backrest ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້. ດ້ວຍສາຍການບິນຈໍານວນຫຼາຍທ່ານສາມາດເຊັກອິນອອນໄລນ໌ແລະເລືອກບ່ອນນັ່ງຂອງທ່ານເອງ, ໃນ Seat Expert ທ່ານສາມາດເບິ່ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍວ່າບ່ອນນັ່ງໃດດີທີ່ສຸດແລະບ່ອນນັ່ງໃດທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດ.
ການບິນໄທໄດ້ຄະແນນສູງ
ສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຂອງໄທ: THAI (Thai Airways International), ຄະແນນດີຫຼາຍໃນຫຼາຍດ້ານ. ໃນຖ້ຽວບິນທາງໄກ ແລະ ຊັ້ນປະຢັດ, ສາຍການບິນໄທ ປະກົດວ່າມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍທີ່ສຸດ: 36 ນິ້ວ ຫຼື 91,44 ຊັງຕີແມັດລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງໜຶ່ງກັບອີກບ່ອນໜຶ່ງ. Airberlin ສະຫນອງພື້ນທີ່ຫນ້ອຍທີ່ສຸດດ້ວຍ 29 ນິ້ວຫຼື 73,66 ຊັງຕີແມັດ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງເກືອບ 18 ຊັງຕີແມັດ!
ນອກຈາກນີ້ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄຸນນະພາບແລະ legroom (ຄຸນນະພາບສາຍການບິນ) ຄະແນນ ໄທ ດີ. ໃນຖ້ຽວບິນໄລຍະໄກ, ການບິນໄທ, ອັນດັບສາມ, ສະເໜີຫ້ອງຂາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນປະຢັດ. ອັນດັບ 1 ແມ່ນສາຍການບິນ Qatar Airways ແລະອັນດັບ 10 ແມ່ນສາຍການບິນ Kingfisher ຈາກອິນເດຍ. ອັນດັບ XNUMX ໄດ້ຖືກລວບລວມໂດຍອີງໃສ່ການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ໂດຍສານຈໍານວນຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດອ່ານພວກມັນໄດ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຄຸນນະພາບຂອງສາຍການບິນ ຄຸນນະພາບສາຍການບິນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດຄັ້ງດຽວກັບຜົນສະທ້ອນຂອງການບິນໄທຈາກ Dusseldorf ແລະມັນກໍ່ດີຫຼາຍ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການບໍລິການທີ່ດີເລີດ, legroom ຍັງດີ. ແນະນໍາໃຫ້ສູງ.
ຂໍ້ເສຍແມ່ນແນ່ນອນລາຄາທຽບກັບ Air Berlin, ແຕ່ທ່ານໄດ້ຮັບມູນຄ່າສໍາລັບເງິນ. ແລະຂໍ້ເສຍອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນການໂອນໃນ Frankfurt ຫຼື Munich ກັບເວລາລໍຖ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະການກວດສອບເພີ່ມເຕີມຂອງຖົງ. ສຸດທ້າຍໄດ້ຫັນອອກມາເມື່ອມາຮອດໃນ Dusseldorf ແລະສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ຫາຍໄປໂດຍບໍ່ມີການແຈ້ງການໃດໆ.
ມີປະສົບການທີ່ດີກັບ evaair, ໂດຍສະເພາະຄົນຊັ້ນກາງ, ແນ່ນອນລາຄາແພງກວ່າເລັກນ້ອຍແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນໂລກ. Evaair ມີເວລາອອກເດີນທາງທີ່ດີ (ສໍາລັບຂ້ອຍນັ້ນແມ່ນ) ແລະບິນໂດຍກົງ ams-bkk
Evergreen/Elite ຈາກ EVA ຍັງເປັນທີ່ຊື່ນຊອບຂອງຂ້ອຍໃນ AMS, ແຕ່ມີລາຄາແພງກວ່າຈາກ BKK ປະມານ 400 ເອີໂຣ. ຂ້ອຍຢາກໃຊ້ສິ່ງອື່ນແທນ. ບັນຫາກັບສາຍການບິນຈີນ ແລະ EVA ໃນເສດຖະກິດແມ່ນການຕິດຕັ້ງ 3-4-3. ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງປ່ອງຢ້ຽມ, ເຈົ້າຕ້ອງປີນຂຶ້ນເໜືອເພື່ອນບ້ານ 2 ຄົນໃນກໍລະນີສຸກເສີນ. Air Berlin ບິນໃນ Airbus ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າ 2-4-2. ສໍາລັບການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມ 60 ເອີໂຣຕໍ່ຖ້ຽວບິນ, ທ່ານສາມາດຊື້ບ່ອນນັ່ງທາງຍ່າງທີ່ມີ legroom ຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຢູ່ທີ່ຫນຶ່ງຂອງທາງອອກ. 14C ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ; 14A ມີຕໍາຂອງສະໄລ້ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທ່ານ. ບໍ່ເຄີຍເອົາບ່ອນນັ່ງ XL ໃນແຖວທີ 36. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຈ່າຍສໍາລັບ legroom ຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າໄດ້ຖືກຄອບຄອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄປຫ້ອງນ້ໍ.
ສາຍການບິນຈີນບໍ່ແມ່ນ 3-4-3 ແຕ່ 2-3-2
ທ່ານຈະຫມາຍຄວາມວ່າ 2-4-2 ບິນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາກັບ China air
ໃນຊັ້ນປະຢັດ, ສາຍການບິນອາຊີເຊັ່ນ: ໄທ, ສິງກະໂປ ແລະມາເລເຊຍ ແມ່ນມີຂາຂາຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ໄຮ້ສາລະທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນແບບນັ້ນ. ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລະຫວ່າງບໍລິສັດເອເຊຍ, ແລະອັນນີ້ຍັງຂຶ້ນກັບປະເພດເຮືອບິນຫຼາຍ. ເຈົ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າສາຍການບິນທີ່ທ່ານກ່າວເຖິງໂດຍທົ່ວໄປມີຂາຫຼາຍກວ່າສາຍການບິນລາຄາຖືກເຊັ່ນ: Air Berlin ແລະ Air Asia, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນອີກ ... ປະເພດຂອງເຮືອບິນແມ່ນມັກຈະຕັດສິນຫຼາຍກ່ວາບໍລິສັດ.
KLM ແມ່ນທຸກຍາກຫຼາຍກ່ຽວກັບ legroom ໃນ 747
ແຕ່ KLM ບໍ່ໄດ້ບິນໄປບາງກອກດ້ວຍຍົນ 747 ເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ, ແຕ່ກັບ 777-300ER. ມັນເປັນການເສຍໃຈທີ່ຍັງມີຄົນທີ່ຂຽນໃນແງ່ລົບກ່ຽວກັບ KLM ລ່ວງຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາບໍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບມັນ.
ທ່ານກໍາລັງຕອບຄໍາຄິດຄໍາເຫັນຈາກປະມານ 2 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນເວລານັ້ນ, ແນ່ນອນ, ສິ່ງຕ່າງໆສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ບັງເອີນ, KLM ສ້າງບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມກວ້າງຫຼາຍກ່ວາສາຍການບິນອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍໃນ 777 ນັ້ນ, ຄື 10 ແທນທີ່ຈະເປັນ 9.
ນັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໄຮ້ສາລະ, Robert, ທຸກໆສາຍການບິນສາມາດກໍານົດໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ (pitch) ຕົວຂອງມັນເອງ.
ເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
ດັ່ງນັ້ນ Hansy ແມ່ນຖືກຕ້ອງທີ່ຊາວເອເຊຍສະເຫນີ legroom ຫຼາຍກັບ Thai Airways ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນ outlier ໃນທາງບວກທີ່ມີ 33 ນິ້ວ.
ໃນເອີຣົບ, KLM ແມ່ນຢູ່ດ້ານຕ່ໍາທີ່ມີ 31 ນິ້ວ.
ການສຶກສາທີ່ທ່ານອ້າງອີງກ່າວຕໍ່ໄປນີ້: 'ຂະໜາດສະແດງເຖິງບ່ອນນັ່ງແບບປົກກະຕິທີ່ສາຍການບິນໃນຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດ - ອັນນີ້ອາດຈະບໍ່ມີຢູ່ໃນເຮືອບິນທັງໝົດຂອງສາຍການບິນ, ແລະໃນບາງກໍລະນີ ຂະໜາດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການແນະນຳບ່ອນນັ່ງຫຼ້າສຸດໂດຍແຕ່ລະຄົນ. ສາຍການບິນ.'
ເບິ່ງຄໍາວ່າ 'ບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງແບບປົກກະຕິ' ແທນ 'ບ່ອນນັ່ງທີ່ຮັບປະກັນ' ແລະ 'ອາດຈະບໍ່ມີຢູ່ໃນເຮືອບິນທັງໝົດຂອງສາຍການບິນ'.
ບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ trick ການຕະຫຼາດ Bert. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃຫ້ເວົ້າວ່າບໍລິສັດ AND ປະເພດຂອງເຮືອບິນແມ່ນຕັດສິນ (ຂ້ອຍເວົ້າແລ້ວ, ແຕ່ດີ). ທຸກຄົນມີຄວາມສຸກ.
ຂ້າພະເຈົ້າຮັກສາວ່າທ່ານກໍ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າວ່າສາຍການບິນຫນຶ່ງມີ legroom ຫຼາຍກ່ວາອື່ນໆ. ບາງທີຢູ່ໃນເຈ້ຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນການປະຕິບັດ.
ປະເພດເຮືອບິນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງ ສຳ ລັບຂ້ອຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນປະເພດຂອງເຮືອບິນພາຍໃນບໍລິສັດຫນຶ່ງ, ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດພົບໄດ້, ເຊັ່ນ: ສໍາລັບ B-777 ຢູ່ SA.
ຍົນຂອງຍົນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນ seatguru.
ບໍ່ແມ່ນເຮືອບິນໜຶ່ງລຳຈະຄືກັນໃນດ້ານການຈັດວາງ, ທຸກໆສາຍການບິນມີຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດປຽບທຽບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກັບສາຍການບິນອື່ນໄດ້.
ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານພຽງແຕ່ມີຄວາມຄິດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງ legroom ຖ້າທ່ານຮູ້ຈັກການປະສົມປະສານຂອງສາຍການບິນແລະປະເພດຂອງເຮືອບິນ.
ເລື້ອຍໆມັນຍັງຂື້ນຢູ່ກັບບ່ອນທີ່ທ່ານຢູ່. ແລະກັບລຸ້ນເກົ່າຂອງເຮືອບິນທີ່ຄວາມບັນເທີງໃນການບິນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນພາຍຫລັງ, ເຈົ້າມັກຈະພົບເຫັນຕົວເອງກັບກ່ອງທີ່ຫນ້າລໍາຄານດັ່ງກ່າວຢູ່ຕີນຂອງເຈົ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, pitch ບ່ອນນັ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍ.
ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບພາຍໃນ, ສາຍການບິນປະຕິບັດຕາມນະໂຍບາຍຂອງຕົນເອງກ່ຽວກັບ legroom ຕໍາ່ສຸດທີ່ສໍາລັບແຕ່ລະຫ້ອງຮຽນ.
ນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນທົ່ວກອງທັບເຮືອຂອງພວກເຂົາ.
ແລະອຸປະສັກພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງແມ່ນພົບໃນທຸກໆສາຍການບິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດທີ່ຈະຈອງບ່ອນນັ່ງທີ່ດີລ່ວງຫນ້າໂດຍໃຊ້ຄໍາອະທິບາຍຂອງ SearGuru. ອຸປະສັກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກອະທິບາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ມີໃຜມີປະສົບການກັບສາຍການບິນ,,Jetairfly,, Bangkok-Brussels ແລະ Brussels-Bangkok ຜ່ານ Pukhet. Legroom, ການບໍລິການ, ແລະອື່ນໆ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະເຫັນຕິກິຣິຍາຂອງທ່ານ,
MVG
ແຟຣນກີ
ໂຊກດີທີ່ບໍ່ມີປະສົບການກັບມັນ.
Pitch 30 ນິ້ວ, ຢູ່ KLM 31, ຢູ່ China Airlines 32.
ເຈົ້າຕ້ອງໄປ ແລະຈາກກຸງ Brussels.
ການຢຸດພັກຢູ່ພູເກັດໃນການເດີນທາງອອກໄປຂ້າງນອກ.
ມີອາຫານ 1 ຄາບເທົ່ານັ້ນ.
ເຄື່ອງດື່ມແອນກໍຮໍທັງໝົດຕ້ອງຈ່າຍໃຫ້.
ບໍ່ມີລະບົບການບັນເທີງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ. ອຸປະກອນແຍກຕ່າງຫາກຕໍ່ກັບການຈ່າຍເງິນ.
ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຈະບິນທຸກໆມື້.
ແລະການເກັບຄ່າບໍລິການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຖ້າທ່ານບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຢ່າງແທ້ຈິງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນກະເປົາມື L + W + H ອາດຈະສູງສຸດ 110 ຊຕມ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນນັ້ນຢູ່ KLM ຫຼື CA, ແຕ່ຂ້ອຍຢ້ານສະເໝີວ່າສາຍການບິນລາຄາຕໍ່າເຫຼົ່ານັ້ນພະຍາຍາມບີບມັນອອກ.
ໃນສັ້ນ: ເຈົ້າຈະບິນຕອນໃດ ແລະລາຄາແຕກຕ່າງກັນເທົ່າໃດ?
ເບິ່ງຕົວຢ່າງສໍາລັບຖ້ຽວບິນຈາກ 29/8 ຫາ 20/9:
ສາຍການບິນຈີນ: EUR 696.74 (ໂດຍກົງ).
KLM: EUR 768.74 (ໂດຍກົງ).
Jetairfly: ບໍ່ມີຖ້ຽວບິນໃນທັງສອງມື້.
ທາງເລືອກ: 1 ກັນຍາອອກໄປຂ້າງນອກ (ດ້ວຍການຢຸດພັກໃນພູເກັດ), 23 ກັນຍາກັບຄືນ.
EUR: 629.98.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາກັບສາຍການບິນຈີນແມ່ນປະມານ 3 ເອີໂຣຕໍ່ຊົ່ວໂມງບິນ. ນັບຜົນກຳໄລຂອງເຈົ້າ. 🙂
ພຽງແຕ່ຈອງກັບໄທ, BKK - Brussels ກັບໄປ THB 39,000 ... ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດແຕ່ຍັງເປັນລາຄາທີ່ດີສໍາລັບຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ມີບ່ອນຈອດກາງ / ການໂອນແລະອື່ນໆ.
francky,
ທ່ານສາມາດນັບໄດ້ກ່ຽວກັບການຖືກ crammed ເຂົ້າໄປໃນຍົນເຊັ່ນ: sardine ໄດ້.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
ຈົບລົງກັບສະໜາມ 34 ນິ້ວຂອງໄທ!
777-300ER ໃຫມ່ແລະ "ເກົ່າ" 777-200 ຫຼັງຈາກ retrofit ຈະມີພຽງແຕ່ 32″ pitch ກັບບ່ອນນັ່ງໃຫມ່.
747 ເກົ່າຈະຖືກປັບປຸງໃຫມ່ແລະຮັກສາ 34 ນິ້ວ.
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ບິນກັບ Emirates ຈາກ Dusseldorf ດ້ວຍການຢຸດຈອດໃນ Dubai. ຈາກ Dusseldorf ໄປ Dubai ດ້ວຍຍົນ Boeing 777 ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ legroom ແລະຈາກ Dubai ດ້ວຍ Airbus 380, ຄວາມຫລູຫລາທີ່ແທ້ຈິງ; ພໍສົມຂອງ legroom ແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານ, ຄືກັບວ່າມັນແມ່ນ, ນັ່ງຢູ່ໃນ recliner, ບ່ອນນັ່ງທີ່ເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າໃນເວລາທີ່ທ່ານຫຼຸດລົງ backrest ໄດ້. ແລະເສດຖະກິດທັງຫມົດທີ່ບໍ່ມີການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມ. ຈາກປີ 2013 ພວກເຮົາບິນຈາກ Schiphol, ພວກເຮົາບິນຕະຫຼອດທາງດ້ວຍ A380. ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ດີເທົ່ານັ້ນ, ລາຄາຍັງດີແລະ ... ທ່ານສາມາດເອົາກະເປົາ 30 ກິໂລ pp + ກະເປົາມື 10 ກິໂລ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຈອງຢູ່ Vliegwinkel.nl, ພວກເຂົາແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຖືກກວ່າການຈອງໂດຍກົງກັບ Emirates.
ໃນເດືອນທັນວາ 2011 ພວກເຮົາບິນກັບ Emirates ຈາກ SPL ຜ່ານ Dubai ໄປ BKK. ຈາກ SPL ໄປ Dubai ດ້ວຍຍົນ Boeing 777 (ສາມເທື່ອເຈັດ) ແລະຕໍ່ໄປດ້ວຍ Airbus 380. The 777 ມີ 2 ບ່ອນນັ່ງຢູ່ດ້ານປ່ອງຢ້ຽມ, 380 ແທ້ຈິງແລ້ວ 3, ສະນັ້ນທ່ານສະເຫມີຕ້ອງ scramble ກັບຄວາມສູງ 1.93 ແມັດຂອງທ່ານ. ບ່ອນນັ່ງໃນ 777 ແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາບ່ອນນັ່ງໃນ 380. ດ້ານເທິງຂອງກັບຄືນໄປບ່ອນ 380 ພັກຜ່ອນເຄິ່ງທາງຜ່ານແຜ່ນບ່າຂອງທ່ານຢ່າງຫນ້ອຍ 6 ຊົ່ວໂມງ. legroom ໃນ 380 ແມ່ນຍັງຈໍາກັດຫຼາຍກ່ວາໃນ 777. ຈາກ Dubai ໄປ BKK ໃນແຖວ 45, ລະຄອນ. ກັບຄືນໄປບ່ອນແມ່ນດີກວ່າ, ແຖວ 41. ນີ້ແມ່ນແຖວທີ 1 ໃນຊັ້ນລຸ່ມ. ການບໍລິການຍັງບໍ່ດີເທົ່າທີ່ EVA. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຄິດວ່າຢູ່ Emirates, ດັ່ງນັ້ນຫຼັງຈາກ 6 ຊົ່ວໂມງພວກເຮົາຈະຢູ່ໃນ Dubai, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ຊອກຫາຄວາມບັນເທີງຢູ່ສະຫນາມບິນ Dubai. ແລ້ວສະຫນາມບິນນັ້ນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງຫຼາຍ. ຮ້ານຄ້າຈໍານວນຫຼາຍທີ່ກັບຄືນມາໃນຄໍາສັ່ງດຽວກັນຫຼັງຈາກທຸກໆ 300 ແມັດ. ລົດເຂັນກະເປົ໋ານ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບກະເປົາມື, ເມື່ອທ່ານລົງຈາກຍົນແລະທ່ານຕ້ອງຜ່ານການກວດສອບຄວາມປອດໄພທັງຫມົດໃນການບິນຕໍ່ໄປ, ເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ. ການລໍຖ້າ 4 ຫາ 5 ຊົ່ວໂມງຢູ່ສະຫນາມບິນ Dubai ແມ່ນແນ່ນອນວ່າບໍ່ມີຄວາມມ່ວນ.
ຄໍາແນະນໍາ; ງາມແລະກົງຈາກ Amsterdam ກັບຫ້ອງຮຽນ EVA Elite.
ພວກເຮົາສະເຫມີບິນກັບ Eva Air Elite Class 'ດີຫຼາຍມີ legroom ພຽງພໍ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນຍັງຂຶ້ນກັບຄວາມຍາວຂອງຂາຂອງທ່ານ.
ຄໍາຕອບຕໍ່ຄໍາຖາມທີ່ເດີນທາງກັບ jetairfly.
ຖ້າທ່ານຈອງຫ້ອງສະດວກສະບາຍ, ທ່ານຈະບໍ່ມີບັນຫາກັບຖ້ຽວບິນນີ້.
legroom ແມ່ນພຽງພໍ. ຄວາມສະດວກສະບາຍອື່ນໆແມ່ນຍັງພຽງພໍ.
ເກົ້າອີ້ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍພຽງພໍ, ແຕ່ຖ້າເພື່ອນບ້ານວາງເກົ້າອີ້ຂອງລາວໃນໂຫມດນອນ, ມັນເປັນເລື່ອງລະຄອນເມື່ອລາວລຸກອອກຈາກເກົ້າອີ້ຂອງລາວເປັນປະຈໍາແລະ plops ກັບມັນ.
ແລ້ວບາງຄັ້ງເຈົ້າກໍ່ຕິດຢູ່.
ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລາວຍັງທຸກຍາກເກີນໄປທີ່ຈະພັບໂຕະຂອງລາວເມື່ອລາວອອກຈາກຕັ່ງ. ແຖວສອງແຖວຂອງບ່ອນນັ່ງແລ້ວເລື່ອນໄປທາງຫຼັງເລັກນ້ອຍ.
ກະລຸນາສັງເກດວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບາງອາຍຸສູງອາຍຸ, ແຕ່ຄຸນນະພາບລາຄາແມ່ນດີ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາສໍາລັບປີ 2013 ບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າຕ່ໍາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອຄົ້ນຫາບໍລິສັດທີ່ມີລາຄາຕ່ໍາ.
ການເດີນທາງໄປສະຫນາມບິນ Brussels ກັບ freya ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າແຕ່ກ່ອນ.
ທັງຫມົດ, ມັນສາມາດມີລາຄາຖືກກວ່າການເດີນທາງຈາກ Schiphol ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນເວລາເດີນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍຈາກ Brussels. ແລະບໍ່ມີການຢຸດ.
ຕອນນີ້ຂ້ອຍໄດ້ບິນປະມານ 4 ເທື່ອກັບ Jetairfly ແລະກັບພະນັກງານທີ່ເປັນມິດກັບຄົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ເທິງເຮືອ.
ການຊີ້ນໍາໃນເວລາໂອນຢູ່ໃນພູເກັດແມ່ນບໍ່ດີ. ບໍ່ຈະແຈ້ງບ່ອນທີ່ຈະເຊັກອິນອີກຄັ້ງ.
ບໍ່ມີການຢຸດ', ທ່ານຂຽນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສົນທະນາກ່ຽວກັບການຍົກຍ້າຍໃນພູເກັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການບິນໂດຍກົງ, ແມ່ນບໍ? ບັງເອີນ, ສ່ວນຕົວຂ້ອຍເຫັນໜ້ອຍໜຶ່ງໃນສາຍການບິນງົບປະມານທີ່ປາກົດວ່າເຈົ້າຕ້ອງຈອງຫ້ອງຊັ້ນສູງເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບໜຶ່ງຂອງການບໍລິການຕາມກຳນົດເວລາ 'ປົກກະຕິ'.
KLM ຍັງມີຫ້ອງຮຽນສະດວກສະບາຍສໍາລັບຄ່າທໍານຽມ. legroom ຫຼາຍແລະບ່ອນນັ່ງສາມາດ recline ໄດ້ຕື່ມອີກ. ບາງຄັ້ງຖ້ຽວບິນກັບ KLM ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍຖ້າທ່ານອອກຈາກ Brussels. ທໍາອິດເຈົ້າຈະບິນກັບ Amsterdam, ບໍ່ຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງເຂົາເຈົ້າເຮັດແນວນັ້ນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດແນວນັ້ນກ່ອນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຮັບປີ້ລົດໄຟ. ຕ້ອງສະແດງປີ້ສະແຕມເມື່ອເຊັກອິນຢູ່ Schiphol. ແລະເປັນຫຍັງເຂົາເຈົ້າເຮັດແນວນັ້ນ? ແນວໃດກ່ຽວກັບການດຶງດູດລູກຄ້າ?
ທີ່ຮັກແພງ, ຂ້ອຍມັກຈະບິນກັບ China Airlines. ໃນຊັ້ນປະຢັດ, ຊັ້ນຂາແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບ 1,92 ແມັດຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ສະຫນາມ, ຄວາມກວ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ກວ່າ. ສະເຫມີຕໍ່ສູ້ກັບເພື່ອນບ້ານ / ພັນລະຍາຂອງທ່ານກ່ຽວກັບເກົ້າອີ້ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະໃກ້ຊິດກັບກັນແລະກັນ. ມີແຟນທີ່ໜ້າຮັກຢູ່ຄຽງຂ້າງເຈົ້າ, ບັນຫານີ້ຈະໜ້ອຍລົງແນ່ນອນ.
ດຽວນີ້ໄດ້ຈອງແຖວໜ້າ (ຢູ່ບ່ອນແບ່ງສ່ວນ, ເວົ້າ) ກັບ China Airlines ເປັນເທື່ອທຳອິດ, ສະນັ້ນບໍ່ມີໃຜຢູ່ຕໍ່ໜ້າເຈົ້າຖິ້ມບ່ອນນັ່ງຄືນ. ໃນຕົວຂອງມັນເອງງາມຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າກັບ 1.90 ຂອງຂ້ອຍ.
ໂອ້, ແລະສະເຫມີ aisle, ນັ້ນກໍ່ງາມຄືກັນ.